为什么濮阳不建火车站（濮阳通铁路）

有谁知道京九铁路不过濮阳的内幕濮阳什么时候才能有火车

"京九铁路"没有经过濮阳一直是濮阳人民的一个遗憾,这也给濮阳人民出行带来了很大麻烦.
1.濮阳市区相对于京九铁路线偏西，从聊城到濮阳再到菏泽要拐一个弯再拐回来；
2.京九线是90年代初规划的，那时濮阳虽有了油田，还是一个很小很落后的城市；
3.濮阳政府官员不争取，河南省官员也不争取，人民一点办法都没有；
4.最初是规划经过范县的，离市区还近些，后来修到台前去了，就远了（这个不知道为什么）；

国内铁路发展的趋势也要进行客货分离-----虽然现在看不出京九铁路有这个计划.
我的分析是在聊城到菏泽这一段,保留原有线路主要进行货运,新建濮阳到聊城和濮阳到菏泽的线路主要进行客运,在这一段上进行客货分离.
这样做的考虑有如下几点:
首先,这样做不会损害现在这一段线路上县城的利益,而且还能强化聊城和菏泽车站的作用.客车在县城停靠的车次本来就不多,这些地方的民众乘车主要还是到附近的聊城和菏泽.这样也加强了菏泽和聊城对周遍地区的核心作用.
第二,可以加强濮阳和聊城/菏泽的联系,活跃区域经济.铁路相对于公路的优点我就不再多说了,交通方便了,人们才更愿意联系.
第三,提高京九铁路的效率.有人可能会质疑,就这么一段就能提高京九铁路的效率?其实这也不难理解.这就相当于把整个聊城到菏泽段作为一个调度线路.举个例子,货车一般比客车要慢,自南向北,现在货车在菏泽要等后面的客车过去才能继续前进.如果客货分离了,货车就可以继续前进,客车走经过濮阳客运线路就可以了.

官方消息:说濮阳什么时候建火车站

从汤台铁路获悉，途经濮阳市的晋豫鲁铁路通道将于明年建成，在全线率先开通运营，我市将彻底结束不通国铁的历史。

晋豫鲁铁路通道起自山西兴县瓦塘镇，经临县、柳林、蒲县、洪洞、长治，进入我省汤阴，经濮阳、范县、台前，至山东境内日照港，横贯晋豫鲁三省，连接南同蒲铁路、太焦铁路、京广铁路、京九铁路、京沪铁路等我国主要铁路干线，全长1167公里，双线电气化，项目总投资941亿元，设计年输送能力约2亿吨，属我国重载铁路干线。
按照建设设计，我市境内铁路长209公里，利用既有汤台铁路改造92公里，新建17公里，投资约44.5亿元，总工期28个月。该段自2010年9月13日开工建设以来，在我市各级政府的大力支持下，按计划进度顺利推进。目前，我市境内施工便道、实验室、拌和站、储料场等临时性设施和过渡工程已建成投用。跨京九铁路、跨濮范高速公路等重点和控制性工程的钻孔桩已实现任务过半，累计完成投资13亿元。根据计划进度，将在今年6月中旬，自既有汤台铁路柳屯站向西开始桥梁铺架施工，年底前基本完成线下主体施工，2012年年底前基本完成铺轨、架梁工程及站房工程。既有汤台线扩建改造及增建二线后，将完全达到轴重30T重载运输能力，并在全线率先开通运营。
据悉，按照运输组织设置，我市境内将设濮阳西、濮阳、柳屯、范县、台前西5个车站。届时，我市物流市场将更加活跃，服务经济发展的能力将大大增强。

郑济高铁走濮阳吗

走濮阳，开始计划是郑州-鹤壁-濮阳-济南，最后又改为郑州-开封-长垣-濮阳-聊城-济南。具体你可以问问濮阳发改委的领导。

为什么濮阳不建火车站

濮阳在2016年就开通了火车。

濮阳火车站客运站属于哪个铁路局

濮阳境内，目前抄除了台前站（京袭九线）办理客运属于济南铁路局。并没有其他客运站。
到年底，濮阳境内几个火车站归属：
济南铁路局：台前站（京九线，办理客运）、台前北站（山西中南部铁路，解编站、办理客运）
郑州铁路局：濮阳站（正在改造内部，即将办理客运）、濮阳西站、台前西站（老汤台铁路）、范县站（办理客、货运）、柳屯站。
濮阳站目前没有客运。拉了约50年的货运了。站房是2001年改造的，去年建了个广场。
新建一条运煤线经过濮阳站，只附带约3对客运。毕竟是货运专线。站房并不变，还是沿用老站房，只是对站场改造。

我听说台前县要升格为濮阳一个区，把台前火车站改为濮阳火车站，是真的吗核实一下

国家重点项目工程“山西中南部铁路通道”通过台前县，并在台前与国家大动脉内“京九铁路”交会容，新建铁路为重载货运铁路，并且兼顾客运，这将解决濮阳市区不通客运列车的现状，濮阳市也紧紧抓住了这次机会，并且也会好好利用台前火车站的潜力与前途，进而方便濮阳市民的出行难问题。铁路建成后，台前火车站也将升级，增多停靠的列车数，依照平顶山的模式，并把台前火车站命名为“濮阳东站”，为市级站。至于把台前县升格为濮阳一个区，可能性有，但不是太大。

濮阳市什么时候建设铁路

长兖铁路要开工了，过濮阳，双线，有客运，主要运煤

濮阳的火车什么时候才可以通车啊

汤濮铁路濮阳火车站1965年就建站了，原站址在今濮阳县城附近。1987年汤濮铁路改为准轨版，小部分线路改道，濮权阳火车站也移至濮阳县与华龙区交界，也就是现在的位置异地重建。1997年延长至台前，改称汤台铁路。2009年晋豫鲁重载运煤铁路开始修建，汤台段利用已有的单线汤台铁路，将其复线电气化。濮阳火车站站房沿用2001年开建的老站房，不新建。地方政府负责，与铁路部门没关系的站前广场及地下商场自2012年7月开建，2013年9月建成。濮阳站内改造自2014年2月始至12月结束。濮阳日报、濮阳电视台、市发改委均已报道或表态，12月28日晋豫鲁铁路全线通车，暂不开通客运，何时开通客运无时间表。但客运一定会有的，无非是早一点晚一点。需要指出的是，由于该铁路是重载运煤专线，留给客运的空间不多，所以将来客车会很少。 至于郑济高速铁路，现在只是请铁路设计院的专家来看了看，只能算初步启动前期工作，接下来要搞线路勘测、预可研、上报项目建议书、批复项目建议书（即“立项"），之后还有可研、环评等一系列程序。再加上工期4年，濮阳将于2022年左右通高速铁路。

濮阳火车什么时候开通

位于京开大道和汤台铁路交叉口西北侧，昆吾花园小区附近的“晋豫鲁铁路通道回”项目，答正是咱濮阳自己的客运火车站。该铁路自山西省吕梁市开始，至山东省日照市结束，全长1109公里，其中濮阳段沿既有的汤台地方铁路修建，境内全长110公里，途经高新区、华龙区、濮阳县、范县和台前县，沿途设计有5个车站，濮阳站为最大的客运站。濮阳段设计初期运营开通5对客车，远期开通12对客车。官方说法是晋豫鲁铁路工程将于2013年底建成通车。