高铁一等座靠过道的座位靠背怎么调（高铁一等座脚踏板）

动车一等座的脚踏板怎么放下来有图解吗

问题 动车一等座的脚踏板怎么放下来？有图解吗？直接用脚掰下来 那是分两节的 可以展开可以不展

主回答

直接用脚掰下来 那是分两节的 可以展开可以不展

高铁一等座靠过道的座位靠背怎么调

1、按住如图所示的黑色按键，然后用后背往后轻轻一顶，就可将座位调整的更斜。要一下下的来，长时间按是回复原位。

(2)高铁一等座脚踏板扩展阅读

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

高铁的主要优势：

1. 载客量高

2.无论是高速公路或机场都会发生挤塞。

3.高速铁路的优点是载客量非常高。

4.耗时少

5.安全性好

6.正点率高

7.舒适方便

8.能耗较低

参考资料

高铁-网络

高铁一等座踏板怎么用

用来把脚放在上面，抄使睡觉的时候更舒服。

高铁的一等座与二等座有什么区别

高铁复一等座席每排有4个座位，采取制“2+2”布局（个别“2+1”），中间为过道，使用红色绒布沙发座椅。相比二等座席，这里座位更宽大，而且前后座椅间距更大。座椅下方脚踏是一等座的独特之处，乘客伸脚即可踩住脚踏板，半躺在座椅上格外舒服。一等座的折叠小桌板设在自己座椅扶手内，取出即可使用。
高铁二等座席每排有5个座位，采取“3+2”布局（个别“2+2”），中间是过道，采用的是蓝色绒布沙发座椅。二等座前方座椅后背处，设有小桌板，座椅侧部有类似手柄状按钮，可以把座椅靠背向后调节，让乘坐更加舒适。

温馨提示：如果我的回答能帮助到您，请楼主点击一下右上角的【满意】。谢谢哈！

高铁一等座和二等座区别

高铁一来等座席每排有自4个座位，采取“2+2”布局（个别“2+1”），中间为过道，使用红色绒布沙发座椅。相比二等座席，这里座位更宽大，而且前后座椅间距更大。座椅下方脚踏是一等座的独特之处，乘客伸脚即可踩住脚踏板，半躺在座椅上格外舒服。一等座的折叠小桌板设在自己座椅扶手内，取出即可使用。高铁二等座席每排有5个座位，采取“3+2”布局（个别“2+2”），中间是过道，采用的是蓝色绒布沙发座椅。二等座前方座椅后背处，设有小桌板，座椅侧部有类似手柄状按钮，可以把座椅靠背向后调节，让乘坐更加舒适。

温馨提示：如果我的回答能帮助到您，请楼主点击一下右上角的【满意】。谢谢哈！

高铁商务座座椅踏脚板怎么弄

有相关来的按钮可以打开的自。高铁商务座座椅左扶手的内侧有按钮，按钮上有方向箭头标识，可以进行对应操作。有预设的3档位置，可以根据自身的需要进行相应的调整。

在右侧扶手内侧，有一系列的靠背、脚垫调节按钮，轻轻一按，座椅马上按照乘客的指示作出调节。椅子完全放平时，一米八高的男乘客也能舒舒服服地平躺入睡。据介绍，商务座乘客还有免费的毛毯、靠垫、拖鞋、零食和餐饮提供。

(6)高铁一等座脚踏板扩展阅读：

高铁分坐席分为二等座、一等座、商务座三种。二等坐席每排有5个座位，采取“2+3”布局，中间是过道,采用的是蓝色绒布沙发座椅，票价最便宜，经济实惠。一等坐席每排4个座位，采取“2+2”布局，中间为过道，使用红色绒布沙发座椅。

相比二等坐席，一等座座位更宽大，前后座椅间距更大。商务座椅外形圆润，外壳是充满现代感的乳白色，内里是富有民族感的大红色真皮座椅，设正坐、平坐、平躺三种姿势，只需按一下按键就可以任意切换。

动车组一等座脚踏板怎么用

1、用脚从这个地方往下踩。

高铁一等座和二等座的区别是什么

一等坐席每排4个座位，采取“2+2”布局，中间为过道，使用红色绒布沙发版座椅。相比二等坐席，权这里座位更宽大，而且前后座椅间距更大。座椅下方脚踏是一等座的独特之处，乘客伸脚即可踩住脚踏板，半躺在座椅上格外舒服。一等座的折叠小桌板设在自己座椅扶手内，取出即可使用。
二等坐席每排有5个座位，采取“2+3”布局，中间是过道，采用的是蓝色绒布沙发座椅。二等座前方座椅后背处，设有小桌板，座椅侧部有类似手柄状按钮，可以把座椅靠背向后调节，让乘坐更加舒适。

答题不易，如果你认同我的回答，请采纳，谢谢！！！

高铁二等座座位外侧有个脚踩的是干嘛的

可以脚踩然后旋转，高铁一等座和二等座最直观的区别就是一等座空间更大一些。二等座一排5个座位，一等座一排4个座位。空间大自然就会更舒服，当然也不仅仅是空间的差别，接下来说说具体感受。

二等座

空间窄而短，但绝对够用，一两个小时的旅程坐着没有问题，但是不能再长了，超过三个小时会腰疼，座椅靠背虽然能调节角度，但是为了节约空间牺牲了一定的人机工程学设计，靠背越往后倒腰部越空，没有支撑，短时间靠一会尚可放松，时间长了腰酸背疼屁股疼。为啥屁股疼？因为腰部没有支撑，上半身重量都在屁股上，而且为了躺的舒服屁股会往前滑，只有一半在座位上。不过也不能太贪心，比大巴车和飞机经济舱还是舒服多了，至少坐累了还能站起来溜达溜达。

一等座

上面说的二等座的问题在一等座上解决了。座椅更宽大柔软，腿粗腰部均有比较舒适的支撑，下面还有折叠脚踏板可以放脚，这个不起眼的小设施对于提升舒适型非常重要，抬高腿部可以改变重心减小臀部受力，同时可以减小心脏负担。然后就是扶手比较宽，不会出现邻座两人胳膊打架的情况。小桌板是收在你自己座位的扶手里面的，不像二等座的小桌板那样会受到前座靠背的影响。另外，因为一排只有四个座位，没有了二等座那个被夹在中间的B座位。

商务座

一排三个座位，全电动真皮座椅，可以完全放倒变成平躺状态，舒适度方面基本上挑不出毛病了，个人认为比飞机的头等舱舒服，因为空间更大，而且座累了还能溜达溜达，这一点对飞机来说是降维打击。车厢有专属乘务员服务，有饮料茶水和小点心，还有杂志报纸任选。开车后商务座的车厢们会关闭，没有商务座车票的人进不去，安静舒适服务好。