我国的运煤铁路专线有哪些（铁路运煤专线）

我国的运煤铁路专线有哪些

神黄铁路 （山西神池县-河北黄骅市）
大秦(大同——秦皇岛)
侯月-焦日铁路(山西侯马市——河南博爱县月山镇)（河南焦作-山东日照）
山西中南部铁路（山西兴县-山东日照）

运煤专线 可否将来改成客运铁路

运煤专线，从设计和施工都是按照货运线路来进行的，正常情况下都是用来运输煤炭货物的，不会改成客运铁路。如果没有煤炭货物运输可以运输，而调研发现客运市场乐观的话，进行线路改造，改成客运铁路也有一定可能性，但这投资金额太高了，一般都不会这么做，所以说运煤专线将来改成客运铁路的可能性微乎其微。

宝鸡今年新开的铁路运煤专线谁知道

是宝麟线吧，宝鸡到麟游的铁路。
由陕西省铁路投资集团有限公司、陕西郭家河煤业有限公司、国电宝鸡发电有限责任公司、陕西省煤田地质集团有限公司、陕西东岭工贸集团股份有限公司共同出资兴建。宝麟铁路的修建，是加快麟游矿区煤炭资源综合开发利用、提高资源就近转化能力、打通宝鸡北部交通能源大通道、完善陕西铁路网的需要，同时也是陕西省实施《关中—天水经济区发展规划》和国家能源开发规划的重要举措。

铁路运煤要专门的铁路线吗为什么不能用客运线

铁路运煤使用货运线路或客货共线低速线路。
客运专线是专门用来运送旅客的，内具容有速度快的特点，时速为250或350千米每小时，下车后就到达了市内。
而铁路运煤的货运线路或客货共线铁路具有速度低、载重量大的特点，低速的运煤车在客运专线跑时，因为速度慢会严重干扰运输秩序，把客运线的速度大大降低了，不经济。

我国的运煤铁路专线。铁路

三条：
大秦线－－大同－秦皇岛
神黄线－－神木－黄骅
焦作－兖州－日照线

中国三条运煤路线

大秦线（大同到秦皇岛）、神黄线（神骅到黄骅港）、焦作-兖州-日照

中国主要的货运铁路专线有哪些

大秦铁路（大同-秦皇岛）
朔黄铁路（朔州-黄骅港）
包神铁路（包头-神木）
胶济铁路老专线属（济南-青岛）注：客车已上客专，老线只走货车
石太铁路（石家庄-太原）注：客车大部经石太客专，老线货车为主
侯月铁路（侯马-月山）

请您列举出中国铁路运煤专线

中国唯一一条运煤专用通道——大秦铁路（大同至秦皇岛）今年提前八天实版现全年运量一点五亿权吨，与去年同比增运煤炭三千一百六十五点七万吨，这在中国铁路发展史上是一个重大突破。
大秦铁路西起山西省大同市、东至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长六百五十三公里，是山西、陕西和内蒙古西部等“三西”地区煤炭外运的主要通道。
据有关部门统计，中国煤炭市场每消耗十六吨煤炭，便有一吨是由大秦线运出的。大秦线担负着中国六大电网、五大发电公司、三百八十多家主要电厂、十大钢铁公司和六千多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务。

今年以来，中国煤电油运紧张状况加剧，铁路部门进一步加大力度对大秦线进行挖潜扩能，用尽量少的投入对既有线进行扩能改造，据北京铁路局专家介绍，本月十二日，大秦线成功地组织了二万吨货物列车牵引试验。这次实验成功，标志着中国铁路重载运输跨入世界先进行列，也为二00五年实现二亿吨运量目标奠定了的基础。

铁道部表示，大秦线实现煤炭运量一点五亿吨不是终点，明年将达到二亿吨，并且还要通过不断的挖潜改造，扩能增运，向年运量三亿吨甚至四亿吨迈进

中国的运煤专线有哪些

中国的运煤专线，相对多，举例如下：
一、神化铁路专线
神朔铁路，是我国第二条西煤东运的大通道神黄线的一部分，主要承担神府东胜煤田的煤炭外运任务

二、神朔铁路北接包神铁路、南连神延铁路、东贯朔黄铁路自毛乌素沙漠边缘的陕西神木，途经陕西、山西两省七县(市)，保德县，府谷县等，跨越黄河，向东蜿蜒曲折266公里至山西朔州与北同蒲线接轨，正线全长266公里。‍

山西加强晋煤外运中三条以运输煤炭为主的铁路干线，由北向南依次是哪个

山西加强晋煤外运中三条以运输煤炭为主的铁路干线，由北向南依次是大秦线、神黄线、焦日线。

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