"柏林墙"存在的历史以及历史意义或者是后果是什么地铁是什么时候出现的如题 谢谢了（德国柏林地铁运行时间）

德国留学生活费需要多少

相对来说，德国留学费用比其他国家已经少很多了，但是能够去德国留学的人范围也就更广了。因此一些经济实力并不是很强的人，就会比较在意德国留学费用一览表。下面太傻留学就来详细为您谈谈德国大学留学费用情况，鉴于德国公立大学免学费，赶紧一起来看看生活方面的支出吧!
1、住宿
说起住宿那就要分很多种情况了，最有性价比的就是德国大学生宿舍了，只是这种数量有限，难以申请。德国大学宿舍费用一般仅在100欧元左右，基本可以算得上是最便宜的住宿形式。
如果没能住进学生宿舍，在慕尼黑、柏林和法兰克福等一些大城市，学生用于住房的开销会非常大，一套简单的单间住房就可能需要每月花掉二、三百欧元。
当然德国留学费用如果在中小城市的话，那住房费用也不用那么高的。有些小城市的学生宿舍费用甚至每月只有五、六十欧元。
因此关于德国留学费用一览表，去德国留学的您一定要做好准备，到德国留学不能不做好自己花大价钱租房的准备。
2、伙食
民以食为天，德国留学自然也绕不开吃饭。德国许多城市都设有学生食堂，提供中午饭，价格相当便宜，种类也不少。当然要吃得可口、方便和更加省钱，还是自己做更好。在德国吃饭的开支并不很大，如果没有特别嗜好，而且精于安排，一个人平均每月100欧元就可以维持中等的膳食水平。
如果要自己做饭的话，做适合自己的中国菜。德国许多城市都有中国店，里面可以买到中国的各种调料、特色食品、酱菜、以豆腐、豆制品，有的店甚至还能买到臭豆腐。当然，这些远而来的中国食品价格也不算便宜。
3、交通费
大学生在德国的许多城市享受交通费优惠政策，只要每个学年或学期交给学校一笔有限的费用，便可以免费在本地区坐车。有的地区的免费范围甚至很广。通常，学生可以购买公交车月票或年票，凭学生证能够享受半价甚至更多的折扣。即使是尚未注册成为正式大学生，不能享受公交优惠，购买公交车月票或年票的开支也不很高。比如在柏林，一张学生公交车年票不足500欧元，凭它可以乘坐柏林地区包括地铁在内的所有公共车辆。
德国各城市的公交车也非常准时，到达各站的时间都明确地写在站牌上。而且城市公交系统发达。各城市及各条线路的公交车根据当地情况决定末班车时间，有的线路末班车甚至到次日凌晨两点左右。因此对没有工作的留学生而言，公共交通完全能够满足日常出行的需要。
在远途交通方面，学生凭学生证也能够享受到优惠的火车票。如果是为了周末或节假日出游，德国铁路公司的提供的周末优待票、晚班车优待票、团体优待票等优惠方式也可为学生们节约一笔开支。
4、其他生活支出
这部分费用主要包括个人的卫生费(洗漱用品、个人卫生用品、居室保洁用品等)、文化娱乐费、旅游费、少量的服装费及其它额外支出(比如烟、酒开支及罚款等)。这部分开支的数额每人各有不同，但又是必不可少的。
德国留学费用生活支出面面观就为您介绍到这里了，看完本文之后，您对于德国留学费用一览表有了更多认识了吧。总之德国大学留学费用生活费还有一个关系就是上学长短的问题，毕竟德国大学延迟毕业也是挺常见的，如果能够顺利按时毕业，生活费也能够节省不少，所以，这也是要好好学习的动力吧!
德国的公立大学分为U类和H类。U类是研究型大学，侧重研究。比较著名的是德国的九理工，称为TU9，是德国理工大学联盟，它是德国最重要的九所工业大学的联合平台。TU9有广泛的学科设置，其中的机械工程和电子工程等专业在世界上享有盛誉。TU9联盟建立的目标就是为了提供一个标准化的教学机制，同时保证各大学间的资源共享。H类是应用技术大学，侧重实际能力的培养。很多H类学校和大型企业都有合作，利于学生在找工作。但相对来说，中国学生申请较少。
需要注意的是：德国的本科除去一些高中生预科项目外，基本是全德语授课。硕士阶段除了德语授课外，很多知名大学的工程类专业也有全英文授课，教学质量有保证，无需德语。但有些英语授课项目可能需要收取每学期3000欧左右的学费。
在德国留学，一般允许留学生每周20小时打工时间，暑假可全天打工，工作一般是酒店打扫，农活，餐馆等，每小时6-10欧不等。德国的生活费用，房租占据较大部分，东德的房租相对便宜，西德的城市经济较好，房租也较贵，大城市每月房租人均在300-500欧不等。

德国有哪些好看的动作片值得一看

说到德国动作片，我独爱《罗拉快跑》这部电影，片子是1998年上映的，属于一个犯罪动作片儿，片长只有81分钟，但非常精彩看完之后绝对不过瘾。

"柏林墙"存在的历史以及历史意义或者是后果是什么地铁是什么时候出现的

环绕西柏林的一道围墙。东德政府根据人民议院1961年8月12日通过的法令，于8月12～日夜间修筑。目的是制止东德居民包括熟练技工大量流入西德。原为铁蒺藜围成的路障，后改筑成两米高、顶上拉着带刺铁丝网的混凝土墙。在正式的交叉路口和沿线的观察塔楼上设置警卫。1970年，虽然东西德之间关系有所改善，东德政府还是把柏林墙加高到3米以阻止居民逃向西方。到 1980年，围墙、电网和堡垒总长达1369千米。除筑墙外还严格限制西柏林与东德之间的人口流动。后根据东、西德政府 1971年12月20日签署的协议，限制略有放宽。1989年下半年，东欧各国政局剧变。民主德国在向德国西部移民浪潮的冲击下，于同年 11 月9日，将存在28年零3个月的柏林墙推倒，促进了德国的统一。 在欧洲土地上，尚有过一道修筑最为坚固但又最为短命的长城——这便是德国境内的“柏林墙”。柏林墙与朝鲜半岛上的“三八”水泥墙一样，均为第二次世界大战后的产物，又都为水泥所筑，可称得上是欧亚大陆上的两条“姊妹墙”。 柏林墙（Berliner Mauer），正式名称为反法西斯防卫墙（antifaschistischer Schutzwall），是德国首都柏林在第二次世界大战以后，德意志民主共和国（简称民主德国或东德）在己方领土上建立的围墙，目的是隔离东德（含东德的首都西柏林）和西德(简称联邦德国或西德)，从而阻隔东西柏林之间市民的往来。柏林墙的建立，是二战以后德国分裂和冷战的重要标志性建筑。1961年建造，1990年拆除，两德重归统一。柏林墙的建立，是德国历史上难以抹去的一道伤疤，这个民族那时最大的悲哀，莫过于再次分裂。 [编辑本段]背景 柏林墙一段二次大战以后，德国和柏林被苏联，美国，英国和法国分成四区。1949年，苏联占领区包括东柏林在内成立德意志民主共和国，首都定在东柏林，而美英法占领区则成立德意志联邦共和国，首都设在波恩。美英法苏的占领协定保证联邦德国和西柏林之间的空中走廊。西柏林在联邦德国法律和西柏林基本法都规定是联邦德国的领土，然而，美英法三国认为规定和现状相抵触而推迟实施，所以西柏林一直都不是西德的领土，直至冷战结束、两德统一。 最初柏林市民是能在各区之间自由活动的，但随著冷战紧张气氛的提升，1952年东西柏林的边界开始关闭。1949年到1961年大约有250万东德人逃入西柏林。 [编辑本段]历史 柏林墙在1961年8月13日开始建造，一开始只是铁丝网，后来被大量换成真正的墙。东德称此围墙为“反法西斯防卫墙”，但多数西方国家认为建围墙的真正目的是不让东德人逃入西柏林。 柏林墙有超过155公里长，约3~4米高，主要可分为： 第零层防线: 302座瞭望台 第一层防线: 约3.5米高、光滑、淡色的水泥墙，有的地方附铁丝围拦和警报器 第二层防线: 钢制拒马 第三层防线: 2米高的铁丝围拦 第四层防线: 音响警报缆 第五层防线: 铁丝网(通电的) 第六层防线: 碉堡(共22个) 第七层防线: 用来引导(滑)警犬的缆线(共600只警犬) 第八层防线: 6~15米宽的无草皮空地，可以留下逃亡者的脚印，埋有地雷 第九层防线: 3~5米深的反车辆壕沟 第十层防线: 5米高的路灯 第十一层防线: 武装警卫(共14000人) 第十二层防线: 2米高的通电铁丝网，附警报器 第十三层防线: 空地 第十四层防线: 第二道水泥墙，3.5~4.2米高、15厘米厚，可以抵挡装甲车辆的撞击 第十五层防线: 有些地方需要游过施普雷河(Spree) 1987年6月12日，罗纳德·里根访问西柏林时，在勃兰登堡门的柏林墙前发表演说：“戈尔巴乔夫先生，请推倒这堵墙！”在该墙建立后，有人采用跳楼、挖地道、游泳等方式翻越柏林墙，共有5043人成功地逃入西柏林，3221人被逮捕，239人死亡，260人受伤。 最令人心痛的是，1961年，一位东德青年在翻越柏林墙时，被东德军队残忍打死，年仅十七岁！！！！他成为柏林墙下第一位罹难者也是最年轻的一位牺牲者！！ 1989年11月9日，新东德政府开始计划放松对东德人民的旅游限制，但由于当时东德的中央政治局委员君特·沙博夫斯基（Günter Schabowski）对上级命令的误解，错误地宣布柏林墙即将开放，导致数以万计的市民走上街头，拆毁围墙。此事件也成为“柏林墙倒塌”，虽然围墙不是自己结构倒塌，而是尔后被拆除。柏林墙的倒塌被历史学家认为是东西方冷战终结的开始，也是东西柏林和东西德统一的标志。1990年10月3日，德意志民主共和国（东德）加入德意志联邦共和国，德国和柏林完成统一。 今天，在柏林仍保留有一小段围墙的遗迹以作为纪念和历史见证，不断吸引着大量游客前来参观。

"柏林墙"存在的历史以及历史意义或者是后果是什么地铁是什么时候出现的如题 谢谢了

柏林墙的正式名称叫"反法西斯防卫墙"，是第二次世界大战和东西方冷战关系的产物。 1945年5月8日，纳粹德国投降。战败的德国不仅丧失了战前和战争期间吞并的别国领土，而且根据1945年美、英、苏三国克里米亚声明和波茨坦协定，东普鲁士和奥得--尼斯河以东的约11.4万平方公里的德国领土分别割让给了苏联和波兰，其余的德国领土和首都大柏林市则由美苏英法4国分区占领，建立4个占领区，并由4国组成“盟国管制委员会”，接管德国的最高权力。 尽管在战后关于德国的国际文书中，有关各国都表示要保持德国的统一，使德国在清除纳粹和军国主义之后成为一个和平民主的国家，但是，由于东西方盟国的立场不同，目的和利益迥异，对各项协议都作有利于自已的解释。于是围绕着实施波茨坦协定、恢复德国统一以及西柏林问题，4大国及其占领区内的各派政治力量展开了尖锐复杂的斗争。 随着东西方冷战的加剧，美苏由战时的盟友变为竞争对手，苏联占领区和西方占领区各自走上了不同的发展道路，德国的分裂也一步步成为现实。 1947年至1949年期间，美、英、法先后将其在德国西部的占领区合并，召开西占区立宪议会，制定临时宪法，实行货币改革，用西马克取代原来的帝国马克。1949年5月10日，西占区立宪议会决定以波恩为首都建立联邦国家，5月23日通过《基本法》，即临时宪法，德意志联邦共和国成立。 在苏联占领下的德国东部5个州，1946年4月举行了乡镇、区州的选举，建立了相应的各级议会和政府，由德国共产党和社会民主党合并而成的德国统一社会党在各级政权机构中居主导地位。 1949年10月7日，苏占区的德国人民委员会宣布成立德意志民主共和国。至此，在德国土地上形成了两个德意志国家。 分裂后的德国，处在东西方政治、军事较量的漩涡之中，成为在欧洲相互对峙的两大军事集团的前沿。1954年10月，联邦德国同美、英、法等西方国家签署了巴黎协定，翌年该协定生效，西德结束被占领状态，成为主权国家并加入了北约。几天之后，5月14日，以苏联为盟主、包括民主德国在内的东方军事集团--华沙条约组织也宣告成立。在此后的长时期中，德国的分裂被视为战后欧洲秩序的一个不可分割的组成部分。 在此情况下，原德国首都柏林的东半部苏占区和西半部美英法占区形成了两套体制：两个市政府，两套警察体系，两种货币。1948年12月又出现了两个市议会。美、英、法管制下的西柏林得到马歇尔计划中的巨额援款，迅速得到恢复和发展，被建成西方世界的“橱窗”。但它地处东德的腹地，象个孤岛。 1945年到1961年间，每年约有数十万民主德国公民通过柏林逃往联邦德国，使民德蒙受巨大损失。 柏林墙的建立 1961年8月13日凌晨2时，一道道耀眼的探照灯刺破夜空，宣告了柏林市28年东西分隔的开始。星期天，当柏林人一觉醒来时，发现一道40公里长的带刺铁丝网沿着苏联占领区界限被匆匆布下。民主德国人民议院发布命令，用铁丝网封锁西柏林，后改为混凝土墙，建成举世瞩目的"柏林墙"，切断了东西柏林间的自由往来。 柏林墙于1964年建成。1975年对柏林墙的最后一次工程竣工。柏林墙全长169.5公里，其中包括水泥板墙104.5公里、水泥墙10公里、铁丝网55公里。墙高约3.6米。沿墙修建了253个了望塔、136个碉堡、270个警犬桩、108公里长的防汽车和坦克的壕沟。此外，还有一接触使会发出信号的铁栅栏119.5公里和供边防军士兵巡逻用的巡逻道119.5公里。柏林墙设有7个过境站，供墙两边的人员来往之用。 总共有5千人越过柏林墙逃出，至少255人在越境时死亡，其中的171人是在试图越过市中心的混凝土墙时丧生的。 柏林及其混凝土屏障也成了冷战及东西德间谍战的最前沿。克格勃和中央情报局在两边分别设有大规模的谍报机构相互对敌，苏联就在连接波茨坦与西柏林的格利尼克桥(Glienicke)上与西方交换被俘间谍。 1961年10月27到28日间，美苏两军就美方进入苏占区权力一事发生争执，双方坦克在弗里德里希大街的查利检查哨正面对峙了16小时之久，这可能是东西方关系中最敏感危险的一幕。 柏林墙的推倒 柏林墙自建立之日起就一直受到西方的强烈反对和指责，边境事件层出不穷。西方常以“违反人权”为由，要求拆除柏林墙。民主德国领导人昂纳克就此指出，他不反对拆除，但这必须是在导致建墙的因素消失之后。进入80年代后，随着东西方关系的缓和及两德关系的改善，柏林墙一带的紧张气氛大为缓解，埋在两德边界上的自动射击装置和地雷被拆除，往来人员明显增多。 1989年，波兰和匈牙利刮起了"改革"和"自由化"的旋风， 民主德国的莱比锡等地也爆发了要求"自由化"的群众游行。民德执政的统一社会党内部斗争激烈，昂纳克被迫辞职。在戈尔巴乔夫的“新思维”影响下，新上任的民德领导人克伦茨作出了突破性的决定—开放柏林墙关卡。 1989年11月9日，在宣布民德公民可以自由穿越柏林墙的那个晚上，约10万人象潮水一般从柏林墙的东边涌向西边，所有的护栏全部被挪走，28年的人为阻隔就这样消失了。 1990年6月13日，民德政府开始拆除全部柏林墙。 1990年10月3日两德实现统一，标志着第二次世界大战后，欧洲以德国分裂为基础、苏美分治为特征的“雅尔塔格局”彻底完结。 世界上第一条地铁于1863年诞生在英国首都伦敦。19世纪末，相继有芝加哥、布达佩斯、格拉斯哥、维也纳和巴黎5 座城市修建地铁。20世纪上半叶，柏林、纽约、东京、莫斯科等12座城市也先后修建地铁。20世纪80年代中期，全世界地铁营运里程总计超过3000千米。中国于1965年开始修建北京地下铁道。天津和上海也分别于70年代初和80年代初开始修建地铁。