时速350的沪汉蓉沿江高铁是个什么情况,沪蓉高铁以后可以全线时速300以上吗,沪汉蓉高铁全程多少公里,沪汉蓉高铁具体什么时候通车

沪汉蓉铁路的介绍

沪汉蓉铁路有两条：一线是沪汉蓉捷运铁路，而二线是沪汉蓉高速铁路。1、一线版是沪汉蓉捷运铁权路：客货共线。包括不同时速级别的路段，大多数路段时速200或160是快速铁路，小部分路段是高速铁路，总体看是捷运铁路。2、二线是沪汉蓉高速铁路：客运专线。设计时速350公里，超过中国高铁底线时速250的标准，是真正的高速铁路。

时速350的沪汉蓉沿江高铁是个什么情况（沪汉蓉高铁最新消息）1

有沪渝蓉在建高铁吗什么时候完工

沪汉蓉快速客运通道，起于上海虹桥站，途经南京、合肥、武汉、重庆内等城市，终到成都东站，全长容1985公里，设计速度160~350公里/小时（其中上海到南京段为350公里/小时；宜昌到利川段为160公里/小时；其余段为200-250公里/小时），是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，于2014年7月1日全线开通动车组。全线行车时间约14.5~15小时，比既有的Z122次列车（2014年7月1日后变更）的19小时4分，节省了五小时左右，现今比既有由上海至成都的普通列车节省二十多小时。
沪汉蓉高速铁路是中国《中长期铁路网规划》“四纵四横”中第二长的一“横”，服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区。
中文名
沪汉蓉高速铁路
外文名
Huhanrong high-speed railway
别称
沪汉蓉快速客运通道
恰当名称
沪汉蓉铁路
设计速度
160km/h-350km/h

沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2 078 km，由上海出发，途经

小题1:B
小题2:B

沪汉蓉高铁全程多少公里

沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道、沪蓉高速铁路、沪汉蓉客运专线，于2014年7月1日全线通车运营，是中国规划的四条横向高速铁路之一。首发车次为D2206，由上海虹桥站出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都东站。后开通D626/627次，设计速度为160公里/小时~350公里/小时，全线行车时间D2208约15小时18分钟,D626约14小时51分。代替了既有的Z122次列车（2014年7月1日后变更）的19小时4分（以后会有提速），比此前列车提高了5小时左右，现今比既有由上海至成都的列车节省二十多小时。
全长：2078km

时速350的沪汉蓉沿江高铁是个什么情况

现有的沪汉蓉快速客运通道由于立项较早，且考虑到沿线地区传统上缺乏铁路交通，因此并未按时速350公里高速铁路客运专线标准规划，而是选择按国家Ⅰ级双线电气化铁路、客货两用设计（沪宁段除外，利用沪宁城际高铁与京沪高铁沪宁段，均为高速铁路客运专线）：合宁铁路，利用宁西铁路合宁段，设计200预留250；合武铁路，设计250；汉宜铁路，设计200预留250；宜万铁路（宜昌-凉雾），因地质条件复杂，设计160；渝利铁路，设计200；遂渝铁路，设计200；达成铁路（成都-遂宁），由既有达成线扩建复线改造，设计200。可见目前的沪汉蓉快速铁路客运通道设计时速基本在200～250km/h左右，运营速度则在2011年后降低至200km/h。在中长程上，时速200公里动车组列车用时过长、舒适度下降，竞争力不强。如沪汉蓉通道全面贯通后开行的长三角往成渝方向的动车，用时达到十四五个小时、凌晨发车、深夜到站，是国内运行时间最长的昼间动车，耗时与舒适度实在不敢恭维。而沿线又是经济比较发达、人口稠密的地区，时速200公里的快速铁路不能适应不断增长的客运需求。此外，原本规划的兼容普通列车以及货运列车的功能，因为目前动车组班次密集而陷于形同虚设的境地——货运几乎无法开行，普通列车仅有几班夜车、且待避动车组严重。
关于沪汉蓉350高铁，目前它还只是一个长远规划，尚未完成前期研究和立项。大致能确定的是：1.设计标准时速350公里高速铁路客运专线，高于现有的沪汉蓉铁路；2.成渝段利用即将建成通车的350km/h成渝高速铁路，宜昌至重庆段可能利用规划的郑渝客运专线（郑万-渝万，不过渝万似乎已降低设计标准按250建设），沪宁段继续利用京沪高铁与沪宁城际；3.新建合宁、合武、汉宜350客运专线（合肥是绕不开的，汉宜段最近荆门和荆州正为线路走向问题各执一词），分流既有的200线路，使后者更多地承担普通列车与货运列车功能。这样，全线建成后长三角、武汉城市圈、成渝城市圈的时间与空间距离将大大缩短。

沪汉蓉高速铁路有哪些火车站

沪汉蓉高速铁路有上海虹桥站、苏州北、无锡东、无锡、常州北、丹阳北、南京版南、全椒、合肥南、六权安、金寨、麻城北、汉口、天门南、仙桃西、潜江、荆州、宜昌东、恩施、利川、丰都、涪陵北、重庆北、合川、成都东。
沪汉蓉高速铁路（上海-武汉-成都），亦称沪汉蓉快速客运通道、沪蓉高速铁路、沪汉蓉客运专线，起于上海虹桥站，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终到成都东站，全长1985公里，设计速度160~350公里/小时（其中上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时，其余段为200-250公里/小时），是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，于2014年7月1日全线开通动车组[1] 。全线行车时间约14.5~15小时，比既有的Z122次列车（2014年7月1日后变更）的19小时4分，节省了五小时左右，现今比既有由上海至成都的普通列车节省二十多小时。

沪汉蓉高铁具体什么时候通车

真正意义上的沪汉蓉应该是沪宁--宁合--合武--汉宜--宜万--渝利--达成，现在宜万铁路，汉宜铁路，渝利铁路都没修好。宜万要明年下半年才能开通列车，汉宜，渝利大概也要到2012年底。别成渝间在修客专，是说近期开工，真正开通可能要更久。

沪蓉高铁以后可以全线时速300以上吗

现有的沪汉复蓉快速客制运专线在网上也被人称为沪汉蓉高速铁路，其实有错，上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时，其余段为200-250公里/小时，可是中国高铁的规定是时速250公里以上的客运专线。因此，旧线只能称“沪汉蓉铁路”（将来会客货共线）而非高速铁路，真正的沪汉蓉高速铁路只有一条即沪蓉沿江高速铁路。

沪汉蓉高速铁路（上海-武汉-成都），亦称沪汉蓉快速客运通道、沪蓉高速铁路、沪汉蓉客运专线，起于上海虹桥站，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终到成都东站，全长1985公里，设计速度160~350公里/小时（其中上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时，其余段为200-250公里/小时），是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，于2014年7月1日全线开通动车组。全线行车时间约14.5~15小时，比既有的Z122次列车（2014年7月1日后变更）的19小时4分，节省了五小时左右，现今比既有由上海至成都的普通列车节省二十多小时。