深圳地铁施工现场龙门吊倒塌伤亡惨重是意外事件吗（机场线地铁事故）

深圳地铁一施工现场龙门吊倒塌一事，造成了多大的损失

深圳地铁一施工现场龙门吊倒塌,目前造成6人受伤,2人死亡

近几天，深圳市宝安区地铁20号线机场北站与重庆路站轨道工程施工现场，发生了一起龙门吊倒塌事件，目前已经造成了6个人受伤，两个人死亡，而具体的事故原因正在调查，那么这起事故会造成什么损失呢？

最后,施工当然最重要的还是安全问题,安全问题是每一个工程,每个施工的现场都应当，十分重视，只有保障了安全问题，我能保证工程的顺利进行. 这次事故，也提醒了那些工程的负责人，应该及时的对工程上的施工设备进行定期的检查，防止其发生问题，一旦有安全隐患，就及时的去解决，千万不能够拿工人的生命安全开玩笑.如果施工安全得不到保障，那么损失的会更多更大，同时在施工的时候，每一位工人都应当，带上安全帽，提前做好防护措施，对于有些危险的地方，一定要提前想好应对的对策，在出现问题的时候，一定要把自己的人身安全放在第1位.

昨晚乘坐机场线，在三元桥下车，结果把包包落地铁上了怎么办大哭

三元桥地铁站就有机场快轨的地铁线，你下了地铁跟着箭头走就行。 地面也有汽车的机场大巴，出了地铁要走一段路。

俄航飞机机场相撞事故，当下最安全的交通出行工具是什么

我觉得现在最安全的交通工具应该还是地铁，地铁每天的载客量真的是非常大的，现在各地的地铁都是有安检系统的，一开始安检系统还不是特别完善，到了现在这个系统已经被完善地非常好了。

综上所述，如今的交通工具这么多，我觉得地铁还是特别方便而且安全的，对于很多人来说，地铁往往是比较好的选择，在未来我相信会有越来越多的人开始选择地铁，因为这是非常方便的交通工具，而且有了地铁，再也不用担心自己上班会迟到了。

深圳地铁一施工现场龙门吊倒塌是怎么回事

据深圳宝安区委宣传部官方微博消息，深圳市宝安区住房和建设局发布事故信息称，9月12日18时许，深圳市地铁20号线一期机场北站与重庆路站间轨道工程发生一起龙门吊倒塌事故。事故造成2人死亡，另有6人受伤（其中1人重伤），均已送院救治。

现场救援已完成，事故调查和善后工作正在进行中。

据了解，该起事故建设单位为深圳市地铁集团有限公司，监理单位为英泰克工程顾问（上海）有限公司，施工单位为中铁十五局集团有限公司。

(4)机场线地铁事故扩展阅读：

为深刻吸取事故教训，现提出以下工作要求：

一、立即开展全市建筑工地隐患排查整治

各建设项目参建单位要深入开展施工安全“一线三排”专项行动，坚守发展决不能以牺牲人的生命为代价这条不可逾越的红线，落实事故隐患“三排”（即隐患的排查、排序、排除）要求，组织项目安全管理人员、工程技术人员和其他相关人员对本项目的隐患进行排查登记，并按照隐患整改、治理的难度及其影响范围。

二、立即开展建筑起重机械安全隐患专项排查

即日起，全市建筑起重机械全部停止作业，由建设单位牵头组织隐患排查，经排查确认满足安全使用要求的，将排查结果书面报送监督机构后方可恢复使用。

三、严格落实施工安全管理措施

各建设项目参建单位应认真吸取事故教训，落实防范措施，切实加强作业前安全检查，严格落实操作规程，杜绝违规违章及违法劳动纪律等行为。建设单位应科学确定工期及每个施工阶段所需的合理时间，严禁盲目抢工期、赶进度及违章作业等行为。

四、进一步加大监督执法力度

即日起，全市各监督机构要将全部监督力量压向一线，重点对各建设项目开展隐患排查、落实停工措施、建筑起重机械安全隐患专项排查措施以及现场施工安全管理措施情况进行执法抽查。

同时，要充分利用智能监管平台强化视频跟踪核查。对不按上述要求落实工作措施等违法违规行为，要综合采取红黄色警示、行政处罚等执法手段实施顶格处理。

深圳地铁施工现场龙门吊倒塌，伤亡惨重，是意外事件吗

这应该是一件意外事故，因为本身施工机器出现故障的几率还是存在的

武汉天河机场正在修地铁最近有塌方事故吗

贰0依陆年截至目前，天河机场没有开通地铁线路，可以转乘下列线路： 公交线路：机场大巴一线，全程约贰0.漆公里 依、从武汉天河国际机场步行约三陆0米,到达天河机场站 贰、乘坐机场大巴一线,经过贰站, 到达金家墩客运站 三、步行约陆50米,到达汉口火车站 来自：求助得到的回

今天深圳地铁罗宝线早上8点40分左右 机场东到罗湖快到华强路时车厢里发生了什么事

我见到一位女子跑到我的前面就不跑了，当时我在听音乐，只回头看了几下，这位女子嘴里说了几句，也没听懂，好多人也东张西望的，不过没看到什么事！

天津地铁二号线是不是出事故了。

二号线还没建完呢，计划今年年底建成通车

北京地铁机场线的运营情况

2008年7月19日下午2点，
10号线一期、奥运支线和机场线三条轨道新线正式通车。北京轨道交通运营里程达到200km，运营线路达到8条，北京轨道交通的网络效应初步显现。据预测，机场线奥运期间最高日客流可达3万人次。
据介绍，机场线全程实行单一票制，25元/人次的票价自开通试运营之日起试行一年。试行期满后，经成本监审，再按法定程式制定正式票价。
首末车时间和最小运营间隔
早6：00东直门站首车，23：10首都机场2号航站楼末班车。全天列车运行间隔15分钟
2010年7月26日（星期一），北京地铁机场线最小运行间隔由15分钟缩短至10分钟，在其它时间段也由15分钟缩短至12分钟。这是北京地铁机场线自2008年7月19日开通以来首次缩短列车运行间隔。
2012年6月10日开始，机场线实行新编列车运行图，高峰时段列车最小间隔由原来的10分钟缩短为8分30秒，运力提高17.6%。据北京地铁公司介绍，新运行图实施后，机场线高峰时段9：00至11:00和17:00至19:00，列车最小间隔调整为8分30秒，提高运力17.6%，增开列车8列，全天开行列车达到222列，其他时段列车间隔仍保持10分钟不变。
地铁机场线在2008年07月19日14点正式投入运营。东直门站首班车6:00，末班车22:30，T3航站楼站首班车6:21，末班车22:51，T2航站楼站首班车6:35，末班车23:10。在通车初期的发车间隔为15分钟，由东直门站至T2航站楼全程用时30分钟。
建成后的地铁机场线在东直门站与地铁2号线、地铁13号线转乘；在三元桥站与地铁10号线平行转乘，与奥林匹克中心区域相连；两个航站楼之间还设置了联络线，方便机场旅客转乘。
地铁机场线建成后，将在东直门设置候机楼。
根据可行性研究报告，地铁机场线全线单程票价为每人次25元。
西延段（东直门——北新桥）将於2017年左右开通

机场大巴和机场线地铁哪个安全

相对地铁更好些。