中国最早修建的铁路是那条铁路（绥远铁路）

内蒙古铁路为什么这么落后

京包铁路线是中国建设最早的铁路线之一,到现在自然落后了,而且铁路修建难度比较大,要穿越太行山,过100多个山洞,不过这几年在改建了，改建的比较慢,因为线路太繁忙了,估计今年年底就能上电气化了,稍微提点速,听说也在修高铁,原来的线路将会作为运煤专线用,等高铁修好了就能快了,但是绝对比不上平坦的地方高铁的速度.
京包铁路自北京北站至包头东站（原包头站），全长801公里。
原为京张铁路，始建于清光绪三十一年（1905年），由詹天佑设计并主持修建，1909年9月24日通至张家口市。
1921年5月1日又修建了张家口至绥远路段，全线更名为京绥铁路 。
1923年延伸到包头，改称为京包铁路，全长810千米，京包铁路第二线工程于1955年开工，到1989年完成。线路经过主要城市及距起点北京距离：北京（0）、沙城（121）、宣化（171）、张家口南(196) 、大同（374）、集宁南（501）、呼和浩特（659）、包头东（808）、包头（824）。
京包铁路旧称京绥线、平绥线,从北京经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的集宁和呼和浩特，到包 头，全长833公里,是中国西北铁路干线。沿线经过冀北山地、张北高原、大同盆地，出长城达河套平原,既是一条晋煤外运线，又是一条与蒙古、俄罗斯相通的国际线一部分。

什么是解放战争中的绥远方式

绥远起义又称“九·一九”起义。是指1949年9月19日，国民党绥远省政府主席董其武部，根据毛泽东主席提出的“绥远方式”，经过多方努力，率部6万余人，举行起义，脱离国民党政府，和平解放绥远。

名称
绥远起义
地点
绥远
时间
1949年9月19日
参战方
董其武，解放军
结果
绥远国军起义，地方和平解放
意义
和平解放
绥远的和平解放，中共中央、毛泽东主席创造性的提出的“绥远方式”，对当时全国尚未解放的地区起到了独特的示范作用，开创了解放战争取得决定性胜利后我军解决残余国民军的一种新的方式。

绥远起义一周年36军召开纪念大会
深远的影响
这种方式的作用在于使我军能集中力量解决主要方面的敌人，由于我军在华北成功地运用了这一方式，因而能将第18、19兵团及时转用于西北战场执行更重要的任务，这对加速全国解放和建设新中国的进程，都产生了积极而深远的影响。[1]
背景
绥远是旧省名，现属内蒙古自治区。解放战争时期，绥远驻有国民党绥远省主席董其武的正规军和非正规军16个师6万余人。我军平津战役的胜利，在敌内部引起很大震动。根据当时的形势，毛泽东主席提出以“绥远方式”解决绥远问题。

董其武
绥远方式
所谓绥远方式，是有意地保存一部分国民党军队，让它原封不动，或者大体上不动，就是说对这一部分军队作暂时的让步，以利于争取这部分军队在政治上站在我们方面，或者保持中立，以便我们集中力量首先解决国民党残余力量中的主要部分，在一个相当的时间之后，再去按照人民解放军制度将这部分军队改编为人民解放军。1949年3月，中共中央华北局和傅作义商定，双方达成《和平解决绥远问题协议》。《协议》划定解放军和绥远部队驻地的临时分界线，恢复平绥铁路交通，通邮通电，恢复双方商业贸易往来、文化交流，并规定了双方货币兑换办法等。

领导绥远起义的傅作义、邓宝珊将军
经过
和平解决绥远问题
绥远董其武部原属傅作义部。北平和平解放后，董其武即飞往北平，向傅作义表示愿意和平解决绥远问题。1949年夏，中共华北局和傅作义派人先后来绥，协助时任国民党绥远省政府主席的董其武进行和平起义工作。绥远起义，原计划在中国人民政治协商会议9月开幕以前完成。由于国民党反动集团的破坏，至8月中旬，起义仍未能实现。毛泽东十分关心绥远问题，在关键时刻，特委托傅作义等从北京乘专车到归绥市（今呼和浩特），帮助加速绥远和平起义。傅作义的到来，攻破了特务们散布的种种谣言，指出走和平起义道路是最正确的道路，解除了一些人的顾虑，坚定了他们走向人民方面的决心。

董其武讲话
绥远起义条件成熟了，1949年9月19日，以董其武为首的绥远军政干部和地方各族各界代表39人联名通电，率部6万余人举行起义，宣布脱离蒋介石反动集团，绥远和平解放。
部队改编
起义部队自1950年2月21日起，在人民解放军绥远军区领导下进行整编，至4月10日改编成人民解放军第23兵团，下辖两个军，即第36军和37军，另辖骑兵第四师，董其武任兵团司令员，高克林任政委，该兵团归华北军区建制。1951年1月第23兵团调防河北衡水，为抗美援朝参战做准备，该兵团在赴朝参战前补充了2万多名新战士。8月20日军委命令解放军23兵团改编为志愿军23兵团，9月中旬到达朝鲜境内，担负机场修建任务，12月回国。1955年董其武被授予上将军衔。

我国的第一条铁路是什么由哪建造

中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。

中国第一条营业铁路——1876年，上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情况下，采取欺骗手段在上海擅筑，擅自修建了淞沪铁路（从吴凇到上海），于1876年7月建成通车，全长15公里，经营了一年多时间，这是中国最早办理客货运输业务的第一条铁路。后来清政府用28万两白银将其赎回，全部被清政府赎回拆除了。

中国人自己修筑的铁路——唐胥铁路，1881年开始修建的唐山至胥各庄铁路，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。

中国自主设计并建造的第一条铁路干——京张铁路（丰台柳村--张家口）。京张铁路总设计师：詹天佑（1861---1919），江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1906年开工建设，1909年建成通车。1923年平绥铁路/京包铁路（北京（北平）--张家口--包头（绥远））建成通车。

中国第一条华侨出资兴办的铁路是1905年修筑的潮（州）汕（头）铁路。

新中国自行设计施工的第一条铁路——成渝铁路。成渝铁路完全采用国产材料修建的第一条铁路。成渝铁路自四川成都至重庆，是新中国成立后建成的第一条干线铁路，全长505公里，1950年6月开工，1952年6月通车，1953年7月交付运营。1952年6月13日成渝铁路全线竣工，举行通车典礼，滕代远(曾任铁道部部长)为通车剪彩。这条铁路的建成，使四川人民四十多年来的愿望得以实现。

中国第一条铁路是哪一条

1. 中国第一条小铁路

   1865年,英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路,这是中国出现最早的一条铁路。不久,清统治者以：“观者骇怪”为由,勒令把它拆掉。严格地说,这还不能算作实质意义上的铁路。

2. 中国第一条营业铁路

   1876年,上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情况下,采取欺骗手段在上海擅筑,擅自修建了淞沪铁路(从吴凇到上海),于1876年7月建成通车,全长15公里,经营了一年多时间,这是中国最早办理客货运输业务的第一条铁路。后来清政府用28万两白银将其赎回,全部被清政府赎回拆除了。

3. 中国人自己修筑的铁路

   唐胥铁路,1881年开始修建的唐山至胥各庄铁路,真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路,从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。

4. 中国自主设计并建造的第一条铁路干

   京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现为北京至包头铁路线的首段。京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）。2009年是京张铁路一百年纪念，现代京张铁路沿线围绕旅游主题开发，有关方面还将京张铁路的申报文物保护单位，另外京张铁路的姊妹路京张城际铁路于2009年8月11日开工建设。
   

中国第一条铁路是什么铁路

中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了专一条一里长“展属览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。
中国第一条营业铁路——1876年，上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情况下，采取欺骗手段在上海擅筑，擅自修建了淞沪铁路（从吴凇到上海），于1876年7月建成通车，全长15公里，经营了一年多时间，这是中国最早办理客货运输业务的第一条铁路。后来清政府用28万两白银将其赎回，全部被清政府赎回拆除了。
中国人自己修筑的铁路——唐胥铁路，1881年开始修建的唐山至胥各庄铁路，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。
中国自主设计并建造的第一条铁路干——京张铁路（丰台柳村--张家口）。京张铁路总设计师：詹天佑（1861---1919），江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1906年开工建设，1909年建成通车。1923年平绥铁路/京包铁路（北京（北平）--张家口--包头（绥远））建成通车。

什么是绥远方式,最好能具体些的解释~

3月5日，毛泽东主席在中共七届二中全会上，明确提出了用“绥远方式”和平版解决绥远问题的方针权。什么叫“绥远方式”？毛主席亲口对傅作义说，所谓“绥远方式”，就是不用军队作战的一种方式，具体说，就是双方可以先划个和平线，让董其武先做好内部工作，另一方面则派个联络处，把铁路接通了，便于人民通邮来往；把贸易搞起来，并逐步统一货币，同时，加强宣传和文化交流，然后，再看董其武觉得什么时候可以起义，就什么时候起义。

中国土地上第一条铁路是那个

中国第复一条小铁路——1865年,英国商人杜制兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路,这是中国出现最早的一条铁路。不久,清统治者以：“观者骇怪”为由,勒令把它拆掉。严格地说,这还不能算作实质意义上的铁路。

中国第一条营业铁路——1876年,上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情况下,采取欺骗手段在上海擅筑,擅自修建了淞沪铁路(从吴凇到上海),于1876年7月建成通车,全长15公里,经营了一年多时间,这是中国最早办理客货运输业务的第一条铁路。后来清政府用28万两白银将其赎回,全部被清政府赎回拆除了。

中国人自己修筑的铁路——唐胥铁路,1881年开始修建的唐山至胥各庄铁路,真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路,从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。

中国自主设计并建造的第一条铁路干——京张铁路(丰台柳村--张家口)。京张铁路总设计师：詹天佑(1861---1919),江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1906年开工建设,1909年建成通车。1923年平绥铁路/京包铁路(北京(北平)--张家口--包头(绥远))建成通车。

中国最早修建的铁路是那条铁路

中国最早修建的铁路是吴淞铁路。

吴淞铁路是清光绪二年（1876年）以英国怡和洋行为首的英国资本集团擅自修建的铁路，翌年清政府赎回拆除。

吴淞铁路是一条从上海闸北向北通到吴淞口的窄轨轻便铁路，长14.5公里，在中国以至世界铁路上颇有名气，因为它是出现在中国的第一条营运铁路。

光绪二十三年（1897年），清政府以官款按吴淞铁路原线路走向再建淞沪铁路，光绪二十四年（1898年）建成通车。

(8)绥远铁路扩展阅读：

中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计的铁路：京张铁路

京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。

是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。

在较短时间内，用最低的费用，顺利地完成了全线兴建任务。京张铁路是完全由中国人独立自主修建的高质量一级干线铁路，从此打破了外国人垄断修建中国铁路的局面。

在选线、设计方面，詹天佑不是单纯采取提高线路标准，增大工程量的办法，而是着眼于顺从自然,工、机配合的先进的选线设计基本原则（见铁路选线），一方面顺从展线定坡，另一方面借重机车，以补不足，使京张铁路成为在当时情况下经济合理的铁路线。

中国的第一条铁路叫什么铁路

中国的第一条铁路叫京张铁路。