经过北京的铁路线（京秦铁路线路图）

京秦线京秦铁路各主要车站中间有哪些车站

北京 - 北京东来 - 双桥自 - 通州 - 燕郊 - 大厂县 - 三平 - 三河县 - 段甲岭 - 蓟县南 - 别山 - 螺山 - 玉田县 - 富庄子 - 大令公(货运) - 丰润(唐山北) - 银城铺 - 狼窝铺 - 马铺营 - 迁安 - 包官营 - 卢龙 - 双望 - 曹东庄 - 抚宁 -榆关 - 义卜寨 - 秦皇岛

京秦铁路的分支点在哪从北京站出发时多远处是京秦线和京哈线（经天津）的分支处

东便门

京秦铁路站名

京秦铁路？是不是就是北京到秦皇岛的那条？
沿途站名：
北京-北京东-通州回-通州东-燕郊-三河市答-邦均-大厂县-蓟县南-别山-螺山-玉田县-丰润-滦县-滦县东-昌黎-北戴河-南大寺-秦皇岛

（站名不全，只有大站）

秦皇岛的主要铁路线路有那些

大秦铁路:大同-秦皇岛(煤线)
京秦铁路:北京-秦皇岛(客线)

关于京秦铁路的介绍

京秦铁路
Wikipedia，自由的网络全书
京秦铁路是中国“六五”期间重点建设的铁路新线。西起北京丰台西站，经双桥、丰润，东到秦皇岛市的山海关，全长341公里。其中从滦县坨子头站至山海关段与京哈线相重。为复线电气化铁路。该线西端与丰沙电气化铁路相接，主要承担山西煤炭至秦皇岛港下水的运输任务，同时分流京沈线部分直通运量，是晋煤外运的北路重要信道和捷径。年设计运量为8700万吨，对华北、华东和华南地区经济发展和对外贸易具有重要意义。京秦铁路于1982年3月正式开工，1984年下半年简易开通并开始运煤，1985年12月全线正式营运。

由中铁电气化一公司承建的京秦客运通道提速改造狼窝铺至秦皇岛段电气化工程胜利开通。这标志着京秦铁路全线实现了电气化，并与秦沈线连接成为我国华北至东北地区的第一条快速客运通道，电气化列车由北京出发经秦沈客运专线至沈阳将不超过5个小时。
京秦客运通道电气化改造工程，是我国第一次运营线一次提速达160-200公里的大型提速改造工程，中铁电气化一公司承担着狼窝铺至秦皇岛段电气化施工。工程任务异常艰巨。首先是时间紧、任务重。狼秦段全长132公里，投资1.3亿，实际工期比原计划工期提前了6个月；其次是技术新、标准高。第三是京秦线车流密度大、专运多、安全要求高。
为提高工程质量，他们广泛采用新工艺。项目部全面推行了微机化管理，购置了新型现代化施工设施，采用了"四个一次到位"施工工艺(即支柱装配一次到位，软横跨安装一次到位，承导架设一次到位，悬挂调整一次到位)；实现了"四化"施工(即预配工厂化、计算微机化、作业标准化、检测仪表化)；采用了优化附加导线架设新工艺，变传统的放线方式为卷扬机传动，张力架放，使附加导线架设一次达到张力和弛度的标准，并在设计标准的指导下成功攻克了陡河桥及上跨桥接触网不能正常通过等技术难关。
严密的组织，科学的工法，既加快了施工速度，又保证了工程质量。先进的接触网检测设备检测结果表明，狼秦段电气化工程质量一次合格率达到了100%，优良率95%以上。

京秦铁路京是北京,秦是哪里

京秦铁路西起北京市，东到河北省秦皇岛市。线路全长293公里，全线共车站34个。是我国第一条一次建成的双线电气化铁路。

经过北京的铁路线

京广铁路：北京西-石家庄-郑州-武汉-长沙-韶关-广州
京沪铁路：北京-天津-济南-徐州-蚌埠-南京版-苏州-上海
京包铁路：北权京北-沙城-张家口-大同-集宁南-呼和浩特-包头
京哈铁路：北京-秦皇岛-山海关-锦州-沈阳-长春-哈尔滨
京通铁路：北京北-滦平-隆化-赤峰-通辽
京九铁路：北京西-衡水-阜阳-南昌-惠州-深圳
京原铁路：北京南-燕山-紫荆关-涞源-灵丘-平型关-繁峙-原平
京承铁路：北京东-怀柔-密云-兴隆-鹰手营子-承德
京秦铁路：北京-双桥-三河-玉田-滦县-丰润-秦皇岛
京门铁路：五路-三家店-落坡岭-色树坟-木城涧
丰沙铁路：北京南-丰台-三家店-官厅-沙城

中国主要铁路地图

京九通道（北京～南昌～深圳～九龙）

建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。增建广深铁路四线。
--京广通道（北京～武汉～广州）

完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。实现北京至广州通道全线电气化。

--大湛通道（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～永州～柳州～湛江～〈海口〉）

建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄樊电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。

--包柳通道（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉）

建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。

--兰昆通道（兰州～成都～昆明）

建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。形成兰州至昆明的电气化铁路通道。

--京哈通道（北京～哈尔滨～〈满洲里〉）

建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。

--沿海通道（沈阳～大连～烟台～无锡～〈上海〉～杭州～宁波～温州～厦门～广州～〈湛江〉）

完成蓝村至烟台铁路复线、宣城至杭州铁路扩能改造，建成新沂至长兴铁路，建设大连至烟台铁路轮渡、胶州至新沂铁路、温州至福州铁路，完善东部和东南沿海地区铁路网。

--京沪通道（北京～上海）

建设京沪高速铁路，进行既有京沪铁路电气化改造，建成蚌埠枢纽复线。使京沪通道逐步成为高标准、高质量、大能力的客货分线运输通道。

八横：

--宁西通道（西安～南京～〈启东〉）

建设西安至南京铁路西安至合肥及合肥至南京段、南京至启东铁路南京至南通段，逐步形成西北至华东地区的一条便捷铁路通道。

--沿江通道（重庆～武汉～九江～芜湖～南京～上海）

建成长江埠至荆门铁路，进行武九、宁芜铁路扩能改造，建设枝城（或宜昌）至万州、铜陵至九江铁路，逐步形成沿长江铁路通道。

--沪昆（成）通道（上海～株洲～怀化～贵阳～昆明〈怀化～重庆～成都〉）

建成株洲至六盘水、昆明至沾益复线，建设遂宁至重庆至怀化铁路，进行浙赣线、沪杭线电气化改造。

--西南出海通道（昆明～南宁～黎塘～湛江）

完成湘桂线黎塘至南宁段复线和南昆线扩能改造。
此外，继续加强区域内铁路建设，完善路网布局。建设上海南站、焦柳线石门至怀化段电气化、沟海铁路电气化、赣龙铁路、永州至玉林（或茂名）铁路等。

--京兰通道（北京～呼和浩特～兰州～〈拉萨〉）

建设青藏铁路。进行丰沙、京包、包兰铁路提速改造，提高北京经呼和浩特、银川至兰州的旅客列车运行速度。

--煤运北通道（大同～秦皇岛、神木～黄骅）

除完善大秦、丰沙大等铁路外，建成朔黄铁路。

--煤运南通道(太原～德州、长治～济南～青岛、侯马～月山～新乡～兖州～日照)

完成石德、胶济、新月铁路电气化和邯长铁路扩能改造，建成菏泽经兖州至日照复线。

--陆桥通道（连云港～兰州～乌鲁木齐～阿拉山口）

建成宝鸡至兰州、郑州东至郑州西复线，完成徐州至郑州、武威南至张掖电气化改造，进行兰州至武威南、北疆线扩能改造。

谈一谈新中国成立后我国的铁路建设情况(含普通铁路和高速铁路)

1949年1月10日，在开国大典尚未举行的时候，中央就已成立均为铁道部（后铁道部的前身），这一切只为实现那“天堑变通途”的宏伟理想。

1952年，成渝铁路建成通车，这是新中国成立后建成的第一条铁路，铁道建设领域的“长征”终于迈出了第一步。图为成渝铁路建成纪念碑奠基仪式。

1952年9月29日，在甘肃天水，天兰铁路通车典礼的仪式上，铁道部副部长王世泰为通车仪式剪彩，这是新中国建设的第一条通往少数民族地区的铁路。
正在建设的武汉长江大桥，这是中国第一个五年计划中的重点项目。大桥于1957年建成通车，震惊世界。
1958年，中国第一条电气化铁路宝成铁路开通，图为当年的建设者正在激烈的讨论施工方案。
1964年，模范机组“毛泽东号”机车组被铁道部授予“学大庆红旗”称号。
1979年，中国首条开往香港的直通旅客列车广九铁路通车典礼在广州举行，时任铁道部副部长耿振林为通车仪式剪彩。
1983年，中国第一条双线电气化铁路——京秦铁路通车。
1985年，铁道部最新研制的北京交通电脑查询机在火车站投入使用，中国铁路开始向信息化发展，美中不足的是当时的查询需要收费，一次4分。
1992年，大秦铁路全线贯通，这是中国第一条以货运为主的重载列车铁路，也是第一条实现微机化调度，第一条采用全线路光纤通信的铁路，科技含量在当时已经达到国际先进水平。大秦铁路的贯通，极大程度的缓解了我国煤炭运输的瓶颈。
1994年京九铁路各段全面动工，1996年9月提前实现全线开通。

京广铁路详细分布图

贯通中国南北的重要铁路干线。起自北京，止于广州，全长2313千米。这条铁路由原京汉铁路和粤汉铁路组成。1957年10月武汉长江大桥建成后，京汉、粤汉两铁路连通，11月被命名为京广铁路。它途经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳等城市，纵贯河北、河南、湖北、湖南、广东五省，并与京山、京包、丰沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、陇海、漯宝、汉丹、武大、湘黔、浙赣、湘桂、广三、广九等铁路相接，还与海运连通。原京汉铁路自北京至汉口，于1897年4月动工 ，1906年4月全线完工通车，全长1215千米。原粤汉铁路起自武昌止于广州，长1096千米，于1900年7月动工，但进行缓慢，至1903年8月仅建成49千米的广州至三水支线 ；1911年完成长沙至株洲段；1916 年6月完成广州至韶关段；1918 年9月完成武昌至长沙段。株洲至韶关段长456 千米，由于沿线工程艰巨 ，经费短缺，久未兴工，直至1929年才开始修建，并于1936 年4月完成。至此，粤汉铁路全线通车。中华人民共和国建立后，逐步对京广铁路进行技术改造，主要是：更换钢轨，加固桥梁，修建新黄河大桥，改善通信信号设备，加强各区段站，新建北京及广州新的客运终点站，建立石家庄、郑州、武汉、株洲、衡阳等枢纽站。由于运输量的激增，从1955年12月起开始修建复线，至1991年衡广段完工，已告全部完成。全路旅客列车和货物列车大多采用内燃机车牵引。自北京至广州间的客车的旅行时间已由过去90多小时缩短到33小时。京广线南运货物以煤炭、钢铁、石油、木材及出口物资为主，北运货物主要是有色金属矿产品以及粮、糖、茶、水果等农产品和进口物资。

沿途省份和主要城市

北京

河北：保定、定州、石家庄、邢台、邯郸

河南：安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳

湖北：孝感、武汉、咸宁

湖南：岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州

广东：韶关、广州

与其它铁路的连接

北京：京山铁路、丰沙铁路、京九铁路、京原铁路。

琉璃河:周口店铁路

保定:保满铁路

定州：朔黄铁路

石家庄：石太铁路、石德铁路

沙河市：沙午铁路

邯郸：邯长铁路、邯济铁路。

新乡：新焦铁路、新石铁路。

郑州：陇海铁路、孟宝铁路。

漯河：漯阜铁路。

信阳：宁西铁路。

横店：横麻铁路。

武汉：汉丹铁路、武九铁路。

长沙：石长铁路。

株洲：湘黔铁路、浙赣铁路。

衡阳：湘桂铁路。

广州：广三铁路、广九铁路。