中巴铁路什么时候才建设好
1、目前中巴铁路还处于协商阶段，具体开工日期和完工日期还未定。内
2、巴基斯坦1号铁路干线容从卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，全长1726公里，是巴基斯坦最重要的南北铁路干线。哈维连站是巴基斯坦铁路网北端尽头，规划建设由此向北延伸经中巴边境口岸红其拉甫至喀什铁路，哈维连拟建陆港，主要办理集装箱业务。1号铁路干线升级和哈维连陆港建设，是中巴经济走廊远景规划联合合作委员会确定的中巴经济走廊交通基础设施领域优先推进项目。
中巴铁路 什么开通
截止到年1月10日，并没有官方消息发布中巴铁路开通的具体时间。
巴基斯坦政府投资委员会负责人苏海尔-艾哈迈德近日表示：中国与巴基斯坦正在讨论修建连接新疆和巴基斯坦的公路和铁路，起点在中国新疆的喀什，终点则在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔。
此前，已建成通车的中国西部出境铁路，就是通过阿拉山口与哈萨克斯坦相连的乌鲁木齐至阿拉山口的铁路，也是著名的“欧亚大陆桥”的其中一段。显然，这条铁路符合中国南下的需要。
美国插手苏丹内部事务，叫嚣打击伊朗，都让中国感到自身石油利益空间的狭小。更令中国人提心吊胆的是马六甲海峡，中国进口石油的70%须经过马六甲海峡。
对中国而言，谁控制了马六甲海峡和印度洋，谁就控制了中国的战略石油通道，谁就能随时威胁中国的能源安全，不仅美国对马六甲海峡虎视眈眈，甚至印度也蠢蠢欲动。
而中巴铁路走廊计划无疑会使中国的能源供给更加安全。由中方援建的瓜达尔港2007年12月正式投入使用，这个位于波斯湾边上的深水港能够将产自中东的石油和天然气通过陆路运往中国，从而避开马六甲海峡，为中国连接波斯湾产油区提供一条重要通道。
如果中巴能源通道建成，中国进口石油的70%以上都可能绕开马六甲海峡，直接从印度洋对接产油国。瓜达尔港与伊朗毗邻，距离伊朗边境72公里，距霍尔木兹海峡大约400公里。
中巴铁路和克拉地峡的可行性
先说 克拉地峡吧，要跨越泰国南部地区，泰国南部是反政府武装的盘踞地，安全问题值得思考。而且这个运河的开通会影响到马六甲沿岸国家的利益，背后肯定会有更大的经济和政治的角力。例如新加坡，印尼，马来西亚，肯定会想方设法阻挠这个工程。当中一些大财团，大集团肯定也会加入。当然这个工程如果不用泰国出钱，那泰国何乐而不为。但是除了中国以外，美国，日本，新加坡，韩国，台湾，这些偏向西方阵营的国家和地区也是东南亚航线的主要使用者，他们会从中衡量各自利益，也许这个是工程一直开展不了的核心原因。像李嘉诚已经把巴拿马运河买下来了，那下一个“泰南（巴拿马）”也是中国的，后面的政治军事意义也是值得思考的。
至于巴基斯坦那个铁路，可行性是很大的。但是有一个很难解决的问题，那个铁路要穿过克什米尔地区，大家都是知道那是不安全的地方。而且巴基斯坦北部现在有塔利班势力的渗透，这样让很多当地的工程都处在威胁当中。别忘了前几年的几起巴基斯坦人质事件，里面的中国工程师也是付出了很大的代价的。至于那个港口从一些可靠的网站上看到已经差不多竣工了，这也是一个很好的消息。巴基斯坦实在离波斯湾太近了，严格来说这个铁路比运河来得更实际更可靠。因为怎么说巴基斯坦也是非常靠得住的友好国家。
这两个工程能大大减少中国的能源风险，特别现在哈萨克斯坦的天然气管道和俄罗斯的石油管道已经完工和开工，这也是一个非常好的消息。
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