什么是幅流风机和横流风机
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地铁车辆使用的制动机是什么各地使用的制动都是一样的么西安地铁三号线车辆使用什么制动机
地铁车辆一般使用的混合制动方式，分为电制动和空气制动，电制动分为再生制动和电阻制动。空气制动很多使用的是德国可诺尔公司的制动系统，最新的是EP2002数字制动系统，可以有效防止车辆的滑行和空转现象。再生制动就是制动时将电动机转变成发电机利用列车的惯性运动发电并把发出的电能反馈给接触网（接触轨），在接触网（接触轨）电压超过限定值的时候通过制动斩波器将电机发出的电能送给制动电阻转化为热能消耗到空气中。</p> <p>一般情况下优先使用电制动，在电制动不足以满足制动要求的时候，才使用空气制动。制动优先级为：再生制动，电阻制动，空气制动.</p> <p>总的的来说就是knorr空气制动系统+牵引系统中的电制动系统。
动车，地铁车辆空调系统是全新风还是一次回风系统
简单的说。一次回风，送进来的风，一部分是室外新风，另一部分是室内的回风回，二者混合一答次送入室内称为一次回风系统。新风与回风混合后再与室内空气混合一次，称为二次回风系统，以回风代替再热器对空气的在加热。虽然理论上节能，但实际效果不太好。过程比较复杂，不容易控制。
西安地铁车辆段
一号线
咸阳森林公园——骊山
一期工程已于2008年10月开工，计划2013年建成通车
站点：后卫寨-三桥⑤-皂河-枣园-汉城路-开远门-劳动路-玉祥门-洒金桥-北大街②-五路口④-朝阳门-康复路-通化门③-万寿路-长乐坡-浐河-半坡-纺织城⑥
二号线
北客站——韦曲南
一期工程已于2006年9月开工，计划2011年建成通车
一期工程南线2009年9月开工，计划2013年建成通车
二号线远期向北延至陈家堡，增设东兴隆、草滩镇、陈家堡3站，线路延伸约6.162公里。
站点：北客站-北苑-运动公园-行政中心④-凤城五路-市图书馆-大明宫西-龙首原-安远门-北大街①-钟楼⑥-永宁门-南稍门-体育场-小寨③-纬一街-会展中心⑤-三爻-凤栖原-航天城-韦曲南
三号线
鱼化寨——国际港务区（一期）
前期围挡勘探作业开始施工，最快2010年底开工
四号线
草滩农场——韦曲科技产业园
站点：草滩农场-东营村-三官庙-朱红堡-盐东村-行政中心②-长青路-百花村-曹家庙-马旗寨-大明宫-含元殿-火车站-五路口①-大差市⑥-和平门-李家村-后村-大雁塔北③-大雁塔南-雁南路⑤-高望堆-韦曲科技产业园
五号线
纺织城火车站—∣--六村堡—纪阳
主线站点：纺织城火车站-月登阁-长鸣路-荣家寨-岳家寨-东曲江池-情侣路-雁南路④-会展中心②-明德门-东仪路-青松路-吉祥村③-太白路-黄雁村-劳动南路⑥-高新四路-汉城南路-西窑头⑤-阿房一路-阿房三路-三桥①-花园路-孙武路-六村堡
六号线
纺织城——长安科技产业园
站点：纺织城①-纺一路-纺四路-纺南路-田家湾-纬什街-咸宁中路③-兴庆宫-兴庆路-长乐门-大差市④-钟楼②-桥梓口-安定门-西稍门-丰庆路-劳动南路⑤-科技路-科技二路③-木塔寺-西万路口-大学城北-大学城南-茅坡-邓店新村③-长安科技产业园
大唐新干线
大雁塔北——大唐芙蓉园
站点：大雁塔-大唐不夜城-唐城墙-曲江池-秦二世皇帝陵-寒窑-曲江海洋世界-大唐芙蓉园
什么是幅流风机
幅流风机风机实际上就是离心风机，是相对轴流风机说的，希望对你有帮助！
西安地铁1号线采用的什么车型
西安地铁1号线（Xi'an Metro Line 1）是中国陕西省西安市第二条建成运营的地铁线路，于2013年9月15日开通运营，标志专色为蓝色。
《属6节编组B型列车》
B型地铁列车是四类地铁列车中的一类列车，为四轴车，车辆基本长度：19m，车辆基本宽度：2.8m。地铁列车按车辆规格来划分，分为A型车、B型车、C型车和L型车四类。
为什么地铁运行时车厢里会有风
原因如下：
1、为保证车辆客室内空气质量，需要正常开启车辆通风。
2、地铁车辆由于设计需要，车体连接处需存在缝隙，车辆密封性符合地铁车辆设计要求。
3、车辆在隧道中通过，会产生活塞风。此活塞风会随车速提高而增大，由于车体密封不良，活塞风会通过车体缝隙通进入车内。
地铁车厢不是完全密封的，车辆空调系统的作用就是使客室内的温度、相对湿度、空气流动速度及洁净度满足设计要求，为乘客创造一个舒适的乘车环境。
空调会将一部分新风和回风制冷后通过风口送入车厢内，这也是车厢内“风”的一个来源。还有一个来源是通风系统。
(7)西安地铁车辆空调幅流风机扩展阅读
车顶的两台空调机组，通过与车体相连的两个吸振消音的过渡风道将处理后的冷空气送到车顶风道，然后由客室顶板上的出风口送到客室内。散发到客室内的冷空气带走客室内的热量后通过座椅下的通风板孔经过车体侧墙的夹缝流至车顶的回风风道。
其中一部分热空气通过排风口排出车外，另一部分则通过回风管回到空调机组与吸入的新风混合后，经过空气过滤器、蒸发器冷却后由离心式通风机将其送到车顶风道。这样就在客室内形成空气循环，也就是形成了所谓的“风”。
一般车辆空调系统主要由通风系统、制冷系统、加热系统、加湿系统以及控制系统组成。考虑到实际运行区域的气候条件，有些车辆可不设专门的加热及加湿系统，例如南方城市的地铁都没有设置加热系统。
通风系统是将车外的新风吸入并与车内回风混合，在滤清灰尘和杂质后，再输送和分配到车内各处，使车内获得合理的气流组织。同时将车内污浊的空气排出车外，使车内的空气参数保持在一个合理的范围内。
通风系统有机械通风和自然通风两种方式，机械通风系统处于长期工作状态，通过通风机的工作，由车内送风道输送经过处理后的空气，从而达到通风换气的目的。
西安地铁试点同车不同温，这是怎么做到的
近日，西安地铁在4号线试点推行“同车不同温”特色服务，乘客可自行选择温度适宜的车厢乘车。地铁4号线每节车厢有两台空调，整列车厢共有12台空调工作制冷，列车员上车后，首先会将12台空调分弱冷和强冷调好两个基准温度，此后车厢里的温度就由空调本身来自动调节。但是由于列车需要频繁进出站，每一次都要开关车门，而且车内空调出风口位置以及车厢内乘客的密度等，这些都会影响车厢内的温度。
记者从西安地铁官方获悉，西安地铁“同车不同温”相关温度设定是根据近年来在空调季市民乘客反馈的空调温度冷热意见经反复论证和试验后，对4号线空调系统进行全方位升级改造。下一步，将根据乘客的建议反馈，加快其余线路设备调试测试，根据调试进度逐步在其余线路推行。
西安地铁列车是什么型号
西安地铁2号线地铁车辆为国家标准CJJ96-2003中的B2型车（和北京的地铁型号相同）
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