京福高速铁路安徽段的具体走向是什么（京福高铁安徽段）

京福高速铁路安徽站名

08年12月25日在江西婺源召开的京福铁路合肥至武夷山段预可研审查会上获悉，今后，时速300公里以上的京福高铁将驰骋在中国铁路之父詹天佑故乡婺源的美丽山水之间。这也是继九景衢铁路结束婺源无铁路史后的又一大喜事。 当天，国家铁道部总工程师何华武率专家组汇同安徽、江西、福建和浙江省等相关部门一起就京福铁路合肥至武夷山段铁路预可行性研究报告进行审查。
据悉，京福铁路合肥至武夷山段北起安徽合肥市，途经巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山、婺源、上饶，南至武夷山，线路北接京沪高速铁路至北京，南连新武夷山站经京福客武福段到福州，设计等级为双线客运专线，时速为每小时300公里以上，预估算总额为772.2亿元，每正线公里13264万元。建设本线将分段同步施工，一次建成，2009年底开工，2014年初建成，总工期为4年半。
会上，中铁第四勘察设计院集团有限公司就京福铁路合肥至武夷山段预可研方案进行了详细地介绍。随后，铁路沿线各市、县代表及铁道部专家组分别结合该段铁路沿线分布特点、城市发展规划、环保要求、越岭工程难易度等因素进行了交流讨论，并提出了一些建设性意见和建议。当天下午，专家组还专程到婺源**镇梅林村及城南加油站两地进行了实地踏勘火车站站址。
根据12月17日铁道部与安徽省共同签署的最新一轮《关于加快安徽重点铁路项目建设会议纪要》，京福高速铁路客运专线采用经合肥至巢湖、无为，在铜陵过江，经南陵、泾县、旌德、绩溪等地，引入黄山站，经江西婺源、上饶至福建武夷山、南平，最后到达福州。其中合肥—铜陵段，依据部省会谈纪要，除了合巢铜正线外，同步建设合肥南站经庐江至铜陵铁路（设计时速200公里以上）。

据了解，京福高铁安徽段此前呼声最高也是最直的线路走向为：合肥—庐江—铜陵—青阳—黄山区—黄山市，基本与建成通车的合（铜）黄高速公路平行。

由于巢湖、芜湖、宣城等3市的公关、博弈和妥协，最终改成现在确定的路径：合肥—巢湖市—（芜湖市）南陵—（宣城市）泾县、旌德、绩溪—黄山市。可以说是放弃了直线方案，选择了曲线方案。

京福高铁安徽段设几个车站

京沪高铁全线设有5个始发终到站，分别是：北京南站、天津西站、济南高速站内、南京南站和上海虹桥站。这5站之容间将根据需求开行点到点列车。此外，京沪线还设有16个中间停靠站。

21个站：1北京南 2廊坊 3天津西 4沧州 5德州 6济南高速站 7泰安 8兖州 9枣庄 10新徐州 11宿州 12新蚌埠 13滁州 14南京南 15镇江 16丹阳 17常州 18无锡 19苏州 20昆山 21上海（虹桥）。

其中，宿州、蚌埠、滁州市安徽的站

京福高铁安徽段合肥到黄山从芜湖还是铜陵过江

芜湖过江：
1、省内地位：为省内交通中心，城市影响力。在省内的话语权三市中最大。
2、线路走向：走合肥东部南下东拐走芜湖三山或者繁昌一线，去黄山－福建，这样也比较好，向南后山比铜陵南下的山要小的多，海拔也低一些。相对建设成本最小。施工难度小。致命缺点就是线路要长于铜陵过江。

铜陵过江
1、省内地位：三市中城市规模最小，影响力弱，但是汪洋的作用不能小视！
2、线路走向：合肥西部南下西拐去铜陵。走铜陵线路直，比安庆、芜湖都要近不少。而且对安徽的两山一湖旅游有很大好处。特别是九华山！铜陵向南山大、海拔高，建设高铁难度较大，虽然距离比芜湖近但是隧道多造价要高于走芜湖一线。

安庆过江：
1、省内地位：三市中城市规模居中，影响力大！但是稍弱于芜湖。
2、线路走向：合肥西部南下西拐去安庆。走安庆线路拐弯，安庆周边的地质环境较差，很多都是湖泊和沼泽，修建高铁代价大，困难多。而且池州一带是国家军事重地，山也不小。还绕路，确实不经济。
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以上的分析是来自徽网某网友。
个人认为，安庆过江可能性根本不存在！从安庆走，路线是最长的。皖省如今的战略布局就是主打合肥，附带芜湖，从最近省内提出的“合芜”新特区就可看出。
十几年前，芜湖在省内率先拿到了国家级开发区；尽管芜湖长江大桥在铜陵后开建，也是因为当时汪洋的作用。从政治层面上看，市委书记詹夏来又是省委常委，所以芜湖在这条铁路上最有政治华语权。
以下的问题就是芜湖与铜陵的路线之争，大家如果看到安徽地图，就会发现：合肥到铜陵虽然直线距离近，但是中间隔了一个诺大的巢湖，高铁如从铜陵过江，肯定要绕开巢湖，过江之后铜陵以南到黄山均为多山地带，修建难度可想而知。
退一万步讲，即使定下从铜陵过江，也几乎没有可能性在铜陵设站，铜陵市加上铜陵县总人口才不过70万人。
从以上分析来看，芜湖过江的可能性最大！

当然，一切分析现在看来也只是分析，最后的决定权还于在上面，其实本着“高速”的原则，无疑会走铜陵，但是诸多复杂原因又意味着芜湖在这场博弈当中会胜出！

京福高铁在合肥走曲线,多绕行70里,不如走南京、芜湖更近更快,能拉动安徽经济

那是肯定能拉动安徽经济的，还有往南的线路还绕了些走的绩溪呢（老胡内的老家）。。南京到合肥会有高容铁的，那是京沪高铁了。再说走合肥也没有多出多少路来呀，会在铜陵过长江，不是走芜湖过。你看下面的图你就知道走合肥近还是南京近了。

京福高铁安徽无为段居民房什么时候拆迁

打电话问当地政府吧

京福高速铁路安徽段的具体走向是什么

京福高速铁路安徽段：合肥—巢湖市—无为—铜陵—（芜湖市）南陵—（宣城市回）泾县、旌德、绩溪—黄山市答
京福高铁安徽段工程全面铺开，全长9.46公里的安徽省绩溪县京福高速铁路北山隧道，是京福高铁安徽段最长的隧道。目前，北山隧道建设工程进展顺利。国家重点项目（北）京福（州）高速铁路安徽段工程在地方政府的大力协助下，征地拆迁、村民安置等准备工作已经就绪，工程建设已全面展开。

京福高铁安徽泾县段地图

京福高铁在安徽走了一个S型，一是绕开巢湖，二是绕开太平湖和黄山。
在泾县设立宣城西站! 照顾到宣州!
在绩溪设站,照顾了宁国!