公益镇历史
它的立埠已近百年，它的城镇规划被誉为近代城市规划的佼佼者；它的建设和发展过程充满着“侨”味；而它的传说、故事更与北宋大诗人苏东坡、“歌仙”刘三姐，明代大儒陈白沙，以及近代名家巴金有关……
历史篇
公益位于台山市北端，与开平市水口镇隔潭江相望，清朝地属文章都。该地初定名为“宁海埠”，建立较迟，后称“公益埠”，意在“公共得益”，现属大江镇所辖。其兴起主要得益于在原其旁边经过的新宁铁路。清光绪三十一年（公元1905年）前，此地还是一片稻田，只有两户农家居住。由于新宁铁路经过该地，铁路公司还投资20多万元，在此建筑公益路分局大楼、机器厂、停车场、电灯厂、码头、长堤等项目，从而刺激了当地人民的建筑欲望，吸引了大批华侨和外地富绅落户投资，很快就掀起了建设热潮。从光绪三十二年（公元1906年）建成第一栋4层3开间楼房———中华酒店（后用于胥山中学女子宿舍大楼）起，至光绪三十四年（公元1908年）止，仅3年时间就实现了河滩变大埠，形成了一个占有用地面积0.33平方公里，拥有井字形街道共13条的新宁第二大墟镇。人口最多的时候竟达3万余人。
上世纪三十年代初，新宁铁路公司为解决火车用驳船渡河之不便，拟投资100多万，在公益与水口之间建一条长1400米的大桥，请美国建筑家马克敦承建。桥成将半，因爆发抗日战争而被迫停顿。
抗战8年间，新宁铁路设施及高度繁荣的公益成了敌机狂轰滥炸的重点之一，有67间楼房被炸毁，新宁铁路公益站和机器厂均在被炸之列。这个花费了大量钱财、心血、人力而盛极一时的台山北部重埠就这样被破坏得千痍百孔，迅速衰落了下去。
尽管其后的28年间都进行过恢复建设，却仍未能重拾抗战前的水平，直至1978年后，公益才又开始进入新时期。1983年公益正式设镇，面积也扩充到7.8平方公里，人口达到1.2万人。下辖5个管理区，耕地面积3080亩。其后，又经过多年的发展，公益发挥其得天独厚的地理优势，公益大桥横跨潭江，与广湛公路相连，台鹤公路穿镇而过，与南北贯穿台山的新台高速公路并肩齐驱，直达佛山、广州等地；以公益港为主的水路交通直通香港、澳门、广州、江门等省内外主要口岸，可停泊千吨级的客货轮，年货物吞吐量60多万吨，公益港客运码头年载客量近4万人次，成为台山市客、货海运最主要的口岸。
全文:
http://www.jiangmen.gov.cn/hq/xqjj/gxfw/t20051018_3789.htm
文革前潮阳”公益”商号
公益位于台山市北端，和开平市水口镇隔潭江相望，是大江镇管辖的一个墟。它那斑驳的水泥街道笔直宽敞，错落有致；两旁林立的两三层楼房中西合璧，风格各异，这座幽静的小城上那千痍百孔的痕迹，仿佛在向人们诉说它当年花团锦簇般的繁华，在讲述那尘封已久的历史故事。
铁路通车 新埠落成
公益是一座和新宁铁路同时诞生的小城，它的命运和新宁铁路休戚与共。
1904年，正当新宁铁路在紧张的筹划的时候，新宁县文章都斗洞堡沙冲村（现台山市大江镇斗洞村委会）归侨伍于政联络附近东头村的李乙楠、李乙琏，山前村的伍眉山，水楼村的李世容，石桥村的雷谈如，铁冲村的吴羡如，以及台城的李衮臣等人成立埠董局，计划在潭江边建一新埠。当时，他们议定埠名为“宁海埠”，建在滘口，但因李氏名流反对，故改在现址建埠，定名“公益”——“公共得益”。
1905年初，陈宜禧勘探新宁铁路线路工作受阻。他本来确定铁路的终点站设在当时台山第二大商埠新昌（现属开平），无奈新昌甄姓绅士认为“车头轨道有碍祠墓风水”而不允。于是，埠董局建议铁路终点站改设在即将动工的新埠公益。陈宜禧于1905年3月初和赵宗坛举人（后出任中国驻加拿大副总领事）一起去公益踏勘。他看到这里地势雄伟，山青水秀，是台山、开平、新会、鹤山四县的交界点，有无限商机，当即表示赞成。后来，他写了一首题为《勘测铁路线偶吟》的诗，描写了公益留给自己的印象：
远望巷山树色浓，条条古道透上冲。
野猿渴饮三仙水，鹊鹤群栖渡头松。
麦巷牧童吹玉笛，金鸡寺僧撞铜钟。
夜来携酒水口饮，醉倒天明月上中。
（这诗是用公益附近地名连缀而成。巷山，指大巷村，上冲和麦巷是村名，三仙即三仙寺，是传说中刘三姐成仙处。渡头是公益以南的小墟。金鸡寺在公益西南，现已废。）
旅美华侨对此表示大力支持，他们取纽约城市规划的精华，绘制了公益规划图寄回。1905年夏季，公益开始围河铺沙，预埋下水道管线，1906年出售铺位用地，一切工程按严谨的规划进行。
公益设计为长560米、宽300米的方块，城区面积为0．168平方公里。南北方向为6条300米长的直街：海旁街、长乐街、苏杭街、中兴街、维新街、南华街。东西方向是5条560米长的横街：上海街、上环街、中环街、下环街、东华街。城市布局呈“无”（“无”字的繁体）字形，上面的笔划象征横盘形的笔直街道。下面的一横，象征埠东的一条小河，四点是苏杭、中兴、维新、南华四条街与河相交的四条跨河石桥。
设计者规划了每条街的用途。南华街最宽，最高级住宅区，两边全是带花园的洋房。中兴街是金融街，银行、金铺、钱庄、银号集中于此，苏杭街专营布匹绸缎。其他为商住街，开间大小统一，前门是笔直的大街，后门是笔直的2．5米小巷，它是一座微型的近代化城市。
公益于新宁铁路通车典礼日——光绪三十四年四月十七日（1908年5月16日）隆重开埠。这天举行了大规模的庆祝活动。埠内高搭彩楼，有舞狮、舞龙、摆花会、飘色游行、演剧等活动，从台城开来的首次列车，将庆典推向高潮。
商业繁盛 文化发达
公益作为一个港口墟镇，具有以下特色：
一、水陆交通方便。铁路可北通司前、大泽、会城、江门、北街；南达台城、斗山。公路通往台山各地和沙坪、广州、三埠。水路有联商号、永发号、新兴利号等12艘花尾渡（小汽艇拖带装饰豪华的大木船）通往三埠、赤坎、江门、广州、石歧、小榄、肇庆、梧州，并有4艘轮船通达香港和澳门。当时台山、开平和恩平籍华侨和港澳同胞回乡探亲，都取道公益，再乘火车或汽车、花尾渡回乡。1931年，新宁铁路公司曾委托美国马克顿公司建公益大桥，桥成将半，因工程款不足而停顿。
二、工商业高度发达。公益有金融业十多家、苏杭店（绸缎店）十多家，米机榨油行十多家，制酒店7家，制糖厂1家，饼店7家，建材店14家，中西药店8家，皮革店4家，茶庄4家，照相馆9家，铜铁铺7家，印刷厂3家，书店6家，茶楼酒店十多家，其中苏江酒店和中华酒家是三开间四层楼，面积为江门堤中路中华酒店的3倍，其他小型商号是七十二行，行行皆有。新宁铁路在此建有分局大楼、机器厂、码头等项目。公用事业有永明、公益、南关等3家电厂和同声电话公司。电力除供本埠外，曾向开平县水口镇供电。
三、文教卫生事业发达。埠内有胥山中学（现越华中学）和如柏女子乡村师范学校等两所中学，有新宁铁路工人子弟学校、二区区立等六所小学和培灵、娴贞、淑德等3所女子小学，还有一所珠算学校和两所补习学校。一座小镇4所女子学校，在当时足以和北京、上海、广州等大城市媲美了。埠内有福宁医院，为贫困的人免费治疗。另有十多家诊疗所。还有大振图书馆和青年会阅书报社。
贤人荟萃 史册留名
公益在历史上，有3人的传记被录入《四库全书》，他们是宋朝人伍隆起（《四库全书》文渊阁版563－710页）、元朝人伍骥和罗蒙正（同上书564－158页）。
伍隆起是崖山抗敌英雄，在崖门义士祠里有他的画像和生平事迹介绍。罗蒙正是元朝著名诗人，《四库全书》除传记外，还有他的诗作。伍骥是一位见义勇为者。
文化巨人 雪泥鸿爪
明朝评定的台山八景，公益占有两个：“苏渡怀贤”和“凤山石室”。前者纪念宋代文学家苏东坡在此巧遇歌仙刘三姐，后者是刘三姐“得道成仙”的地方。
绍圣四年（1097）苏东坡从惠州再贬海南岛儋州时，途径新会（当时包括台山、开平和鹤山）。一日他从水口渡江去公益以南的金鸡寺访钟鼎和尚不遇，返回时在渡口巧遇刘三姐，两人对歌后，三姐邀请东坡去凤山石室（在公益东南约二公里的大巷村后山）。他俩，谈诗论史，不觉天色已晚。东坡要求借宿，三姐出了一副上联“寂寞守寒窗，寡室宁容寄客寓？”，对上了才能住宿。十二字全是宝盖头，一下子难住了他。在冥思苦想中，苏东坡明白了“人外有人，山外有山”的道理，因为恃才傲物而被贬谪的怨气消退了。当他对出下联“逍遥游远道，适逢邂逅遇迷途”后，三姐送他一条小篾，告诉他日后遇见皇帝，小篾会变成花篮，一切过犯会得到赦免。
明朝时，江门哲学家陈白沙在凤山石室筑了书斋，在此设帐授徒。清朝时，斗洞人在此建了三仙寺，纪念刘三姐成仙。寺门对联是“白沙讲学行吟地，苏轼逢仙寄迹门”，以怀念两位文化巨人，而苏东坡巧遇刘三姐的渡口上，人们在南宋时建了一座苏渡亭。今天我们见到的苏渡亭，是1910年重建的，主亭已毁，前亭仍在。《四库全书》562－376页有一段关于凤山石室风景的描述：“峦峰高耸，俯瞰浔江。峰山有石室，下有石壁，数丈瀑布沿壁而下，光溅如珠，名为石涧珠帘。”
1933年6月6日，巴金先生乘坐新宁铁路火车从会城来公益访问，写了散文《朋友》和《机器的诗》。巴金用浓墨重彩，描写轮渡载火车渡过潭江的奇观：“到了潭江，火车停下来。车轮没有动，外面的景物却开始慢慢地移动了。这不是什么奇迹。这是新宁铁路上的一段最美丽的工程。”
继往开来 再创辉煌
1937年10月22日至1941年10月29日，公益遭到日寇16次轰炸。日寇飞机37架次投弹77枚，炸死10人，炸伤14人，炸沉了巴金乘坐过的火车渡轮、公益机器厂和火车站的全部设施，炸毁商店55间。1938年12月12日新宁铁路被全线拆毁后，公益失去了四邑（当时人们对台、开、新、恩四县的称谓）交通枢纽的地位，失去了往昔的繁华，绝大部份茶楼关门，商店停业，房屋空置。
1978年后，公益进入重振雄风的新时期。1987年1月12日，横跨潭江的公益大桥落成，广湛、台鹤和新台高速公路穿镇而过，1993年11月18日公益港试航成功，公益成为台山客、货海运的主要口岸。
目前，公益拥有船舶修造、日用化工、铸造、家用电器、五金制品、制衣制鞋、化肥化工、丝印工艺、塑料加工、彩色印刷、搪瓷等企业、作坊500多家，产品销往全国各省市、港澳及北美、西欧各地。
公益在迎接新的繁荣。
新宁铁路的基本信息
新宁铁路是中国来历史源上第一条由民间资金支持的铁路，位于广东省江门市，由美国华侨陈宜禧主持修建，1906年动工建设，1909年建成通车。
新宁铁路始发点为广东省新会县北街火车站（今广东省江门市蓬江区北街墟），终点站为台山县宁城车站（今广东省台山市台城），线路全长133千米，沿途共设立36个车站。
新宁铁路的建成，极大地促进了当时中国广东省西部沿海地区的经济发展，同时也为中国民营铁路的经营和发展提供了宝贵经验。
抗战爆发后，1938年，国民政府为防止日军利用新宁铁路进行侵略运输，于是下令新会县和台山县两地将新宁铁路拆毁。1939年，新宁铁路公司正式结束并解散员工。1995年，因城市发展需要，台山市政府拆除了宁城车站，目前新宁铁路遗址只剩下江门市北街火车站，现已被列为江门市重点文物保护单位。
新宁铁路的介绍
新宁铁路简介：
新宁铁路建于1906年，1909年建成通车。新宁铁路由旅美华侨陈宜禧主内持修建，是一条客运和容货运双用铁路，同时是中国第二条商办铁路，全国最长的侨办民营铁路，中国第一条民办铁路。
新宁铁路全长133千米，从江门市北街火车站至台山市斗山镇，沿途共设立46座车站，日均客流量约3340人，日均货运量约352吨。
新宁铁路的建成，极大地方便了当时中国西部沿海地区的交通，客观上促进了中国南方地区的经济发展。
1938年，因日军逐步逼近广东，12月12日，国民政府下令拆毁新宁铁路。新宁铁路的总服务时长为29年。（1909——1938）
现如今新宁铁路遗址只剩下江门市北街火车站，目前江门市北街火车站被列为江门市重点文物保护单位。
现在还有新宁铁路吗
新宁县没有铁路,恐怕连遗址都没了.管辖所属市邵阳市中心才有.
新宁铁路的1930年路线图
右图为新宁铁路线路图（1930年）
湖南邵阳新宁县红网新闻
一个要求，就是有两次回家过年都是停电？今年希望不要停了！希望新宁的交通能好的，最好通个铁路！
著名的铁路工程师有谁
李春湘：主持修建津浦铁路；
钱令希：参与修建叙昆铁路；
陈宜禧：主持修建新宁铁路；
徐骝良：主持修建沪杭铁路、浙赣铁路；
凌鸿勋：主持修建潼西铁路；
李金城：主持修建青藏铁路；
詹天佑 茅以升
新宁铁路的标志事件
1688年，英国的资产阶级发动“光荣革命”，宣告了资本主义制度的诞生。新的生产关系解放了生产力。手工工场日益精密的技术分工，使各个生产过程简单化到能够用机器代替手工劳动，使手工工人的技术趋于专门化，这都为机器的发明和应用创造了良好的条件。工业革命拉开了序幕。工业革命首先是从纺织行业开始的。在纺织行业中，大机器生产逐步取得了主导地位。机器的发明和应用，蒸汽机应运而生，随后利用蒸汽机的原理制造出在公路上跑的蒸汽车，也就是后来的汽车。几十年后，能在轨道上运行的蒸汽火车头问世。1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车了。在盛况空前的通车典礼上，由机车、煤水车、32辆货车和1辆客车组成的载重量约90吨的“旅行”号列车，由设计者斯蒂芬森亲自驾驶，上午9点从伊库拉因车站出发，下午3点47分到达斯托克顿，共运行了31.8公里。斯托克顿——达灵顿铁路的正式开业运营，标志了近代铁路运输业的开端。铁路以其迅速、便利、经济等优点，深受人们的重视。在它的发源地英国自不必说，修筑铁路成为最热门、最时髦的事情。19世纪50年代是英国铁路修建的高潮时期，1880年主要的线路基本完成，1890年全国性铁路网已形成，路网总长达32000公里。
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