铁路调车设备有哪些（专业）
调车工作按使用的设备不同，分为牵出线调车和驼峰调车两种。
平面牵出线基本设于平道上，调车时，车辆溜放的动力是靠调车机车的推力。牵出线设于调车场尾部，适合于车列的编组作业。
驼蜂系骆驼的峰背而得名。调车时，车辆溜放的动力以其本身的重力为主，调车机车的推力为辅。驼蜂一般设在调车场头部，适合于车列的解体作业。
所有驼峰都应根据需要，选用减速器、减速顶等调速设备。目前，我国铁路上常用的调速工具有手闸、制动铁鞋和车辆减速器等。在机械化驼峰上，除调车场内使用铁鞋制动外，在驼峰溜放部分均采用由驼峰值班员操纵的车辆减速器。而在自动化驼峰上，是根据车辆的走行性能、重量、预定的停车地点以及溜放速度等条件，由自动化装置控制减速器的制动能力。
压力式钳形减速器
中国铁路目前采用的减速器，主要有压力式钳形减速器和重力式减速器两种。
压力式钳形减速器利用空气作为动力，由钢轨两侧的制动夹板挤压车轮进行制动。
重力式减速器主要借助于车辆本身的重量使制动夹板产生对车轮的压力而进行制动。这种减速器类型很多，我国通常使用一种叫做双轨条油压重力式减速器。
减速顶是一种不需要外部能源的、可以自动控制车辆溜放速度的调速工具。其优点是灵敏度高，性能良好、维修简便，是一种较好的调速工具。减速顶由外壳、吸能帽、活塞组合件和止冲装置等五部分组成。车轮经过减速顶时，吸能帽斜对轮缘部分。减速顶可以安装在线路的钢轨内侧，也可以安装在钢轨外侧。
铁路信号设备中有哪些属于远动系统
不知道你说的铁路信号设备远动系统是指什么。最远的是站外联系线和两站承认。
站内从道岔到区段，信号机以及站内的电动转辙机，驼峰溜放，现地操控。太多了。
郑州汇丰铁路设备有限公司怎么样
简介：郑州汇丰铁路设备有限公司成立于2014年03月18日，主要经营范围为铁路检测设备、停车器、专减速顶属及控制系统、站场专用设备的销售、技术服务等。
法定代表人：杨运堂
成立时间：2014-03-18
注册资本：500万人民币
工商注册号：410199000061343
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：郑州高新区瑞达路96号一号楼三层C332号
铁路驼峰调车中常用的减速工具有哪些
铁鞋，缓行器，减速顶。问题再详细些比较好针对性的回答。
中铁第四勘察设计院集团有限公司的产品服务
该勘察设计的项目遍及祖国的大江南北，重点区域是华东、中南、华南地区。半个世纪来，完成了51000公里铁路和20多个大型铁路枢纽的勘测设计任务，占建国后全国铁路建设任务的30%。其中有我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线──京九铁路；亚洲最大的铁路枢纽──郑州枢纽；全国最长的双线电气化铁路隧道──大瑶山隧道；中国第一条准高速铁路──广深准高速铁路；
中国铁路建设史上新的里程碑──武广高速铁路；世界第一条大面积湿陷性黄土高速铁路──郑西高速铁路。铁四院适应铁路发展的新形势，奋勇迎接市场竞争挑战，承担着武广客专、郑武客专、郑西客专、杭长客专、广深港客专、沪汉蓉铁路大通道、沿海铁路大通道、广珠城际、沪宁城际、宁杭城际、沪杭城际、京福铁路、向莆铁路、京沪高速等一大批国家高速铁路勘察设计任务，占全国已开工建设的铁路客运专线一半以上。
精品工程 铁四院总体设计的武广客运专线是我国铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。位于湖北、湖南、广东三省境内。自武汉站引出，向南经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、佛山等市，终于新广州站，正线全长968.490公里，其中湖北省境内长152.013公里，湖南省境内长518.027公里，广东省境内长298.558公里。 全线设车站18个，其中客运站15个，越行站3个。始发站有武汉、新长沙、新广州站3个，办理部分始发终到旅客列车作业的中间站有新岳阳、新衡阳、新郴州、新韶关共4个，一般中间站有新咸宁、新赤壁、新汨罗、新株洲、新衡山、新耒阳、新清远、新花都共8个。其中汀泗河特大桥长4.382公里，主跨采用140m钢箱系杆拱为全线第一大跨；大瑶山一号隧道10.081公里为全线最长隧道。
为了贯彻胡锦涛总书记“一定要把武广客运专线，这个我国铁路建设史上新的里程碑工程建设好”的指示要求，铁四院设计人员精心设计，对武广客专的关键技术难点，进行了规模空前的科研攻关和论证。成功解决了无砟轨道、无缝线路、高架站、桥梁动力响应、路基沉降、列车运行自动化控制系统、牵引供电、综合维修、动车段、环保型绿色通道等多个领域的技术难题，为我国高速铁路建设提供了重要的技术储备。
武广客运专线的修建，可缓解京广线武广段运能紧张的局面，可将武汉至广州的旅行时间由的11小时缩短至4小时，对沿线国民经济的发展具有极大的推进作用。 铁四院规划设计的武汉北编组站地处武汉市东北郊黄陂区横店街与滠口街之间，
是汇集京广线、麻汉线、沪汉蓉快速通道、汉丹线、武九线的路网性编组站。武汉北编组站采用双向三级七场站形布置，上、下行系统均一次建成纵列三级三场，车站站坪长度7km，两编组场间设交换场，站内配备完善的机、电、检等段所。上行系统设到达场到发线16条、编组场调车线48条、出发场发线18条；下行系统设到达场到发线15条、编组场调车线48条、出发场到发线19条。上下行系统调车场均设四推双溜自动化驼峰：减速器+减速顶点连式调速系统、三部位制动，并运用编组站综合集成自动化系统、GSM─R无线通信系统及车辆安全动态检测等最先进的管理技术。编组站建成，将极大提升武汉市在全国四大铁路枢纽中的重要地位、有力带动经济社会发展、实现湖北中部崛起。 美丽的厦门是我国著名的海上丝绸之路的起点。2008年8月31日，由集团公司总体设计的厦门快速公交系统（BRT）一期工程正式运营，她不仅以速度快、准时性好赢得了市民的青睐，也为这座中国最温馨的居家城市增添了一道亮丽的风景。 厦门BRT是国内快速公交系统建设中唯一成网、规模最大、类型最多、投资最大的项目，规划的5条线路总计115公里的线路将一次建成。在设计中，技术人员根据沿线既有的道路资源状况，充分考虑地政府以及规划、交通、运营等部门的想法，因地制宜，大胆创新，科学地设置链接线和大型综合交通换乘枢纽站，以人为本、绿色交通，近远结合的设计理念贯穿始终。他们首次采用高架形式敷设公交专用道，首次把一号线的公交系统和轻轨系统有机的结合起来并分期实施，全程实现全立交、智能化无障碍化。
厦门BRT已建成的道路开通后，大大提升了厦门的现代化都市形象，改善了其它机动车辆的交通状况，使岛内和岛外真正的连为一体，促进了厦门市的可持续发展。BRT运营状况良好，运营能力平均每天达到12万人以上，实现了公交优先的预期效果，已经成为厦门市民出行的第一选择。
铁路上的驼峰信号是什么意思
驼峰一般为铁路枢纽编组站内用于列车解体、编组等调车作业的设施,因其高内出普通站场面,形似驼峰容,故得名。当机车将车辆推上驼峰以后,当车辆下溜的时候,在线路上设有一些减速装置,有减速顶和减速器等,使机车在下留的过程中放慢速度！
驼峰信号就是指挥调车作用的,设于驼峰的信号装置。
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