农村铁路员工待遇，当兵回来分配的，就是在铁路检查螺丝帽的。工作半年多，一个月可以开六千多吗
其实工资待遇方面主要考虑的因素有：
1、系统平衡问题；看看整个公司工资水准，专再看看同一属部门工资水准，基本就会有一个大概，这样大家都不会有多大意见。
2、技术类，一般工资在一家公司内相对较高，因为工作依赖度很大，需要较高工资才能稳定，但相应奖金会比较少。
3、管理类，岗位工资和奖金相应居中的多。
4、业务类，岗位工资低，奖金很高。
5、一般基层类，岗位工资和奖金都比较低。
当然，如果有其他特殊原因，那工资开得比较高也是有的，只是这种特殊情况需要尽量少些，这样有利于公司健康管理。
中国的高铁为什么要用日本的螺丝
1、机器方面日本的螺丝质量就是比国内的好。全世界包括中国、英国、澳大利亚、美国等科技水平遥遥领先的国家都要向日本一家只有四十五人的小公司订购小小的螺母。
2、为了防止螺丝松动，它利用了罗斯木与螺栓之间摩擦产生的力，当螺栓与螺丝母产生剧烈振动时，偏心的螺母反而会反向拧紧螺丝，这也就造就了他永不松动的美名这种永不松动的螺丝栓比市场上普通的螺丝栓药贵到30%左右世界上有很多厂家想仿制这种螺丝栓，由于经验原因都没有成功，尺寸不同的螺丝要对应不同的偏心量才是这种螺丝的生产关键为此哈德洛克工业株式会社积累了20年的技术经验。
3、国产螺丝要达到使用标准，需要高额的研发费用，成本相对较高。
2006年底预备中国铁路第六次大提速，举行了新闻发布会，铁道部副部长胡亚东、王志国介绍，时速200公里的铁路达6003公里，其中京哈、京广、京沪的个别路段达250公里，等等，他们的用词是“快速客车”、“快速客运网”、“高等级列车”，总工程师张曙光谈铁路技术发展用过高速列车一词，他们都没有使用高速铁路概念。可见，2007年前后铁道部没有把时速200公里的铁路看作高速铁路，所谓快速客运网就是（广义）快速铁路里的客运网。
扩展质料：
日本：作为世界上最早开始发展高速铁路的国家，日本政府在1970年发布第71号法令，为制定日本新干线铁路发展的法律时，对高速铁路的定义是，凡一条铁路的主要区段，列车的最高运行速度达到200公里/小时或以上者，可以称为高速铁路。
美国：美国联邦铁路管理局曾对高速铁路定义为最高营运速度高于145公里/小时（90 mph）的铁路，但从社会大众的角度，“高速铁路”一词在美国通常会被用来指营运速度高于160公里/小时的铁路服务，这是因为在当地除了阿西乐快线（最高速度240公里/小时）以外并没有其他营运速度高于128公里/小时（80mph）的铁路客运服务。
参考资料：高速铁路-网络
销售铁路上螺母的公司有哪些
五金店
铁路上接头夹板、螺栓、螺母的类型，及使用条件。哪位大神知道。急用。
接头夹板叫鱼尾板
其规格尺寸详见YB224~229-63,14-63 和GB184~185-63标准
铁路墩身组合钢模板对拉杆必须用双螺母吗
根据物理学意义上，铁轨的最佳稳定性必须使用双螺母。
铁路工务通用螺帽规格
铁路工务通用螺帽规格，紧固件咨询顾问俞文龙认为用不着去知道铁路工务通内用螺帽容规格，因为你根本没法供货，铁路工务通用螺帽，只有生产厂商进入铁路总公司供货商网络，才有供货的可能。
紧固件咨询顾问俞文龙认为，最好自己查相关资料，网上得来总是假，碰到不懂装懂的，随便应答的，根本就是假的或骗人的就直接误导你，甚至害惨你。轻者产品质量不合格，重者要罚款。当然，紧固件咨询顾问俞文龙认为，如果有实力，请一个紧固件的咨询顾问参考你的技术，把握企业发展方向，定位产品，定位客户也是不错的一个选择。
中国铁路现用哪几家的放松自锁螺母
自锁螺母 [1] 是一种能够靠摩擦力自锁的螺母。一般的螺母在使用过程由于振动等其它原因会自行松脱，为防止这种现象，于是就发明了自锁螺母。自锁螺母它的功能主要是防松、抗振。用于特殊场合。其工作原理一般是靠摩擦力自锁。自锁螺母按功能分类的类型有嵌尼龙圈的、带颈收口的、加金属防松装置的。它们都属于有效力矩型防松螺母（可以参阅GB/T3098.9-2002国家标准）。
如果把一种防锈的螺母专利，卖给中国铁路总公司能卖多少钱
如果把一种防锈的螺母专利，卖给中国铁路总公司能卖多少钱？紧固件咨询专顾问俞文龙认为中国铁路总公司属不会买你的螺母专利，压根不相信你的专利，而且就是你的专利产品确实很好，也不一定适合中国铁路总公司，而且中国铁路公司又不自己生产螺母，紧固件咨询顾问俞文龙认为新的产品要进入中国铁路总公司，要经过层层的审核和检测，前期投入会很大的，而且后果又不好预测，所以紧固件咨询顾问俞文龙认为中国铁路总公司不会买你的螺母专利，就是你白送给他，他也未必要。
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中国高铁这么牛，为何要从日本进口螺丝钉
因为螺丝钉这个东西相比较而言，在日本的话是比较便宜的，比我们自己至少要便宜。
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