中国的高铁技术是从哪些国家引进的为什么德国日本还没达到350公里中国已经先达到了（为什么高铁技术买给中国）

中国的高铁是从日本和德国等国家买的技术，现在为什么中国有关部门说是中国人自己设计的呢

中国有关部门
有点吹 牛 了的

我们是购买了国外的技术、也就专是购买了国外的知识产权属
但是，没有好好消化
就 好比
你买了蛋糕，
然后自己做了个蛋糕的盒子

你不能说自己会做蛋糕了的吧

哎，
更不要前任 刘 BU长的问题了！

中国这几年为什么高铁技术突飞猛进

中国高铁技术是拥有自主知识产权的高铁技术。
中国高铁在速度上不断刷专新世界纪录，其技属术也被公认为国际领先，但国外不少人认为中国高铁技术抄袭了外国技术。中国高铁技术是通过“引进、消化、吸收、再创新”而来，是拥有自主知识产权的高铁技术。中国高铁研发在不到6年的时间内，跨越了三个台阶：第一个台阶，通过引进消化吸收再创新，掌握了时速200～250公里高速列车制造技术；第二个台阶，自主研制生产了时速300～350公里高速列车；第三个台阶，中国铁路以时速350公里高速列车技术平台为基础，成功研制生产出新一代CRH380型高速动车组。武广高铁、京沪高铁等不断展现中国高铁技术的惊人成果，高铁运行速度也早已达到世界第一。

中国的高铁技术是从哪些国家引进的为什么德国，日本还没达到350公里，中国已经先达到了

确切的说中国高铁是在引进消化吸收的基础上，结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新，集成了国外多种技术的一个综合体。

至于为什么我国的高铁里程有很大的领先程度，有以下几个理由：

1. 我国运行中的高铁系统，是世界领先高铁系统
   里程上讲，我国高铁吊打全世界；
   速度上讲，武广、郑西和沪杭曾经的时速350是世界高铁实际运营的最高纪录（先骂一遍某阻）；
   同时，380AL创造的486.1、380BL的487.3是实际运营车辆创下的最高纪录（当然，BL跑这个纪录的时候还是经过了少许改动，不过也可以算作实际运营车辆）。更为重要的，是我国高铁拥有世界上独一无二、可以用奢华二字来形容。

2. 高铁技术世界领先。很简单，我国高铁目前掌握的技术，也是世界领先的。原因无他，因为我们站在巨人的肩膀上。CHR2引自川崎的E2-1000平台固然有点老，但也并非过时，日本人自己还在运行着；CRH3C、380BL基于ICE3平台（关系略复杂，不展开讲），这是西门子目前最新的平台；CRH380D，是庞巴迪Zefiro380平台第一个具体化了的列车型号，也是最先进的列车之一。

3. 高铁技术就此能领先下去吗？
   不能盲目自大。
   上面已经说了，我国目前的领先，主要是基于超大规模和博采众家之长，但在技术储备方面，恐怕不能说已经领先其他国家，甚至，还可以认为依然需要追赶。
   高铁，是一个系统。是线路、列车、信号系统和人的有机结合。
   线路不用多说了，我国目前的技术基本是领先的，而且暂时也看不出被赶超的迹象；
   信号系统我不太了解，不敢多说。引用一句维基的解释：中国列车控制系统（英语：China Train Control System），简称CTCS，是中国铁路参照欧洲列车控制系统，并结合中国国情构建的技术体系。（中国列车控制系统）
   列车方面，前面已经说过了，CRH380系列都是目前世界上最好的列车之一。
   顺便卖句私货：虽然380BL和380D现在出镜率较高，但真正引进后被吃透的，反而是E2平台。四方厂真的尽心了。

中国的高铁技术很高吗那为什么中国那么热衷于给别的国家修高铁

你好：我国的高铁技术确实走在了世界的前列，而且价格也很低。我们热衷于给别国修高铁，不是尽义务，而是为了赚钱，说白了，是要赚人家的钱。

中国高铁技术为什么发展这么快

简单点说，是市场牵引、领导魄力的共同作用

实际上高铁技术版在西方是个鸡肋技术，高铁发达的德国、权日本、法国、加拿大都有共性问题就是国内市场狭小，美国和俄国不发展高铁

这样的话，中国市场是唯一的市场，而且一旦得不到中国市场，继续发展高铁技术也没有太大的意思
这种情况下，高铁技术就是可以输出的一种技术，为中国日后运用手腕获取技术打下了基础

其二就是领导的作用
刘部长的确是有功于高铁建设
顶住了磁悬浮派，大力发展高速轮轨，选对了方向
然后在谈判中充分运用手腕，获得了西方技术，最后加以充分整合

为什么中国的高铁技术可以卖到全世界，看完

那我给你讲个有趣的事，高铁最早开始于德国后来被日本取代有了新干线，新版干线建成初期给日本带权来了声誉比如最先进的高铁，不可否认新干线带动了日本的经济。我国也拍人去日本去过经（类似考察），但人家是不愿意把技术给你分享的。中国的高铁完全是自己搞出来的（不要怼我说是抄袭比如火车都是长的- -）跨地区最大简单点就是海南湿热的环境里有高铁，东北辽宁寒冷的地方也有高铁，西北黄沙也有高铁。美国科技发达么？发达他们的火车每小时60公里。动车类日本新干线快么？快但没中国的快。稳么？中国能立硬币，相比日本新干线完爆小日本。

如题 既然中国的高铁技术是来自国外，可为什么

是的
中国的高铁技术来自日本新干线和德国、法国的高铁
主要是靠合资发展起来的
中国 高铁的75%技术知识来自海外，只有不到四分之一是靠自己的
所以，每开出一辆高铁或是动车，都要向海外交纳知识产权费用!

德国为什么敢于转让高铁技术给中国

是不转让就没机会了

开始之前，先要看一下国际上对高铁的需求
高铁市专场在国际上实际上是比属较鸡肋的
这玩意的前提就是国土面积广阔，而且有比较不错的基础配套设施（在印度那种电力供应也无法保障的国家，高铁就是笑话）

这么算下来，潜在市场真心很小，地域广阔且有良好配套设施的国家，也就是美国、俄国、加拿大、中国，四家，别无分号
但是美国和俄国以航空为主，加拿大人口稀少，不会发展
中国市场是唯一的机会
但中国开出的条件就是必须转移技术，这种情况下，如果西门子拒绝，市场就是就是其他几国的，连本也收不回

唯一的办法就是清仓出售，抢了眼前的蛋糕再说

高铁技术是中国自己的技术还是买来的技术

山寨日本新干线的！

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