高铁的速度是多少（高铁达速）

高铁正式"达速"，啥意思

2011年很多条高铁都降速了，设计时速350的降到300,250的降到200运行。今年部分高铁会恢复设计时速运营。但同时，票价也会有不程度的上涨。

高铁最快能达到多少速度

线上最高限速350KM/H。现在一般都是300KM/H。要是不限速的话，最高记录487.3KM/H。

高铁的速度是多少

高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。：“中国高速铁路的定义为专：新建设计开行属250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。”新建异于既有线提速，要点是时速不低于250及客专性。正式标准体系是《高速铁路设计规范2014》。
欧洲早期组织即国际铁路联盟把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》（附则）规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（简称客运专线或客专）。这个定义有两个要点，设计时速250公里以上及客运专线。

“高铁极速达”是什么

据悉，为深化铁路运输供给侧结构性改革，着力解决人民日益增长的美好生活需求与运输供给不平衡不充分之间的矛盾，构建与世界最现代化铁路网相匹配的铁路快运服务体系，按照中国铁路总公司“强基达标、提质增效”统一部署，中铁快运携手顺丰速运，在京沪高铁推出“高铁极速达”产品，这是目前全程速度最快、运行最稳、品质最优的快运服务产品。

“高铁极速达”产品目标市场为有紧急寄递需求的商务信函、标书合同、个人紧急物品、生鲜礼品、贵重物品等。客户上午11时前发件，当日21时前即可收件，北京上海间快件10小时内可送达。

“高铁极速达”作为一款当日收派的快运产品，充分结合中铁快运和顺丰速运双方安全、高效、精准的运作优势，使用世界领先水平的“复兴号”高铁动车组作为核心运力，是高铁图定运营网络与顺丰快递网的深度融合，为京沪两地消费者提供了一种全新的当日达产品，物流链条全程采用高铁、地铁、电动车链接中转，绿色节能环保，成功开启中国乃至全球物流陆运异地“当日达”新时代。

中国高铁最高时速是多少理论最高时速又能达到多少

最高时速是486.1KM/H；理论时速应是520KM/H。

在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合内试验中，由中国南车集团研容制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486.1公里。

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跑出中国速度：

我国基本建成世界最大的“四纵四横”高铁网，现在正在建设一张全面覆盖中西部地区的“八纵八横”高铁网，中国高铁在一路领跑中不断提速升级。

这是全世界速度最快的铁路系统，北京到上海（1318公里）需要四个半小时，同样的时间，德国高铁行驶距离是859公里；日本新干线也只走了990公里，还到不了南京。

这是全世界最长的铁路网，过去五年，每天以9公里的速度生长，如今已经达到2.2万公里，比其它国家高铁的里程总和还要多。

国家铁路局调研报告显示，与没有高铁的城市相比，通高铁的城市GDP增长量高出了72%，可持续发展能力提高了55%。如同血管一般，高铁延伸到哪里，带动着经济的新鲜血液，就输送到哪里。

高铁时速多少

正在运行的高铁包括两个系列：

1.新建客货共线型高铁时速为250公里以上；

2.新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。

国外的高鉄有的已经达到300公里的时速了，例如法国和日本，所以中国高鉄的速度并非太快，不过在速度和安全性的配合上还需继续加强。现实建设里，各国一般采用三档法分类，东南亚国家如泰国、印尼采用普通铁路、中速铁路、高铁的三分法，而且他们采用的高铁标准是250公里以上，是采用时下中国的标准，因为中国铁路公司在那里竞争项目。

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高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。

西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的称为高速铁路；1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里。

参考资料：网络-高速铁路

高铁时速多少公里 v

一般的来高铁包括G字头的源高速动车组，以及D字头的动车组。G字头高铁最高350km/h，限速300km/h。D字头动车最高250km/h，限速200km/h。
高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
2011年8月10日中国决定降速：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。
中国2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路（高铁）是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。

高铁的实际平均时速是多少

计算得到调图后武广高铁武汉-广州和沪宁高铁南京-上海方向平均速度如下。

武广高铁武汉-广州最快的、最慢的动车组列车，运行时间，平均速度：
G1001-G1011，3小时16分，327.2公里/小时。
G1077，4小时，267.2公里/小时。
两者的速度差为60.0公里/小时。

沪宁高铁南京-上海最快的、最慢的动车组列车，运行时间，平均速度：
G7001- G7011，1小时15分，240.8公里/小时。
G7037，2小时6分，143.3公里/小时。
两者的速度差为97.5公里/小时。

上述数据表明，武广高铁列车运行的平均速度均大于250公里/小时，沪宁高铁列车运行的平均速度均小于250公里/小时；武广高铁和沪宁高铁最快列车的速度差为86.4公里/小时，最慢列车的速度差为123.9公里/小时，运行速度相差约100公里/小时。尽管它们的设计目标值均为350公里/小时，但是从实际运营来看，沪宁高铁总体仅达到250公里/小时档次高铁的要求。武广高铁调图后的平均速度有所提高。详见前帖《高铁动车组性价比-票价之惑》。其它路线，例如长沙-广州的高铁列车，平均速度较低，最低速度为212公里/小时。

沪宁高铁南京-上海方向跨线运行的D3034/D3031、D3012/D3009，速度分别达到168.8、154.4公里/小时。速度接近的G字头列车有G7037、G7023（165.7公里/小时）、G7035（154.4公里/小时

中国高铁时速一般多少

列车运营速度在200km/h以上。

中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。

后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。

(9)高铁达速扩展阅读：

技术型

文件/书籍名称：《高速铁路设计规范》。制定/发布单位：国家铁路局。

说明：此文件中的高铁采用狭义高铁概念，是针对中国铁路施工建设技术等级新设置的级别，简称高铁级，综合地位高于原有的国铁Ⅰ级（类似高速公路与一级公路的关系），铁路基础设施设计速度只是其中一个方面。

1、客运：高铁级线路只承担客运功能，客货铁路和货运铁路不属于技术型高速铁路。

2、干线：城际铁路带有支线性质，另按《城际铁路设计规范》内容标准施工建设，不采用高铁级标准建设。

3、速度：高铁级铁路的基础设施设计速度范围是250km/h至350km/h，列车初期运营速度不低于200km/h。

4、车辆：构造速度达到200km/h级别之上的动车组，非动车组列车和中低速动车组列车不在高铁级线运行。

5、系统：CTCS-2及以上级别的铁路调度控制系统。

6、轨道：高铁级线路采用标准重轨铺设，轻轨、宽轨、窄轨和磁悬浮轨道等不属于高铁级线路的范围。

7、单位：由中国铁路总公司和国家铁路局（下属18个铁路局集团有限公司）管理经营，不计城市轨道交通。

8、新线：高铁级建设标准只适用于2008年京津城际铁路及以后建成的线路，之前的既有线铁路不属高铁级。

新版《高速铁路设计规范》于2015年起正式实施，不符合相关规定的按其它类型铁路设计规范施工建设。