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从南宁到新加坡的泛亚高铁何时通车（新马高铁项目）

2025-12-08 17:15:01ltG1f372627

对于新马高铁协议取消，会有什么影响

个人觉得新马高铁协议取消可能对两地的经济发展还是有一定的局限性，不利于两地的文化交流。

去吉隆坡吃椰浆饭后，在新加坡品尝辣椒螃蟹，新马两国为什么不说呢？只有一个理由。新马高铁协议结束，马来西亚单方面违反了合同。新马两国关于跨国高铁建设的协议正式到期，双方开始就下一次诉讼发挥角力。新加坡认为，新型冠状病毒大爆发冲击马来西亚经济，迫使吉隆坡调整政策。两国都让步了，但统一很难，结果这个计划流产了。新加坡的官方声明很模糊：无法直接说出吉隆坡缺钱的真正现状，为将来重新开始诉讼和项目留下了退路。新加坡的这种做法，是为了最大化两国交往的基本面，毕竟在东盟的“屋檐下”，用几百亿美元的项目撕破脸，不会老死吗？

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重要的一点：疫情改变了世界平稳的发展态势，像马来西亚这样只依赖旅游业和服务业生活的国家恐怕很难与新加坡这样的工业国(指电子产业)面对面竞争。另外，各国的自我封锁正在毁灭世界旅游业。换句话说，新马高铁从建设当初就充满了变量，疫情加剧了双方的不信任感，很难实现合作。无论如何，吉隆坡单方面违约是不争的事实。

马来西亚取消了建设高铁的计划，为什么中国不索赔

新马高铁对中国意义重大，它是中国倡导的“泛亚铁路”概念中最重要的一条。该铁路可使内中国云南昆容明成为东南亚入口，经过老挝、泰国，延伸至马来西亚和新加坡，实现整个东南亚地区和中国的互联互通。

为了迎合选举的到来，马来西亚旧政·府仓促执行部分工程，所以新政·府上台以后便开始回头审查，探讨这些工程是否有必要落实，那些对国家经济无利或不符合法律程序标准程序的计划将会被终止，也会考量终止这些已获批准计划之后的法律争议。庞大的外资过去解救了旧政·府的一马公司，该公司恶名昭彰，是从七亿美元捐款案爆发后抖出来的。所以，外资审查有其必要性和必然性。

至于取消了高铁，中国不索赔，原因在于项目招标进行中，中方还没得到项目建设合同，所以谈不上有损失，也没有法律地位资格进行索赔。除非中方已经得标，已经签了合同，就可以按合同内容进行毁约索赔。另外，高铁建设项目是巨额投资，回收期长，即使所在国政府提供主权担保或资产抵押，也无法保证这些主权担保承诺在多党政治博弈和政党轮替中不发生违约的。

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马来西亚新山市为什么成东南亚投资热点

你好，马来西亚政府在2006年开始进行了伊斯干达经济特区的计划，也投入了大量的资金在进行基础建设，也募集了许多国外的资金投资。伊斯干达涵盖了5个旗舰区，其中的A旗舰区就是新山市，然而在去年11月伊斯干达公主城（B旗舰区）也正式被升级为城市。
其余的3个旗舰区有两个海运港口以及一个国际机场，周边主要是工厂区域，吸引了不是的国外投资。其中还有新加坡富豪和柔佛王族成员合资的赛车城。
主要整个伊斯干达除了大部分的马来西亚排名前十的房地产开发商开发的项目以外，还有来自新加坡、中国等的开发商，进行了许多的开发项目。
许多开发商喜欢有下一个深圳来形容，我个人认为虽然新加坡与马来西亚的情况和香港与深圳的情况不尽相同，但是新加坡和香港同样的一点是都是在没有太多的土地了，而且房产价格很高。劣势则是新加坡和马来西亚往来的交通情况不太理想。依靠两条桥，繁忙时间需要用相对长的时间来通关。这里寄望了计划2024年完工的新柔地铁项目，以及2026年完工的新马高铁，还有公主港的渡轮期待着营运的企业。
新山市人口约180万，政府计划要在2025年提升至300万人口，周边的主题乐园、百货公司、超级市场等休闲娱乐的景点也正在不断的增加，旅游人数也正在逐年增长，柔佛的士乃国际机场的直航地点也正在不断的增加。
现阶段房子供过于求的现象是存在的，但是每一个新城市的发展初始阶段是难免的。因此如果保持着短期投资，或者希望获得高租金回报的话，这不是理想的投资地点。但是长期投资的话，是一个非常有潜质的地方。亲自来体验的话，就会发现它确实有吸引人的地方。
如果想要了解更多的消息，欢迎联系。

关于中日亚洲高铁争夺战加剧，新战线——新马高铁是什么样的一个工程

新马高铁将是东南亚首条跨境高铁路线。这项工程预计将耗资150亿美元。建专成后，来往于马来西属亚首都吉隆坡和新加坡的时间将从现在的开车四五个小时缩短至90分钟。
规划中的路线有15公里在新加坡境内，剩余335公里在马来西亚境内，一座横跨柔佛海峡的高架桥将衔接两国高铁线。沿线将设8个站点，其中7个位于马来西亚境内，分别是伊斯干达布蒂里、峇株巴辖、麻坡、亚逸极乐、芙蓉、布城和吉隆坡。新加坡的总站设在裕廊东，位于将成为新加坡第二商务区的裕廊湖区。

马来西亚叫停新马高铁项目要赔偿多少钱

自92岁的复马哈蒂尔再度当制选马来西亚总理以来，外界普遍担忧马来西亚的对外政策横生变数。日前点名要对几条对外合作高铁项目进行重审的马哈蒂尔，终于在今天敲定主意。

马哈蒂尔在28日宣布，将取消新加坡和马来西亚政府于2016年12月签署的马新高速铁路项目，并称此举是“为了马来西亚经济，避免国家破产”。新华社称，为撕毁合同，马来西亚将向新加坡支付8亿元人民币的违约金。

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中日亚洲高铁争夺战加剧，新马高铁工程具有什么样的意义呢

2013年2月，新加坡和马来西亚政府宣布启动新马高铁项目。当时双方曾以2020年开通为目标，但鉴于内工程的规模和复杂程容度，这一目标时间后来被延迟。
据《财经》记者了解，新马高铁将提供三种服务，分别是往返新加坡和吉隆坡的直达服务、往返新加坡和伊斯干达布蒂里的接驳服务和往返伊斯干达布蒂里和吉隆坡的马来西亚境内服务。
对于马来西亚而言，这条铁路的意义将超越交通工程本身，它将创造使马来西亚沿线城镇得到发展的机会。“这不仅是建设一条铁路，而是使这个国家的南部走廊变成一个经济发动机。”马来西亚高铁公司（MyHSR）CEO穆罕默德·诺表示。
按照计划，新马双方将在2017年早些时候确定联合开发伙伴（JDP），为项目运营、技术和采购事宜提供建议。两国还将成立一个由政府高级官员组成的双边委员会对项目的相关事宜进行监督。

马来西亚叫停新马高铁项目的原因是什么

2018年5月28日，马哈蒂尔宣布，将取消新加坡和马来西亚政府于2016年12月签署的马新高速铁路项目，并称此举是“为了马来西亚经济，避免国家破产”。新华社报道称，为撕毁合同，马来西亚将向新加坡支付8亿元人民币的违约金。

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较早前，马哈蒂尔坦言，“如果马来西亚毁约，就必须支付大量的赔偿金。但他透露，政府正想办法减少违约金的支付数额。”不过新加坡媒体称，当初签订的条约显示，一旦终止项目，马来西亚需要支付新加坡“5亿元”。马哈蒂尔称自己并不确定这是5亿令吉(约合8亿元人民币)还是5亿新加坡元(约23.9亿元人民币)，“据我所知是前者”。

有关马新高铁项目的计划，最早可追寻至上世纪末，当都因经济原因而搁置。2013年，马来西亚和新加坡的领导人同意修建这条高速铁路线，并就推动铁路项目于2016年签署双边协议。

马新高铁将耗资170亿美元，原定于2017年招标，2018年动工，至2026年落成，其90%的工程量都需在马来西亚境内完成。届时马来西亚首都吉隆坡和新加坡之间的通勤时间将缩短为90分钟。不过，至今两国仍未对此项目展开招标。马来西亚华总中委会曾在今年4月以10大理由，吁请政府把拟议中的马新高铁计划交由中国负责承建落实。这10个理由分别是：地缘政治、技术与安全、实际累积数据、春运高峰期零意外、融资、东铁效应、一城两园三路、技术转移后援服务、泛亚铁路及“一带一路”。

而由中国铁路总公司牵头主办的中国高速铁路展，早在2015年12月就选择在吉隆坡举行。展会以“快速发展的中国高速铁路”为主题，全面展示中国高铁的成熟经验和先进技术。展览期间还举办了高铁技术研讨交流会，中马双方有关人员就高铁建设、装备制造及运营维护等问题进行了交流。

除中国之外，日本、韩国和法国也参与竞标这项大型工程。对此有消息称，马来西亚看好中国技术，而新加坡的立场则偏向于和日本合作。

马来西亚和新加坡在2016年12月正式签署高速铁路双边协议，双方都说了什么

随着马来西亚和新加坡在2016年12月正式签署高速铁路双边协议，一场围绕新马高铁的版争夺战将在2017年全面权展开。
新马高铁将连接新加坡和马来西亚首都吉隆坡，全长350公里，设计时速300公里，计划在2026年12月31日前投入使用。
2016年12月中旬，马来西亚总理纳吉布和新加坡总理李显龙在马来西亚行政首都布城共同见证了协议的签署。“我期待在十年后第一次搭乘火车来到布城。”李显龙说。

12月下旬，中国铁路通信信号股份有限公司（下称中国通号）董事长周志亮表示，公司已经和中国中车(9.960,0.02,0.20%)以及其他铁路服务和基础设施供应商组建财团准备竞标新马高铁项目。

从南宁到新加坡的泛亚高铁何时通车

尚未有消息。
本月初从媒体了解到，泛亚高铁共分为五段，第一段是中国境内段，叫玉磨铁路，第二段在老挝境内，第三段在泰国境内，第四段就是最新的泰马高铁，第五段则是新马高铁。
玉磨铁路2016年4月19日开工，设计时速160公里，属于准高速铁路，主要是因为地形复杂、山脉众多，每公里投资达1个亿。
老挝境内的第二段也已动工，5个标段全被中国企业拿下，使用中国标准、中国技术、中国装备，便于对接，设计时速也是160公里。
中泰铁路设计时速180公里，预留250公里，已经高铁标准，但波折最多，日本新干线也一度插手，泰国方面想法也很多，直到最近才落实，而且要分多段建设，进展很慢。
新马高铁又称隆新高铁，连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡，设计时速达350公里，是整个泛亚高铁中最高的。
泰国至马来西亚高铁又称隆曼高铁，连接泰国首都曼谷至马来西亚首都吉隆坡，全长约1500公里，目前尚没有直达列车。一旦建好，就能将整个东南亚半岛联结起来。
2016年9月9日，马来西亚首相纳吉访问泰国，与泰国首相巴育会谈时就提到了这个项目，但仍处于前期研究阶段，预计会采用标准轨而不是殖民时期留下的窄轨，从而更方便和中国互通。
2月6日环球网报道说，据外媒报道，泰国交通部部长阿空透露，泰国与马来西亚将就建设连接两国首都的高铁项目进行协商。