铁路拆迁补偿标准怎么确定
关于宿淮铁路征地拆迁补偿标准的告知
宿淮铁路建设工程项目开工在即，目前征地拆迁工作即将展开。为确保铁路建设工程各项工作顺利开展，根据安徽省发改交通〔2009〕356号文件精神，现将征地拆迁补偿等有关事宜告知如下：
一、宿淮铁路建设工程是改善灵璧投资环境，加快经济发展的重大基础设施建设工程。凡涉及乡镇、部门、单位和村组都要从建设家乡、繁荣灵璧的大局出发，全力以赴支持宿淮铁路建设工程，确保宿淮铁路早日建成通车。
二、宿淮铁路建设需征用杨疃镇、灵城镇、虞姬乡等乡镇部分村组的土地，征地范围包括铁路正线、站场及配套设施等建设的永久性用地和改水改路、拆迁安置用地。
三、征地补偿安置标准：征收农用地土地补偿和安置补助费，城市规划区内按不低于3万元/亩标准执行，城市规划区外按不低于2.5万元/亩标准执行；征收农用地的土地补偿部分兑现给农民的不得低于土地补偿费的70%，青苗补偿费按照当地规定标准执行。国有农用地和未利用土地参照上述征地补偿标准执行，国有建设用地由县商铁路建设公司根据实际情况制定。如国家、省人民政府颁布新的征地拆迁补偿标准，按新标准执行。
四、拆迁范围包括征地范围内的所有房屋和其他建筑物，以及红线外经路地双方认可确需拆除的建筑物、地下构筑物。房屋拆迁含单位和工人所有的永久砖混、砖瓦、砖木、土木等结构的平房、楼房及室内配套设施，拆迁补偿标准按当地标准执行。
五、被征地农民失去全部用地或征地后每户人均耕地面积不足0.3亩，被征地时年满16周岁，且未参加城镇职工基本养老保险的在册农业人口，可自愿参加基本养老保险。
六、被征用范围内的土地，其所有权人、使用权人、土地数量及类别由县宿淮铁路建设指挥部、乡镇、村组现场确认、签字画押为准。
七、自公告发布之日起，宿淮铁路征地范围内一切地下设施和地面附着物维持现状，未经批准不得改变。严禁新建、改建、翻建、扩建，严禁新植树木和备耕，严禁征地范围内取土、爆破、埋坟，破坏地形地貌，严禁移动、拆除、损坏、破坏铁路测量标志桩，否则，将依法依规定严肃处理，并追究当事人和有关领导的责任。
特此公告。
二〇〇九年六月十一日
这是一份公告，具体多少要看当地的经济水平而定。
铁路拆迁的范围
这个你最好找当地的规划管理规定还有铁路部门的规定，每个城市应该都有相版应规定，而且好像权有的章节规定不太一样。我找到一个，你参考一下吧：
沿铁路两侧兴建建筑工程应符合以下规定：
（1）铁路干线两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于20m；铁路支线、专用线两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于15m；铁路两侧的围墙与轨道中心线的距离不得小于10m；围墙的高度不得大于3m。
（2）铁路两侧的高层建筑、高大构筑物（水塔、烟囱等）、危险品仓库和厂房与轨道中心线的距离须经铁路主管部门审核后确定。
（3）在铁路道口附近进行建设的，须符合铁路道口管理的有关规定。
修铁路拆迁怎么补偿
我也正打算找拆抄迁律师维权，我们袭家拆迁也遭到了不公平的对待，当时我们试着自己去找政府理论。没想到碰了一鼻子的灰。所以打算法律维权，我和京平律所的赵健律师通了电话，人很和蔼，对我们家也说了鼓励的话，打算去北京找他们面谈，就把代理合同签了！
高速铁路两侧房屋拆迁范围是怎么规定的
所谓拆迁的范围实际上是基于土地使用权限而产生的范围，目前，铁路线路两侧保回护区为市区8米（距答钢轨外延），城乡结合部10米，农村12米，即这个范围内的土地是属于国家铁路部门占有使用的，这个范围内的违章建筑以及路外的单位个人建设的房屋均在拆迁的范围。
除此之外，有些地方虽然不是铁路所属的土地，但是地方政府为了本地发展以及美化环境的需要，与铁路部门共同商定了铁路两侧绿化带的概念，这个范围是铁路两侧各32米，由地方政府与铁路共同出资搞绿化。
涉及拆迁除了是一个法律问题外，更多的是政治问题，无论铁路规定的是多少米，其实地方政府是关键环节，他们想拆掉哪片土地，就能把这种拆迁变为合法，这与范围无关。
铁路旁多少米属于拆迁
《铁路运输安全保护条例》里的规定如下：
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区，不少于8米；
(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；
(三)村镇居民居住区，不少于12米；
(四)其他地区，不少于15米。
高铁红线50米内属于拆迁范围。
高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。中国2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路（高铁）是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。
现在造铁路拆迁怎么补偿
那要结合拆迁物是什么（土地，房屋等），所在区位优势，固定常住户籍人口数，和当地省政府相关规定。具体的多少钱当地县政府会告诉你的。
高速铁路建设要求周边拆迁多少米
列车运行速度小于或等于160km/h时，不得侵入的最大限界是2440mm（即正线、站回线信号机距轨面答距离）；列车运行速度大于160km/h时，应符合现行《铁路技术管理规程》的规定。
高速和低速铁路在最大限界上没有太大差距，一般情况下为了保险、同时考虑到车速提高带来的安全防护问题，可以根据实地情况拓宽5-20米。特殊地段另行考虑。
铁路拆迁范围
<铁路抄运输安全保护条例袭>中规定,铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区，不少于8米；（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；（三）村镇居民居住区，不少于12米；（四）其他地区，不少于15米。
超出标准的一般不会拆迁。
铁路两边多少米可以拆迁
《铁路运输安全保护条例》里的规定如下：
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全内保护区。铁路线路容安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区，不少于8米；
(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；
(三)村镇居民居住区，不少于12米；
(四)其他地区，不少于15米。
高铁红线50米内属于拆迁范围。
高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。中国2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路（高铁）是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。
蒙华铁路拆迁补偿标准
看看当地拆迁指挥部的拆迁补偿方案中对此是如何规定的。
征收集体土地及其安置补偿
（一）征收集体土地的，市区集体土地按市制定的区片价执行。各县（市）征用土地补偿费为被占土地前三年平均年产值的10倍，安置补助费为被占土地前三年平均年产值的6倍（年产值以市统计局公布或提供的统计数据为准）。
（二）征收集体土地的青苗补偿费和地上附着物补偿，按市政府《关于征收集体土地青苗和地上建筑物附着物补偿标准》（石政办（2007）27号）规定执行。
（三）拆迁集体土地上的居民房屋，在符合城市（村镇）建设规划的前提下，由村集体按照《河北省农村宅基地管理办法》的规定，能建居民住宅楼的建楼安置，不能建楼的批宅基地自建安置。被拆迁房屋经评估后，其补偿费直接补给农民个人；宅基地按征收土地补偿标准补给村集体。临时安置补助费参照《石家庄市城市房屋拆迁管理实施办法》有关规定执行。
（四）市内各区被迁村民安置，由辖区政府负责，所涉及的村庄可列入我市2008年第一批城中村改造计划，享受城中村改造相关政策，其拆迁安置补偿由相关开发改造项目单位承担，但铁路、道路红线内的建筑物、构筑物必须先行拆迁补偿并满足铁指办规定的时限及有关要求。各县（市）所属村民安置，由各县（市）政府负责，优先纳入各县（市）村改造计划，尽快拿出改建方案，其拆迁安置补偿参照市内城中村改造项目办理。并在规定期限内，先期完成铁路建设工程用地范围内的征地拆迁工作。
推荐你登陆：http://tieba..com/p/4323534677 找 律师 去问问。说不定他们了解的要更清楚些。。
评论列表: