湖北荆门什么时候会有高铁（荆门争高铁）

湖北荆门什么时候会有高铁

对于荆门人说，谈高铁，太心痛，更有甚者，是一种麻木！
这是一个湖北最早通火车的城市，同时也将会是湖北最后一个通高铁动车的城市。
附上消息:2019年11月29日，国铁集团副总黄民到了荆门，就是为了经过荆门的沿江高铁而来，“据说”这条沿江高铁通车时间定在2025年底。
呼南高铁和荆荆城际高铁，现在都因为荆门高铁站位置问题暂停。只能说荆门通高铁动车只会在2025年之后，不会提前！

荆门的高铁什么时候通车湖北荆门什么时候能够通动车，高铁

荆门高速铁路新城规划已经完成，其中第一条铁路是荆京铁路，全长70公里，时速350公里，庆州与汉高速铁路接轨建成后，从荆门到庆州只需要20分钟。

怎么看待荆门荆州的沪蓉高铁之争，更看好谁

“没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”
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2014年9月25日，国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见【国发〔2014〕39号】，明确指出：建设综合立体交通走廊，依托长江黄金水道，统筹发展水路、铁路、公路、航空、管道等各种运输方式，重点建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路。长江经济带上的成渝经济圈、长江中游城市圈以及长江三角洲城市群，将通过高铁连成一片。

沪汉蓉沿江高铁由国务院提出，大部分行驶路线，和已经建成通车的沪汉蓉快速客运通道相似，但值得注意的是，该高铁不同于沪汉蓉快速客运通道。沪汉蓉快速客运通道设计速度为200~250公里/小时，并非高铁；而沪汉蓉沿江高铁设计时速是350公里，是真正意义上的高铁，是为减轻现有沪汉蓉铁路的运行压力和弥补速度不足而建设的。
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铁路是工业的先驱。
从经济历史上看，交通红利可能持续百年千年，现代发展得好的城市多是交通便利之城，虽然交通便利不一定发展得好，但发展得好的必定交通便利，没路的深山之中很难有巨富。
现代世界速度是关键，互联网让信息以光速传播，但物流速度和信息速度相比还是非常非常的慢，成为经济发展的瓶颈，有了高速铁路可以让物流人流以更快的速度流动。
荆门现有焦柳铁路、长荆铁路和荆沙铁路三条铁路过境，铁路总里程278.2公里。三条线分别始建于1969年、1998年、1986年，现设计时速120公里、120公里、40公里，初步形成以荆门为中心，连接北京、上海、武汉、宜昌、襄阳等大中城市铁路网络，随着经济的发展，荆门发展已经远远不能满足于这些老旧的铁路线，急盼高铁动车进荆门。
荆门至武汉的火车，走长荆线运行，243公里的距离，多数需要4个多小时，由于耗时长，对接大武汉的力度远远降低；荆门至北京，走焦柳线，1300公里的行程，最快17个半小时，慢则20多个小时。而荆州至北京的高铁只需7个半小时！

全省通动车计划只剩下荆门了！湖北省其它市州陆续建设高铁或城际铁路，荆门不通动车，逐渐成为300万荆门人民的心结。近几年来，荆门争取动车的脚步从未停止，从“荆沙线动车改造”到如今沪汉蓉沿江高铁走向的问题等等。
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沪蓉高铁汉宜段 两个节点 武汉 ，宜昌肯定不会变。现在争议的是过荆州（南线）还是过荆门(北线）。
两地地位相当（都为地级市），人口、gdp等各个方面来看都是难分伯仲。线路长度相差无几，地质条件也基本相同。
由于选线对湖北省外的城市几乎没有任何影响，相争的两地难以分出高下，那么省府的意见就至关重要。

武汉向西有三个交通通道：（各通道高铁建设情况如下）
1.武汉-孝感-随州-襄阳-十堰（武襄十高铁，350km/h,2015年初开工）；
2.武汉-天门-荆门-宜昌（无);
3.武汉-（天门、仙桃、潜江）-荆州-宜昌-恩施（汉宜高铁，2012年7月1日通车，250km/h);
对省府来说，站在完善路网的角度，在武汉宜昌间新修高铁多半会选择走荆门。如此一来湖北省所有地级市都通高铁，且能在2小时之内到达武汉。这一点对于湖北省来说政治意义是重大的。
作为为数不多的修建沪汉蓉二线，还需要自己贴身肉搏的城市，荆州是比较憋屈的。只是其地处江汉平原正中，而非必经要道，身边又有体量相同的城市，所以才会有这一争夺。
250km/h小时的汉宜高铁，无论是名字，还是在任何官方的定义中都是高铁，它只能跑动车，走不了货车。荆州75分钟进武汉---》60分钟进武汉对比荆门210分钟进武汉---》60分钟进武汉对两座城市的意义是完全不同的。有了这个包袱在，荆州必败。
目前沪汉蓉第二双线湖北省府出的所有官方文件都是走荆门。

湖北荆门何时修高铁

这个需要国家的政策，比如国家发改委批复的铁路都是要修的，比如我们国家的”专四纵四横”，而荆门却不在四属纵四横上，但是目前也有省与部之间合作修高铁，像武汉至黄石，咸宁，黄冈，孝感四条城际铁路属于铁道部与湖北省合作的铁路项目，服务于武汉城市圈建设，还有向莆铁路则是铁道部与江西省合作的铁路项目，还有长珠潭城际铁路，服务于长珠潭城市圈建设，还有中原城市群，比如从郑州到焦作，新郑机场，开封，等都在建设城际铁路，这些都是省与部之间展开的铁路合作项目，未来高速铁路是大势所趋，荆门至武汉的高铁应该会纳入规划的．

为什么说争不到高铁书记市长下课

随着中国高铁网的铺开，高铁资源转变为政治与经济利益的能力，越来越被认可。近年来，高铁资源争夺的新闻屡见不鲜。多地官员也纷纷使出浑身解数力争高铁，有地方民众甚至喊出“争不到高铁，书记、市长下课”等口号。

在高铁争夺战中，相邻城市之间的争夺更为激烈。在湖北荆州与荆门的高铁争夺中，荆州长江创业商会吸引了上万人参与和签名。该商会在倡议书中提出：“没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”

除了对政绩的诉求，来自民众的压力也是主政者力争高铁的一个原因。沪昆高铁规划制定时，湖南省邵阳市与娄底市竞争激烈，10万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”，最终，沪昆高铁同时在两市设站。

邵阳市一位参与的官员后来对记者称，“那时市委常委会议天天开，我们每次都列席听取，会议到晚上十一、十二点散会，我们再通宵达旦继续撰写文件、整编资料。”

前述国家发改委专家组成员、原铁道部科学研究院主要负责人说，高速铁路站点的选择，要考虑路网规划节点的设置合理，地区发展规划，城市在地区的地位与作用，客流状况，城市周边其他运输通道等因素。另外，高铁更要考虑对运行速度和旅行时间的影响。

铁路的选线和站点设置是铁路设计工作的重点，涉及面广，影响因素多。发改委组织的评审专家组要进行全线考察，广泛听取当地政府和群众的意见，在评审会上认真地与地方政府沟通、协调，尽可能照顾各方利益，形成一致意见。如有意见分歧，会如实上报发改委，由发改委协调审批。

针对高铁设计方案应该更加透明的说法，这位专家认为很难，主要是涉及面广，内容太多，专业性又很强，如果不能全面理解反而会造成误解。

中国铁路GSM-R首席专家、北京交通大学教授钟章队认为，不能靠一条线解决所有问题，高铁未来的发展方向，是通过加大投资，城际铁路建设等由线状向网状扩散，满足更多城市的需求。

2017年全国两会的政府工作报告提出，今年，中国要完成铁路建设投资8000亿元。今年2月国务院发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，到2020年，中国高速铁路要覆盖80％以上城区常住人口100万以上的城市。

打算去荆门出差，请问距离荆门最近的高铁站是哪个

T670108:12 - 11:11
全程约: 3小时
武汉市
3小时
乘坐T6701次列车 , 在荆门站下车
荆门市

荆门的高铁什么时候通车

只说重点：
荆门的高铁什么时候通车,
只能询问市政府。
以市政府的说法为准。

湖北荆门市有可能修高铁吗

这个比较难啊！！！！
焦柳铁路 定位为货运为主；
汉宜铁路新修，即将回开通，所以长荆铁路的改建升答级近期是没有希望；
新建的“蒙西——华中”重载铁路是运煤专线；
荆（门）沙（市）铁路的改造，定位为普通线路，客货兼顾；
……
要说可能，一看“西（安）武（汉）高铁”走向，看有无可能走荆门，个人以为可能性偏小；
二看“武（汉）天（门）城际”，会不会延伸到荆门，问题是武天城际都还没能获批开工，延伸更是镜花水月！
等等看吧

关于湖北荆门和荆州挣高铁问题荆门有把握争取到吗

荆门的高铁已经动工再修了

请问湖北荆门什么时候修高铁

这个需要国家的政策，比如国家发改委批复的铁路都是要修的，版比如我们国家的”四权纵四横”，而荆门却不在四纵四横上，但是目前也有省与部之间合作修高铁，像武汉至黄石，咸宁，黄冈，孝感四条城际铁路属于铁道部与湖北省合作的铁路项目，服务于武汉城市圈建设，还有向莆铁路则是铁道部与江西省合作的铁路项目，还有长珠潭城际铁路，服务于长珠潭城市圈建设，还有中原城市群，比如从郑州到焦作，新郑机场，开封，等都在建设城际铁路，这些都是省与部之间展开的铁路合作项目，未来高速铁路是大势所趋，荆门至武汉的高铁应该会纳入规划的．