现在中国还有窄轨铁路吗（窄轨铁路内燃机车视频）

森林铁路蒸汽机车是怎样工作的

以蒸汽机为动力的森铁牵引机械。简称森铁蒸汽机车。由蒸汽锅炉、汽机、车架、走行部分、制动装置和煤水车等组成。一般用煤作燃料。用于木材运输，也用于工厂、矿山和地方窄轨铁路的运输作业。蒸汽机车发明后不久就被用来运输木材，以后随着森林开发事业的发展又研制成专门用于运输木材的森铁蒸汽机车。中国早在1919年于黑龙江省横道河子林区开始使用20吨水柜式饱和蒸汽机车。到1950年森铁蒸汽机车的型式已有十余种，粘着重量6～23吨，多为饱和蒸汽，锅炉定压1200～1500千帕。1958年哈尔滨林业机械厂和石家庄动力机械厂制造了自行设计的C1、C2型森铁蒸汽机车，统称“28吨型”机车。“28吨型”机车主要参数为：整备重量28吨，粘着重量16吨，轴重4吨，计算牵引力31680牛，通过最小曲线半径40米，构造速度35公里/小时，最大轮周功率185千瓦，机车最高热效率0.065。汽机型式为往复单胀式，汽缸内径285毫米，行程300毫米，动轮直径600毫米。森铁蒸汽机车由于存在有热效率很低和劳动条件差等严重缺点，所以在世界绝大多数国家中早已淘汰。

砂光机

用磨具对各种板材、木制品、木构件进行定厚加工和表面精细加工的机械。根据磨削机构的结构形式，砂光机可以分为辊筒式砂光机、带式砂光机、盘式砂光机和刷式砂光机。带式砂光机又可分为普通带式砂光机和宽带式砂光机。普通带式砂光机主要应用于家具制造和木模制造。刷式砂光机适用于加工成型表面，尤其是复杂表面的砂光。人造板工业中，主要采用辊筒式砂光机和宽带式砂光机。

辊筒式砂光机

辊筒是主要工作部件，钢制的辊筒表面粘贴毛毡，再包覆或卷绕砂带。辊筒式砂光机的砂带一般为砂布，粒度约40～100，根据加工板材的性质和表面的粗糙度要求选择砂带粒度的大小。砂光辊筒在作高速转动的同时，还进行轴向游动，以使砂带在辊筒上相对稳定，并避免加工表面产生条状磨痕，提高砂光质量。工件作进给运动，进料机构有辊筒进给和履带式进给两种形式。辊筒进给机构具有刚性加工基准，可以达到较高的加工精度，但对被加工件的原始厚度偏差要求较高。履带式进给机构可以适用于加工原始厚度偏差较大的细木工拼板、木框等。根据产量的大小和工艺要求，辊筒式砂光机可以设计成单辊、多辊、单面砂光、多面砂光等多种组合型式。辊筒式砂光机磨削深度最大约0.5毫米，进给速度约6～30米/分。

宽带式砂光机

砂带比辊筒式砂光机的砂带长，易于冷却和清除磨屑，因此生产效率高，使用寿命长，更换也比较方便。20世纪70年代以来，在人造板工业中宽带式砂光机有替代辊筒式砂光机的趋势。宽带式砂光机结构，主要由砂架、进料装置、床身、传动装置组成（见图）。砂架是主要工作部件，分为辊式砂架和压板式砂架两种形式。辊式砂架磨削面积小、磨削压力大，一般适用于粗砂作定厚磨削。压板式砂架磨削面积大、磨削压力小，一般适用于精砂，提高表面光洁度。在设计时可以根据不同的工艺要求组合成各种类型的宽带式砂光机。砂带是特制的砂纸和砂布，砂的粒度约24～240。定厚砂光所用的砂带粒度较粗，表面修饰砂光所用的砂带粒度较细。砂带用胶粘剂粘成无端的环状，套装在接触辊和张紧辊上，上下辊筒之间有气压张紧装置，用以张紧砂带。砂带工作时辊筒作微量摆动，使砂带作轴向游动。进料机构分为履带式和辊筒式两种。履带是带有特殊沟纹的环状橡胶带，沿工作台台面运动。工作台可以根据被加工板材的厚度升降调节，在作表面装饰加工时工作台可调整在浮动状态，定厚砂光时，需将工作台固定在一个相应的位置上。进料传动机构一般采用无级调速装置，以选择最合理的进给速度。砂辊的传动系统内有制动机构，停机时可以缩短空运转时间，如发生砂带胶接处脱开和断裂等意外情况时，还有自动切断主传动电机电源和自动制动的功能。在砂架前后设有规尺，以限制进料厚度。有的砂光机还装有气压分段磨垫、压板等工作部件，以适应不同的加工材料，并提高加工表面的光洁度。宽带式砂光机上还有清除砂带上磨屑的喷嘴和排尘装置等。

新型宽带式砂光机自动化程度较高，工作精度和生产率均较高。该机进料速度约18～60米/分，最高可达90米/分左右，磨削深度可达1.27毫米，磨削后厚度偏差可达到±0.2毫米。三砂架的砂光机电动机总装机容量可达150千瓦以上，是一种高效率的生产设备。（吴树栋 张熙中）

森林铁路内燃机车如何工作的

以内燃机为动力的森铁牵引机械。简称森铁内燃机车。用于林区运输木材，也可版用于工厂权、矿山和地方窄轨铁路的运输作业。中国自1938年开始使用森铁内燃机车。1964年常州内燃机车厂生产59千瓦JM-80型内燃机车，用于调车作业和短途零星运输。1970年大连重型机器厂出产177千瓦KN-240型内燃机车在林区得到应用，效果较好。1972年牡丹江林业机械厂生产280千瓦SJ-380型内燃机车，经多次改进后已小批量生产，是中国森铁内燃机车的主型。SJ-380型内燃机车系整体车厢式，整体设备重量26吨，轴重6.5吨，通过最小曲线半径40米，构造速度45公里/小时。该型机车的优点是动力性能好，构造比较先进，劳动条件好，外表较为美观，适用于干线客货运输。

高铁是内燃机车么

中国的高铁都是用的动车组，属于电力机车的一种。
动车组优势简而言之就在于能够使几个车厢同时具有牵引力，区别于普通车辆只有前面的机车牵引。相对于普通编组的机车速度能够提升很多

铁路中宽轨和窄轨，以及标准轨各是多少

直线轨距 世界各国铁路凡直线轨距为1 435 mm的称标准轨距；大于1 435 mm的称宽轨距，如1 676 mm、1 524 mm、1 520mm等；小于1 435 mm的称窄轨距，如1 067 mm、1 000mm、762mm、600mm等。中国铁路主要采用标准轨距，只有台湾采用1 067mm，昆明至河口采用1 000mm窄轨距。印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1 676 mm宽轨距；俄罗斯采用l 520 mm宽轨距；日本一般铁路采用 1 067 mm的窄轨，东海道、山阳等新干线则采用1 435 mm的标准轨距；美国、加拿大及欧洲大部分国家都采用1 435 mm标准轨距；非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国采用1067 mm窄轨距，几内亚、埃塞俄比亚、喀麦隆等国采用1 000mm窄轨距。由于钢轨轨顶呈圆弧状，轮缘也有一定的曲线，轮缘与钢轨的接触点一般都在轨顶下10～16 mm处，所以中国《铁路技术管理规程》规定，肯线轨距是在钢轨头部踏面下16 mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。去 http://ke..com/view/609440.htm更详细

现在中国还有窄轨铁路吗

中国准轨1435mm 窄轨1000mm(还有更抄窄的600mm)
我国台湾也是1067mm
还有四川犍为县嘉阳小火车目前也是窄轨的,下面的资料看了就明白了。
嘉阳小火车是第一次工业革命的产物,也是世界上唯一还在运营的客运窄轨蒸汽小火车。蒸汽小火车的老祖宗是英国发明家詹姆斯•瓦特。嘉阳小火车1958年出生在中国石家庄蒸汽机车车辆厂,次年7月12日落户四川省犍为县芭蕉沟,一时成为轰动全省的新闻。它的轨距仅76cm,被称为“寸轨”,只有普通列车轨距的一半左右,是世界上唯一仅存的寸轨客运蒸汽小火车,被形象地称之为“原生态的工业革命活景观”、“活着的18世纪工业革命博物馆”。
图为:嘉阳小火车在运行中 *) =*">

许郸铁路的火车头是什么牌子

是禹郸铁路吧，那条比起国家铁路轨距要窄的窄轨铁路。跑在上面的小型窄轨内燃机车叫「太行52A」 型内燃机车。

（「太行52A」型窄轨内燃机车）

修筑（ ）窄轨铁路 钢铁是怎样炼成的

修筑( 波耶卡) 窄轨铁路

窄轨铁路运输机车最大制动距离

窄轨铁路运输,机车最大制动距离为150m.

窄轨铁路

铁路的轨距分为三种：窄轨、宽规和标准轨。窄轨目前主要在东南亚各国及我国云南一带,轨距宽度在1000mm。宽规主要集中在欧洲(如俄罗斯),它是指区别与标准轨而言的。目前世界上大多数国家采用的是标准轨。即轨距在直线地段为1435mm。