高铁g7146是铜陵站还是铜陵北站上车
铜陵站 以订单或票面信息为准
安徽铜陵高铁为什么设两个站
铜陵共两个高铁站：新铜陵站（原铜陵东站）和铜陵北站，其中铜陵站位于宁专安城际铁路上属，铜陵北站位于合福高铁。合福高铁和宁安没城际铁路之间没有并行线路，只有两条上下行的联络线，其中上行线3000米，下行线3300米。
铜陵离哪个高铁站近
暂时离合肥高铁南站近！
在合肥南铁南站下车，在合肥南站负一楼（和几个出站版大厅权在同一层）的公交停车场，坐156路，经过几站，到南门换乘中心下，就到汽车南站了，在汽车南站再坐汽车到铜陵！
合肥南站——汽车南站：
公交线路：156路，全程约3.9公里
1、从合肥南站乘坐156路,经过5站, 到达南门换乘中心站
宿州到铜陵高铁经过哪几个站
宿州东蚌埠南淮南东巢湖东无为铜陵北，宿州东淮南东合肥南长临河巢湖东铜陵北，宿州东蚌埠南淮南东水家湖合肥南铜陵北
铜陵北站是高铁站铜陵是汽车站吗
两个都是火车站，铜陵北和高铁专用，铜陵是既有高铁也有普通快车
铜陵站在不在市区是和火车站一起的吗
不在市区，铜陵站就是火车站，和汽车站一起。
铜陵站位置不在市区，地址位于铜陵市铜官区北京东路与沿新路交叉口。铜九线上行距离狮子山站3公里、下行距离九江站247公里；宁安客运专线上行距离南京南站93公里、下行距离安庆站62公里。
铜陵站隶属于中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，于2008年9月1日投入使用。截止2019年3月，车站共有两个场站，其中宁安场共有2条正线及5条到发线，普速场有1条正线与1条到发线，车站的总规模为6站台9线。
(6)铜陵高铁站是哪个站扩展阅读：
铜陵站客运历史
铜陵站于1971年03月24日通车，为铜陵市民出行提供了一条便捷通道，极大地方便了市民的生活，随着铜九线的开通，铜陵老站的客运也随之结束了历史使命。
2013年07月01日起，增开烟台～九江K878/875 K876/877次快速列车一对。
2013年12月28日，起增开徐州～湛江K161/162次快速列车一对，后于2014年07月01日改为徐州～南宁间运行，并改经京沪、宁铜、铜九、京九、吉衡、衡柳、湘桂线运行。
2014年04月01日起，增开上海～池州T7606/7607 T7608/7605次特快列车1对（临客列车纳入图定列车），后于2014年12月10日经由铜九线延伸至东至站终到、始发。
2014年12月10日起，烟台～九江K878/875 K876/877次延伸至昆明站终到、始发，济南东至九江间改经邯济、京九线运行，不再经由铜九线运行。
2014年12月10日实施的新运行图中，增开南通～昆明K722/723 K724/721次快速旅客列车一对，2014年12月30日起正式开行。
2015年07月01日运行图调整后，铜陵站又增开2对列车，分别为徐州～广州K676/677 K675/678次和南宁～上海K1558/1555 K1556/1557次。铜陵站的列车数量将达到10对。
2015年12月06日，宁安高铁正式通车，铜陵站新增13.5对动车组列车。
2016年01月10日运行图调整后，铜陵站新增南京南站方向动车组1对、上海虹桥站方向动车组4对、北京南站方向1对，列车总对数达到27.5对。与此同时，上海～东至T7606/7607 T7608/7605次、芜湖～池州K8551/8552次、阜阳～池州K8553/8554次共3对列车停运。
参考资料来源：网络-铜陵站
参考资料来源：铜陵市义安区政府官网-铜陵站增加5对高峰线
铜陵高铁g7084次在哪个车站上车
铜陵站，抄旧称铜陵东站
北京东路尽头袭沿新公路交汇处
安庆
发：08:22
G7081/G7084次
4小时13分
上海
到：12:35
站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间
1 安庆 起点站 08:22 - -
2 池州 08:40 08:42 2分 18分钟
3 铜陵 09:02 09:04 2分 40分钟
4 繁昌西 09:18 09:20 2分 56分钟
5 芜湖 09:40 09:42 2分 1小时18分钟
6 当涂东 09:56 09:58 2分 1小时34分钟
7 马鞍山东 10:07 10:09 2分 1小时45分钟
8 南京南 10:28 10:31 3分 2小时6分钟
9 丹阳 11:05 11:07 2分 2小时43分钟
10 常州 11:21 11:23 2分 2小时59分钟
11 戚墅堰 11:32 11:33 1分 3小时10分钟
12 无锡 11:44 11:46 2分 3小时22分钟
13 苏州 12:00 12:02 2分 3小时38分钟
14 昆山南 12:15 12:17 2分 3小时53分钟
15 上海 12:35 终到站 - 4小时13分钟
安徽铜陵高铁为什么设两个站
您好，安徽铜陵高铁站有两个站是有多方面原因的，我总结起来，大概有以内下这些原因：容
便于乘客乘车。一般同一个城市里面，多个火车站的地点都是分开在城市周围的。这样可以最大限度方便东西南北各个地方的人乘坐火车。
分散人流量。如果一个站点承受的人流量大于了它的承载力，这样很容易造成安全事故，对大家都不好，同时也降低了乘客的好感度。
城市的实际发展需要，火车站带动经济、房地产发展。如果再增加一个站点，有利于拉动本市各个经济的增长。
新线没有能力接入既有线车站。既有线两边可能没有预留足够的土地来并排安置新的铁路线；既有线车站不具备扩容能力容纳新线的客流需要；新线的走线由于曲线半径、地质等原因无法接入即有线车站；即有线不具备提速条件，无法支持新线并入或并入后对调度造成困难。
铜陵高铁站在什么地方
铜陵站（长途汽车站楼上）和铜陵北站（钟鸣镇）均有高铁，具体上车站点看你到哪里
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