朝韩铁路的介绍（中朝韩铁路）

1自古以来中韩朝是什么关系；2外蒙是何时因何故独立出去的

韩国和朝鲜古代基本上是统一的 而且基本上都是中国的属国.
在清兴起以前，朝鲜与明朝保持着传统的亲密关系（明洪武元年．朱元璋遣使至朝鲜赐玺书，从而确立起两国间的宗藩关系）。l636年，皇太极率兵新征朝鲜，攻占朝鲜京都汉城，朝鲜国王李在国家存亡之际，迫于无奈，接受了清军的条件投降，停用明朝年号，断绝与明朝的一切交往，并奉清朝为宗主。清朝定都北京以后，双方使节每年往来不断。朝鲜方面，每年除有贺冬至、贺正朔、贺圣节、纳岁币的四次固定朝贡使节外，还有多种不定期使节来华。日本明治维新之后，把侵略予头指向朝鲜。1876年1月，日本一方面派远征从对朝鲜进行侵略，胁迫朝鲜订约通商。另一方面派人来华交涉。当时总理衙门答称：中国向来不干预朝鲜的内政外交。日本趁此借题发挥说，中国既不过问朝鲜事务，所谓“属国”只是空名，日本决心以“自主之邦”对待朝鲜，遂于1876年2月26日迫使朝鲜签订了朝日“江华条约”。“江华条约”明显暴露了日本排斥中国在朝鲜“宗主权”的野心。此后，日本加快了侵略朝鲜的步伐，先后酿造了1882年“壬午兵变”和1884年的“甲申政变”。“虽然由于清军的迅速行动平息了这两次事变，但日本还是趁此迫使朝鲜签订了1882年的《仁川条约》和1885年《汉城条约》，扩大了日本在朝鲜的侵略权益。由于日本并不满足于这些利益。在其准备就绪之后；就发动了侵略朝鲜继而侵华的甲午战争。清军战败，清政府被迫与日本签订了《马关条约》，确认朝鲜“独立”，清朝与朝鲜的宗藩关系结束。
外蒙问题要从1911年说起，孙中山领导的辛亥革命彻底推翻了腐败的清朝政府。“中华民国” 的建立，标志着中国从此结束了封建统治时代。
然而在那样一个封建废墟上建立起来的“中华民国”，不可能有着强大的政治力量。中国不久就进入了混乱的军阀割据时代。蒙古的独立活动就是在这一时期开始的。
1911年，武昌起义获得成功，引发了多米诺骨牌效应。中国各省纷纷响应，宣布独立，摆脱清政府的统治。外蒙古同中国其它各省一样，在上层王公的带领下宣布独立。然而不同的是，北方那个处心积虑妄图瓜分中国的沙俄，经过多年的经营、分化、瓦解，已在政治上、经济上和军事上完全操纵了外蒙古。当武昌起义后宣布独立的中国各省开始为重新统一、建立“中华民国”而开展各种政治活动的时候，外蒙古脱离了这一进程，开始宣布独立建国。事实上，外蒙古立即变成了沙俄的保护国。
“中华民国”的政权由孙中山转到袁世凯的手中后，开始了与沙俄的艰苦谈判。俗话说：弱国无外交。刚刚建国不久的中“中华民国”国力之弱可想而知。
但中国的外交官们做出了极大努力，终于迫使沙俄做出让步，承认外蒙是中国的领土，条件是在外蒙古实行“自治”。也就是说外蒙古在名义上仍属中国，实际上外蒙古的内政与外交还是掌握在沙俄的手中。不管怎样，在当时的情况下得到这种结果已实属不易。以卖国复辟著称于世的袁世凯总算没有丢掉外蒙古。
1918年，俄国爆发了十月革命，沙俄政府被彻底推翻。这时的“自治蒙古”也就失去了主子。苏俄红军不断向西伯利亚挺进，使“自治蒙古”感到危胁日益临近，坐卧不安。于是他们开始与中国进行取消“自治蒙古”、重新回到中国怀抱的谈判，不过谈判进程缓慢而坚难。 1919年，主掌中国政局的段祺瑞政府派出得力干将徐树铮，率兵进入外蒙古，接替了当时正与外蒙古进行和平谈判的陈毅将军（当时和平谈判已近成功），立即用铁腕政策迫使外蒙古放弃自治，外蒙古重新彻底回到了祖国的怀抱。但是，这种毫不留情的铁腕政策却使中国失去了外蒙古上层王公的人心，为蒙古后来的分离埋下了祸根。
转眼到了1920年，皖系军阀段祺瑞下台了，外蒙古也进入了混乱状态。被苏俄红军赶到外蒙古的沙俄恩琴白匪勾结外蒙古上层王公，向中国驻军发难。中国驻军寡不敌众，被迫撤离库伦（今乌兰巴托），一部分返回内地，一部分转移到买卖城，准备再战。
此时，十月革命的“春风”已经吹到了外蒙古大草原。贫苦牧民出身的苏黑巴托尔和乔巴山组建了蒙古的－蒙古人民党。1921年，蒙古人民党的军队在苏俄的大量武器装备援助下，开始向买卖城的中国军队进攻。中国军队因麻痹轻敌，不幸战败，被迫撤出买卖城。从此中国军队再没有进入外蒙古。
1921年3月19日，蒙古人民党领导的“蒙古临时人民政府”宣布成立了。这与在库伦的蒙古上层王公和恩琴匪帮形成了对立。由于实力相差悬殊，蒙古人民党决定邀请苏联红军入蒙参战。1921年5月，苏联红军进入外蒙古，在买卖城外打败了恩琴匪帮，挽救了危在旦昔的蒙古人民军。随即于7月占领了库伦。7月10日，蒙古上层王公与蒙古人民党共同组建了“蒙古人民革命政府”。
外蒙古宣布“独立”和建立“蒙古国”消息传到内地，一时间舆论大哗，国内各民间团体、民主党派纷纷发表宣言，反对蒙古王公贵族分裂祖国的倒行逆施，谴责苏俄对中国外蒙古的武装占领。
北京政府的实权人物曹锟和吴佩孚早就对外蒙古闹独立十分恼火。东北的张作霖也大骂俄国人，对外蒙古的“独立”异常愤慨。他一时冲动，竟准备发兵外蒙，以武力解决外蒙纠纷。然而，由于内战原因，张作霖害怕曹锟、吴佩孚借机出兵东北，不敢对外蒙贸然行事。而北京的曹、吴在北边要对付张作霖，南边要对付其它各省军阀，生怕出兵外蒙会丧失自己在北京政府中的实权，因此只有隔岸观火，无可奈何。作为一种外交形式，北京政府发布了一份措词严厉的声明，谴责外蒙古企图分裂中华民国的行径，不承认外蒙古的“独立”。
然而自那时起，苏联红军就一直留在外蒙古。这期间，那些在苏俄控制下被剥夺了权力的蒙古上层王公开始醒悟，后悔反抗中国的行为，纷纷逃到中国要求发兵收回蒙古主权，赶走俄国人。但是苏联不断增加驻蒙军队规模，阻挠中国收回外蒙古主权的行动。内乱中的中国也一次次丧失了收回蒙古主权的机会。
列宁在世的时候曾经说过，要把沙皇掠夺的亚洲土地还给亚洲人民，他还说，当中国革命取得成功后，蒙古将自然成为中国的一部分。但是列宁逝世后，斯大林背弃了列宁的诺言，他杀掉了曾经对列宁的讲话有过记载的一位国防部副部长，然后拒不承认列宁说过的话。
从此在苏联再也听不到要归还蒙古的声音。苏联军队还一直赖在蒙古不走，直到1986年，在倡导新思维的戈尔巴乔夫的领导下，苏联开始宣布从蒙古撤军，1992年苏联红军全部撤出蒙古。（然而这时候蒙古的独立早已成为事实，并得到了中国政府的承认。收回外蒙古主权已经不可能了。）
1945年2月关于结束二战的雅尔塔会议，是外国人操纵外蒙古命运的一次重要会议。当时，在欧洲战场上，德国已经战败投降。在亚洲，美国在太平洋战场节节胜利，但战役打得非常艰苦；在中国战场，中日双方处于战略对峙，谁都无力发动大规模的攻势。总的来看，日本战败已成定局，但美国估计，要达到迫使日本无条件投降的战略目标，美国还要多牺牲几十万的军队。为此，在雅尔塔会议上，美、英的重要议题就是争取苏联参加对日作战，从而减少自己的损失。
然而他们为达到这个目的，不惜出卖中国利益，答应了苏联的无理要求，接受外蒙古的现状，即承认并要求中国政府承认“蒙古人民共和国”。这笔交易实际上是在罗斯福和斯大林之间进行的。蒋介石得不到罗斯福的支持，面对斯大林的重压，在万般无奈之中，于1946年1月5日，与苏联签订了《中苏友好同盟条约》，在条约中正式承认了“蒙古人民共和国”。这种巨大代价，终于换取苏联出兵中国东北，日本迅速宣布无条件投降，使得苏联出兵中国东北的行动变得毫无意义，（美国开始为当初对苏联做出太多的让步、牺牲太多的中国利益感到后悔，但为时已晚）。1949年10月，中国的内战以的奇迹般的胜利震惊了世界，国民党的军队被赶到台湾，中国共产党领导下的中华人民共和国宣告成立。蒋介石在退到台湾后，对斯大林没有遵守《中苏友好同盟条约》的条款感到愤慨，并以苏联违约为由，在联合国状告苏联（当时虽然大陆已经易手，但在联合国，“中华民国”仍然拥有中国的合法代表权，并且是安理会的常任理事国），宣布《中苏友好同盟条约》失效，从而不承认外蒙古的独立。联合国对此予以承认。这就是至今在台湾的“中华民国”版图上还包括外蒙古的法律依据。
……
中华人民共和国政府承认蒙古的独立。
……
星转斗移，时过境迁。真是三十年河东三十年河西。如今，往日的苏联已不复存在。俄罗斯自顾不暇，哪里还能接济别人。蒙古被人家无情地抛弃了。
于是蒙古开始把眼光投向了南方的这个日益兴盛的大国、我们的祖国中国。
今天中国强大了，他们又回过头来，要求得到中国的帮助。而中国待他们是何等的宽容。九十年代初，杨尚昆主席访问蒙古，带去了大量的物质援助，使陷于崩溃边缘的蒙古经济得到恢复，日益贫困的人民生活得到改善。而今天，蒙古在经济上更加依赖中国。蒙古没有出海口，蒙古的进出口贸易严重依赖中国的铁路和港口。没有中国的帮助，蒙古不知要穷到何时。

朝韩铁路的意义

南北铁路通车意抄味着巨大袭商机。据预测，韩国仁川到朝鲜南浦海运需五六天，一个集装箱的平均运费为800美元。而利用京义线铁路运输，时间最短可缩至1天，成本降为200美元。据媒体披露，韩国的“终级目标”是把南北铁路一直向北延伸，与中国的铁路干线、俄罗斯的西伯利亚铁路相连接，打造从韩国到欧洲的“大动脉”，从而实现成为“东北亚物流中心”的目标。事实上，早在2005年4月，时任韩国统一部长官郑东泳就曾表示过让国民乘火车到北京观看奥运会的愿望。他认为，从技术角度来看，完全可以实现从都罗山车站出发，途经平壤、新义州、丹东，到达北京。

朝韩铁路的背景

2004年，双方商定10月进行试运行，2005年正式开通。2005年双方又决定10月试运行。两次计划都专因故搁浅。去年属，双方决定5月25日试运行，但是试运行前一天，朝方提出没有军事保障无法按计划进行。

朝韩铁路都试运行了，时候大陆和台湾能实现三通

大陆和台湾的民间交往远远比朝韩热络，不要只羡慕别人，其实我们也很好。都是一家人嘛，看看东西德、南北越都统一了。

中国和韩国之间有直通的铁路么谢谢

中国与朝鲜之间是有铁路的，经丹东到新义州，再到平壤，朝韩铁路好像在去年也通了。

但中韩没有客运业务

朝韩铁路的试运行

朝鲜和韩国2009年5月17日同时举行朝韩铁路试运行仪式，两列列车分别从韩国与朝鲜出发，沿朝鲜半岛东西海岸两条铁路线，先后历史性地跨越韩朝军事分界线，进入对方境内。
列车顺利抵达目的地，短暂停留后返回各自境内。这是朝韩铁路中断56年后首次试运行，两国官员均对这一事件予以高度评价。
2009年5月17日，一辆载有韩国和朝鲜代表的列车从韩国京畿道汶山火车站出发，准备穿越韩朝军事分界线前往朝鲜开城站。当日，来自韩国和朝鲜的列车分别从韩国汶山站和朝鲜金刚山站出发，进行56年来首次跨越韩朝军事分界线的列车运行。 在朝鲜半岛西海岸，韩国在京义线铁路的汶山站举行试运行仪式。在东海岸，朝鲜方面的试运行仪式在韩朝东海线铁路金刚山站举行。
在韩国一侧的汶山站，韩国统一部长官李在祯出席试运行仪式。朝韩部长级会谈朝鲜代表团团长、朝鲜内阁责任参事权浩雄当天率由50名成员组成朝方代表团，乘汽车通过军事分界线抵达汶山站。
李在祯在仪式上说：“这不仅仅是试运行仪式，它重新连接起（两国）人民的血脉……列车象征着两国人民的梦想、希望和未来。”
权浩雄说，北南双方都应沿着民族强盛、维护和平和实现团结的轨道奋勇前进，朝鲜将为此竭尽全力。
在金刚站，朝鲜铁道相金勇三出席试运行仪式，韩国建设交通部长官李庸燮率100名代表团成员参加仪式。 仪式结束后，双方官员登上列车，开始历史性的试运行。
根据双方达成的协议，两列列车分别挂车厢5节，搭乘150名乘客，包括100名韩方代表和50名朝方代表。
当地时间11时30分（北京时间10时30分），韩国列车缓缓驶出汶山站，前往朝鲜一侧的开城站，运行距离约为27.3公里，车上乘客包括李在祯和权浩雄。
韩国民众聚集在铁路两旁，燃放鞭炮，挥舞着象征着统一的白蓝旗，欢送列车。
当地时间12时17分（北京时间11时17分）左右，列车抵达军事分界线，身穿迷彩服的韩国士兵打开分界线上的大门，让列车通过，并释放白色气球以示纪念。列车通过后，大门再次关闭。
报道说，数分钟后，从朝鲜金刚山站开往韩国猪津站的列车在东海岸地区抵达军事分界线，韩国士兵打开大门，让列车通过。
朝鲜列车运行距离约为25.5公里，车上同样有100名韩国代表和50名朝鲜代表，其中包括朝鲜铁道相金勇三和韩国建设交通部长官李庸燮。
军事分界线位于北纬38度，俗称“三八线”。 韩国联合通讯社报道说，两列列车都顺利抵达目的地，经过短暂停留后返回各自边境一方，标志着试运行取得成功。
在韩国猪津站，儿童手捧鲜花，欢迎朝鲜官员，韩朝官员合影留念。路透社援引抵达朝鲜的韩国官员的话说，他们在朝鲜受到了热情接待。
韩国主要电视台都对试运行在韩国一侧的场景进行了现场直播，韩国媒体称赞试运行是“历史性的”。
西方媒体评论说，虽然朝韩铁路没有恢复正常运行，此次试运行仍意义重大，是朝鲜半岛局势缓和的象征。
为了实现试运行，双方进行了大量努力，过程一波三折。
1951年，朝鲜战争爆发后，朝鲜半岛东西两条铁路被切断。2000年6月，前韩国总统金大中在平壤与已故朝鲜领导人金日成举行会晤，就恢复朝韩铁路连接达成一致。
朝韩铁路连接工作在2002年开始，2005年完工。双方曾在2006年达成协议，当年5月举行试运行，但后来这一计划被临时取消。

有从韩国到朝鲜的火车吗

朝鲜和韩国之间有京义线铁路，但2008年朝韩交恶后火车停止运营。

朝韩铁路的施工

朝韩战争1951年爆发后，纵贯朝鲜半岛南北的东西两条铁路停用。最近几年，朝鲜和韩国联合修复或重建部分铁路，才能试运行通车。重新连接京义线和东海线，恢复南北铁路交通联系，成为朝鲜半岛南北方人民的共同心愿。
2000年6月15日，朝鲜领导人金正日和韩国总统金大中在平壤举行了历史性的会晤，双方签署了《北南共同宣言》，决定为尽早结束敌对状态和实现民族的统一，开展交流与合作。双方部长级会谈还议定连接南北铁路和公路，而重新连接京义线铁路被列为重点施工项目。
2000年7月31日，朝韩举行第一次部长级会谈，双方就连接汉城（现称“首尔”）至新义州的京义线铁路等问题达成了6项协议。
2002年9月14日，朝韩举行工作会议，就有关连接双方铁路和公路具体技术性问题和举行开工仪式进行协商。9月18日，朝韩分别举行了京义线和东海线铁路以及公路连接工程开工仪式。
2003年6月14日，朝韩两国在军事分界线东部和西部分别举行了京义线和东海线铁路连接仪式，象征性地将两条中断了半个世纪的铁路连接起来。
2006年5月12日，朝韩两国在板门店就双方间铁路试运行问题达成协议，双方同意当月25日在京义线和东海线铁路连接路段开通试验列车。24日，朝鲜因双方尚未确定军事保障措施等原由，决定推迟铁路连接路段的列车试运行。
2009 年3月，在朝韩举行的经济合作促进委员会工作会谈中，双方同意在今年上半年进行朝韩铁路试运行，幷为此举行有关军事保障问题的协商。5月11日，朝韩第五次将军级会谈在板门店朝鲜一侧的“统一阁”结束，双方通过了一份旨在从军事上保障将于本月17日进行的北南列车试运行的临时协议书

朝韩铁路的介绍

京义线北部经过朝鲜开城，当地的开城工业园区由韩方资助创立，目前已有近20家韩资企业。东海线北部经过朝鲜金刚山，那里是韩国民众旅游热点地区。