沈阳铁路陈列馆,请问沈阳苏家屯的沈阳铁路陈列馆对外开放吗我去看工作人员说不对外开放只对内部人员开放求教了,求一篇参观沈阳铁路陈列馆的观后感,有没有人去过沈阳铁路陈列馆现在还让进吗可以进去参观吗

求一篇参观沈阳铁路陈列馆的观后感

给多少分？
这里陈列着从新中国自行生产的第一辆内燃机车“东方红”到“和谐版号”，权不同年代的蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车。各式火车、列车以及公务车见证了世界铁路的发展史和工业革命的文明，同时，也记录了中国人民那段不堪回首的被奴役的屈辱历史和中国人民自强不息、艰苦奋斗的光辉历程。在制造年代上和历史所赋予的使命上以及就机车本身的研究与观赏上，都具有深刻的历史意义及文物价值。置身博物馆中，亲眼看到那一个个庞然大物，历史仿佛又回到了“蒸汽时代”。

沈阳铁路陈列馆聋哑残疾证免费吗

进都进不去和聋哑人没啥关系

有没有人去过沈阳铁路陈列馆，现在还让进吗，可以进去参观吗

你不是铁路职工可能不允许进。铁路职工带工作证。地点在苏家屯 ----火车头博物馆

龙之梦到沈阳铁路陈列馆咋走

公交线路：地铁1号线 → 324路区间，全程约26.9公里

1、从龙之梦购物中心步行约320米,到达滂江街站

2、乘坐地铁1号线,经过7站, 到达沈阳站

3、步行约520米,到达沈阳站

4、乘坐324路区间,经过22站, 到达辽宁中医职技学院站

5、步行约1.5公里,到达沈阳铁路陈列馆

沈阳铁路陈列馆

对个人开放。我只知道在苏家屯火车站的走法。既然是车迷，可以从大成站乘车到沈阳站中转去苏家屯的车。从苏家屯站出来后，坐苏家屯南北环线公交车，到高楼子站下车，再走200m左右既是。在苏家屯车辆段那个位置，找不到就打听一下。票价50元/人，不清楚学生证是否有效。现在是闭馆期间，预计4月份重新开馆。

沈阳铁路纪念馆在沈阳哪个区

沈阳铁路陈列馆位于
沈阳市苏家屯区山丹街8号

沈阳铁路博物馆几点闭馆吗

营业时间：每日9：00——16：00
地址：苏家屯区山丹街8号
公交信息：324路327路333路至苏家屯区山丹街，步行15分钟

从当年的棋盘山植物园，到铁西森林公园，沈阳铁路蒸汽机车博物馆几经辗转，终于于2009年落户在苏家屯区，并于2010年10月18日正式开馆，成为东北最大的铁路陈列馆——沈阳铁路陈列馆，再现东北及沈阳铁路120年的发展足迹。

铁路陈列馆“新家”占地8万平方米

陈列馆位于苏家屯区山丹街8号，该馆以珍贵的实物和丰富的图片，向人们展示了自1891年清政府开工兴建关东铁路以来的100多年间东北地区铁路的发展变迁，成为中国铁路史的一处缩影。该馆占地8万平方米，包括铁路装备展区、史料图片展区及运输能力展区、安全教育区等，机车及展品共800余件。

据介绍，陈列馆前身是位于原棋盘山植物园的沈阳铁路蒸汽机车博物馆，当时展出了15台蒸汽机车。2005年博物馆搬迁，在铁西森林公园内仿照老馆建起新展馆。2009年，展馆再次搬迁，落户苏家屯区。在这个展馆里，不仅有1903年使用的铁路设备，也有当前的设备。展馆保留了1954年以来的火车运行图、历史货物发送量变化图。此外，展馆还再现了詹天佑工作的场景，詹天佑主持修建的关外铁路锦州段是沈阳铁路局第一条铁路线。

沈阳铁路机车陈列馆的简介

胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车。编号从601号开始，到1959年停产为止，共计生产了151台。胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至13辆，取得了很好的社会经济效益。
“胜利”(代号SL)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为2-3-1的ㄆㄒ型(太平洋，PF,RM)机车的统一规范名称。区分的标志是:ST型600号以上的机车是四方机车车辆工厂的仿制车，600号以下的主要是日伪时期的型机车。
建设型蒸汽机车为干线货运、调车及小转用机车，是大连厂在已经初步改造的解型 (代号门31)蒸汽机车的基础上进行代化改造设计开发成功的。1957年7月制成功第一台机车，并于同年9月投人批生产。其后戚墅堰厂也开始批量生产这种车。至1965年大连和戚墅堰两厂共生产型机车1071台。大同厂和二七机车车辆也生产了一部分。该型机车总共生产了16台。
代号HP的和平型，是我国自行设计制造的大功率蒸汽机车。轴式为1-5-1，机车与煤水车全长26023毫米(联挂4轴煤水车)、29180毫米(联挂6轴煤水车)，机车空重 119.29吨，轮周功率2191.8千瓦，构造时速80公里厂小时。大连机车车辆工厂于1956年制造出第一台，以后有多家工厂生产此型机车，1964年后由大同机车工厂独家生产。 1966年车名改为反帝型，1971年定名为前进型，代号QJ，取自“革命是人类历史前进的火车头”这句名言。至1988年12月停产止，全国共生产包括和平、反帝、前进3种名称的此种机车4714台(其中9台为宽轨)，接近全国制造的各种蒸汽机车总数的一半。此种机车配属全国当时的8个铁路局，共100多个机务段及路外40余个单位。
上游（SY）型1147号蒸汽机车，唐山机车车辆工厂，1960年
跃进（YJ）型124号蒸汽机车，济南机车工厂，1960年
人民（RM）型1086号蒸汽机车，四方机车车辆厂，1958年
前进（QJ）型蒸汽机车，大同机车厂，1988年
背景资料我国生产的蒸汽机车
解放型1952年7月26日，四方铁路工厂制造出我国的第一台蒸汽机车，命名为解放型。从此结束了中国不能制造机车的历史。
和平型1956年9月18日，大连机车工厂试制成功和平型货运蒸汽机车，于同年11月6日首先在济南机务段投入运行。
胜利型1956年，四方机车车辆工厂生产了第一台胜利型客运蒸汽机车，年内交天津机务段运营。
建设型1957年，大连机车车辆工厂研制成功干线货运建设型蒸汽机车，第一台机车的编号为5001号。
人民型1958年，四方机车车辆工厂制成人民型干线客运蒸汽机车，第一台被编为1001号。
跃进型1958年，济南机车厂制造出跃进型调车用蒸汽机车，该机型在唐山、牡丹江、武昌等铁路工厂均有生产。
上游型1960年，唐山机车车辆工厂研制出上游型工矿用小型蒸汽机车。它是我国目前仍在生产的少量小型蒸汽机车之一。
前进型1964年，大同机车工厂对和平型机车进行了重新设计和改进，新产机车定名前进型。“文革”初期曾更名“反帝型”，1971年恢复原名。
此外，我国在50年代末，60年代初还生产过少量的星火型、工建型、蓉建型、红旗型等适合工矿调车使用的蒸汽机车。