高铁，什么是高铁，高铁的最新全面新闻报道
高铁是高速铁路的简称。指开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
新闻应该是双十一高铁也拉快递。
贵阳东站的新闻资讯
贵阳东站是动车的始发车站还是途经车站，每天停靠多少辆动车？是客运站还是其它什么车站？开通以后客流量如何？6月16日，沪昆高铁贵州东段即将开通，贵阳东站准备好了吗？带着这些疑问，昨日，本报记者实地探访贵阳东站，为读者一一解开谜团。
交通 位于乌当区奶牛场附近
贵阳东站位于乌当区奶牛场附近，在北二环与环城高速之间的花都路附近。交通还不是十分便利，除了自驾车之外，只有106路和K55路两条公交线路可以抵达贵阳东站。
“贵阳东站规模不算大，在沪昆高铁线上，站房面积和凯里南站相当，但是铁路股道比凯里南站多得多。”贵阳东站站长龙腾源接受记者采访时表示，贵阳东站的站房建筑面积为9983平方米，建筑最高点有21.5米。
贵阳东站大楼中央为进站口和候车厅，仅一层，东西两侧为两层。西侧局部有地下一层，设立两个出站地道，主要是用于旅客到站后出站。
记者在现场看到，贵阳东站的自动售票机有8台，人工售票窗口12个，改签退票窗口2个。“东站大楼两边设有卫生间和茶水间。”龙腾源介绍，贵阳东站设置12米宽进站口，8个自助检票闸机，持蓝色动车票的旅客，可以自助检票进站。
功能 分流列车，不以客运为主
去年底贵广高铁开通后，贵阳进入“一城两站”（即贵阳火车站和贵阳北站）的高铁火车站模式。6月16日，沪昆高铁贵州东段即将开通，贵阳东站也将成为贵阳第三个高铁站。
“贵阳东站与贵阳火车站和贵阳北站不同的是，它不是以客运为主。根据当初的设计，贵阳东站是作为贵阳高铁枢纽站，起着分流列车的作用。”龙腾源介绍，贵阳东站有10个站台及16条线，其中正线共8条，包括长昆线（沪昆高铁湖南长沙到云南昆明段）、成贵线（四川成都到贵阳）、贵开联络线和东北环线等。
龙腾源称，临近贵阳东站候车厅的高铁线是贵开线，已经投入使用，每天都有动车在运行，中间的铁路股道是即将开通的沪昆线路，最旁边的是东北环线中的白云到龙里的环城快速铁路线。
特点 贵阳东站是高铁枢纽站
“以后成都到贵阳的高铁通车后，部分动车可能不在贵阳北站停靠，直接走贵阳东站。”龙腾源向记者介绍，贵阳东站其实是一个枢纽站，主要分流8个方向的列车，这些列车在这里分流后，各行其道，如果没有东站分流，很有可能造成列车拥挤在贵阳周边、无法进出，导致列车晚点，有了东站的分流，可以大大减轻贵阳北站和贵阳火车站的压力，缩短高铁运行时间。
龙腾源介绍，贵阳东站的枢纽功能，与桂林西站很相似。贵广高铁在桂林正线上的站是桂林西站，但是桂林西站还没有投入使用，导致从贵阳到广州的高铁，需要绕道停靠在相对比较远的桂林北站，停靠时间长达20分钟，用于车辆掉头和旅客座位调整。贵阳东站与桂林西站都是枢纽站，建成后，贵广高铁的直达动车经过桂林时，不需要绕道桂林北站，直接从桂林西站经过，这样就可以大大缩短运行时间。
管理 暂时不办理客运业务
从昨天起，记者登录中国铁路服务中心的官方网站12306时，发现沪昆高铁贵州东段的4个站台名已经录入，除了玉屏东站已改名为“铜仁南站”之外，黔东南州境内的三穗站和凯里南站，以及黔南州境内的贵定北站都已经可以查询到了，唯独查询贵阳东站时没有显示，这是不是意味着，贵阳东站在2015年6月16日不能办理客运业务呢？
沪昆高铁贵州东段的5个火车站，除了贵阳东站尚未正式移交外，其它4个火车站已经移交给贵阳火车站管理，车站客运职工已经入驻，各种设备设施已经调试完毕，随时可以投入使用。
沪昆高铁贵州段开通当天，贵阳东站暂时不办理客运业务，动车也不会停靠贵阳东站，动车都是一路绿灯通过东站。开通后的客流量预计不会大，主要是因为贵阳东站距离贵阳北站和贵阳火车站很近，而且贵阳东站交通暂时不方便。
“估计以后每天只有几趟动车停靠贵阳东站，当然这个也不绝对，如果客流大，停靠的车次就会增多。”龙腾源说。
龙腾源强调，尽管东站尚未移交，但是车站早已具备开通条件，除了乘客不能在贵阳东站上下车之外，贵阳东站并不对沪昆高铁的运行造成任何影响，这就意味着，旅客在乘坐前往长沙、武汉、郑州和上海和北京方向的高铁，依然在贵阳北站或者贵阳火车站乘坐。
沪安高铁的沪康高铁新闻资料
3月2日上午，安徽省委常委、常务副省长詹夏来带队拜访了交通运输部副部长、国家铁路局局长陆东福，就“合肥—定远—五河—泗县—新沂—连云港高速铁路”、“ 安康—襄阳—信阳—六安—合肥—滁州—南通—上海高速铁路”等安徽省“十三五”及中长期规划项目进行了会谈。安徽省政府副秘书长李必方，省发展改革委主任张韶春、副主任张天培，合肥市长张庆军，省投资集团公司副总经理、铁投公司董事长杨俊社参加会议。
陆东福要求，安徽省规划的项目，要结合长江经济带等国家发展战略做进一步研究，要满足地方经济社会发展的需要，要从建立现代化综合交通运输体系角度认真谋划。陆东福表示，国家铁路局在研究铁路“十三五”规划时，将充分征求安徽省的意见，促进安徽省铁路快速建设。
合肥—安康客运专线就是安康—襄阳—信阳—六安—合肥—滁州—南通—上海高速铁路的一部分，与郑渝高铁并线，打开重庆，成都向东快速通道！与西武高铁并线，打开西安，兰州向东大通道！在安康对接西渝高铁，打开达州，重庆，成都北上，东出的大通道！安康延长至汉中对接西成高铁，打开广元，绵阳东出大通道！
国家发展改革委在编制国家十三五规划期间，提出，长江经济带是我国东中西开发的主轴，也是我国新三大战略。2014年国务院出台了长江经济带的指导意见，现在还在编制长江经济带的规划纲要。 因此建议十三五规划纲要中对长江经济带单列章节，对加快长江经济带建设加强指导。 在十三五规划纲要中明确长江经济带空间布局，具体而言，在当前以长江三角洲、长江中游、成渝城市群划分上中下游，以区域板块编制有关规划的基础上，十三五时期要充分发挥横跨东中西的重要轴带，提升轴带对长江经济带区域发展的引领和带动作用，即以长江为主轴 ，以沪昆和沪蓉北通道为两翼，构建东中西联动发展，综合协调的长江经济带。 长江主轴依托长江黄金水道，加快建设沿江高铁，依托上海、南京、合肥、武汉、宜昌、重庆等城市，建设长江经济带中的核心。 沪昆轴带依托杭瑞高速和沪昆铁路，加快建设沪昆高铁，依托上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等城市，建设长江经济带的南线支撑。 沪蓉轴带依托沪蓉高速公路，加快建设郑万高铁，规划建设襄阳至信阳至合肥高铁，依托上海、南京、合肥、信阳、襄阳、万州、成都等城市，建设长江经济带的北线支撑 。
中国高铁又曝新好消息了吗
“正在开发400公里时速的变轨距列车、600公里时速的下一代磁浮列车也在进行研究，以后旅客坐进我们的高铁，感觉就会像进入家庭影院一样舒服……”在国务院新闻办公室26日召开的新闻发布会上，中国高铁控制技术领军人物之一、中国工程院院士丁荣军描绘了这样一幅“未来高铁”的“畅想图”。
新闻配图
当中国高铁遇见“人工智能”，科技感十足的智能高铁正加速驶来。“我们由原来跟随到现在并跑，不久的将来肯定可以引领。”丁荣军表示，永磁驱动系统已经装车、正在考核，未来还将在自动驾驶和无人驾驶等技术领域发力。
飞速发展的高铁技术是近年来我国科技创新取得一系列斐然成果的缩影，也是社会主义“集中力量办大事”的体现。
主要创新指标进入世界前列、科技创新水平加速迈向国际第一方阵……科技部部长万钢在会上表示，科技创新在党和国家全局中的战略地位不断提升，实现了历史性、整体性、格局性重大变化，我国已成为具有全球影响力的科技大国。
g423次高铁最新消息
G423次，8:00从石家庄发出，途径邢台东，邯郸东 ，鹤壁东， 新乡东，郑州东，漯河西，驻马内店西，信阳东，武汉容，赤壁北 ，汨罗东，长沙南，株洲西，衡阳东，祁阳，永州 ，东安东，全州南，17:22到达终点站桂林。
怎么查高铁动态
携程网查询高铁抄停靠站点如下：
1、网络搜索“携程网”，进入携程网官网；
谁知道京沈高铁消息，详细的
京沈高铁线路图
根据铁道部《中长期铁路网规划》调整方案，未来我国中东部发达地区将大举兴建高速客运铁路，其中涉及北京的，除了已经开工的京沪、京石客运专线外，北京到沈阳间也将开工一条高速客运铁路，既京沈高铁。
这条高速铁路是沈阳进北京的第二条快速铁路通道。
京沈客运专线自北京站引出，经河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等，利用秦沈线引入沈阳北站，正线全长约684.3公里，总投资在700亿元左右，设计时速350公里，全程运行时间两个多小时。
目前，中铁第三设计院已完成线路走向、主要站点等可行性研究工作，初步确定：途经北京-平谷-兴隆-承德-平泉-凌源-喀左-朝阳-北票-阜新-新民，终至沈阳。按计划，京沈高铁将分为京沈直达车和部分中途站停车等多种运行方式，乘客可以根据需求自由选择。
根据人民网消息，京沈城际客运专线已获国家发改委批复，最快将在2010年7月开工建设，建设周期3至4年。
京沈客运专线是国家四纵四横的重要组成部分，所以不可能被搁置，现在的争议只是北京到承德这段的走向问题，到底是由密云进入承德还是由平谷进入承德的问题，根据国家批复的线路是北京东—平谷—兴隆东—承德南—平泉北 这是北京到承德段官方的线路走向
由于京沈客运专线是京承客运专线的延伸线，因此北京到承德段的争议较多，其他城市的线路走向其实早就确定了
值得关注的是，虽然这条铁路经过很多地方并且设站，但是主要还是以经济利益为主，北京作为首都，沈阳作为东北最大城市和地区中心，建成后将缩短北京至沈阳的距离，经济效益自然就出来了； 承德作为旅游城市，而且这条线路又是京承城际铁路的延伸版，很显然必须满足承德的旅游发展！
另外，作为辽宁省的重要地级城市朝阳和阜新，之前没有一列快车，全部都是普快，两地人民的出行十分不便。高铁的建成，势必加快此两地的经济建设。
朝阳市凌源市，的牛河梁，是中国著名的红山文化遗址，在此设站，对旅游业的发展将十分有利，且有助于凌源、建平、喀左，三县（市）人民的交通出行！
至于县城设站影响速度的说法，没有科学依据。并不是每次都会在所有的县城停车。比如本次从凌源县停车，下一次列车将不在凌源市停，而是在下一站平泉停，甚至到承德才停车。这样各个县城交叉停车，既保证速度，又保证人民群众的出行方便。
是走密云的 京沈铁路客运专线北京段 责任单位北京市住房和城乡建设委员会项目法人（业主单位）待定建设地点描述跨区县朝阳区（通州区）、顺义区、怀柔区、密云县建设规模及内容北京段全长约150公里当年工程预计进度 一季度： 规划方案研究 二季度： 规划方案研究 三季度： 规划方案研究 四季度： 征地拆迁、开工建设 北京发展与改革委员会
中国高铁有最新消息吗
从中车唐山公司获悉，新型CRH3A动车组下线，这是我国目前最先进的时速250公里等级动车组，是中国中车全系列、谱系化动车组产品家族的最新成员，具有安全可靠、智能化高、易于维护、节能环保、经济适用等特点。新车将率先在西（安）成（都）铁路客运专线载客运营，接下来将陆续覆盖京津冀城际网络线路。
高铁信息这么修改
对，就是这么修改
赤峰市高铁最近消息
辽宁省交通厅表态：赤峰至京沈高铁今年开建
1月27日，在辽宁省十二届人大四次会议上，省交通厅厅长刘焕鑫接受沈阳晚报、沈阳网记者专访。
通辽、赤峰至京沈客专连接线今年开建
加快推进盘营客专至京沈客专连接线的前期工作，未来连接哈大高铁至秦沈客运专线的盘营客专，将由盘锦向北延伸至朝阳，这样今后大连、鞍山等辽南地区开出的高铁动车，可直接贯通秦沈客运专线和京沈高铁，大大缩短辽南地区至北京和辽西北的时间。
同时，今年力争通辽、赤峰至京沈客专连接线开工建设。预计将在2018年与京沈高铁同步完工，使沈阳到通辽、赤峰的时间缩至1.5小时和2小时。
此外，今年全省将继续加大交通基础设施建设。实施总里程782公里的高速公路项目建设。沈康高速公路三期工程建成通车。
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这两年，关于赤峰高铁的进展，网上已经传“Xue”了，一向谨慎的赤峰官方没太吱声，但这并不影响消息的可靠性——因为这些消息来源于辽宁和铁路官方。
接头地点由原来的凌源改为喀左，以后就别叫“赤凌高铁”了，应改叫“赤喀高铁”，或者干脆大大方方叫“赤峰高铁”。种种迹象表明，赤峰高铁这事儿已经“上听”，就等日理万机的国家发改委抽空儿“点炮”了。
那么问题来了，赤峰高铁啥时候通车？票价是多少，贵不贵？
老狼不是闲得蛋疼，位卑未敢忘国忧，所以花了点时间研究了一番，仅供参考。
其一关于高铁通车时间
赤峰高铁接入的是京沈客专快速铁路。京沈客专快速铁路已于今年2月底开工建设，官方预计2018年竣工，2019年正式运行。高铁建设费用每公里一个亿，长度就是金钱，时间更是金钱哪。赤峰属于搭车蹭饭的，早了没用，晚了上不了车。
结论是：赤峰高铁2018年竣工，2019年正式运行。
其二关于到京到沈时间
赤峰连接京沈客专快速铁路经平庄、天义，在朝阳喀左与在京沈客专连接，线路全长约165公里，设计时速250公里/小时。
京沈客专快速铁路全长约684公里（喀左到北京段328公里；喀左到沈阳段356公里），设计时速350公里。
结论是：高铁通车后赤峰到北京、赤峰到沈阳均在2小时之内。
其三关于高铁票价
200~300km/H 的线路一般运行D字头动车
300km/H以上的线路运行G字头高铁
票价计算公式：
动车组一等座票价 = 0.50×里程动车组二等座票价 = 0.35×里程
高铁一等座票价 = 0.75×里程高铁二等座票价 = 0.50×里程
结论是：
从赤峰到沈阳二等座约240元，一等座约350元
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