“贵广高铁”指的是什么这段高铁经过多长的隧道（贵广铁路隧道）

贵广铁路天平山隧道在什么地方

广西桂林市临桂县黄沙瑶族乡，全长14.012公里

简析"贵广高铁"沿线桥梁或隧道多的原因

贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”，与国内其他高铁相比，这条铁路有专着独特的个性属。贵广高铁地处西南复杂艰险山区，峡高谷深，施工难度极高。这条全长856公里的铁路，有510座桥梁、238条隧道，桥隧比高达83%。整条铁路有二分之一穿行于地下，穿越270多座溶洞。其中的贵州段桥隧比92.1%，在全国铁路线中名列前茅。

“贵广高铁”指的是什么这段高铁经过多长的隧道

贵广高铁指的就是从贵阳到广州的高铁，这条高铁会经过大约464公里的隧道。

贵广高铁是我国第一条连接珠江三角洲和西部地区的高铁线路，这条高铁可以极大地增强珠江三角洲和西部地区的经济联系。

贵广高铁3分钟能穿越多少个隧道

10月6日，坐着高铁看中国，贵广高铁带大家开启了一趟最“惊险”之旅。仅9点10分到9点13分这内三分钟内就穿越9个隧容道。

82%，是贵广高铁全线的桥隧比；92%，是贵广高铁贵州段的桥隧比。这趟“超级铁路”以300千米时速在山间穿行，跨越中国第一、二级阶梯，横跨珠江三角洲、南岭山脉、云贵高原，途经密布的断层带、高峡深谷等生态敏感和建筑密集区域，穿越238个隧道和510座桥梁，被称作“大山里贴地飞行的高速过山车”。

(4)贵广铁路隧道扩展阅读

贵广高铁的线路走向：

贵广高速铁路原名贵广铁路，于2008年10月13日动工建设；于2010年改名为贵广高速铁路；于2014年12月26日全线通车运营。

贵广高速铁路由贵阳北站引出，经龙里后穿越苗岭斗篷山至都匀；经三都沿都柳江后跨过榕江、从江进入广西壮族自治区；跨融江和焦柳铁路，穿越天平山至桂林跨漓江；经恭城、钟山、贺州进入广东省境内；经怀集、肇庆、三水和佛山后接入广州南站。

贵广高速铁路的贵广高铁沿途站点及市县

贵州省贵阳北站贵阳市观山湖区大关特等站 龙洞堡站 贵阳市龙洞堡机场地下第三层 三等站龙里北站黔南布依族苗族自治州龙里县三等站贵定县站黔南布依族苗族自治州贵定县境内的昌明镇三等站都匀东站黔南布依族苗族自治州都匀市经济开发区匀东镇月亮坡二等站三都县站黔南布依族苗族自治州三都水族自治县普安镇三等站榕江站黔东南苗族侗族自治州榕江县古州镇小堡村三等站从江站黔东南苗族侗族自治州从江县洛香镇三等站广西壮族自治区三江南站柳州市三江侗族自治县古宜镇泗联村三等站五通站桂林市临桂区五通镇三等站桂林西站桂林市灵川县定江镇定江村委庄上村二等站桂林北站桂林市叠彩区一等站阳朔站桂林市阳朔县兴坪镇三等站恭城站桂林市恭城瑶族自治县平安乡李家村三等站钟山西站贺州市钟山县三等站贺州站贺州市平桂管理区黄田镇二等站广东省怀集站肇庆市怀集县怀城镇怀高村三等站广宁站肇庆市广宁县南街镇巷口村三等站肇庆东站肇庆市鼎湖区永安镇西旺村二等站三水南站佛山市三水区西南街道洲边二村二等站佛山西站佛山市南海区狮山镇二等站广州南站广州市番禺区石山大道省级枢纽站 贵广高铁全长861.7公里，桥隧共660多公里，其中桥梁210公里，隧道209个，总长度456022公里，仅仅隧道就超过全长的一半，达到53.2%。
GGTJ-1 老罗堡线路所（含）—斗篷山隧道出口路隧分界点
隧道23座49879m，其中太阳庄4440m、油竹山9896m、斗蓬山7370m、平寨隧道7093m
GGTJ-2 斗篷山隧道出口路隧分界点—三江乡站1号双线大桥贵阳端台尾
隧道21座62506m，其中三都14598m，大寨隧道8969m，羊甲隧道8069m，同马山隧道13929m
GGTJ-3 三江乡车站1号双线大桥贵阳端台尾—邦土站（不含）
隧道15座55277m，其中岩山14693m，高兴隧道8969m，摆勒坡隧道7489m
GGTJ-4 邦土站（含）—晒江河双线中桥贵阳端台尾
隧道6座45441m，其中黄岗12245m、高天7388m、洛香11232m、高青10953m
GGTJ-5 晒江河双线中桥贵阳端台尾—天平山隧道进口
隧道28座47723m，其中金宝顶隧道7168m，其岭隧道7044m，
GGTJ-6 天平山隧道进口—大汀双线大桥广州台尾
隧道14座30251m，其中天平山14012m，田坝岭隧道6470m
GGTJ-7 大汀双线大桥广州台尾—龙围双线大桥广州端台尾
隧道24座49971m，其中胡山4113m、坪山5668m，宝峰山隧道13580米，东科山隧道7689延米
GGTJ-8 龙围双线大桥广州端台尾—贺州站（不含）
隧道8座23350m，其中两安隧道12620m
GGTJ-9贺州站（不含）—葵扇大桥贵阳端台尾
隧道10座33789m，其中大岐山隧道9502m，两广隧道8531m
GGTJ-10 葵扇大桥贵阳端台尾—石律双线大桥广州端台尾
隧道32座21056m
GGTJ-11 石律双线大桥广州端台尾—四通特大桥贵阳端台尾
隧道28座36779m，其中北岭山隧道8100m

贵广高铁隧道总长464公里，当初的建造难度有多大

当初建造难度非常大，我们知道，隧道是因为山体太多，无法建山路，只能给山体开洞建立隧道，而这个地段的山体非常硬，很难开凿。