中国十大高铁枢纽分别是哪些城市（铁路枢纽八上）

中国十大高铁枢纽分别是哪些城市

来数数中国的十大高铁枢纽，很有的必要了解，这样就更能了解中国的高铁有多厉害！

武汉高铁枢纽

相连12个方向的中华第一高铁枢纽！武汉站、武汉西站、武昌站、汉口站环形四大高等级车站。从武汉出发，到各个方向的大城市距离都在一千公里左右，是全世界最大的高铁枢纽。

上海高铁枢

这是华东地区第一大高铁枢纽!京沪线、沪昆线、沪深线等国家干线在上海交汇，加上最新建设的沪通线、沪蓉线等，其中上海虹桥站、上海东站都是中国的立场高铁一体枢纽。

成都高铁枢纽
成都的优势在于位置，还有就是普铁的线网优势。成都到周边所有省的距离都不是很远，是交通中的枢纽。

湘教版八下地理“四横六纵中的铁路枢纽有哪些”

你好！通常说法是五纵三横。

五纵
1.京沪线 京-津-冀-鲁苏-皖-沪 北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海
2.京九线 京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港 北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙
3.京广线 京-冀-豫-鄂-湘-粤 北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州
4.焦柳线 豫-鄂-湘-桂 焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州
5.宝成-成昆线 陕-甘-川-滇 宝鸡-成都-攀枝花-昆明

三横
1.京包-包兰线 京-冀-晋-内蒙古-宁-甘 北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州
2.陇海-兰新线 苏-皖-豫-陕-甘-新 连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口
3.沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线 沪-浙-赣-湘-黔-滇 上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明

中国主要铁路干线的七纵八横是拉几条

我国主要铁路、公路主干线的地理分布

作者：zwd 转贴自：未填 点击数：48

一、铁路运输

铁路运输是我国交通运输的主力。我国多年来铁路货运周转量一直占全国货运总周转量的70%。在各种运输方式中，铁路运输所担负的客、货周转量均居首位，是名副其实的交通大动脉，是我国综合运输网的主力。

1875年我国修建了第一条铁路吴淞线，长15千米，仅运营了16个月即被拆除。1881年唐（山）胥（各庄）线的建设是中国铁路的正式开端。此后68年间先后建设了2.5万千米铁路，但到1949年仅存2.1万千米（不包括台湾省）。

新中国成立后，我国铁路事业有了很大的发展。铁路通车里程不断增长，技术装备不断提高，到1999年底铁路的营运里程达5.79万千米，复线里程2.09万千米，占36.1%，电气化里程1.4万千米，占24.2%。随着大秦重载铁路和广深准高速铁路的通车及福州至漳州高速铁路的兴建，我国重载铁路和高速铁路的建设已经拉开序幕。

(一)铁路运输网及主要铁路干线

我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。四纵是指京广线、京九线、京沪线、北同蒲—太焦—焦柳线；三横是指京秦—京包—包兰—兰青—青藏线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线；三网是指东北铁路网、西南铁路网和台湾铁路网；关内外三线是指京沈线、京通线、和京承—锦承线。

1.京沪线

京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州，南达上海，纵惯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。

京沪线在天津交汇了京沈线，衔接天津港；在德州交汇了石德线，与京广线相连通；在济南交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港；在兖州交汇了焦石线，接通石臼所港；在徐州交汇了陇海线；在南京交汇了宁芜线，进而与皖赣线相连通；在上海交汇了沪杭线。

2.京广线

京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中下游平原珠江三角州，全长2324千米。

京广线是我国关内地区主要的南北向铁路，为我国铁路网的中轴。在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线。在南端广州交汇了京九线、广茂线和广梅汕线，可达香港、茂名和汕头。

3.京九线

京九线北起北京，经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，跨越9省市，全长2364千米。京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多，一次建成里程最长的铁路干线。它的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义。

4.北同蒲—太焦—焦柳线

同蒲线横贯山西的南北，从山西的大同到陕西的孟塬，北接京包线，南连陇海线。北同蒲线是指大同到太原这一段铁路。太焦线从太原经长治到焦作。焦柳线自焦作经襄樊、枝城、怀化到柳州。

北同蒲—太焦—焦柳线北起大同，南到柳州，是一条与京广线平行的南北向的交通大动脉，全长2395千米。

5.京秦—京包—包兰—兰青—青藏线

这是我国北部地区一条重要的东西向铁路干线。东起秦皇岛，经丰润到北京的铁路线为京秦线；从北京向西经张家口、大同、集宁、呼和浩特到达包头的铁路线为京包线；从包头向西经银川到兰州的铁路为包兰线；自兰州到西宁的铁路线为兰青线；从西宁经格尔木到拉萨的铁路为青藏线。青藏线现正在建设中。

6.陇海—兰新线

陇海线东起黄海之滨的连云港，西止黄土高原的兰州，全长1754千米，连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，沿线经过徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、孟塬、西安、咸阳、宝鸡、天水等重要城市。

兰新线起自兰州，向西经张掖、酒泉、嘉峪关、吐鲁番、乌鲁木齐、昌吉、石河子、乌苏、博乐至阿拉山口，全长2459千米。

陇海—兰新线横贯我国中部地带，把经济发达的东部沿海地区与西北边疆地区连接起来，是一条具有重要经济、政治、国防意义的铁路干线。

7.沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线

沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线组成了一条横贯我国江南地区的东西向交通大动脉。它东起东海之滨的上海，西到云贵高原的昆明，全长2598.5千米，贯通上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南五省一市。这条铁路线对加强华东、中南和西南地区的经济联系具有重要的作用。

8.西南铁路网

西南铁路网由连接区内的成昆线、成渝线、川黔线、贵昆线等四条铁路和联接区外的宝成线、襄渝线、湘黔线、黔桂线和南昆线等五条铁路组成。

西南铁路网区内的四线环通，成都、重庆、昆明、贵阳各占一角，把云南、贵州、四川和重庆三省一市连接起来。通向区外的主要有五条，北以宝成线与西北、华北、东北相连。东北以襄渝线接武汉至丹江口线，把川、陕、鄂相连，沟通中南、西南、西北三区。东以湘黔线连中南、华东。东南由黔桂线、南昆线入两广并出海。

西南铁路干线网的形成，从根本上改变了“蜀道难，难于上青天”的川、云、贵、渝等西南地区交通闭塞的局面。

9.东北铁路网

东北地区是我国铁路最稠密的地区。东北铁路网是以南北向的哈大线和东西向滨洲线滨绥线为“丁”字型骨架，连接70余条铁路干支线组成。东北地区主要铁路干线有沈丹线、沈吉线、平齐线、长图线、哈佳线、滨北线、通让线和通向林区的嫩林线、牙林线等。

哈大线纵贯全东北，穿越富饶的松辽平原，联结哈尔滨、长春、沈阳三省会和出海口大连港，长946千米。是整个东北地区经济发展的重要支柱和客货运输的主要通道，也是全国最繁忙的干线之一。

滨洲线西起满洲里，中经海拉尔和齐齐哈尔，到哈尔滨，长956千米。滨绥线由哈尔滨经牡丹江到绥芬河，长381千米。滨洲线和滨绥线分别在满洲里和绥芬河与俄罗斯的铁路接轨。是我国东北北部地区重要的东西向运输干线。

10.沟通关内外的三条干线

京沈铁路是联接关内外的主要铁路线。它起自北京，经天津、唐山、秦皇岛，出山海关，过锦州，到达沈阳，全长850千米。

京承—锦承线起自北京，经承德到达锦州，是京沈铁路的重要辅助线。

京通线由北京郊区昌平出发，经内蒙赤峰到通辽。京通线是连接关内外的第二条重要的铁路通道，为连接东北西部地区与华北地区的一条捷径。

(二)主要铁路枢纽

铁路枢纽是指在两条或两条以上的铁路线交汇处，由若干个车站、线路及一系列设备组成的运输生产综合体。铁路枢纽的任务是办理各线间大量客货列车的解体、编组、转线等业务。铁路网就是由众多的大大小小性质不同的铁路枢纽和铁路线组成的。我国铁路枢纽众多，重要的铁路枢纽有北京、郑州、天津、广州、株州、武汉、上海、徐州、石家庄、哈尔滨、沈阳、贵阳、重庆、昆明、成都、柳州、西安、乌鲁木齐、兰州、呼和浩特等。

1.北京铁路枢纽

由京广、京沈、京包、京九、京秦、京承、京通、京原等铁路线交汇而成，是我国最大的铁路枢纽，负责通向全国各地的列车编组作业。

2.天津铁路枢纽

地处津沪和京沈两大重要干线交汇处，并与天津港相衔接，为北方最大的水陆联运中心。承担着繁重的运输任务，天津站既是客货混合站，又是编组站。

3.郑州铁路枢纽

位于陇海和京广两条重要铁路干线交汇处，居全国铁路网的中心，郑州北站是全国著名的大型编组站。

4.武汉铁路枢纽

位于京广、汉丹和武九等铁路线的交汇处，并与长江航道相连，是一个以水陆中转为特点的交通枢纽。枢纽的各站分别设于武昌、汉口、汉阳，是一个延伸式的铁路枢纽。

5.上海铁路枢纽

由津沪线和沪杭线交汇而成，与上海港相结合，组成了我国最大的水陆交通枢纽。

6.广州铁路枢纽

地处京广、广茂、广深、广九、广梅汕等铁路交汇处，接广州港，是南方最大的水陆交通中心。

7.兰州铁路枢纽

位于包兰、兰青、陇海、兰新四大干线交汇处，为西北地区最重要的铁路枢纽。

8.沈阳铁路枢纽

地处哈大、京沈、沈丹和沈吉等铁路线交汇处，是东北南部地区最大的铁路枢纽。

9.哈尔滨铁路枢纽

位于哈大、滨洲、滨绥、滨北、滨吉、滨佳等铁路线交汇处，是东北北部地区最大的铁路枢纽。

10.成都铁路枢纽

地处宝成、成昆、成渝等铁路线交汇处，为一环形枢纽。

11.重庆铁路枢纽

地处襄渝、成渝、川黔等铁路线交汇处，联接重庆港，是西南地区最大的水陆交通中心。

12.贵阳铁路枢纽

位于黔桂、贵昆、川黔和湘黔等铁路干线交汇处，系新中国成立后形成的铁路枢纽。

二、公路运输

公路运输是一种投资少、运量小、耗能多、速度快、运费高、灵活性强、门到门的运输方式。一般用作短途运输和铁路、水运的辅助运输，但在边远地区，缺乏铁路地区则为运输干线。国外许多国家，由于汽车大型化、高速化和高速公路的建设，公路运输已成为运输业的主力。

(一) 主要公路干线

我国共有12条国道主干线：

1.同江—哈尔滨—长春—沈阳—大连—烟台—青岛—连云港—上海—宁波—福州—厦门—深圳—珠海—湛江—海口—三亚。

2.北京—天津—济南—合肥—南昌—福州。

3.北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—深圳。

4.二连浩特—太原—西安—成都—昆明—河口。

5.重庆—贵阳—南宁—北海—湛江。

6.绥芬河—哈尔滨—满洲里。

7.丹东—沈阳—北京—呼和浩特—银川—兰州—西宁—格尔木—拉萨。

8.青岛—济南—石家庄—太原—银川。

9.连云港—徐州—郑州—西安—兰州—乌鲁木齐—霍尔果斯。

10.上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都。

11.上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明—瑞丽。

12.衡阳—桂林—南宁—昆明。

(二) 高速公路

高速公路是指全封闭、全立交、供快速车辆行驶的专用公路。高速公路与一般公路最大的区别在于解决了横向干扰并使纵向干扰减少到最小程度。它具有通行能力大，行车速度快，交通事故少，经济效益高等优点。

我国高速公路起步较晚，但发展速度很快，自80年代开始建设截止2003年初已建设高速公路达20000千米。目前我国绝大多数省区都有高速公路。已建成的高速公路主要有西宝（西安-宝鸡）、西临（西安-临潼）、西铜（西安-铜川）、广深（广州-深圳）、广珠（广州-珠海）、广佛（广州-佛山）、深汕（深圳-汕头）、成渝（成都-重庆）、贵黄（贵阳-黄果树）、宁合（南京-合肥）、宁连（南京-连云港）、宁通（南京-南通）、福厦（福州-厦门）、郑洛（郑州-洛阳）、京沪（北京-上海）、京津塘（北京-天津-塘沽）、京石（北京-石家庄）、京沈（北京-沈阳）、沈大（沈阳-大连）、沈丹（沈阳-南芬河段）、四长（四平-长春）、沪宁（上海-南京）、沪杭（上海-杭州）、杭甬（杭州-宁波）、济青（济南-青岛）、烟青（烟台-青岛）、海南岛东环岛公路等。现正在建设的高速公路中，有三条主干线，一是京丹高速公路，全长850千米，是世界和平高速公路计划的一部分；二是京广高速公路，全长2300千米；三是哈甬高速公路，从哈尔滨出发，经长春、沈阳、秦皇岛、青岛、连云港、南京、上海到宁波，全长3500余千米，为连接东北、华北、和华东的大通道。

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中国十大主要铁路干线

铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线：
1：南北交通的中枢：京广线
从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。
2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线
京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。
3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳
全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。
4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线
京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。
5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线
北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接，在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。
6：横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线
东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线，沿途经过我国许多古都和历史文化名城，沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速沿边开放将起重要作用。
7：京包——包兰线
京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。
8：横贯江南的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线
全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。
这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。
9：自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线
东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线，独具一格，自成体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和人口密集地带，是我国通运能力最强、客货量最大的主干线之一，成为东北地区经济发展的支柱。滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤炭、木材等产地。
10：沟通关内外的干线：京沈线、京通线
京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，全长850KM，沿途是我国重要城市以及煤炭、钢铁、机械、石油等生产基地集中的地区，是我国客货运密度最大的铁路干线之一。也是联系关内外的最主要通道。
京通线自北京郊区昌平，经内蒙古赤峰至通辽，全长870KM，是晋煤出关和东北木材外运的重要铁路，也是沟通华北和东北的第二条铁路干线，对减轻京沈线的运输压力和内蒙古东部的经济开发有很大意义。

国家八大铁路有哪些

中国八大铁路枢纽【字体：大 中 小】-01-08 11:42:26 来源：网络综合
在铁路网中，几条铁路干线相交或衔接的地点，由若干个车站、站间联络线、进站线和信号等组成的总体，称为铁路枢纽。我国铁路枢纽约有500多个，一般也是全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和水陆联运中心等。目前铁道部将重点建设的8个铁路枢纽有：

中国八大铁路枢纽
1、北京铁路枢纽：
是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。
2、上海铁路枢纽：
是东部沿海地区最大的枢纽站。既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。
3、广州铁路枢纽：
是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。
4、郑州铁路枢纽：
地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。
5、武汉铁路枢纽：
是京广、襄汉、汉九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色。武汉铁路枢纽为我国铁路八大枢纽之一、六大客运中心之一和四大机车客车检修基地之一。届时，将有京广线、京广客运专线贯通南北，武九线、汉丹线和沪汉蓉客运通道承东启西，成为全国铁路通道的交会点。2011年前后，从武汉去上海、北京、广州、重庆等城市都只需5－6小时，前往中部城市不超过3小时。
6、西安铁路枢纽：
是目前西北地区最大的铁路枢纽，联结陇海、西康、宁西、包西、侯西、咸铜和西户等铁路线，是西北地区主要的客、货集散地和中转中心，也是联结华北、华东、中南等地区与西北、西南各省的纽带。
7、重庆铁路枢纽：
在成渝、襄渝、川黔、遂渝、渝怀五条铁路干线以及长江和嘉陵江航线的交汇处，是西南地区最大的水陆联运中心。
8、成都铁路枢纽：
由两条环形线组成，即北大环和南大环。
北大环：清白江站－成都北站－成都东站－龙潭寺站－金堂站－清白江站。它联络了宝成、成渝、达成三条线路。现有成都北站（客运）和成都东站（货运），现在正在修建成都北编组站，清白江工业编组站两个编组站，并有一些工矿专用线。
南大环：天回镇站－成都北站－成都东站－成都南站－成都西站－天回镇站。其中东环线成都北－成都东－成都南是成昆线的一部分，西环线成都南－成都西－天回镇于1994年兴建，98年铺通。

编辑：小西

中国八大铁路枢纽,城市,分别在哪些地方

郑州、北京、上海、武汉、广州、成都、重庆、西安

人教版8年级上册地理期末要是考铁路那么主要考什么每一条铁路经过的主要城市要记吗铁路枢纽我知道一

1交通方抄式的选择，一共袭有五种，让你选择最佳的出行方式。
2单独问铁路线的名称。或填空。
3铁路枢纽名称。
4结合前面学到的地形区、河流进行出题。比如，这条铁路线经过什么省份，或者跨过什么河流，或者经过什么地形区。

人教地理八年级上册中说的铁路枢纽都有哪些

一、五纵

1、 京沪线
京-津-冀-鲁苏-皖-沪
北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海
沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉

2、京九线
京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港
北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙
缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣

3、京广线
京-冀-豫-鄂-湘-粤
北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州
沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉

4、焦柳线
豫-鄂-湘-桂
焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州
改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量

5、宝成 -成昆线
陕-甘-川-滇
宝鸡-成都-攀枝花-昆明
促进西南地区经济建设，加强民族团结

二、三横
1、京包-包兰线
京-冀-晋-内蒙古-宁-甘
北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州
促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防

2、陇海-兰新线
苏-皖-豫-陕-甘-新
连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口

沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。

3、沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线
沪-浙-赣-湘-黔-滇
上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明

横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成

地理八年级上册知识点总结

1、中国从东西半球看，位于东半球，从南北半球看，位于北半球。
2、从大洲大洋位置看，位于亚洲东部、太平洋的西岸。
3、从纬度位置看，大部分位于属于中纬度地区，属于北温带，南部少部分位于热带，没有寒带。
4、我国陆地领土面积约960万平方千米，世界第三位，仅次于俄罗斯和加拿大。
5、我国陆上国界线长达20000多千米，相邻的国家有15个。我国大陆海岸线长18000多千米，与我国隔海相望的国家有6个，分别是日本、韩国、菲律宾、文莱、马来西亚、印度尼西亚
6、我国濒临的海洋从北到南依次是渤海，黄海、东海、南海。
7、全国的行政区域，基本分为省、县、乡三级。
8、我国共有34个省级行政区域，包括23个省，5个自治区，4个直辖市和2个特别行政区。
9、我国总人口为12.95亿，人口特点是人口基数大，人口增长速度快。
10、为了使人口数量的增长同社会经济发展和资源环境条件相适应，我政府把实行计划生育作为一项基本国策。
11、我国人口分布不均，东部地区人口密度大，特别是东南沿海更大；西部地区人口密度小。
12、我国人口分界线是黑龙江省黑河市到云南省腾冲市。
13、我国人口最多的省份是河南省，面积最大的省份是新疆省。
14、在我国56个民族中，汉族人口最多，少数民族中人口最多的是壮族。
15、汉族的分布遍布全国各地，以东部和中部最为集中，少数民族的主要分布在西南、西北、东北地区。
16、各民族分布具有大杂居，小聚居的特点。
17、我国在各少数民族聚居的地区实行民族区域自治，设立自治机关，建立自治区、自治州、自治县、民族乡等。
18、我国西部地形多以山地、高原、盆地为主，东部以平原和丘陵为主，地势的特征：西高东低，呈三级阶梯状。
19、青藏高原雄居西南，平均海拔在4000米以上，号称"世界屋脊”。
20、一、二阶梯的分界线是昆仑山、祁连山、横断山；二、三阶梯的分界线是大兴安岭、太行山、巫山、雪峰山。
主要山脉走向：西北－东南走向:祁连山脉 弧形山脉:喜马拉雅山脉
东－西走向：天山山脉――阴山山脉 昆仑山脉――秦岭， 南岭 南－北走向:横断山脉
东北－西南走向：大兴安岭―太行山―巫山―雪峰山， 长白山脉―武夷山脉 台湾山脉
21、四大高原是：黄土高原、内蒙古高原、青藏高原、云贵高原 ；
四大盆地是：四川盆地、柴达木盆地、塔里木盆地、准噶尔盆地；
三大平原是：东北平原、华北平原、长江中下游平原。
22、黄土高原的特征质地疏松，水土流失严重，沟壑纵横，内蒙古高原的特征地面平坦，一望无垠，
青藏高原的特征：冰川广布 发展农业生产条件最优越的盆地是（四川）盆地
云贵高原的特征地面崎岖不平（梯田）。 海拔最高的盆地是（柴达木）盆地
纬度最高的盆地是（准噶尔）盆地 面积最大的盆地是（塔里木盆地）盆地
24、山区常见的自然灾害是崩塌、滑坡、泥石流 。 27、1月0℃等温线大致沿秦岭——淮河一线分布。
25、山区包括山地、崎岖的高原和丘陵，约占全国陆地面积的2/3 。
26、冬季最冷的地方是黑龙江漠河 ，夏季最热的地方是新疆吐鲁番 。
27、我国从北到南划分为5个温度带是寒温带、中温带、暖温带、亚热带、热带。还有一个地高天寒、面积广大的高原气候区。
28、我国年降水量的总趋势是从东南沿海向西北内陆递减 。
29、干湿地区的划分是依据气候的干湿程度，我国干湿地区是：湿润地区、半湿润地区、半干旱地区、干旱地区。
30、季风区和非季风区的分界线是大兴安岭、阴山、贺兰山。
31、季风气候的最大优点是雨热同期，是但它会带来一些灾害性天气如寒潮、水旱灾害、台风。
32、我国最大的内河流塔里木河 ，河水主要来自于昆仑山、天山的冰雪融水 。
33、世界上最长，开凿最早的人工河是京杭大运河。 40、黄河发源地巴颜喀拉山，注入渤海。
34、具有“塞上江南”美称的是宁夏平原 。 42、黄河上中游的分界城市是河口 ，中下游的分界城市是孟津。
35、黄河下游河床逐渐抬高，成为“地上河 ”。
36、黄河在流经中游河段后，产生的泥沙最多，原因流经的地形是黄土高原。
37、长江发源于唐古拉山山脉，注入东海，它是我国长度最长、水量最大、流域面积最广的河流，有“水能宝库”和“黄金水道 ”之称。
38、长江上游中游的分界城市宜昌，中游和下游的分界城市湖口。
39、长江水能资源主要集中在上游河段。宜宾以下城市四季都能通航。
40、长江中下游平原地区的三个主要来源是宜昌以上的干支流，洞庭湖和鄱阳湖两大水系，北面的汉江。
41、我国自然资源的特点是总量丰富，人均不足。
42、根据土地的用途及土地利用的状况把土地资源分为耕地、林地、草地、建设用地。
43、我国主要是耕地少、林地多、难利用土地众多，土地资源不足，人与耕地的矛盾尤为突出。
44、我国的耕地和林地主要分布在东部季风区 ，草地主要分布在年平均降水量不足400毫米的西部内陆地区。
45、土地资源的人为破坏现象有水土流失、土地荒漠化、乱占耕地。
46、土地资源的基本国策是十分珍惜和合理利用每一寸土地，切实保护耕地 。
47、地球上的水：海洋水占97%，淡水资源只占2.5%
48、地球上的淡水资源主要为两极和高山的冰川。目前人类利用的淡水资源主要是江河湖泊和浅层地下水。
49、我国水资源总量少于巴西、俄罗斯、加拿大、美国和印度尼西亚，位于世界第 6 位，若按人均计算，则仅为世界平均水平的 1/4 。
50、我国水资源南丰北缺，特别华北和西北地区缺水最为严重。解决水资源地区分布不均的有效办法之一是跨流域调水（南水北调工程，引滦入津工程，引黄济青工程）。
51、南水北调工程就是把长江水系水调到缺水严重的华北、西北地区。
52、针对我国水资源严重紧缺的问题，节约用水尤为重要。（农业，工业，家庭的节水方法）
53、在各种交通运输中，铁路运输是我国最重要的运输方式。我国交通运输网络的分布格局：东密西疏。
54、我国主要的铁路干线：南北向：京哈线（北京—哈尔滨）；
东西向：京包线（北京—包头）—包兰线（包头—兰州）；
陇海（连云港—兰州）—兰新线（兰州—乌鲁木齐）；
沪杭（上海-杭州）—浙赣（杭州—株洲）—湘黔（株洲—贵阳）—贵昆（贵阳—昆明）线
京沪线（北京—上海）； 京广线（北京—广州）；京九线（北京—九龙） 焦柳线（焦作—柳州）；
宝成线（宝鸡-成都）——成昆线（成都—昆明）
我国主要的交通枢纽及经过的铁路干线：
北京：（京哈线）、（京包线）、（京广线）、（京沪线 ）、（京九线）。 徐州：（陇海线）、（京沪线）。
郑州：（陇海线）、（京广线）。 兰州：（陇海线）、（京包线）、（包兰线）。
55、农业的生产部门有种植业、林业、畜牧业、渔业。
56、农业是支撑国民经济建设与发展的基础产业。
57、西部地区天然草场广布，有我国四大牧区是内蒙古牧区、青海牧区、新疆牧区、西藏牧区。
58、林业集中分布在东北、西南、东南地区。长江中下游地区地区是我国淡水渔业最发达的地区。
59、粮食作物中的水稻、小麦公布呈现“南稻北麦”格局。
60、油料生产形成了长江油菜带和黄淮花生区两大生产区。
61、糖料作物则呈现明显的“南甘北甜”的分布特点。
62、棉花生产以北方为主，形成了新疆南部、黄河流域、长江流域三大棉区。
63、工业是国民经济的主导产业。
64、北京的中关村是我国最早建立的高新技术开发试验区。
65、●工业分布特点：（沿海）、（沿河）、（沿交通线）
●工业的空间分布：
(1) 京广、京哈、京沪等铁路沿线的全国意义的工业基地。
(2) 黄河流域的（能源开发）工业带。
(3) 长江沿线的以（上海）、（南京）、（武汉）、（重庆）为中心的沿江经济发达地带。
(4) 沿海地区的（长江三角洲）、（辽中南）、（京津唐） 、（珠江三角洲地区）等工业最发达的经济核心区。
●发展高新技术产业：
(1) 特征：从业的科技人员比重大；开发研究的费用比例大；产品更新快。
(2) 分布特点：大多依附大城市，有大分散、小集中的特点。
●高新技术产业开发区依附于大城市，分布特点呈（大分散）、（小集中）
66、秦岭-淮河是重要的地理分界线：
1、1月份0℃等温线 2、暖温带和亚热带的分界线
3、年降水量800mm等降水量线 4、湿润地区与半湿润区的分界线
5、亚热带季风气候和温带季风气候的分界线 6、旱地农业与水田农业的分界线
7、水稻生产与小麦生产的分界线 甘蔗与甜菜的分界线 油菜与花生的分界线
一年一熟，两年三熟与一年两熟，一年三熟的分界线
8、常绿阔叶林与落叶阔叶林的分界线 9、我国南方和北方的分界线
10、该线以北的河流流量大、水位变化小、有结冰期
该线以南的河流流量小、水位变化大、无结冰期
11、陆运与水运的分界线

八大综合经济区的重要枢纽（铁路、公路、航空、港口的位置名称和货运量）

东北综合经济区辽宁、吉林、黑龙江
沈阳 大连 哈尔滨
北部沿海综合经济区北京、回天津、答河北、山东
北京 天津 济南 青岛
东部沿海综合经济区上海、江苏、浙江
南京 上海 杭州
南部沿海经济区福建、广东、海南
广州 深圳 海口 厦门 三亚
黄河中游综合经济区陕西、山西、河南、内蒙古
西安 郑州 呼和浩特
长江中游综合经济区湖北、湖南、江西、安徽
长沙 武汉 南昌 合肥！！
大西南综合经济区云南、贵州、四川、重庆、广西
昆明 贵州 黔西南 重庆 成都 桂林 南宁 北海！！
大西北综合经济区甘肃、青海、宁夏、西藏、新疆
兰州 西宁 乌鲁木齐！！

求地理题目：1.中国八大铁路枢纽2.中国跨铁路股数最多大桥，急急急

1：北京铁路枢纽：
是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。
2：天津铁路枢纽：
是北方最大的海陆交通中心，京沈、京沪两大铁路在此交汇，并与塘沽新港相连，是北京的外港和门户。
3：上海铁路枢纽：
是东部沿海地区最大的枢纽站。既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。
4：哈尔滨铁路枢纽：
是连接五个方向的东北北部最大的铁路交通中心。有哈大、滨洲、滨绥、滨吉等干线在此汇合。过境运输量很大。主要是木材、粮食、煤炭和大豆等。
5：郑州铁路枢纽：
地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，郑州东站连接徐兰高铁、京广高铁、郑渝高铁、郑合高铁、郑济高铁、郑太高铁，2014年7月1日全国铁路大调整之后，郑州东站又开启了逢车必停的新篇章，郑州北站是亚洲最大的编组站，是全国铁路网的“心脏”。
6：武汉铁路枢纽：
是京广、襄汉、汉九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色，武汉站处在京广高铁和沪蓉高铁交汇处，是长江经济带的中部中心城市。
7：沈阳铁路枢纽：
是连接五个方向的东北南部最大的铁路交通肿心。有哈大、京沈、沈丹、沈吉等干线交汇，过境运输量为东北之冠。
8：广州铁路枢纽：
是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。