梅集铁路的历史（梅集铁路）

梅集铁路的主力机车

客运机车：DF4D 、DF11G
货运机车：DF4C、HXN3、HXN5
调机：DF5

梅集铁路的历史

1927年，东北三省交通委员会曾规划修建由朝阳镇经通化至临江的朝临铁路，但该计划后来因九一八事变而搁置。
梅集线是1935年10月开始勘测的。整条线路分三个阶段设计施工：第一阶段为1936年初开始动工的梅河口至通化段，1937年3月14日修筑完工并开始运营；第二阶段为1938年2月1日开始修建的通化至铁厂段，同年11月开始运营；第三阶段为1938年3月1日开始修建的铁厂至集安段，1939年9月10日开始运营。1939年10月1日，为庆祝梅集线全线贯通，“伪满州国”总理大臣张景惠参加了在鸭绿江铁路大桥上举行的通车典礼。张景惠手持铁路工人使用的铁锤，向铁道敲击三下，以示完成接轨，宣布梅集线正式通车运营。据《满州开发四十年史》书中记载：1936年至1939年4月间，活跃在梅集线上的东北抗日联军多次炸毁铁路线、桥梁和日军列车，打死、打伤日军3000余人。日本侵略者不得不承认，修筑这条铁路线付出了惨重的代价。
1990年7月27日8时，2523次货物列车与848次货物列车，在沈阳铁路局通化分局梅集线通沟至干沟间89公里488．5米处发生正面冲突，造成2523次机车l、2、15、19位车辆脱轨，16、17、18位车辆颠覆；848次重联机车颠覆，机次1位车辆脱轨，前进型蒸汽机车报废4台，货车报废1辆，大破4辆，中破2辆，小破3辆；线路破坏100米，损坏钢轨8根，轨枕156根；机车乘务员死亡9人，重伤3人，中断正线行车25小时15分，是一起重大责任事故。

京秦.京哈.京山.滨洲.滨绥.哈佳.四梅.梅集.长图.大郑.平齐.齐北.富西铁路资料

http://www.china-mor.gov.cn/dzdt/railmap.html

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