乌鲁木齐轻轨路线到底怎么走的
过五年左右，乌昌地区的百姓就可乘坐轻轨车，只花半小时就能来往于乌昌两地间，比现在乘长途汽车要节约一半时间。12月23－24日，乌昌党委召开第二次扩大会议，着重讨论了乌昌“十一五”规划。乌昌“十一五”规划明确提到，乌鲁木齐市和昌吉市要优先发展城市公共交通，并启动乌鲁木齐—昌吉城际轨道交通。同时，新疆维吾尔自治区党委常委、乌昌党委书记、乌鲁木齐市市委书记杨刚也提到，乌阜、乌鲁木齐市区城市轻轨工程启动已纳入议程。目前，乌昌地区已经初步形成了以公路为主、铁路、民航、管道并重的交通运输体系。《乌鲁木齐市城市轨道交通网络规划大纲》早已提出建设以乌鲁木齐市区为中心、东北至阜康、西北至石河子、西南至南山风景区、东南至吐鲁番的“X”形城际轻轨交通建设方案。该《规划》也已在本月邀请国内专家对轻轨交通规划进行了论证，准备向国家申请立项。据有关人士透露，此项规划已准备了3年的时间，初步可设计为A、B、C三条线，预计投入在100多亿元。由于规划正在修改讨论中，还有待于审核后公布。轻轨建成后，来往于乌昌两地间所需时间会缩短一半，乌市到昌吉市只需半小时到达、乌鲁木齐市到周边阜康等县市只需1小时到达。乌昌地区的市民最为关心的轻轨交通项目建设规模将达到建设城区轻轨交通一号线，总长约24公里，乌昌、阜康城际轻轨线路，全长85公里，总投资85亿元。2006年的主要工作是完善轻轨交通线网规划、完成轻轨交通用地控制规划等审批附件的编制；进行轻轨建设规划的编制工作。乌鲁木齐轻轨规划方案草图A线：机场～北二环～北京路～新医路～友好路～新华路～中山路～解放路～奇台路～火车南站；全长24.1公里，设站25座。B线：迎宾路～卫星路～长春路～苏州路～南湖路～新民路～解放路～和平路～延安路～警察学校；全长23.5公里，设站21座。C线：克拉玛依路～青年路～建国路～幸福路～中环路～三屯碑路～水上乐园；全长16.9公里，设站20座。
请问奇台到吐鲁番有多远
一：正常线路 217+200 土乌大
二：达板，老路了，大约100KM ，可能没几个人记得那条冰封的路了。
我是奇台人，呵呵
有谁知道2011年过年从乌鲁木齐到北京的T70预售期是多少
北京铁路局2010年月15日发布消息，为迎接春运，自2011年1月5日至2011年2月1日止，北京铁路局将对火车票预售期进行调整。除京津城际列车外，动车组与Z字头列车、临客列车预售期由21天调为10天，其余普通列车车票预售期由11天调为5天。
据介绍，此次调整京津城际预售期不变，其余动车组与Z字头列车、临客列车预售期从21天调为10天，预售时间为第10天上午9时。具体安排为2010年12月28日9时开始发售2011年1月6日的车票，2010年12月29日9时发售2011年1月7日的车票，以此类推。2011年1月5日前（含5日）当天的车票仍按原预售期发售。2011年1月23日预售期恢复为21天，上午9时开始发售2011年2月12日（含12日）之前的车票。
其余普通列车车票预售期由11天调为5天，预售时间为第5天上午9时。2010年12月26日至2011年1月2日9时之前只发售2011年1月5日前（含5日）的车票；2011年1月2日9时发售2011年1月6日的车票，同时预售期改为5天，2011年1月3日9时发售2011年1月7日的车票，以此类推。2011年1月28日预售期恢复为11天，上午9时开始发售2011年2月7日之前（含7日）的车票。
北京铁路局提醒广大旅客，随时注意车站及代售处发布的公告信息，安排好行程。
新疆准东煤田将军庙矿区奇台县大井南一井田勘探
（1）概况
勘查区位于奇台县城北东70千米处，井田面积为132.05平方千米。新建成的准东公路与乌准铁路在井田北部通过，井田交通方便。井田总体地势中部略低，南、北部稍高。属大陆性干旱气候。井田及其附近无常年地表水流。
2010年6月至2012年10月，新疆地质矿产局第九地质大队开展了勘查工作，勘查矿种为煤矿，工作程度为勘探，勘查资金7000万元。
（2）成果描述
查明了井田内八道湾组含A煤组1层，纯煤平均总厚0.91米，含煤系数0.8%；西山窑组含B煤组8层，纯煤平均总厚37.48米，含煤系数42.9%；石树沟群含C煤组1层，纯煤平均总厚0.85米，含煤系数0.34%。其可采煤层8层，平均可采总厚度50.55米。主要煤层为B1、B2，均属结构简单—较简单，全区可采的较稳定煤层。区内煤层主要为不黏煤，少量为长焰煤。
共探获全井田查明的资源量49.38亿吨，其中，（331）资源量5.82亿吨，（332）资源量6.80亿吨，（333）资源量36.75亿吨。其中，新增资源储量（333及以上）10.12亿吨。资源量已通过评审。
（3）成果取得的简要过程
完成的主要工程量有：1∶10000地形测绘253平方千米；三维地震28平方千米、物理点49488个；1∶5000勘探线剖面测量8条（52千米）；机械岩心钻探79孔（58223米），测井79孔（57739米）；抽水试验3孔（次）；采样测试1003件（组）。
新疆准东煤田奇台县大井矿区一井田勘探
（1）概况
勘查区位于奇台县城北东140千米处，行政区划属奇台县管辖。新建成的准东公路与乌准铁路在井田北部通过，交通方便。属克拉麦里山南麓平原区，海拔780～960米。最大高差约为180米，地势较平坦。该区为大陆性干旱气候。
2011年10月至2012年10月，新疆地质矿产勘查开发局第九地质大队、山东中煤物探测量总公司开展了勘查工作，勘查矿种为煤炭，工作程度为勘探，勘查资金为3700万元。
（2）成果描述
八道湾组含A煤组1层，平均厚0.93米，含煤系数0.01%；西山窑组含B煤组3层，平均总厚28.88米，含煤系数37.06%；石树沟群含C煤组1层，平均总厚0.76米，含煤系数0.38%。可采煤层3层，平均可采总厚度26.41米。主要煤层为
查明煤炭资源量50.48亿吨（不黏煤48.74亿吨，长焰煤1.74亿吨）。其中，（331）5.59亿吨（不黏煤5.33亿吨，长焰煤0.26亿吨）；（332）4.77亿吨（不黏煤4.2亿吨，长焰煤0.55亿吨）；（333）40.12亿吨（不黏煤39.20亿吨，长焰煤0.93亿吨）。另有预测的资源量（334）1.06亿吨（均为A1煤层）。资源储量已通过评审。
（3）成果取得的简要过程
完成主要工作量有：1∶10000地形测绘165平方千米；二维地震测线21条（122千米、物理点），三维地震控制面积15平方千米（10624个物理点）；1∶5000勘探线剖面测量10条（98千米），机械岩心钻探60孔（36652米），测井60孔（36326米），抽水试验1孔（次），采样测试719件（组）。
新疆准东煤田奇台县大井矿区三井田勘探
（来1）概况
勘查区位于奇台县城源以北约140千米处，勘查面积126.20平方千米。新建成的准东公路与乌准铁路在井田南部通过，交通方便。井田属大陆性干旱荒漠气候，常年有风。
2011年7月至2011年12月，新疆地质矿产局第九地质大队开展了勘查工作，勘查矿种为煤矿，工作程度为勘探，勘查资金2500万元。
（2）成果描述
查明了井田内主要煤层（A1、B1、C1）及厚度特征。其中B1煤层为全区可采的巨厚煤层，纯煤总厚12.26～52.67米，平均厚37.31米，结构简单—较复杂、以简单为主，总体属全区可采的稳定煤层。煤类为不黏煤（21BN、31BN），个别点为长焰煤（41CY）。
全井田累计查明的资源量55.78亿吨。其中，（331）资源量13.69亿吨，（332）资源量16.69亿吨，（333）资源量25.39亿吨。
（3）成果取得的简要过程
本次勘探完成的主要工程量为：1∶10000地形地质测量126平方千米，二维地震测线16条（92千米），三维地震34平方千米，钻探40孔（24858米），测井40孔（24655米），抽水试验3孔次，采样测试652件（组）。
新疆地图上的国道.省道.铁路.航线
二、部分省道：
1、省道101线：乌鲁木齐市西山农牧场--昌吉市硫磺沟--呼图壁县石梯子--石河子市150团(紫泥泉)--乌苏市巴音沟(311公里)
2、省道110线：乌鲁木齐县永丰乡--乌鲁木齐县甘沟乡(22公里)
3、省道111线：乌鲁木齐市--米泉市--阜康市--阜康市天山天池(101公里)
4、省道201线：昌吉市榆树沟--呼图壁县--克拉玛依市(260公里)
5、省道203线：哈密市--哈密市门口子--巴里坤县(133公里)
6、省道205线：博乐市五台(道班)--博乐市--博乐市阿拉山口口岸(镇)(109公里)
7、省道210线：库车县--库车县齐满乡--沙雅县(60公里)
8、省道212线：阿图什市--乌恰县托云--乌恰县吐尔尕特口岸(149公里)
9、省道215线：巴楚县三岔口镇--巴楚县--巴楚县阿瓦提镇--麦盖提县荒地镇--莎车县(228公里)
10、省道220线：伊宁市--特克斯县--昭苏县(180公里)
11、省道221线：克拉玛依市塔岔口(国道217线)--托里县--额敏县--塔城市--塔城市巴克图口岸(296公里)
12、省道227线：布尔津县--哈巴河县(58公里)
13、省道228线：木垒县土园仓--奇台县将军戈壁--青河县萨尔托海牧场--青河县(356公里)
14、省道301线：吐鲁番市大河沿镇--托克逊县--托克逊县伊拉湖乡--托克逊县阿拉沟矿区--和静县乌拉斯台牧场(235公里)
15、省道302线：哈密市门口子--伊吾县(97公里)
16、省道303线：阜康市大黄山--吉木萨尔县--奇台县--木垒哈萨克自治县--木垒县大石头乡(228公里)
17、省道304线：博乐市--温泉县(87公里)
18、省道307线：温宿县玉尔衮--拜城县大桥镇--拜城县(178公里)
19、省道309线：阿图什市--乌什县--伊尔克什坦口岸(221公里)
20、省道310线：麦盖提县--岳普湖县--疏勒县塔孜洪乡(150公里)
21、省道315线：尼勒克县乔尔玛--尼勒克县--伊宁县墩麻扎镇--伊宁县巴依托海乡(245公里)
22、省道316线：尼勒克县养蜂场--新源县--巩留县阿克吐别克镇(163公里)
23、省道318线：北屯市--福海县--和布克赛尔县--额敏县(410公里)
24、省道319线：北屯市--布尔津县--吉木乃县(196公里)新锐车网
25、省道320线：青河县塔克什肯口岸--青河县阿热勒托别乡--富蕴县喀拉通克矿(139公里)
三、铁路：
新疆铁路“四纵四横”铁路主骨架，形成新疆对外运输的四大通道
四横：
准东～将军庙～哈密～额济纳铁路、
阿拉山口～乌鲁木齐～哈密～兰州铁路、
库尔勒～若羌～格尔木铁路、
喀什～和田～日喀则铁路构成；
四纵：
阿勒泰～克拉玛依～伊宁～阿克苏铁路、
富蕴～准东～乌鲁木齐～巴伦台～库尔勒铁路、
吐鲁番～库尔勒～阿克苏～喀什铁路、
哈密～罗布泊～若羌～和田铁路构成；
四条出疆通道：
兰新既有线以及兰新铁路第二双线通道、
哈密～临河通道、库尔勒～格尔木通道、和田～日喀则通道；
四、航线：
实际运营航线100条，其中国内航线74条（含疆内13条）、国际航线26条。有15个国家、25个国际城市和45个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航。
乌鲁木齐轻轨的发展历程
12月23－24日，乌昌党委召开第二次扩大会议，着重讨论了乌昌“十一五”规划。 乌昌“十一五”规划明确提到，乌鲁木齐市和昌吉市要优先发展城市公共交通，并启动乌鲁木齐—昌吉城际轨道交通。同时，新疆维吾尔自治区党委常委、乌昌党委书记、乌鲁木齐市市委书记杨刚也提到，乌阜、乌鲁木齐市区城市轻轨工程启动已纳入议程。 目前，乌昌地区已经初步形成了以公路为主、铁路、民航、管道并重的交通运输体系。《乌鲁木齐市城市轨道交通网络规划大纲》早已提出建设以乌鲁木齐市区为中心、东北至阜康、西北至石河子、西南至南山风景区、东南至吐鲁番的“X”形城际轻轨交通建设方案。该《规划》也已在本月邀请国内专家对轻轨交通规划进行了论证，准备向国家申请立项。 据有关人士透露，此项规划已准备了3年的时间，初步可设计为A、B、C三条线，预计投入在100多亿元。由于规划正在修改讨论中，还有待于审核后公布。轻轨建成后，来往于乌昌两地间所需时间会缩短一半，乌市到昌吉市只需半小时到达、乌鲁木齐市到周边阜康等县市只需1小时到达。 乌昌地区的市民最为关心的轻轨交通项目建设规模将达到建设城区轻轨交通一号线，总长约24公里，乌昌、阜康城际轻轨线路，全长85公里，总投资85亿元。2006年的主要工作是完善轻轨交通线网规划、完成轻轨交通用地控制规划等审批附件的编制；进行轻轨建设规划的编制工作。 乌鲁木齐轻轨规划方案草图 A线：机场～北二环～北京路～新医路～友好路～新华路～中山路～解放路～奇台路～火车南站；全长24.1公里，设站25座。 B线：迎宾路～卫星路～长春路～苏州路～南湖路～新民路～解放路～和平路～延安路～警察学校；全长23.5公里，设站21座。 C线：克拉玛依路～青年路～建国路～幸福路～中环路～三屯碑路～水上乐园；全长16.9公里，设站20座。 十四届人大常委会第二十五次会议上获悉，首府初步拟定建设通向昌吉市、甘泉堡工业区、达坂城区的城际轻轨铁路。 根据铁道部和自治区人民政府达成的合作协议，铁道部已安排铁路第一勘察设计院启动了乌鲁木齐城际轻轨铁路的规划工作，首府已与铁路第一勘察设计院进行了对接，初步拟定建设乌鲁木齐市通向昌吉市、甘泉堡工业区、达坂城区的总长约220公里的城际轻轨铁路。 同时，全长156.2公里的乌鲁木齐东、西绕城高速公路项目已纳入新疆公路网规划，东绕城高速公路计划于2011年7月开工建设，目前，已开始着手开展项目实施范围内征地拆迁的前期工作。 目前，首府现有道路里程1599公里，道路面积1922万平方米，路网密度每平方公里4.71公里，人均道路面积7.97平方米，首府机动车保有量已超过31万辆，交通拥堵是首府市民关心的热点问题。 近年来，首府通过加快道路交通基础设施建设、实行市区道路昼客夜货、错时上下班制度等方式改善市民出行条件。
新疆将军庙是那位将军
将军庙的由来据说是后人为纪念唐朝将军杨袭古所建。
新疆奇台县将军庙是著名的准东煤田所在区域的要地，乌准铁路中乌鲁木齐至准东北段，准东至将军庙段于2010年建成后通车，哈将铁路即哈密—将军庙的铁路。将军庙的由来据说是后人为纪念唐朝将军杨袭古所建。
将军庙所处的位置：正前方是砂砾覆盖着的广袤的将军戈壁，庙后是红色的山岩，北边一条古丝道穿山而过，车辙碾压和驮队曾走过的痕迹如今依然可辨。
从奇台县城出发，向东行驶至通往清河县的228省道后一直向北行约70公里，车在路边一处残垣断壁前停了下来，便见有用白色石头摆出的“将军庙”三个醒目的大字。下车后，见路边有一泉，名为“苦水泉”，据悉，天气再热这泉从不干涸，天气再冷也从不封冻。
大谷光瑞等人著的《丝路探险记》的记载：1908年，日本大谷探险队一行9人穿越蒙古戈壁沙漠，从蒙古科布多进入新疆准噶尔盆地的将军戈壁。记载他们当时见到将军庙的情景：“看到一座名叫将军庙的小祠，其背靠一个小沙丘，有一个朝南，面积约4坪（一填坪约为3.3平方米）的厅堂，中间有将军像，有羊腿、葡萄、面粉等供品。还有一个刻有光绪二十三年铭文的小钟”。
1994年版《奇台县志·文化》记录一个传说：相传中唐时期 ，一位朝庭将军率兵奉命远征，平定边疆外敌入侵，不幸闯进了准噶尔东部的这片茫茫戈壁，后来渐渐饥渴交加，人困马乏。一日，将军忽见远处波光粼粼，百帆竞发，于是率众士兵欣然前往，不知走了多长时间，那浩浩波滔却越来越远，最后渐渐消失。将军一行这才知道上了那海市蜃楼的当。无奈之下，将军只好命人就地掘泉，然而，泉水却苦涩无比，不能饮用。将军不禁仰天长叹：“天灭我也！”终于，全军数千将士只剩下了最后一壶水，将军不忍独饮，传众人舔之，最后水绝，全军覆没。后人有感于将军的品格，把将军征战的地方命名为将军戈壁，又不辞辛苦用驼队运来砖木，在将军遇难的地方，修建了将军庙。
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