广州地铁7号线，6号线二期和广佛二线什么时候通车
广州地铁7号线（英语：Guangzhou Metro Line 7）是广州地铁2016年12月28日开通的一条路线，属城市轨道交通，代表色为嫩绿色。
广州地铁6号线二期是广州地铁已开通的线路之一，为6号线首期延长线，全长17.6公里，西起天河区植物园，东至黄埔区香雪，设车站10个，已于2016年12月28日与广州地铁7号线同期开通。
2016年12月28日，万众期待的广佛线二期（魁奇路-新城东段）正式通车，设置的4个新站点连接广佛线首通段的魁奇路站，从北向南分别为澜石站、世纪莲站、东平站和新城东站。
佛山地铁7号线的规划现状
原佛山地铁7号线规划为广州地铁10号线经莲花山向顺德大良延伸，但广内州市地铁规划局2008年公布的容广州10号线规划，路线走向却和佛山市政府公布的路线走向大相径庭。
广州地铁10号线是广州地铁的规划中路线之一，连接天河区的天河客运站至荔湾区的东沙。车厢编制为B型六节。其中，天河客运站～体育西路段目前属于3号线主线。在3号线、10号线延长段通车时，天河客运站～体育西路段将拆离3号线，与10号线延长段（体育西路～东沙）并入10号线运营。且9号线并入3号线运营。延长段（体育西路～东沙）开通时间未定。
由此推测，广州10号线向大良延伸成为佛山地铁7号线，只是佛山市政府一家之言，完全没有找到任何可以推敲的根据。而广州10号线天河段也已经建成。所以说佛山地铁7号线只是佛山市政府的忽悠之言。
广州地铁7号线的建设规划
根据最新规划，广州市轨道交通七号线工程全长30.9km，分两期进行建设，均为地下路线，共设19座车站。
首期工程路线长约18.6km，设9座车站，营运路线从石壁站后沿汉溪大道敷设，经钟屏路站、钟村站、汉溪长隆站、南村万博站（此前地铁公司命名为鹤庄站，番禺区方面提出改名万博）、板桥站（此前称官堂站），之后转向兴南大道，设南村站，之后下穿沥滘水道，经过广东工业大学，到达大学城南站。
本线在2号线大洲停车场附近设车厂1处，两者中间夹住广州南车厂；七号线控制中心设在大石与三号线合用；扩建三号线金山主变电站及四号线兴业主变电站对七号线供电。
二期路线从大学城南站东端引出，穿过大学城后经赤坎桥南侧和金洲南/北路，在深井村附近设置深井站；在长洲街附近设立长洲站；之后路线继续向东，在黄埔港船厂附近设洪圣沙站；随后向北下穿珠江主航道，进入黄埔区丰乐南路，在港前路口设丰乐路站；之后向北到达大沙东路口的大沙东站。路线转入丰乐北路，于姬堂公园附近设姬堂站；在科丰路口以北设科学城东站。路线随之下穿广深高速，转入开达路，在开泰大道路口设开达路站；最终抵达开创大道路口的萝岗站。
2015年10月9日，广州轨道交通7号线一期工程西延顺德段项目建设方案调整，正式获得国家发改委批复同意。一期工程已动工建设，西延部分至顺德陈村、北滘地区，路线长13.3公里，设站7座，投资89.63亿元。路线起自美的大道，经北滘、林头、陈村新城、陈村，接入一期工程起点广州南站，与一期工程贯通运营。
广州地铁7号线二期什么时候开通
广州地来铁是中国第三大城市广源州市的城市轨道交通系统，于1997年6月28日开通，是中国大陆第四个开通并运营地铁的城市。截至2016年12月28日，广州地铁共有10条营运路线（1号线-8号线、广佛线及APM线），总长为308.7千米，共167座车站。
广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理，并且还是广佛地铁的实际建设及营运者，因此广州地铁的服务范围亦延伸至佛山市。
广州地铁已经成为广州市民最主要的交通工具之一，截至2016年5月1日，广州地铁单日客流纪录达到900万人次，总客流人次超过2015年12月31日的879万人次，再次刷新纪录，较去年同期增长5.3%。[1]
广州地铁现时的口号是“全程为你”，在之前使用过的口号为“地铁，为广州提速”以及“新生活干线”；广州地铁的吉祥物是“科技范”悠悠（YoYo）。
7号线1期28号开通，2号线还未定，估计要等两三年吧
广州地铁7号线西延顺德段进度过半
1月10日，广州地铁7号线西延顺德段美的大道站主体结构顺利封顶，这是全线第5座主体结构封顶的车站。
此外，广州南站至陈村北站区间隧道近日也实现了双线贯通。该区间隧道左右线长约2.3公里，包括广州南站至韦涌站、韦涌站至陈村北站两个区间。
截至目前，广州地铁7号线西延顺德段土建工程累计完成55%左右。在8座车站中，5座主体结构已封顶，其余3座进行土建施工；广州南站至陈村北站、陈村北站至陈村站、美的大道站至北滘新城站左线区间等已贯通，益丰停车场及出入段线进行土建施工。
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广州地铁7号线二期站点有哪些，换乘站有多少个
二期站点（向东）：大学城南-深井-长洲-洪圣沙-裕丰围-大沙东-姬堂-加庄专-科丰路-萝岗-水西属-水西北，11个站(除已运营车站外，其余站名均为工程暂定名)。其中有换乘站7座，分别为深井(与穗莞深城际琶洲支线)、长洲(与8号线东延段)、裕丰围(与13号线)、大沙东(与5号线)、姬堂(与19号线)、萝岗(与6号线)，水西(与21号线)。
二期站点（向西）：韦冲-广州南站，共1站。
广州地铁七号线全线开通后给广州市交通发展带来怎么的影响
广州地铁七抄号线由陈村至暹岗。目前，七号线一期已确认九个站点：广州南站（换乘2号线、20号线）——石壁（换乘2号线）——谢村——钟村——汉溪长隆（换乘3号线）——鹤庄——官堂——南村——大学城南。二期、三期仍在规划之中。
七号线全线开通后会对番禺区内的交通起到极大的促进作用，同时，可以极大的促进大学城城区的发展。
广州地铁7号线西延长线设多少个站
广州地铁复7号线延长线据顺制德区发展规划和统计局介绍，初步拟定广州地铁7号线延伸至北滘的路段从广州南站向西，经韦涌至陈村沿白陈公路、105国道后接入佛山市地铁3号线换乘。拟设置韦涌、陈村、陈村新城、林头和北滘新城5个站，西延伸长度约11.5公里，投资估算约70亿元。
广州地铁7号线的建设难度
穿越高强度岩石地层
本次掘进的区间为【汉溪长隆站～鹤庄站（现万博站）】区间，区间左、右线均为1738.86米。本次右线始发的盾构机为德国海瑞克公司生产的S438盾构机，在汉溪长隆站下井，沿汉溪大道东北方向前行进入鹤庄站，最后在鹤庄站吊出，整个区间预计2015年底前完成掘进任务。
【汉溪长隆站～鹤庄站（现万博站）】区间隧道地质条件非常复杂，需穿越混合花岗岩微风化硬岩地层767米，其中上软下硬段160米左右，盾构掘进过程中的岩石强度最高达107.3Mpa，在广州地区的地层中，这样的岩石强度已经属于高强度。“岩石强度越高，盾构机刀具磨损就越严重，就要更加频繁地开仓更换刀具。这就要求我们严格控制施工掘进的速度和各类参数，同时加强开仓更换刀具时的安全防范措施”，广州地铁建设总部的项目工程师王唯说。
微差爆破确保安全
据了解，钟村站位于番禺区钟村镇，南临汉溪大道，北靠谢村工业园。该站设有停车线、轨排井，车站全长468.6米，为地下两层箱型框架结构，是全线规模最大的车站之一。
由于车站基坑开挖深度约19米，车站范围内微风化混合花岗岩发育，基底岩层厚度最大为10米，岩石硬度达214兆帕，基岩强度堪比一般钢材，为七号线施工所遇地层最硬的一个车站，给连续墙成槽和基坑开挖带来极大困难。为确保施工的安全，广州地铁公司邀请相关专家召开技术研讨会，确定采用先进的微差爆破技术，有效地控制了震动、噪音和飞石，基坑开挖未对周边地面及建构筑物造成不良影响。
广州地铁规划线路
以下文字可知，六号线二期（长湴至萝岗）、七号线（广州新客站至新造）、九号线为最最最管期的规划了！
近日，中国国际工程咨询公司以“咨交通[2008]985号”文向国家发展和改革委员会正式上报了《广州市轨道交通近期建设规划调整》评估报告，标志着我市上报的轨道交通近期建设规划调整项目已经结束评估咨询，进入国家发改委审批阶段。【注】《广州市轨道交通近期建设规划调整》的主要内容为增加六号线二期（长湴至萝岗）、七号线（广州新客站至新造）、九号线（花都汽车城至矮岗，矮岗现为高增站）。调整后，我市2010年轨道交通建设规划线网长度将由原国家批复的237.1公里增加到290.5公里。该调整报告于今年初上报国家发改委，国家发改委随即委托中国国际工程咨询公司对该项目进行评估。今年5月15日，中咨公司在广州举行了调研会。在中咨公司编制评估报告的过程中，针对中咨公司提出的三条线的建设必要性、建设时机选择、客流预测、系统与车辆选型、主要工程方案、环保、节能、资金来源及运营补亏等问题，广州市编制了《广州市轨道交通近期建设规划调整补充报告》，并于今年7月上报。由于资料充实，反应迅速，最终促使该项目顺利获得了中咨公司的肯定和认同并通过了评估审查
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