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未来几年高铁规划（衢州未来十年铁路规划）

2025-12-08 16:23:015C7Be371573

未来几年高铁规划

中国高速铁路建设规划：

1、部规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为：

1.1“四纵”客运专线
（1）北京—上海：全长约1318公里，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
（2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260公里，连接华北、华中和华南地区。
（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700公里，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。
（4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

1.2“四横”客运专线
（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400公里，连接西北和华东地区。
（2）杭州—南昌—长沙：全长约880公里，连接华中和华东地区。
（3）青岛—石家庄—太原：全长约770公里，连接华北和华东地区。
（4）南京—武汉—重庆—成都（宁汉蓉）：全长约1600公里，连接西南和华东地区。

1.3 几个重要路段客运专线
向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560公里。这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。

1.4 区域城际轨道交通
长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通，覆盖区域内主要城镇。
（1）长三角：以上海、南京、杭州为中心，形成“Z”字型主骨架，连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网络。
（2）珠三角：以广深、广珠；两条客运专线为主轴，形成“A”字型线网，辐射广州、深圳、珠海等9个大中城市，构建包括港澳在内的城市1h经济圈。广深客运专线长度约105km；广珠城际轨道交通含江门支线约143km。
（3）环渤海：以北京、天津为中心，北京—天津为主轴进行建设，形成对外辐射通路。京津城际轨道交通约115km。

NO.1-京沪高速铁路简称：京沪高铁，英文：Beijing-Shanghai High-speed Railway。从北京出发的中国两条最长的高速铁路：京沪高速铁路是和京港高速铁路。

京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京——济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南——徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州——上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠——丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清——沧州松软土、丹阳——上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速380km，初期运营时速380km，列车最小追踪间隔按3.5min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速380km运行，北京南——上海虹桥站全程运行时间为3h45min；以时速350km运行，运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。

北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安西站、曲阜东站、(滕州东站)、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、(定远站)、滁州南站、南京南站、镇江西站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、虹桥站。

NO.2-京福高速铁路

2009年全国“两会”期间，铁道部与福建省人民政府共同签署的《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》（以下简称《纪要》）日前正式印发，《纪要》中明确了未来几年里福建铁路的谋篇布局，泉州向北至北京，向西至昆明以及省内往来福州、厦门、漳州、龙岩等地都将有高速铁路的支撑。
《纪要》中最引人关注的一条铁路规划就是京福高铁项目，“建设从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经合肥、铜陵、绩溪、黄山，江西上饶，至福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清、福州铁路，加快前期工作，使其成为北京至福州的铁路快速大通道，按时速300公里及以上、双线电气化标准设计”。
按照规划，京福高速铁路和杭广高速铁路南三龙段将在2010年正式动工建设，并在新南平站设立联轨站，这条快速通道将串联起福建、江西、安徽、江苏、山东、河北和北京等多个省市。实际上，安徽的一部分、江苏、山东、河北和北京区间的铁路完全是京沪高速铁路的线路，京福高铁实际规划建设的区间集中在安徽和福建两省。
京福高铁,预计今年会开工,按时速350公里、双线电气化标准设计。建成后，从福州坐火车到北京，将从目前的19小时15分钟缩短至不到10小时。这条铁路设计时速350公里，是与目前已投入使用的京津城际铁路一样标准的高铁。京福高速铁路的起点是北京，经过合肥、武夷山，终点福州，建成后，从福州坐火车到武夷山，只需一个多小时。记者了解到，我省将启动的新一轮铁路十大项目，从今年开始至2012年全部开工建设，其中赣龙铁路新建双线、漳州港尾铁路将于2009年开工建设，赣龙铁路新建双线走向与原赣龙铁路走向基本一致。浦城—建宁—龙岩—梅州、南平—三明—龙岩铁路预计于2010年开工建设。泉州—长汀、衢州—宁德快速铁路将于2011年开建。沿海城际高速铁路、沿海货运专线预计将于2012年开工建设，其中沿海城际高铁设计时速为350公里，该铁路起于宁德，经福、泉、厦，止于漳州。

NO.3-昆台高速铁路
同时，另一条连接大陆台湾的高速铁路——昆台高速铁路也将建设。其中，建段的赣龙铁路复线将于明年立项，2009年开工建设。
昆台高速铁路将经昆明、贵阳、湖南郴州、江西赣州至福建龙岩和厦门，设计时速200公里。是一条电气化双线铁路。
昆台高铁大陆段也预留了出口，为将来台海通道做准备。福建将按电气化标准改建漳泉肖铁路为时速200公里的高速铁路，为昆台铁路预留漳州和泉州肖厝港的出口。

NO4-杭广高速铁路
Hangzhou - Guangzhou HIghspeed Railway

杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。3月8日，铁道部和福建省人民政府在北京签署了《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》，根据铁道部规划，杭广高速铁路正线全长约1121公里，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。届时，从杭州到广州只需约4个小时，广州到上海只需约4个多小时（杭州--金华--遂昌--龙泉--松溪--建瓯--南平--沙县--三明--永安--漳平--龙岩--永定--梅州--广州），并尽快安排前期工作，使其成为杭州至广州铁路大通道的重要组成部分，形成“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。目前，杭广线福建段工作已全面展开。

杭广高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾安全实时监控,由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥,大致与在建的京沪高速铁路和规划中的京福高速铁路一样设计标准。以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。

NO.5-山东在建和新开工14条铁路干线筹资方案出笼
2009年05月07日10:43 来源：《大众日报》

未来7年，总投资达 2200 多亿元，新建、改建里程增加到 4300 多公里的山东省铁路投资建设方案今天敲定。按照铁路建设“ 两步走”规划，从去年到 2012 年在建和新开工的14 条干线铁路项目的资本金，由铁道部出资 70％、山东省出资 30％组成。其中，山东省出资部分，再按 6.5 ： 3.5 的比例由省、市两级政府筹集，注入山东铁路建设投资有限公司（以下简称“铁投”公司），铁投公司作为山东省出资人代表，与铁道部合资合作进行铁路建设。

“由于国家调整了铁路网建设规划，未来7年，山东省新建、改建铁路里程由3800 公里，增加到4360 公里，总投资由1500 亿元增加到 2200 多亿元。”在 5月6日召开的全省铁路建设领导小组会议上，省发改委主任费云良介绍。按照分步实施方案，山东省铁路建设将完成京沪高铁客运通道、德龙烟能源通道、青烟威荣城际铁路通道、太青客运通道、青日连沿海通道、山西中南部煤炭通道等六大通道，涉及 14 条铁路项目，建设总里程 3260 公里，总投资 1964 亿元。到2012 年， 14 条铁路建成后，全省铁路里程将达到 5100公里。

在建和新开工的 14 条铁路建设项目中，除菏兖日电气化改造项目和京九铁路电气化改造项目全部由铁道部投资外，其余12个项目皆由部、省共同投资建设。按照铁道部与山东省达成的铁路建设资本金筹措方案，12条铁路建设的资本金，按部、省7：3比例分担。今年在建和新开工项目两项合计，山东省承担资本金258亿元。

资本金之外，山东省还要承担 14条铁路的土地征用和拆迁补偿费用。记者获悉，14 条铁路建设项目约需征用土地 15万亩，征地补偿费约 134亿元，拆迁补偿费约92亿元。

对于山东省承担的 30％资本金部分，除企业出资外，省级承担 65% ，出资 146亿元；17 市承担 35% ，出资 80 亿元。记者了解到，省里出资的 146 亿元，由发改委、财政厅、交通厅、山东高速集团共同筹措，相关资金来源目前已基本落实；17 市共同出资的 80 亿元，今年需到位 50 亿元，明年到位30亿元。（

衢州西河沿街区十年内规划如何

杭州西河沿街十年内规划如何？那么说他的规划很好，很宏伟的

衢州铁路直通哪些城市

衢州铁路目前是浙赣线，直达大学较多的城市：上海，，南京，杭州，宁波，温州，嘉兴，金华，南昌，长沙等

你觉得衢州市的未来发展前景如何呢

一个城市的未来发展和很多因素都有关系，比如地理位置，国家政策，交通枢纽和历史因素等。那么，衢州市的未来发展前景如何呢？会不会像其他一线城市一样发展地很迅速呢？衢州的发展前景又和那些因素有关呢？今天，跟着小编来分析一下吧。

第一：地理位置

可以这样说，一个城市的发展和地位位置由很大的关系。而地理位置又分为自然地理位置和经济地理位置。地理位置主要是与山地、平原、江河湖海的空间关系；而经济地理位置主要是值交通线，进出口岸的空间关系。依靠的优越的地理位置，城市发展的也就越快。比如我国的深圳，青岛等一线城市，依靠得天独厚的先天地理位置，现在的深圳是全国四大一线城市之一，而青岛现在现在也是一线城市了。衢州市位于浙江省西部、钱塘江源头、浙闽赣皖四省边际，市域面积8844平方公里。可以说这样的自然地理位置是衢州的优势之一。那么衢州就有了未来很有潜力的发展前景，毕竟先天的自然条件已经具备了。

未来几年高铁规划（衢州未来十年铁路规划）1

以上从三个主要的方面对衢州的未来的发展进行评估，虽然还有其他方面，但是小编认为以上三个方面非常重要。从以上三个方面可以看出，衢州未来发展的前景还是很好的。

浙江衢州未来五年发展趋势怎么样

以打造田园观光城市为导向兼顾工业园区建设和城区建设

求最新衢宁铁路的走向。

本帖最后由首领于 2010-11-13 14:19 编辑

来源：中国松阳新闻网作者：孟海燕编辑：占黎峰 2010-11-12
11月12日上午，铁道部副部长陆东福率铁道部有关司局、上海铁路局及铁四院的有关领导和专家莅松调研衢宁铁路建设方案。市领导陈荣高、卢子跃、毛子荣、叶朝丐，县领导林康、张增礼、周劲松、钟建安、吴毅、李炀德等陪同调研。
陆东福仔细察看了衢宁铁路工程可行性研究线路平面示意图，详细听取关于松阳站位的选址规划和松阳未来城乡交通规划等方面情况汇报，认真分析了衢宁铁路松阳段建设方案的可行性。他指出，松阳站一定要合理布局，充分考虑周边的地质、地貌和综合考虑旅游、人口、货源等多方面的因素，以安全稳定为前提，做好投资预算成本控制。设计院的规划要做得更加详细一些，线路走向、工程建设要尽量优化，让这条铁路建成后发挥最大的价值。他希望松阳进一步加强协调配合，继续做好相关工作。

规划中的衢宁铁路线路自衢州引出，终点至福建宁德，路经遂昌、松阳、龙泉、庆元，兼顾松溪、政和、屏南、周宁。衢宁铁路的开通将大大改善我县及整个丽水、衢州等区域的交通条件，为经济社会的发展创造良好的条件，也将极大地提高松古盆地的相对优势，有望成为丽水市集聚发展新的拓展空间，成为金衢丽产业带的一个重要节点。目前，我县正按照统一部署，做好衢宁铁路的前期准备工作。
铁道部副部长陆东福到我县调研衢宁铁路建设方案 2010-11-12
11月12日下午，铁道部副部长陆东福率铁道部有关司局、上海铁路局及铁四院的有关领导和专家到我县调研衢宁铁路建设方案。省政府副秘书长冯波声，市领导陈荣高、卢子跃、毛子荣、叶朝丐，县领导陈景飞、叶青、刘秋霞、朱美菊、沈世山、吴青松，及省市县相关部门负责人陪同调研。在仔细察看了衢宁铁路工程可行性研究线路平面示意图，详细听取关于庆元站位的选址规划及屏都综合新区开发建设等方面情况汇报后，陆东福认真分析了衢宁铁路庆元段建设方案的可行性。他指出，有关庆元站的选址一定要合理布局，综合考虑周边的地质、地貌和旅游、人口、货源等多方面的因素，以安全稳定为前提，做好投资预算成本控制。设计院的规划要做得更加详细一些，线路走向、工程建设要尽量优化，使这条铁路建成后发挥最大的价值。同时，希望庆元要进一步加强协调配合，继续做好衢宁铁路相关前期工作。规划中的衢宁铁路线路自衢州引出，终点至福建宁德。衢宁铁路的开通将大大改善我县及整个丽水、衢州等区域的交通条件，为经济社会的发展创造良好的条件，有望成为我县及丽水集聚发展新的拓展空间，成为金衢丽产业带的一个重要节点。目前，我县正按照统一部署，做好衢宁铁路的前期准备工作。据悉，衢宁铁路全长298公里，拟规划建设为以货运为主，客货兼顾，时速200公里的双线电气化国家快速铁路干线，西端与已启动建设的九(江)景(德镇)衢(州)铁路对接，可通达浙赣中西部地区，东端可连接沿海铁路至福州、厦门，形成一条通江(长江)达海(东南沿海)的便捷通道。

宁（德）衢（州）铁路的线路走向如何拟定

宁衢铁路的两来个方案：
宁德自==福安南站==福安站==白云山站---周宁站---政和站---松溪站---浦城站---衢洲
宁德---福安--白云山站--寿宁站---庆元站---龙泉站---衢州
其中:福安南站至白云山站为温福铁路福安连接线,双轨,时速300km/h
白云山站经寿宁至衢州,单轨,时速300km/h
海西铁路规划图白云山站经周宁至衢州,单轨,时速300km/h
目前来看，方案二的可能性较大：
1)符合原先铁道部部长与福建省长达成的协议
2)路过国家级旅游区世界地质公园白云山,白云山位于白水洋和太姥山之间,辐射最大
3)路过闽东经济和工业中心福安,福安位于右之角和左之岸之间,位于柘荣与周宁之间,取道福安有效辐射最大
4)路过福安将恢复赛岐港作为福建第二大港的地位,并为(福郑铁路)赛岐港成为福建第一大港埋下伏笔
5)路过福安可缩短里程约142公里,路线更直,速度更快,效率更高
6)路过福安福建省投资最小,闽东效益最大

衢州东港将来发展十年能和西区比吗

功能定位不同。
东港：工业定位。
西区：行政中心定位。（就商业发展，肯定西区好）

浙江又一条铁路规划中，长多少呢投资多少呢

高铁一出现就受到大家的喜欢，因为高铁速度快，乘车环境舒服，准点率较高，可以大大地节约人们的出行时间，所以越来越受到大家的青睐，成为最受欢迎的出行方式之一，高铁需求量就变大了。如今各大城市对于高铁的建设都很重视，毕竟并不是每个区县都通高铁了。但是事实上我国高铁的建设速度很快建设里程已经位居全国第一了，为了更好地完善交通系统，对于高铁建设越来越重要，浙江省也不例外。

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