金都新城交通方便吗应该怎么过去
楼盘名称：金都新城
公交线路：公交车：9，804，809
其他交通方式：文苑路专,9，804，809,丰潭属路,文苑路,紫荆花路,文新路
（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）
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杭州向江来具体信息
向江来时代中心位于江干区塘工局路与严家弄路的交叉口，属于钱江新城版块。目前项目在售为2号楼，推出的均为40年产权酒店式公寓loft户型，主力户型面积为38方和50方，并且南北户型都有阳台，这也算是项目的一大卖点。同时项目引入的是绿城物业。
项目距离地铁4号线新塘地铁站约1.3公里，距离杭州东站约1.6公里，另外地铁6号线二期昙花庵路站在规划当中，届时地铁出行便利性将会得到提高。
项目处于钱江新城版块，并且靠近金融城，项目方圆2公里内无商业综合体，而项目自带的黄龙饭店和配套的商业中心未来就展现出了较强的竞争力。值得一提的是周边有不少品质居高的住宅，房价颇高，面向人群也多是高净值人群，因此项目的单价较高也是情有可原。
项目的劣势还是在于目前距离地铁站较远，出行不够便利。但随着钱江金融城的发展建设，并且目前钱江新城可供出让的土地所剩无几，从投资角度来说，未来的升值空间较为值得期待。
杭州新天地金色时光优劣势
新天地金色时光项目位抄于江干区城东新城板块，具体位置在德胜路与石桥路交汇处东南方向，紧靠文晖板块，由杭州弘驿置业有限公司开发建设。项目一共17幢楼盘，以小户型89平到128平为主。
项目优势：两公里内有地铁一号线闸弄口站及一号线和四号线交汇站杭州东站，项目本身在德胜快速路与石桥路口，到武林广场或是钱江新城都比较近，无论是自驾出行还是选择地铁或高铁都非常方便；并且该项目在周边区域价格较低，比较具有竞争力。项目劣势：因为其交通方便临近高架也带来一些不利因素，可能会有噪音。
杭州地铁运营时间是如何的求告知
截至2020年2月12日，杭州地铁运营时间见下表：
(4)杭州金都新城地铁站扩展阅读：
价值意义
2014年，中共杭州市委、杭州市人民政府印发《关于进一步加快城市轨道交通建设发展的若干意见》，意见指出：城市轨道交通工程是我市综合性城市基础设施工程，是有效缓解交通拥堵、解决群众出行难的必然选择，是推进节能减排、促进城市绿色发展的重要举措，是优化城市空间布局、提升城市功能和加速城市现代化进程的关键环节。
车票种类
单程票：在发售当日、当站使用有效，出闸时乘客须将车票插入闸机，闸机进行回收。其中，普通单程票适用于所有乘客，优惠类单程票适用于享受优惠规则的乘客。
杭州通：包括杭州通通用卡、交通卡、学生卡、长者卡以及优待卡等，其中，使用通用卡电子钱包刷卡乘坐地铁可享受91折优惠。
旅游票：分一日票、三日票两种，售价分别为15元/张、40元/张，自售出当日起6个月内使用有效，旅游票不限线路、不限车站、不计里程、不计次数、不回收，在首次刷卡进站后24小时或72小时内内无限次乘坐。
杭州金色时光具体信息
新天地金色时光项目位于江干区城东新城板块，具体位置在德胜路与石桥路回交汇处东南方向，答紧靠文晖板块，由杭州弘驿置业有限公司开发建设。项目一共17幢楼盘，以小户型89平到128平为主。
项目优势：两公里内有地铁一号线闸弄口站及一号线和四号线交汇站杭州东站，项目本身在德胜快速路与石桥路口，到武林广场或是钱江新城都比较近，无论是自驾出行还是选择地铁或高铁都非常方便；并且该项目在周边区域价格较低，比较具有竞争力。项目劣势：因为其交通方便临近高架也带来一些不利因素，可能会有噪音。
杭州杭报金都文创大厦优劣势
临平新时代位于来杭州源市余杭区临平南苑街道藕花洲大街东段1号，地处东湖立交桥边，属于临平的核心地段。由杭州日报报业集团和杭州老牌房企金都集团共同打造。整体园区由新天地SOHO与新天地文创园两部分构成。
项目优势：
1. 交通配套：临平新城最近几年发展迅速，特别是杭州地铁1号线的开通，大大拉近了临平与主城区的距离。目前杭州政府耗资100亿打造的“三路一环”工程是余杭区的重点项目，也是“十三五规划”的重头戏。其中“三路一环”快速路网总长约29.5公里，具体指的是秋石快速路余杭段、石大快速路余杭段、东湖快速路余杭段、临平环线快速路，工期3年，最快2018年建成。项目周边有地铁3号线及9号线的站点规划，轨道交通优质明显。
2，商业配套：周边配套齐全，有中都广场，理想银泰城等，可满足不同的购物需求
3.教育配套：临平一小，临平一中
4.医疗配套：余杭区第一人民医院，保证了优秀的教育和医疗资源。
杭州杭报金都文创大厦怎么样
临平新时代位于杭州市余杭区临平南苑街道藕花洲大街东段1号，地处东湖立交桥边，属专于临平的核心地段。由杭属州日报报业集团和杭州老牌房企金都集团共同打造。整体园区由新天地SOHO与新天地文创园两部分构成。
项目优势：
1. 交通配套：临平新城最近几年发展迅速，特别是杭州地铁1号线的开通，大大拉近了临平与主城区的距离。目前杭州政府耗资100亿打造的“三路一环”工程是余杭区的重点项目，也是“十三五规划”的重头戏。其中“三路一环”快速路网总长约29.5公里，具体指的是秋石快速路余杭段、石大快速路余杭段、东湖快速路余杭段、临平环线快速路，工期3年，最快2018年建成。项目周边有地铁3号线及9号线的站点规划，轨道交通优质明显。
2，商业配套：周边配套齐全，有中都广场，理想银泰城等，可满足不同的购物需求
3.教育配套：临平一小，临平一中
4.医疗配套：余杭区第一人民医院，保证了优秀的教育和医疗资源。
杭州有几条地铁
截至2018年6月，杭州地铁运营线路共3条，分别为杭州地铁1号线、杭州地铁2号线、杭州地铁4号线，共设车站79座（换乘站不重复统计），换乘车站5座，运营里程共计117.6公里。
(8)杭州金都新城地铁站扩展阅读：
杭州地铁建设规划：
地铁一期建设规划(2005～2010年)于2005年6月获国务院批准，包括线路有：1号线(53.5公里)、2号线(30.5公里)，线路长度84公里。
地铁二期建设规划(2013～2019年)于2013年6月获国家发改委批复，包括线路有：2号线二期、4号线一期、5号线一期和6号线一期工程，线路长度共106.6公里。
杭临、杭富城际线作为浙江省城际轨道交通项目纳入地铁网络，由市地铁集团代建，其中杭临线34.98公里、杭富线23.5公里。
地铁三期建设规划(2017～2022年)于2016年12月获国家发改委批复，包括线路有：地铁1号线三期、3号线一期、4号线二期、6号线二期、7号线、8号线、9号线、10号线等线路，总长196.1公里。
求杭州地铁坍塌事故分析
杭州地铁塌陷事故，是一起突发事件，但它发生在政府大规模基建投资前夜。
追问事故原因真相，不仅仅是还原事件本身，更多是为了规避类似事件重演。往事不可追，来者尤可鉴。接下来的政府基建投资，在拉动经济增长的同时，希望能减少基建各个环节的变异事件。
“杭州地铁存在边规划、边建设、边修改的'三边'现象！”11月18日，浙江大学区域与城市规划系教授周复多向本报记者表示，杭州地铁一号线塌方事件并非偶然，其中可能存在线路布局不合理、前期工作不充分、承包方资质审查不严以及违规施工等问题。
周参加过杭州地铁一号线初期的征求意见稿，但没有参加评审。他直陈，目前萧山总人口117万(非农人口约30万)，而杭州地铁一号线所在的滨江区总人口仅为10.8万。来源:南方报业传媒集团-21世纪经济报道
“一号线重点为什么不选择萧山老城区，而选择人流量稀少的富人区？在出现事故的湘湖这种偏僻地段，为什么不选择造价低、风险小的轻轨？”周复多提出疑问。
线路之变
杭州地铁一号线在钱塘江南岸的走向，曾经几度变更。
1993年，杭州启动轨道交通网规划，并完成了市区21公里地铁一期工程规划。到2001年，余杭和萧山两市划归杭州市，由北京市城建设计研究院编写完成《地铁一号线工程预可行性研究报告》，线路全长激增为51公里。
2002年7月，受国家计委委托，中国国际工程咨询公司组织10名专家对地铁一号线进行国家评审。根据项目建议书，地铁一号线工程向南经萧山区市心路调整到城厢街道(原定萧山新街镇)，全长52公里，总投资约152亿元。
据本报从杭州市规划局获得的资料显示，到这次评审会时，一号线已经历多次规划方案的调整和5次预可行性研究。
2003年，杭州初步完成编制《城市轨道交通线网规划》。同年底，国家发改委委托中国国际工程咨询公司对此进行了评审，专家评审通过该方案。
2004年3月，几经论证修改的《杭州市轨道交通线网规划(优化)》提交最终报告，两院院士周干峙等人参与终审。此时，一号线江南终点站由城厢街道变更为远离萧山老城区的湘湖区块。由于该区域并无密集居住区，仅有宋城、万科等集团开发在建的高档别墅区，该方案一经公布就曾广遭质疑。
记者获悉，此前，紧邻西湖的杭城住户就曾对地铁线路规划变更提出过异议——根据2005年6月国务院批准的杭州地铁方案，湖滨站口设在西湖大道与延安路的交叉点上。但在2007年3月，这个已经通过法定程序的规划突然被“稍做调整”，改从延安路和将军路斜穿通过开元路至西湖大道。
不过，杭州市规划局一名官员向本报记者表示:“老城区线跟人走，新城区人跟线走，这并无不妥。”并称整个规划论证过程极为严格。而杭州地铁集团董秘李崇旦也表示，在国家批准的文本中，对于专家论证后的地铁线路基本没有修改。
杭州市发展规划研究院副总经济师符文伟向本报记者称，地铁一号线在地质勘探及站点选址方面不存在任何问题。
杭州市发改委副主任朱师钧曾参与地铁线路规划，目前仍负责地铁招商进展。11月18日，他以人在外地不便交流为由，拒绝了本报的采访要求。
不过杭州经济技术开发区规划局局长杨明聪称:“一号线方案仍然存在变数”。地铁一号线延伸段将从下沙再次穿越钱塘江，延伸至萧山国际机场，工期可能要适当延缓。目前，该延伸段还没正式通过国务院审批，最终能否实现，还是未知数。
赶工期问题
如果说，规划问题可以有争议，“赶工期”问题则似乎已经浮出水面。
“在那个由省市两级政府、安监系统、施工单位等参加的会议，中铁四局六公司的副经理白中仁承认，为了赶施工进度，疏忽了安全生产。”一位列席人士透露说。
在事故现场，记者发现，东西两侧墙面并没有做好地面连接，仅西侧一半有混凝土地面，本该是U形的墙地面结构底部缺了一道口，墙面无法承受外侧压力。
“一般地下工程都是遵循先两边后中间的原则进行施工，然而现在的施工单位普遍为节约人力和时间成本进行分段施工，很难做到两侧同时完成正好衔接上。”中隧集团副总工程师万姜林在现场对记者分析说。
在所有的宣传性文字中，包括一号线和二号线在内的两段杭州地铁都宣布将于2010年建成。
最具权威性的是一份名为2004年3月通过评审的《杭州轨道交通线网规划最终报告》，该报告称，杭州市将争取在2010年先建成地铁1号线和2号线。
而这个时间，则大大提前于发改委批复的项目时间。其中，一号线的工期比发改委的批复提前了1年，而二号线的工期则整整提前了2年。
记者找到了与杭州地铁一号线有关的所有招投标文件，招标文件显示，杭州地铁1号线工程经国家发改委(发改投资[2006]684号文件)核准同意建设，并已列为浙江省重点建设项目。
在这份国家发改委批复的文件中，杭州地铁一号线的计划完工时间为2011年。同样在另一份对于杭州地铁2号线的批复中，完工时间则是2012年。
虽然杭州地铁的开工时间也比既定时间有所提前，但在具体站点的施工上，工期也一再加快进度——2008年初，位于钱江新城的杭州地铁一号线市民中心站成型，这个站点的建设时间从常规的两年左右压缩至13个月，整整提前了11个月。
而本次塌陷的湘湖站的中标标段编号是2007-010-07-01，价格为30621.4188万元，原施工计划在2009年9月完成。
中标方中国铁路工程总公司承诺的工期是706天，中标时间为2007年7月。
由于最终的事故认定报告并没有公布，所以工期的缩短与塌陷之间的联系尚无定论。
中隧集团的两位专家对事故原因已经有所判断，其对本报记者说，“可能事故地点当时处在一种临界平衡状态，突然遇到了一些不可预计的外力，导致了这一场悲剧。”
其认为，“之前的所有监测数据都没有达到警戒标准，居民和路人所反映的裂缝和路面弯曲在地下施工过程中很常见，综合累计变形量和变形速率两组数据，并没有超过国家规定的安全标准。”
赶工期背后
赶工期背后，有说法则指向融资成本压力。
整个杭州地铁一号线曾被市长蔡奇称为杭州1949年以来投资最大、建设规模最大的基础设施项目。
在国家发改委的立项中，该工程总投资210亿元，其中静态投资196.85亿元，建设期利息12.90亿元，铺底流动资金0.26亿元。其中，资本金116.8亿元，由杭州市政府从地方财政全额出资；资本金以外部分拟申请国内银行贷款解决。
从公开资料看，杭州市地铁1号线工程采取“一次审批，分期实施”的方案。这一次审批就是上报国家发改委审批，共分为三期工程实施。
在实际招投标过程中，该地铁相关工程被分成很多标段，分别有车站施工、工程通信系统集成管理、绿化迁移工程等诸多门类。招标人为杭州市地铁集团有限责任公司，委托代理人为浙江国际招(投)标公司等几家单位。
杭州目前有几条地铁线路啊
截至2018年1月，杭州地铁运营线路共3条，分别为杭州地铁1号线、杭州地铁2号线、杭州地铁4号线，共设车站84座，运营里程共计117.6公里。
拓展资料
杭州，简称“杭”，浙江省省会，位于中国东南沿海、浙江省北部、钱塘江下游、京杭大运河南端，副省级市，是浙江省的政治、经济、文化、教育、交通和金融中心，长江三角洲城市群中心城市之一、环杭州湾大湾区城市、杭州都市圈城市 、中国重要的电子商务中心之一。截至2017年，杭州下辖10个区、2个县，代管1个县级市，总面积16853.57平方千米（包含钱塘江水域面积，钱塘江河海分界线采用海盐澉浦—余姚西三闸连线），常住人口946.8万人，城镇化率76.8%。2017年，居民人均可支配收入49832元 ，社会消费品零售总额5717亿元，高新技术企业达2844家。
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