我国的高铁有哪些世界之最
截至2015年底，中国高速铁路运营里程达到1.9万公里，居世界第一位。投入运营的高速铁路营运里程达到8358千米，居世界第一位。
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我国高速铁路发展历程。。。
1、预备阶段
1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，同年8月广深铁路率先使用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。
由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备，因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入快速铁路和高速铁路的开端。1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种预备型高速铁路机车。
2、过渡阶段
中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线，全长404公里，是中国铁路步入高速化的起点、中国铁路的里程碑式的建设线路，也是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。[1]2002年，自主研制的“中华之星”电动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”321.5公里/小时。
3、快速铁路
2004年1月——国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国快速铁路成长、成熟的“试验田”。
2004年至2005年——中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方，先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。
2007年4月18日——实施中国铁路第六次大提速和新的列车运行图，快速铁路达6003公里，采用CRH动车组。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。
2004年第四次中国铁路大提速起的快速铁路建设引进加创新，攻克了九大核心技术，探索了高铁条件。
(2)我国的高铁扩展阅读：
中国高铁不断立下新的科技创新里程碑。中国正在研发的时速400公里可变轨高速列车，可在世界各地不同轨距和基础设施标准轨制的轨道上运行，满足跨国运输需求，有效提升“一带一路”倡议下的互联互通水平。此外，时速600公里的高速磁悬浮列车将为乘客提供更好的体验；时速250公里以上的高速货运列车也计划于今年底下线。
在高铁建设上，国家保持大规模资金投入，各省市积极进行区域性高铁规划。高铁科技创新也得到了国家的大力支持。“十三五”期间，国家启动了先进轨道交通重点专项，将使中国高铁的科技创新能力保持世界领先水平。
高铁是最新行业技术、基础工业技术和新兴技术的集大成者，是一个国家科技能力、工业能力和服务能力的综合展示平台。随着近年来高新技术的迅速发展，中国高铁技术和其他高新技术的深度融合带来许多惊喜。
我国高铁为什么那么平稳有哪些相关技术
首先是高铁列车减震系统技术比较成熟，每个车的轮对上面都有空气弹簧。然后是高铁线路一般都是无缝钢轨，通常一根钢轨好几公里才有一个接缝，这个接缝也是平整度很高，误差很小。
我国目前运行的高铁存在什么问题
票价贵只是表面问题 毕竟火车票涨价频次很少 我们现在的普通车已经十多年没涨价 而高回铁的定价肯定答要有前瞻性 而且兴建高铁的投入是很大的 票价收入是铁总最重要的收入来源 除了票价问题 还有就是速度问题 同一条线路 有些高铁的速度并不快 甚至没有动车快 或者比动车快不了多少 价格确是动车的一倍左右 同样的情况也可以和普通车作对比 还有中西部很多高铁都是在普铁上跑的 速度只有100多 比特快和直达没快多少 与东部的真正高铁200多300多是速度差距还是很大的
十八大期间中国高铁成就有哪些
2012年12月26日，世界里程最长的高铁——京广高铁正式全线通车
2014年12月26日，世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁全线贯通
2017年6月26日，具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”动车行驶在京沪高铁江苏镇江段。
2017年9月21日，世界上高铁商业运营速度最快的高铁——京沪高铁“复兴号”实现350公里时速运营。
2016年底，中国高铁运营里程超过2.2万公里，位居世界第一位。
(5)我国的高铁扩展阅读：
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
我国高铁的最高时速和平均时速
在运行速度上，目前最高时速可达350公里。
正在建设的京沪高速铁路最高时速将达到380公里，专堪称陆属地飞行。
中国高铁，五纵六横八连线，时速不一样，平均时速300km。
我国高铁主要布局在
BD
我国的高铁技术很成熟
你好
很高兴回答来你的问题
，你自的问题是，
你想知道我国的高铁技术
是不是很成熟了，
确实是这样。
改革开放以来，
我国的高铁技术
引进吸收了日本德国的先进技术。
并且在这基础上
迅速提升和开发了
我国的高铁技术水平，
目前来说国内的高铁技术是世界一流的。
但是高铁限于轨道等各种因素
，目前基本已经达到了速度的极致。
速度完全可以提升到四五百公里每小时，但是就不安全。
所以新的磁悬浮技术正在兴起。
我国的高铁技术很成熟
在西方国家眼里来，我国属于基建自狂魔。所以我国的高铁技术也是非常的相当的成熟，这是我们国人的骄傲，我们的高铁技术已经延伸到非洲多个国家带领全球人民一同致富，这是社会主义的正规的表现，这也是社会主义伟大的一面。高铁技术很成熟，我们也不应该骄傲，应该努力的发展，让高铁技术更加的成熟，更加的稳定，并且在一定程度上成为全球第一。
我国高铁最快时速是多少
1、目前我国开通运营的高速铁路最高时速350公里╱小时，武广高速铁路，京津城际铁路，郑西客运专线三条，试验速度最高可达394.2公里╱小时，这是我国目前最快的有轨列车今后京沪高速铁路最高运营速度380公里╱小时，同时也是世界上运营速度最快的高速列车。 目前世界上唯一一条投入商业营运的上海磁悬浮铁路最高速度可以达到432公里╱小时，不过由于线路太短，平均速度只有不到300公里╱小时。
2、世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。
3、自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。从20世纪50年代开始，公路和航空运输迅速发展，使铁路在速度上居于劣势，长途客运受航空运输排挤，短途客运被汽车运输取代，铁路进入“夕阳产业”的被动局面。然而进入20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值。特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。
4、1964年10月，日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行，法国在1981年修建第一条高速铁路（TGV东南线），高速铁路显示出旺盛的生命力。由于它具有明显的经济效益和社会效益，所以欧洲、北美洲和亚洲等许多国家和地区纷纷兴建、改建或规划修建高速铁路。据国际铁路联盟（UIC）的最新统计，截止到2010年5月，全世界运营中的高速铁路营业里程总长达 13414公里，这些线路分布在14个国家和地区。可以说，发展高速铁路已是当今世界铁路发展的共同趋势。
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