高铁与动车的区别在哪
1、根据UIC（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指透过改造原有线路（直线版化、轨距标准化），权使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。，一般特指运行区间在城际或城际以上的高铁。
2、地铁、轻轨还有城铁都属于城市市内高铁，区别在于铁轨位置：铁轨在地下为地铁，地面为城铁，架在空中为轻轨。
3、动车是机车范畴的概念，即除车头外其它车厢也配备动力。
4、悬浮列车是一种没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具，时速可达到500公里。它的原理，是利用常导或超导电磁铁与感应磁场之间产生相互吸引或排斥力，使列车“悬浮”在轨道上面或下面，作无摩擦的运行，从而克服了传统列车车轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，并且具有启动、停车快和爬坡能力强等优点。
火车票上的合肥站指的是合肥的哪个站
合肥站，又称合肥火车站，位于合肥瑶海区站前路，合肥轨道交通1号线起始点。建于1935年，1997年和年各改建一次。车站地址位于合肥市瑶海区站前路1号，隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖。
截至2017年底，合肥站南北广场总占地面积达到9.2万平方米，南广场总面积4.9万平方米，站房面积10万平方米，北广场总面积4.3万平方米，合肥站站房建筑面积27355平方米，天桥面积2480平方米；地道面积1977平方米。
(2)合宁城际铁路扩展阅读：
合肥是中国重要的铁路交通节点城市之一，境内有沪汉蓉高铁、合福高铁、京九高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁等多条高速铁路线穿越，另有合六城际铁路、合淮蚌城际铁路、合宁城际铁路、合芜城际铁路、合安城际铁路等线路规划建设中，合肥高速铁路“米”字形总体布局逐步形成，合肥高铁南站为多条高速铁路和城际铁路汇集的交通枢纽站。
合肥南站，又称合肥高铁南站，位于合肥包河区，隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖，与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁特等站，是全国性综合交通枢纽。合肥南站于2012年10月17日全面开工建设。2014年11月12日，合肥南站建成启用。
铁路名称
现有铁路：
深圳市：广深港铁路（广州——九龙）
京九铁路（北京——深圳）
平南铁路（深圳铁路支线，深圳西站）
武汉市：
汉丹铁路（武汉——丹江口）
京广铁路（北京——广州）
武九铁路（武汉——九江）
横麻铁路（横店——麻城）
合武铁路（合肥——武汉，属于沪汉蓉高铁的一段）
南京市：
京沪铁路（北京——上海）
合宁铁路（南京——合肥，属于沪汉蓉高铁的一段）
宁芜铁路（南京——芜湖）
宁启铁路（南京——启东，目前修到南通市）
正在修建、未来规划铁路：
深圳市：
京港客运专线（北京——香港）
广深客运专线（广州——深圳）
杭深铁路（杭州——深圳高铁）
广东西部沿海铁路（深圳——茂名）
武汉市：
京港客运专线（北京——香港）
汉宜铁路（武汉——宜昌，属于沪汉蓉高铁的一部分）
武汉至孝感、咸宁、黄石、黄冈城际铁路
武九客运专线（武汉——九江）
南京市：
京沪高铁（北京——上海）
沪宁城际铁路（上海——南京）
宁安城际铁路（南京——安庆）
宁启城际铁路（南京——南通）
宁杭城际铁路（南京——杭州）
沪宁城际铁路二线（上海——南京，经过沿江城市带）
基本就是这些。
合宁铁路哪个区段是无砟道床和有砟道床
南钦是城际铁路，基础设计时速250km/h，这是目前国内大多数城铁的设计标准。像甬回台温、温福、福厦答、昌福、合武、合宁、昌九、胶济、石太、汉宜等客专都是有砟轨道。只有基础设计时速300km/h以上的线路才会采用无砟轨道，如京沪、京广、京津、沪宁、沪杭、郑西、郑徐、杭长等采用无砟轨道。另外大西、西成等线路虽然设计时速250km/h，但线下基础（正线间距、曲率半径）是按350km/h的标准建设的，预留300km/h的条件，所以也是无砟的
合宁城际铁路
现在的通车的铁路是合宁客运专线，250km/h的。合宁城际铁路是规划再建设的一条新线，350km/h的，不过现在铁路建设这么缓慢，十二五期间都不一定能立项建设。
未来计划经过定远的城际铁路有哪些
以现有的规划图还没有发现定远县有城际铁路的规划，只有几条与定远县擦身而过的城际铁路：宁滁城际、亳州-蚌埠-滁州城际铁路、合蚌城际、合宁城际。
合宁二线啥时候开始建设啊还有路线问题列入南京北站能否连接上沪宁城际啊
2017年南京北站动工建设，2018年合宁二线（合滁宁）开工建设，工期预计三年时间！
合宁二线进南京北站对接北沿江高铁，并预留进南京南站的预留线！
目前不会接上沪宁城际!
沪宁城际铁路
京沪高速铁路开通之后估计就不会再有北京/北京南-上海的普通动车，京沪高速铁路开通后可以说京沪之间7对普通动车全部会停开，这几组动车车体放到其他200-250KM/H级别的车体紧缺的线路上去，然后京沪之间的动车组全部是高速动车组。
至于2010.07.01-2011.12这一段时间，京沪线上的动车组按照规划应该还是走既有的京沪铁路沪宁段，因为“保持沪汉蓉铁路的纯洁性”，沪汉蓉铁路的上海-南京段是沪宁城际高速铁路，不过有的京沪动车组在北京-天津之间开上了京津城际高速铁路，所以还不能完全肯定在沪宁段采用同样的办法。不过从合肥，六安，武汉过来的合武，合宁快速铁路的动车组会上沪宁城际高速铁路，不再走京沪铁路沪宁段，同时再把京沪铁路沪宁段27对沪宁动车组大部或者是全部停开，在沪宁城际铁路上开行城际高速动车组，车底安排到其他线路（沿海快速铁路会比较多，因为现在运力紧张），裁减掉这30多对的动车组后，京沪铁路沪宁段的运力会极大提高。
附：南京铁路枢纽布置图
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