什么是铁路侵限（侵入铁路）

线路巡查发现边坡溜坍,坍体侵入铁路限界,应如何处置

1应使用手持通讯设备报告沿线车站，向自己车间和指挥中心报告。如果手持机不通的，应使用铁路沿线通讯柱报告。

2按规定使用短路铜线、响墩的摆放，如果夜间还应使用火炬进行防护。

什么是铁路侵限

铁路限界是为保证运输安全而制定的建筑物、设备与机车车辆相互间在线路上不能逾越的轮廓尺寸线。

当车辆后部轮刚越过侵限绝缘，停在绝缘节内方的时候，后面的轨道电路虽然已经解锁，但是实际上，由于车辆最后方的车轮离车辆后端尾部还有一段小于3.5米的距离，导致了虽然在控制台上列车尾部光带已消失过标了，但后部车钩或者说车体末端还是有可能侵入邻线的限界，会影响到邻线的行车安全。

(2)侵入铁路扩展阅读：

注意事项：

1、当某一道岔区段与相邻轨道区段的绝缘节到该道岔警冲标距离小于3.5米时，此绝缘节为侵限绝缘。如经235号道岔反位位置办理进路时，必须检查255DG区段的空闲条件。

2、某一道岔区段与相邻道岔区段的绝缘节到该道岔警冲标距 离小于3.5米，当相邻区段的道岔开通本道岔区段或相邻道岔失去位置表示时，该绝缘节为侵限绝缘。

3、当道岔不开通本区段时，该绝缘节就不是侵限绝缘，即根据相邻道岔位置条件来决定，此叫条件侵限绝缘。

4、在进路表中条件侵限绝缘在轨道区段检查栏内附加道岔位置条件标注。

难道是铁路系统被黑客入侵了

从计算机网络技术上讲，任何系统只要是连接到网络上（无论是局域网、还是广域网），就有被入侵的可能！！这个没有什么特别好的办法，只能够通过安装防病毒软件、网络防火墙、以及设定特定的网络使用规则等来管理网络。
另外，记住一条永恒的真理就是：网络安全永远是相对的，而不安全才是绝对的！！

沉浸铁路柴油机车如何预热

油温到75就可以走了，推节流阀可以加快升温速度，走的时候记得把制动放了

铁路施工侵线是距离钢轨中心多少米

直线短,曲线段，不同的站台或建筑物高度对应的值是不一样的。比如旅客高站台要求线路中心距离站台边缘的水平距离是1750毫米(越接近越好，宁大勿小)，对应的轨面与站台面的垂直距离是1250毫米(允许-20)，这个指的是铁路两次的建筑物。你说的施工侵限要看各铁路局营业线施工安全管理办法，一般不动用施工机械的话是铁路接触网(有下拉锚线的在下拉锚线外侧)外侧2米以外至20范围属于临近营业线施工，2米以内属于营业线施工。20米以外还要看机械的覆盖半径或倾倒后是否侵入临近营业线范围。

西方列强在中国修铁路分为几个阶段

早期：英国商人杜兰德（Durand）为了向清政府宣传铁路的优越性，在北京宣武门外自资修建了0.5公里长的一小段“展览铁路”。
第一条真正营运的铁路，是于清朝光绪二年（1876年）由英国怡和洋行擅自铺设的吴淞铁路（上海～吴淞），全长14.5公里。因当时无论是清政府还是民众对铁路都十分保守顽固，视铁路如洪水猛兽，通车营运一年后（1877年）就被清政府以28万5千两白银赎买，即被拆除。
第二条铁路，也是第一条清廷主张兴建的官办铁路、中国的标准轨距铁路，是光绪七年（1881年）由直隶总督李鸿章下令铺设的唐胥铁路（河北省唐山～胥各庄），全长9.2公里。为了将唐山附近开滦煤矿的煤运出去，经清廷批准，聘英国人金达为总工程师，由开平矿务局集资修筑唐胥铁路。但李鸿章为避免激起反对，起初只以骡马为动力，至光绪八年（1882年）才开始使用蒸汽机车牵引。唐津铁路后又于1890年、1892年、1893年分别延伸至古冶、滦州和山海关，改称津榆铁路。
十九世纪后期，英、法、俄、日等国多次侵入中国，强迫中国与之签定不平等条约，从而在中国的土地上获得各种利益和权利，当中也包括了修筑铁路的“路权”，同时也意味着主权的损失，令列强大肆在中国掠夺资源、建立势力范围、意图瓜分中国。例如于1898年签订的《胶澳租界条约》即允许德国在山东省修筑胶济铁路，并在沿线30华里范围内开矿挖煤。其他例子尚包括《中俄密约》（容许俄国在中国东北修筑大清东省铁路）、《中法条约》（促使法国在云南修筑连接法属印度支那的滇越铁路）等。虽然当时中国面临沦为半殖民地国家，但这段时期中国铁路发展大大加快。

铁路各级人员严禁侵入行车限界使用手机,急需使用时应距线路( )米以外

1）若加速：v0t at^2/2=175 5 t=200/20=10 (s) v0=15 (m/s)
15*10 100a/2=180
50a=30 a=3/5 (m/s

什么是隧道侵线

隧道侵线又称为隧道侵限，指在隧道施工过程和运营中，隧道衬砌及附属设备的内轮廓是否符合标准（在隧道建筑限界内），如果超出隧道建筑限界，则被称为隧道侵限。

隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。

(8)侵入铁路扩展阅读：

隧道分类

按长度

铁路隧道：

（1）特长隧道：全长10000m以上；

（2）长隧道：全长3000m以上至10000m，含10000m；

（3）中隧道：全长500m以上至3000m，含3000m；

（4）短隧道：全长500m及以下。

公路隧道：

（1）特长隧道：全长3000m以上；

（2）长隧道：全长1000m以上至3000m，含3000m；

（3）中隧道：全长500m以上至1000m，含1000m；

（4）短隧道：全长500m及以下。

场内建筑物，设备和化物严禁侵入铁路和道路的什么界限，并不得妨碍什么

为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，成为铁路限界。铁路基本限界可以分为机车车辆限界和建筑接近限界。
抱歉，你题目中所说的道路的限界，这个我没听说过，没法帮你。

U2历史上共多少次侵入大陆又击落了多少架次

截止至2019年6月24日，U-2历史上侵入大陆100多架次，共击落5架。

1、1962年9月9日，导弹二营在江西省南昌市郊区首次击落U-2高空侦察机1架。

2、1963年11月1日，导弹二营再次击落U-2高空侦察机1架。

3、1964年7月7日，导弹二营第三次击落U-2高空侦察机。

4、1965年1月10日，导弹一营击落U-2高空侦察机1架。

5、1967年9月8日，导弹十四营击落U-2高空侦察机1架。

(10)侵入铁路扩展阅读：

1958年起，国民党从美国买入大量U2飞机，组建起黑猫中队，飞机经常纵深进入大陆领空侦察。

1959年10月7日，一架RB-57D从台湾起飞，经浙江沿海进入大陆，沿京浦铁路径直北上，当时我空军歼击机无法达到敌机的高度，只能任由这架飞机横行。中午11时15分，敌机出现在北京东南480公里的空域。

那时，岳振华是地空导弹二营营长。他和官兵们已进入一级战备。12时04分，紧盯雷达的岳振华喊了声“放！”三枚导弹腾空而起，敌机爆炸。这是我国防空史上用导弹打下的第一架高空敌机。

此后的三年里，中国空军共击落5架U2战机，其中岳振华的二营击落3架。1963年的一次记者招待会上，外国记者问：“中国用什么神秘武器打下U-2飞机的？”“我们是用竹竿捅下来的。”时任中国外交部长的陈毅回答。

岳振华知道，陈毅元帅的话，道出了二营的战功。这战功，给二营和岳振华带来了荣誉。首次击落U-2飞机时，毛泽东主席在听完汇报后很高兴：“打下一架就给他加一颗星！”