三条城际在此设始发终到站！广州这个偏远地段有望成为大湾区中心
近日，《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价公众参与说明》（下简称“说明”）对外发布公示，依规划，工程投资总额495.56亿元，总工期5.5年。
越珠江口段临时装卸点位置示意图
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合宁铁路什么时候开通
我也很关注 这是转来的关于合宁通车的报道
合宁铁路元月30日通车 4月开行动车组列车
下个月底，我国第一条铁路客运专线——合宁铁路有望通车。从昨日零时起，作为一条全封闭的高速电气化铁路，合宁铁路线路上方的电气化接触网就正式开始通电，此举意味着合宁铁路已全线建成。 根据计划，建成后的合宁铁路将安排进行列车试验。“试验中的列车不载人，但会以该车相应载客的重量来负重，并且在车内设有多种仪器，列车分别以递增的速度测试，检测出合宁铁路在各个速度下是否能安全运行，车内人员是否会感受舒适，比如是否感觉到晃动。”合宁铁路公司有关人员这样介绍。
据介绍，明年元月3日至10日，将开行一列电气化列车试验，从时速5公里起开行试验，逐步递增，反复开行，一直将速度提升到160公里/小时。大约在元月10日后，电气化列车的试车正常结束，18日前再进行动车组列车试验。由于试车的最高速度要比实际运行速度高10%，而合宁铁路设计时速200公里，且预留了250公里的时速，这样，动车组列车试验的时速将从80公里起，逐步递增，若按运营时速200公里就会试验到220公里；若按照未来的250公里运营时速，试验速度将要达到275公里。该线路的运营速度将根据试车情况等决定。
记者从合宁铁路公司了解到，目前初步计划元月30日合宁铁路开行电气化列车，等4月18日铁路列车运行图调整后，开行动车组列车。“不过，这一计划还存在变动，动车组列车可能会更早开行。因为根据试车的具体情况，如果动车组列车试车效果非常好，那么合宁线通车运营后很快就会开行动车组列车，这样安徽人就可更早地在家门口坐上动车组列车，实现一小时内到达南京。”
合武高铁什么时候开通
2009年4月1日就开通了。
2004年合武客运专线获国家发改委批复2005年开建合武铁路的控制性工程——大别山隧道（13256m），大别山隧道是合武铁路全线控制性工程，比设计工期提前10个月贯通。2005年8月，先期开工工程获准开工。2005年10月开工建设。2006年，应沿线群众要求，经经济技术比选，合武铁路湖北段建设总工期调整为40个月，2008年年底开通（引入武汉枢纽采用麻汉联络线过渡开通）。2007年底全部完成合武铁路湖北段区间工程征地拆迁工作。2007年线下工程基本完成，控制工程全面完成，铺架如期进行；2008年7月全线铺通，站前工程10月底基本完成。2008年12月18日~ 12月31日进行合武铁路湖北段联调联试，仅仅用了半个多月的时间，就完成了在国外需要至少一年甚至更多时间的联调联试工作。2009年2月7日，合武客运专线开始竣工验收2009年4月1日通车。2010年10月合武线正式直接引入武汉枢纽汉口站。2009年4月1日的动车组首发仪式上，武汉铁路局党委书记张友松介绍，合武铁路受到了市民的欢迎。车票开售两天，汉口到上海的动车组车票便售空。合武铁路的开通，使武汉到合肥、南京、上海的时间从7小时、10小时、9小时分别压缩到了1小时55分、2小时50分、4小时45分。合武铁路东起合肥，西至武汉，最高速度为250公里/小时。建成后两地铁路里程由565公里缩至350多公里。合武铁路不仅缩短了武汉与华东城市的距离，更为我国中西部地区与东部沿海地区增加了一条快速通道。
阎锡山为何要修筑窄轨铁路
谈到山西窄轨铁路之成因，人们往往与阎锡山的闭关自守政策联系在一起，认为阎为永久称霸山西、抵制省外势力长驱直入，达到进可攻、退可守之目的，才修了正太（河北正定石家庄到太原的铁路，现名石太线）和同蒲（大同到蒲州的风陵渡，现风陵渡划归芮城）铁路，两条铁路都是窄轨。
事实上，两路修筑窄轨与阎氏封闭闭关政策无关。
正太路是山西修筑最早的一条铁路。全长 243公里，其中在山西境内170．7公里。1898年俄国华俄道胜银行取得承修路的权益，在山西各阶层人民的抵制下，俄人一直未得实现。1900年义和团运动爆发后，沙俄政府立即指使华俄道胜银行派代表璞科等于1902年来华，并通知清政府“已派工程师即来晋开筑”。清政府要该行上海分行就近与督办芦汉铁路大臣盛宣怀接洽，于同年10月签订《正太铁路借款详细合同》，重新取得曾被山西人民抵制的正太铁路承办特权。这时八国联军攻占北京，在列强迫使清政府签订《辛丑条约》后，瓜分中国，划分“势力范围”的形势下，俄国取得了筑路权。
华俄道胜银行原系俄法合资金融企业，当时，俄国革命运动风起云涌，合同订立后不久，银行托词“银行办，名实不符”，私授法国银行公司承办。于是转手让给法国银行公司，采用法国型一米的窄轨，盛宣怀多次与法人交涉，力求采用1．435米的宽轨，但因中国尚处无权无钱贫弱的半殖民地地位，只好听人摆布，使正太路修成了窄轨。
《正太铁路借款详细合同》签订于1902年，阎锡山才19岁，正考入太原武备学堂学习。显然，与正太窄轨铁路毫无关系。
同蒲铁路全长862．7公里，以太原为中心分为南北同蒲，是纵贯全省的南北交通大动脉，是继正大之后修筑的另一条铁路。正太开筑后，山西籍在京的翰林院庶吉士解英格、吏部主事李廷扬、湖南候补道刘笃敬等向山西巡抚张曾扬建议：由本省绅商招股自造同蒲铁路。张采纳此建议，奏清光绪皇帝批准，于1907年 2月成立“山西同蒲铁路有限公司”。经过三年，仅在榆次到北腰村之间修路基7．5公里。终因辛亥革命爆发和筹资困难而停修。1913年同蒲路由“商办”改为“国办”，并入同成（大同——太原——风陵渡——西安——成都），也向法国人借款修筑。后因袁世凯将款用于内战，经过十年，只开始进行测路，没铺一轨。1927年，阎锡山提出由山西自筹修筑同蒲铁路的计划，先聘德国工程师穆兰·壬乃续为测量队长，花三年的间，对全线进行了测量。1930年因阎冯倒蒋的中原大战而停止。1931年，阎锡山由大连退回山西，重掌山西政权，再次决定修筑同蒲铁路。但在修筑宽、窄轨问题上，与南京国民政府对立。南京以铁道部名义提出采用1．435米标准轨的建议，阎则坚持采用像正太那样的窄轨。
阎为何要修筑窄轨呢？
第一、阻滞法国资本入晋。蒋介石1932年 5月为建立一个北与京绥、南与陇海相接的铁路系统，与法国签订9000万法郎的材料借款，作为修建大（同）潼（关）铁路之用。但山西民间团体反对中央的这一筑路计划，弹劾铁路部长顾孟余的法国借款计划，坚持本省筹资修建计划，然而这样，又显资金不足，只好修筑窄轨。
第二、阎锡山修筑窄轨，主要还是从经济效益上着想的。1932年阎锡山提出了《山西省政十年建设计划案》，在经济上要“发展公营事业”，铁路也属于公营事业。要修路首先要考虑经济效益，两个测路工程师认为工程艰巨，费用浩大，建议修窄轨，阎分析研究，采用了建议，并于1933年 3月专门编成《山西修筑窄轨铁路之理由》一书，阐明投资少。得利快之好处，并以此书上报铁道部，并保证“将来拆除窄轨，由铁道部改修宽轨”。在书中计算：如修货运量38公斤／米的宽轨，全线需投资9000万元。经调查，当时同蒲沿线货运量每年约 4万吨／公里，连同客运段收入每年总计约 350万元。如以正太铁路运量每年增加30％计算，除去利息支出，损益扣抵，50年内不但赚不了钱，累计还要亏损37亿4千3百万元。若修窄轨，20年内除收回全部投资外，还可盈利 670万元，50年内可赚30亿6千3百万元。阎如此核算，坚定了他修窄轨的决心。
第三、为了尽快实现经济效益，实行修成一段，就先行营运。1934年 5月，太原至介休段竣工，7月1日就正式营业，当年就运送旅客76万人，运货57万吨；第二年原平至临汾铺成，就运送旅客 27．5万人，运货 43．5万吨。1935年营业进款额为 178．64万元，货运收入增加 78．7％，纯盈利116． 4万元，同时为了降低筑路费，还采用了兵工修路的方法，利用部队参加修路。这也是阎氏一招。
以上三方面原因综合交织，使善于精打细算的阎锡山，决定修同蒲铁路采用窄轨。
形容“铁路”的诗词有哪些
1、《铁路》
作者：何舒
铁路
在延伸
男人们说
山那边很精彩
却没有对
自己的女人说
山那边也很艰苦
山那边的世界
男人们
流汗流泪
为了那条铁路
洒尽汗滴抛妻离子
只有在深夜
默默望着那闪烁的烛光
女人们默默牵挂
为了那条铁路
孩子们在画
父亲的画像
母亲说
什么都像
只是眼睛不像
父亲的眼睛
是什么样子呢
为了那条铁路
孩子们在企望
一一铁路通车了
在父亲的眼睛里
2、《一辈子的铁路》
作者：风瑞山海
最初
因为年轻气盛
他与铁有过很长时间的相互对峙
一般时候
铁总是棱角分明地沉默着
偶尔急眼了
会咬破他的手指
偶尔生气了
会吼疼他的耳朵
后来
因为不断的磨合
他与铁有过更长时间里相互欣赏
也不知道是他改变了铁
还是铁改变了他
之后他接受了铁的沉默
也学会了铁的厚重
之后铁接受了他的思想
也读懂了他的希望
他用一生最浓烈的笔墨
在平整的铁板上创作梦想
用真正的铁笔
划开岁月
铁笔磨秃了一支又一支
也磨秃了头顶上最美好的时光
退休时
他第一次坐上了动车
闭上眼睛
听动车车轮与钢轨
用铁与铁挤压出来的声音
轻吟他写下的
比岁月还坚强的诗行
3、《铁路》
作者：山语
有一条铁路
经过我家乡
多少次我从小站
登上那列车
去每一个远方
在成都呆久了
免不了会想家
站在人民南路
感觉老家很远很远
如果跑到火车北站
望着蜿蜒的铁路
想象一下
系在铁路远方的
一个叫喜德的小站
故乡就这样
离我好近好近
在上海呆久了
就会有想家的时候
站在黄浦江畔
感觉老家太远太远
如果跑去上海火车站
望着长长的铁路
想象一下
系在铁路另一端的
一个叫成都的车站
故乡就再一次
离我好近好近
4、《铁路诗三首》
作者：刘临其
蜿蜒的鹰厦线
一颗意念的炮弹
从海的那边
飞过来
却没有落下……
弹道的弧线
从弹头的沉重里抽出
在1956年的天空
伸延飘曳了几个月
之后 簌簌地着地
有的挂在涧谷
——拐弯抹角
有的搭在崖沿
——路转峰回……
人们给它取了个好听的名字
——鹰厦线
因此，至今我们行进在这条路上
还好象警惕在战争的掩体中
——小心挤过挡住视线的壁障
百米之外
必须眺望……
大禾山情思
沿着铁路教科书最偏僻的记忆
我见到了大禾山车站
那奇诡的风景
想象中曾有过火山爆发
四周的峰峦
恰如岁月奔腾的熔岩
把一个百米小站
凝固成一首永久的绝唱
最是山峰不舍滴翠的本色
小站便杏黄成一朵野百合
有如少女恬静于青春的氛围
温柔成童话
美成一种默想……
忽而有雷霆滚过隧道
轰鸣飘飞成一缕染色的流云
信号旗摇出一行雄性的诗句
掠过小站
瞬间被另一个山洞收藏……
时间把大禾山站
流淌成一种旷古的怀想
流淌成一首浸染纯情的诗
使我僻静处的记忆
亮丽而辉煌!
火车改道而去
留下一种寂静的悲壮 奔腾之外 有一段路成了化石
落满风尘 枕木如动物的骨骼
陈列南方多山的地段 风化成某种文字的叙述
那些擦拭天空的汽笛呢
那些颤动大地的车轮呢
那曾经的亘古恢宏的协奏曲呢 皆如岩石的梦呓
和太阳鸟之啁啾
静谧于沉积的史册和诗人的行吟
火车改道而去 卸下一段光荣
铁路永远为速度而生存 为更快节奏的时间
而把空间留给月色和青草的视线
以及情侣缠绵中光阴的永恒……
火车改道而去 铮铮然 挟万里长风 狂歌行进
只为追赶时间。
5、《写给铁路人的歌》
作者：刘庆祥
烦恼被车来车往带走
孤寂被机车轰鸣辗碎
铁路人在不同的站区
迎接东去西行的旅人
目送南来北往的过客
铁路人用真诚
精心养护铁路
在长长的银线上
抒写一首首和谐的歌
铁路人用汗水
构筑成一道一道
亮丽的风景线
他(她)们用目光
用微笑
塑造铁路人形象
醉人心扉的把铁路描绘
铁路人扬起汽笛回音里
爱的编织
给我们旅图生活画上了美丽弧线
是钢铁的旋律
一支永远唱不厌的歌
晖映理想的钢铁彩虹
自然的节拍依然如故
那是铁路人用生命动力
用钢铁的信念
把自己高高举起
是列车的激情
穿越的
是银线的渴望
延伸的
铁路是增进友谊的美谈
是长长的连心线
爱你是永远不变的诺言
这就是铁路人
爱你一生的心愿
合安高铁什么时候通车
安高来铁，是国家中长期铁路规划自中八纵八横高铁网中干线京港台高铁的重要组成部分，同时也是皖江城际铁路网中的骨干线路，承担着合肥安庆的城际客流，京港台高铁的长途客流以及山东至华南乃至西南的高铁客流。该项目采用地方出资为主，铁总出资为辅的模式建设。
众所周知，合安高铁2015年获得国家发改委的批复，并于当年底实现开工，根据合安高铁国家发改委批复文件，合安高铁全线工期为4年，如此算来合安高铁应该在2019年实现开通条件。爆料：
我国耗资400亿，建最长铁路贯穿9省，2亿人从中受益，你坐过吗
这就是京九铁路，简称京九线，呈南北走向，横穿了九个省，北起首都北京，南达九龙，将华北、华中、华东和华南地区连接起来，由于交通意义极为重要，所以被称为我国的一条交通大动脉。该铁路被纳为国家“八五”计划的一项重大工程，与长江三峡工程一同成为新中国工程史上的璀璨明珠，京九线也是中国国内投入资金最多、一鼓作气建成的最长双线铁路，两亿中国人因这条铁路而获得了实打实的实惠。
历史沿革
其实一开始国家对于京九线的规划是北京到江西九江，因为九江作为江西省北部一个重要城市，北接湖北，南连南昌，东临鄱阳，西毗湖南。中山先生曾经作出过在九江建设长江大桥使其成为“南北铁路中心”的设想，只不过由于他英年早逝，所以这个设想始终没有付诸实践。
京九线的修建增强了沿线地区人们发展现代化经济的勃勃雄心，我们有理由相信，在不久的将来，京九线沿线会出现许多新兴的城市，而原有的城市也会做大做强，其他非沿线地区也可以得到辐射和影响。希望以后京九线的沿线经济区能够延伸到更多地方，到那时候就不仅仅是两亿多人能因此而受益了。
求一张高清的中国铁路地图
高清的中国铁路地图如下：
这张是中国目前的铁路运营图
中国铁路建设始权于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，中国目前（2013年底）已经拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的快速铁路线和高速铁路网。与此同时，中国13亿人口，人均铁路拥有量仅5.7厘米，在世界上排名100名之后，其长度相当于一根香烟。
在中国，铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，成为一种受广泛使用的运输方式。
中国铁路划分为三大档次即普铁、快铁、高铁，冠名就不同。
高铁时代的中国铁路等级划分为高铁级、国铁Ⅰ级（含快铁和干线型普铁）、Ⅱ级Ⅲ级、地铁Ⅰ级Ⅱ级。
形容铁路的诗句
铁路诗三首
蜿蜒的鹰厦线
一颗意念的炮弹
从海的那边
飞过来
却没有落下……
弹道的弧线
从弹回头的沉重里抽出答
在1956年的天空
伸延飘曳了几个月
之后 簌簌地着地
有的挂在涧谷
——拐弯抹角
有的搭在崖沿
——路转峰回……
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