铁路接触网问题：电联接分为哪几种其作用是什么（铁路电连接是）

铁路接触网问题：电联接分为哪几种,其作用是什么

电联接分为横向和纵向两种电联接
细分还可以分为：股道电连接、关节电连接等,
作用：承力索、接触线并联供电,增加导体的截面积、降低阻抗,满足起动是所需的大电流.

铁路接触网问题：电联接分为哪几种其作用是什么

最常见的有3种下锚方式。

一种是承力索和接触线（这两样接触网线，也叫网线）终端下锚，简称网锚；

二种是中心锚结下锚，就是接触网锚段的中间处起到防窜作用（防止接触线、承力索窜动）的承力索下锚（注意：只有承力索下锚，导线通过中心锚结固定绳与承力索相连）；

三种是附加线下锚（包括回流线、加强线、架空地线等），附加线下锚形式又分两种分别是 对锚（两锚段附加线交接的地方）、下锚（附加线终端下锚，直接通过引线连到设备上了后进入变电所或者引线连到接地极上）。

电气化铁路的输电线常用如图的方式悬挂在钢缆上．钢缆的A端固定在电杆上，B端通过滑轮组连接在电杆C上．

（来1）配重的重力G=mg=3×源15kg×10N/kg=450N，
由图可见滑轮B为动滑轮，与它相连的绳子段数是3；作用在绳子自由端的拉力为配重D的重力，根据滑轮组的省力公式，则有G_D=

FB

3

，所以作用在B端钢缆的拉力F_B=3G=3×450N=1350N；
（2）机车运行中，拾电器会把输电线向上托起．如果使用两端固定的钢缆，悬线会因此松驰，输电线将左右摇摆，有可能脱离拾电器造成断电事故．使用滑轮组可以保证输电线的高度变化时钢缆始终保持张紧状态．如果用弹簧代替滑轮组，情况好于两端固定的钢缆，但钢缆的张紧程度仍随弹簧的长度有较大的变化，而且不易确定钢缆的最佳长度．
故答案为：（1）1350；（2）可以保证输电线的高度变化时钢缆始终保持张紧状态．

电气化铁路用绝缘子跳线卡箍和什么线连接

铁路绝缘子、电气化抄铁路接触网零部件、电气化铁路用复合绝缘子、复合绝缘子电气化铁道用合成绝缘子结构紧凑、整体性强，具有良好的防污能力，重量轻、体积小、内外绝缘性能好、机械强度高、无需定期清扫，主要用于高速铁路和城市轻轨交通建设，给储存、运输、安装、维护带来极大的方便。其支撑腕臂采用了不锈钢复合材料，防腐性能更优良，解决了潮湿、酸雨等各种气候条件下的产品腐蚀，可大大延长产品使用期，给实施紧凑型线路建设提供了可靠的器材。本产品适用于运行条件复杂的电气化铁路隧道，能有效地防止污闪事故，减少清扫维护工作量。由于其尺寸小，在隧道净空较小时，是瓷、玻璃绝缘子无法替代的产品。

铁路电器上的产品连接导线是什么导线,线上必须有CRCC标志

一般都是普通的电缆线，所谓的CRCC标示，就是证明这线是由有相关资质的企业生产的。

高速铁路接触网中，有哪些种类的电连接线

按形状分：C型，S型，螺旋型。
按用途分：纵向电连接，横向电连接。
根据应用条件的不同设计不同类型的电连接。其实主要取决于设计院。

铁路信号设计与施工中的组合架零层端子配线中的电源的环连什么意思

要是画图就比较好解释了，文字不太好理解。就是将零层电源端子从头连到尾专，然后从尾再属直接连到头。
比如：有4个组合架零层的电源端子，以1-2-3-4-1方式连接。就是1连到2，2连到3，3连到4，4再连到1。
这样的方式好处就是，如果中间断线，那么从另一侧仍然能够提供电源。假如2到3断线，那么从另一侧4连3仍然有电源。

电气化铁路的输电线常用如图所示的方式悬挂在钢缆上．钢缆的A端固定在电杆上，B端通过滑轮组连接在电杆C

（1）由图可见滑轮B为动滑轮，与它相连的绳子段数是3；作用在绳子自由端专的拉力为配重D的重力，属根据滑轮组的省力公式，则有G D = F B 3 =nmg，所以作用在B端钢缆的拉力F B =3nmg； 答：按图示的配置，钢缆在B端所受的拉力大约是3nmg． （2）机车运行中，拾电器会把输电线向上托起．如果使用两端固定的钢缆，悬线会因此松驰，输电线将左右摇摆，有可能脱离拾电器造成断电事故．使用滑轮组可以保证输电线的高度变化时钢缆始终保持张紧状态．如果用弹簧代替滑轮组，情况好于两端固定的钢缆，但钢缆的张紧程度仍随弹簧的长度有较大的变化，而且不易确定钢缆的最佳长度．

铁路电气化接触网通过什么与电气化火车连接从而给火车提供动能

电气化铁路的牵来引动源力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，即为接触网，它也可以被看作是电气化铁路的动脉。电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。牵引供电制式按接触网的电流制有直流制和交流制两种。直流制是将高压、三相电力在牵引变电所降压和整流后，向接触网供直流电，这是发展最早的一种电流制，到20世纪50年代以后已较少使用。交流制是将高压、三相电力在变电所降压和变成单相后，向接触网供交流电。交流制供电电压较高，发展很快。我国电气化铁路的牵引供电制式从一开始就采用单相工频（50赫）25千伏交流制。