中国铁路网八纵八横是那些（沈哈铁路）

京沈线857公里900米在哪

大概位置：
在道义复北制边，101国道上三家子附近

京沈线：
京沈线是京哈线的一个组成部分，京沈线从北京经天津到辽宁沈阳。长859千米。分段筑成。其中1881年兴建的唐胥(唐山矿区至胥各庄)段长10千米，为中国第一条标准轨距铁路。1912年全线通车。初名京奉铁路，1928年改北宁铁路。1949年后改今名。现与沈哈铁路合称京哈铁路。

经过沈阳的铁路

有三条，分别由北、南、西和沈阳成左丁字分布，往北是到哈尔滨的“京哈线”（沈哈段），往南是到大连的“京大线”，往西是到北京的“京承线”。

京哈高铁官宣上线，这条铁路有什么特殊之处

交通一直以来都占据着非常重要的地位，有些交通路线对于经济交流也具有非常重要的意义，而就在不久前，京哈高铁也正式官宣上线了，这条路对于我国东三省甚至我国的经济各方面都将起到非同凡响的作用。

京哈铁路连接了东三省各地，同时到达首都北京，其开通非常有利于东北老工业区的再发展。京哈铁路的开通运行加强了东北地区与首都的联系，有利于人才的往返交流，为东北老工业区的再开发和利用构想新方案，提供更多的解决途径。老工业区的崛起也必将带动各方面经济的发展，进一步促进东北地区的经济发展，进而增强我国的经济实力。经济发展的影响是方方面面的，其辐射距离长，空间广，途径多。其必定会带动周边地区的经济发展，造福更多的地方，这也是京哈铁路开通的意义所在。

京哈铁路不仅是连接东北地区和北京的重要枢纽，也是连接中国人民幸福生活的重要枢纽。在见证着一条条京哈铁路这样的铁路开通时，也见证着人民的生活在一步步变好。

京哈铁路的基本介绍

新京哈线
2006年12月31日起，京哈铁路调整走向，由京秦铁路，秦沈铁路和哈大铁路哈尔滨至沈阳段组成，原有的京津段与京沪铁路合并，天津南仓站至山海关改称津山铁路，山海关到沈阳区段叫沈山铁路，从此京哈铁路里程缩短到1249km。
老京哈线
京沈铁路是联系“关内”和“关外”的重要干线，是中国通过能力最大和最繁忙的铁路交通大动脉。它自北京向东南进入天津市（北京至天津段与京沪铁路重合），后又折东北，越过冀东平原，出山海关，沿渤海北部的辽西走廊，过锦州达沈阳，全长841公里。为复线，铺设有重型钢轨。沿线为我国重要城市和钢铁生产集中区，有首钢、天津、唐山等钢铁厂，有开滦煤矿和阜新煤矿。
哈大铁路的沈哈段，是贯穿东北三省的南北干线组成部分。它全为复线。沿途除穿松辽分水岭大黑山脉外，基本上都在东北大平原上通过。物产丰富，城市众多。其北段通过哈尔滨枢纽站与滨洲、滨绥、滨北（安）等铁路相衔接，南端通过沈阳枢纽站与沈大线、沈丹线、沈吉线等铁路相交汇。所以京哈线与华北、东北数十条铁路干、支线联系成网，一方面将东北的钢铁、木材、机械设备等产品源源不断地运往关内，一方面又将支援东北地区的关内农产品和东北紧缺物资运往关外。形成全国旅客列车最多、货运密度最大的铁路。

京沈高铁开通了吗

京沈高铁开通了。

2007年8月23日，京哈高速铁路沈哈段开工建设。年12月1日，京哈高速铁路沈哈段开通运营。2014年2月28日，京哈高速铁路京沈段开工建设；2018年12月29日，京哈高速铁路承沈段开通运营。2021年1月22日，京哈高速铁路京承段开通运营，京哈高速铁路京沈段全线贯通。

截至2021年1月，京哈高速铁路京沈段由北京朝阳站至沈阳站，全长698千米，设20座车站，设计速度350千米/小时；京哈高速铁路沈哈段由沈阳北站至哈尔滨站，全长545千米，设12座车站，设计速度350千米/小时。

(5)沈哈铁路扩展阅读：

京沈高铁将于1月22日全线开通，北京至沈阳的列车最短运行时间将缩短至2.5小时。据悉，2021年春运将从1月28日开始，至3月8日结束，共计40天。

2021年1月20日，在辽宁省召开的春运电视电话会议上，中国铁路沈阳局集团公司党委书记、董事长张千里宣布了这个好消息。张千里还表示，春运期间辽宁省共安排旅客列车390对，其中图定314对、临客76对，始发终到251对，每天最多可提供票额52万张，运力准备充足。

中国铁路网八纵八横是那些

“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。

“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

提出背景：

在国家发展改革委20日举行的《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）新闻发布会上了解到，2016—2025年，我国将构筑以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

国家发改委基础司司长费志荣在会上表示，“八纵八横”高速铁路网是在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路。

(6)沈哈铁路扩展阅读：

《规划》的主要方案

规划方案包括三个部分：

（一）高速铁路网。在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，同时充分利用既有铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

（二）普速铁路网。重点围绕扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局，提升既有路网质量，推进周边互联互通。

（三）综合交通枢纽。枢纽是铁路网的重要节点，为更好发挥铁路网整体效能，配套点线能力，本次规划修编按照“客内货外”的原则，进一步优化铁路客、货运枢纽布局，形成系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合交通枢纽，实现客运换乘“零距离”、物流衔接“无缝化”、运输服务“一体化”。

京沈铁路的介绍

京沈线是京哈抄线的一个组成部分袭。从北京经天津到辽宁沈阳。长859千米。分段筑成。其中1881年兴建的唐胥(唐山矿区至胥各庄)段长10千米，为中国第一条标准轨距铁路。1912年全线通车。初名京奉铁路，1928年改北宁铁路。1949年后改今名。现与沈哈铁路合称京哈铁路。

我国连通关内外的铁路干线是哪两条

有三条，两条就抄选袭下面的前两条。
沟通关内外的三条铁路干线：京沈线、京承线、京通线。
京沈铁路是京哈线的一个组成部分。京沈线是从北京经天津到辽宁沈阳。长859千米，1912年全线通车。现与沈哈铁路合称京哈铁路。
京承铁路自北京至河北省承德市，1960年10月通车，全长256千米。是连接我国首都北京与塞外历史文化名城承德市和通往我国东北地区的第二条铁路通道。
京通铁路自京包铁路的北京市昌平站出岔，至内蒙古自治区通辽站与大郑铁路接轨，全长804千米，是连通关内外的第三条铁路。

京山铁路、津山和沈山铁路可以说是京哈的一部分吗

京山铁路是老京哈铁路的一部分，由北京经京沪线-南仓-津山线至山海专关。老京哈铁路南起首都属北京市，北至黑龙江省哈尔滨市，途径河北、天津、辽宁、吉林等三省一市。由京山、沈山、沈哈三段组成。老京哈铁路的京山段是我国自己修建的第一条铁路。1881年始建唐山-胥各庄段，1887年唐胥段展修到芦台，继而于1888年展修至天津，1894年唐山-山海关段通车，1897年由天津通到北京城外马家堡，1901年延展至北京正阳门。后来北端延至沈阳，成为我国最早的关内外铁路。解放前，京哈铁路曾是日、俄等帝国主义侵略我国的工具；解放后，老京哈铁路回到人民手中，铁路技术设备不断更新，成为我国列车密度最大、通过能力最高的铁路干线之一。建国初期，毛泽东主席经这条铁路对苏联进行了历史性访问，以这条铁路为主体的中长铁路公司为我国铁路管理做出了重要贡献。

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