福州到重庆动车什么时候开通
长厦快速铁路，又称“渝长厦”高铁，是一条分段建设、推进，横跨多省市的快速铁路。目前，重庆到厦门，仅开行有一趟K字头列车，旅程须1天11小时。
市发改委介绍，目前重庆到厦门的快速铁路建设尚无时间表。重庆市与湖南等沿途省市已配合国家启动了项目中的一些路段前期工作建设。如重庆市规划有至长沙的快速铁路，由渝黔城际铁路（重庆—重庆黔江）、黔张常铁路（重庆黔江—常德）、长益常城际铁路（常德—长沙）三段组成。
根据国家快速铁路网规划，长沙至厦门经京广线至衡阳，由衡阳经赣州到达厦门。
作为“渝长厦”快速铁路中的一段，黔张常铁路将争取在今年内开工建设。市发改委介绍，目前黔张常铁路已完成可研评估，国家发改委正在审批。
黔张常因涉及张家界自然保护区，湖南方面目前正加紧完善环评方案。
市发改委介绍，黔张常铁路，西起重庆黔江区，途经湖北咸丰、来凤，湖南省龙山、永顺、桑植、张家界，再经常德的桃源县、鼎城区，到达常德火车站，全长355.5公里。
在推动“五大功能区域”建设中，建立以主城为核心，向周边发射的射线快速铁路，是重庆市交通建设中的一项重要内容，继渝万城际铁路后，渝黔城际铁路则是改善渝东南片区交通往来的重要依托。
不仅如此，渝黔城际铁路，还是渝长（重庆主城到长沙）客运专线，以及未来的“渝长厦”快速铁路中的一段。
针对市民关心的线路走向、站点设置等问题，市发改委回复：目前，正在争取将渝黔城际铁路纳入国家铁路网路规划，争取尽早启动项目的前期工作，并开工建设。
渝黔城际、黔张常铁路等建成后，将形成“重庆—长沙—广州—深圳”、“重庆—长沙—衡阳—赣州—厦门”和“重庆—长沙—南昌—杭州—上海”的快速通道，使重庆与东南沿海的关系更加紧密。
向莆铁路的开通运营
向莆铁路已于2013年9月26日正式开通运营，向莆铁路南昌西、福州、莆田、三明北等4个车站先后举行动车组首发仪式。 2013年9月26日上午9时，南昌西站与福州站同时首发南昌西至福州D6503次和福州至南昌D6502次的动车组列车。9时10分，莆田站首发开往南昌的D6558次动车组列车。9时36分，三明北站首发开往福州的D6541次动车组列车。
向莆铁路是一条以客为主、客货共线的快速铁路，开通运营初期，安排开行动车组列车18.5对。动车组列车采用先进的加拿大庞巴迪技术的CRH1A和日本川崎重工技术的CRH2A两种车型。 两种车型编组均为8节车厢，CRH1A型动车组载客定员670人，设144个一等座位、524个二等座位，其中1号车和8号车为一等座车厢，5号车为餐车，其余为二等座车厢；CRH2A型动车组载客定员610人，设51个一等座位、559个二等座位，其中7号车为一等座车厢、5号车为餐车和座车合造车厢、其余为二等座车厢。列车上装备先进的计算机控制系统，操作自动化程度高，安全可靠性好，动车组可单组运行，也可采取双车重联方式运行。此外，向莆铁路还计划开行货运列车9对。
经国家主管部门核准，运营时速200公里向莆铁路动车组全程票价为：南昌至厦门一等座票价252.5元，二等座票价211元；南昌至福州一等座票价192.5元，二等座票价160.5元；厦门至武汉一等座票价371.5元，二等座票价309.5元；福州至武汉一等座票价311元，二等座票价259.5元；厦门至郑州一等座票价651.5元，二等座票价489元；福州至郑州一等座票价590.5元，二等座票价438.5元。 CRH1型
crh1高速动车组是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)(前称“青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP)订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为“和谐号”。
CRH2型
crh2高速动车组是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行中国铁路第六次大提速及建造中的高速客运专线铁路，向川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车车款之一中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。CRH2系列为动力分布式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。
高速动车组具有以下9大优势：
1．速度快。列车运营最高时速200公里，每秒近60米。
2．动力强。动车组采用动力分散技术，也就是将列车的牵引动力系统分散布置在各车厢地板的下部，列车牵引功率可以做得很高，并通过列车网络系统，实现有效的同步控制。向莆铁路高速列车采用8辆编组，其中4辆动车、4辆拖车，列车牵引总功率8800千瓦，是世界上牵引动力最大的高速列车。
3．能耗低。动车组列车采用流线型车体和轻量化技术，在降低能耗方面效果明显。如：铝合金、中空结构的车体，最薄处只有2.5毫米，重量比一般铁路客车轻30%以上。大致测算，高速列车每小时人均消耗15千瓦，南昌到福州、厦门人均消耗仅为7.5度电，是陆路运输方式中能耗最低的。
4．零排放。由于采用绿色能源的电力牵引，动车组列车没有任何废气排放。
5．低噪声。通过高速列车外形系统优化设计，有效降低了高速运行时的气动噪声；采用特殊设计的消音车轮，配合使用全线无缝线路，有效降低了轮轨噪声；系统采用先进的隔音降噪技术，在车体的中空结构和地板间填充了大量的隔音降噪材料，有效降低了车内噪声。高速列车运行时速达到200公里时，车内外噪声均达到国际标准。
6．宽车体。向莆铁路运行的动车组列车，车体断面是目前世界上最宽的，比欧洲同类型车宽400毫米，最大限度增大了旅客使用空间。
7．车内设备人性化。动车组列车设有完备的服务设施和残疾人专用服务设施；座椅可旋转，座椅间距宽于飞机和大客车；采用先进的列车气密性技术，高速运行时旅客不会产生耳鸣；车内的温度、湿度、空气流速和新鲜空
气含量等均可自动调节，车内空气质量良好，含尘量不超过每立方米0.5毫克，远低于相关标准。
8．高安全性。向莆铁路运行的动车组列车，其设备的安全冗余在60%以上，列车走行部试验室试验达到时速520公里；列车运行间隔最小为3分钟；设备发生故障自动导向安全；一旦发生火灾时，车内防火系统自动启动。
9．运行自动控制。 向莆铁路运行的动车组列车采用全自动电子控制驾驶系统，在风、雪、雨、雾、雷等恶劣气候条件下，可以安全运行。动车组列车运行由中央集中控制系统发布列车运行信息，车载雷达实时接收运行数据和指令，传递给车载计算机，自动调整各列车间的追踪间隔，防止列车超速和冒进信号。当前行列车发生故障后，后面的列车能够直接得到信息减速或停车；当线路上出现异物或断轨后，列车运行控制系统会迅速作出反应。
通车运营前，铁路部门组织对向莆铁路运行的动车组列车进行了200多项综合试验，历时近半年，走行40万公里以上，各项性能指标都达到了优良水平，完全满足高速列车运行对高安全性、高稳定性、高舒适性的要求。 向莆铁路2013年12月30日货运线试运行。
向莆铁路2014年3月1日正式开通运营，开办货物运输初期运营。向莆线与全路营业线相互间运输的货物，使用铁路货物运单和货票，实行一票直通，运费分段计算。据悉，货物发运起点和终点任一在向莆线上的，发到货物运价为整车货物每吨公里0.2元，零担货物每10千克0.002元，自轮运转货物每轴公里0.6元，通用集装箱货物每箱公里为：20英尺箱5元，40英尺6.8元，空自备箱按重箱费率的40%计算。货物发运起点或终点均不在向莆线上，但通过向莆铁路运输的货物运价为整车货物每吨公里0.15元，零担货物每10千克0.0015元，自轮运转货物每轴公里0.45元，通用集装箱货物每箱公里为：20英尺箱3.75元，40英尺5.1元，空自备箱按重箱费率的40%计算。 中国铁路总公司分别下发了《关于东吴线莆田东段开办货物运输初期运营有关事项的通知》和《关于修改集装箱办理限制和公布货车篷布编号的通知》，批复同意莆田东站自2014年5月10日起开办货物运输运营，并与全路营业线开办货物直通运输，同时批复同意莆田东站增加集装箱运输业务。莆田东站集装箱货源，据调查摸底，2014年，秀屿区域内有望通过铁路集装箱运输的企业有16家，发送货物120万吨左右，主要产品包括木材、家具材、枕木、粮食、矿建材料等。为做大运量，南昌铁路局还将出台优惠收费政策措施，按照各企业、各单位通过铁路运输的货运量情况给予考虑运价下浮幅度。
兰厦铁路什么时候建成通车啊
兰厦铁路、贵福铁路可望在“十二五”整体建成通车：
据悉在“十一五”期间，国家将努力构建十大高速铁路干线（五纵五横八联），其中：
兰厦铁路：东起福建厦门，经漳州、龙岩、长汀、瑞金、赣州、郴州、永州、怀化、重庆、遂宁、绵阳至甘肃兰州，全长约2400公里，贯穿甘、川、渝、黔、湘、赣、闽六省一市。试设想大致线路如下：厦门-漳州-龙岩-长汀-瑞金-赣州-郴州-永州-怀化-重庆-兰州。可设计建成双线国家I级干线铁路，设计时速为200公里以上，货运能力年10000万吨，客车40对。
贵福铁路：拟将建成长江以南又一条东西向铁路大通道，即贵福铁路（贵阳―福州）：全长约1500公里，具体走向是贵阳―贵定―都匀―榕江―桂林―道县―郴州―汝城―赣州―长汀―永安―福州。设计为国家I级电气化复线，设计时速为160―180公里，货运能力年7500万吨，客车30对。
1、兰厦铁路通道已经落实了80％！
渝怀铁路、赣龙铁路2005年已开通客运，龙厦铁路在2006年已开工建设、兰渝铁路将在2007年开工建设。现在唯独怀化―郴州―赣州段（20％长度）没有进入规划。
2、贵福铁路已经落实了50％！
贵阳至桂林段已经列入2007年建设规划（与即将建设的贵阳至广州快速铁路重合），赣龙铁路2005年已开通客运，向莆铁路将于2007年开工。现在唯独桂林―郴州―赣州段（40％长度）没有进入规划。
3、兰厦铁路和贵福铁路在郴州―赣州―长汀段重合。
4、如果能力争“赣州-郴州-怀化铁路”进入国家铁路“十一五”建设规划，兰厦铁路和贵福铁路可望在“十二五”整体建成通车。
武汉到厦门动车组什么时候开通武汉是不是连接向莆铁路
你说的完全正确。
目前武汉到南昌已经开通动车组列车，南昌到福州莆田的向莆铁路回将在2013年下半年通车，答去年过年的时候我坐火车到江西，看到向莆铁路架梁都完工了，有些路段开始铺轨，福建境内地质条件恶劣，有些隧道都刚刚打通，不过没关系，隧道内部不用架梁，不会耽误工期。
向莆铁路开通之后从南昌到莆田大约3小时，目前莆田到厦门动车组50多分钟。
今向莆铁路开通后从武汉到厦门6个多小时可以到。
向莆铁路建成通车后抚州站的货运吞吐量大概有多大
向莆铁路是以客运为来主、货运共线的快源速铁路干线，旅客列车速度目标值为200公里／小时，规划输送能力货运2000万吨／年、客车100对／日，主要承担福建省与中国中西部地区间的客货交流，是福建省通往内地的主要通道之一。 抚州作为江西唯一没有铁路干线通过腹地的设区市，当地人民的第二个梦想将随着向莆铁路的建成而实现。据了解，向莆铁路在抚州市境内正线长度约158公里，途经临川、金巢、南城、南丰、黎川5个县（区）的19个乡镇。
福建三明尤溪动车组什么时候开通
快了。。向莆铁路什么时候通，什么时候就有动车组了。预计在2013年6月~~9月。2015年到南平，三明，永安的动车通车。
厦门到深圳的动车组什么时候开通
我也想知道深圳到厦门的动车什么时候开通啊！
关键是铁路还没有修起来呢！！！
呵呵 2011年 年底吧！
向莆铁路开通一年动车上座率高吗
向莆铁路开袭通1周年 泰宁旅游人数达230万人次
2014年9月27日 - “中国最美铁路线”——向莆铁路迎来开通运营一...一年里,向莆铁路累计发送旅客1634.7万人次,...一趟由泰宁始发,往返厦门北间的动车,上座率居高
三明高铁什么时候通车
中国铁路客服中心网站已发布公告，预计于9月23日左右恢复正常售票，届时可能出现购票高峰。连接江西、福建两省的“最美高铁”向莆铁路将于9月26日正式通车运营。
沙县到广州的动车什么时候通车
年底厦深铁路通车后。
即使没有到广州的直达动车，也可以坐向莆铁路的动车到厦门转车去广州。
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