用英语介绍成都地铁
优点: Advantages
1.候车环境比较舒适(More comfortable waiting environment )
2.站台使用的是屏蔽门,比较安全 (The platform use the screen door to ensure safety)
3.地铁车站文化方面,凸显了城市特色(Cultural aspects ,The subway station highlight the city characteristic )
4.与其他交通工具衔接的好,换乘较方便( Good linking with other transportation tools and its convenient to make the transfer)
对乘客来讲:For passengers
能快速安全的进站, 较短的候车时间, 舒适的乘车环境,及时出站 最为重要(…….are the mainly important factors ) Drawing into the station in quickly and safety mode, Shorter waiting time,Comfort travelling environment Departure on time
对地铁公司:For metro
companies
地铁安全;Subway/Metro security
尽可能提高服务水平;Improve service level as far as possible
成都地铁的开通对成都发展有哪些价值和意义
成都地铁的建设,最直接的一点地铁为市民提供了另一种出行方式。成都的公共交通体系长期以来仅有以公交运营体系、出租车等为主的地面交通网络。地铁的出现,大大的减少了地面交通的压力,让更多的市民不要再为公交车的拥挤而烦恼。容量大、速度快、准点率高……地下交通的这些特点将完美地弥补单一地面交通的不足。
地铁开通后,每天的运营时间是早上六点到晚上十点左右,列车运行最小间隔已达到两三分钟,每日载客量约110万人次,最大载客量达已超过150万人次。到2020年,公共交通分担率将进一步提升,达到50%。
另外地铁的建设完善了成都市的公共交通系统,建立起了一个整合、高效、经济的道路轨道交通网络,并使之持续满足城市的需要。地铁时代来临意味着什么?不仅仅是地铁开通那么简单,而是意味着成都将真正步入公共立体交通时代。成都地铁的建设将会提高公共交通的竞争力,并且在道路拥挤问题日益突出的今天无疑是一个有效的缓解措施。
成都将对城市公共交通转乘枢纽进行全新布局,形成城市客运转乘核心网络,促成不同公共交通方式之间的最短时间转乘。成都地铁将会与内外交通枢纽连接,比如飞机场、火车站、长途客运站等;另外地铁也会与市内公共交通站点相连接:地铁站外也会有自行车租赁点。这样方便的转乘体系,为市民提供了最大的便利,让公共交通成为市民出行的首选。公共交通代替小汽车出行,既缓解了道路与车的矛盾,又节省了能源,提高了公共交通的出行率,从本质上解决成都现有的交通问题。
并且,地铁的管理较为合理科学,为乘客创造一个良好的乘车环境,可以成为城市交通管理的标榜。地铁的加入,将大大提高成都公共交通的品质与竞争力,拉动其他公交车硬件与服务品质的提升。随着地铁网络的丰富和完善,成都的城市公共交通系统将迎来一个上、中、下三路齐头并进的立体交通新时代。
随着成都地铁工程的推进,受地铁完工率增大的影响,沿线房价将上涨428元/平方米,价值地铁初动工时激增的1135.8元/平方米,地铁的修建总共让沿线房价上涨1563.8元/平方米。根据调查,体现在随着地铁通车日的逐步临近,成都市总体房价逐步上升。以前,楼盘定价基本上会按照离市中心天府广场的远近作为参照物,但是现在地铁也成为地段的一种标准,地铁口将成为一个中心点,向周边辐射,楼盘按照离地铁口远近来定价。就某一个车站,在理想状况下,离车站越近,房地产价格越高,呈现出正态分布的特征。因此,车站附近的房地产的价值高于位于区间的房地产,即对于投资者而言,最有价值的不是一条地铁线的本身,关键是出入口。
地铁系统的建立对商业环境布局起着导向的作用。而地铁转乘枢纽站有效连接城市空间,使地上、地下空间延续一体化的特点,为地铁物业综合开发带来了商机。地铁站与周围地下空间相通,提高了地下空间的可达性和使用价值,促使周围土地开发多层地下空间。成都市周边的商业功能区逐步发展完善,地铁的建设将会使城市周边商业区繁华起来,增加了区域的可达性,提升区域的商业氛围与商业价值。
地铁的建设、运营、管理与维护是一个庞大而复杂的工程,这将有力地拉动内需,创造新的就业岗位。成都既是西部中心城市,又是高速发展的省会城市,每年需要就业的人口比重较大。地铁经济的发展将使就业压力有所减轻,为人们提供一定的就业机会。一方面,地铁的运营与管理需要有相关专业技术、懂得管理的先进人才;另一方面,地铁商业街的建立会促进第三产业的发展,进而提供新的就业岗位;另外地铁还将带动周边的发展,需要更多人才,将会创造更多就业岗位。这既可以安置一定数量的下岗人员,又能够为进城务工人员提供就业机会,从而使成都的城镇化水平进一步提高。
地铁沿线的天府新城,在新城建设规划的同时,高新区基于37平方公里的产业“两步走”规划已敲定,到2010年,天府新城软件及服务外包产业产值达400亿元,出口达5亿美元,从业人员将达10万人以上,而到2015年,软件及服务外包产业产值将达1500亿元,出口达15亿美元,从业人员达20万~30万人。
从其他城市来看,地铁一旦贯通之后,周边的物业一到两年,慢则三到五年会升值40%和50%,这是在其他很多城市是屡试不爽的,尤其对市中心城市的物业也有很大的带动。对郊县来说,现在成都市三环和三环周边的土地最近两到三年之内基本上会被消耗殆尽,这样之后按照目前的城市化进程来看的话,这部分土地是远远不能满足成都市未来的居民的居住所需,所以很多郊县才是未来市场需求的重点。郊县涉及到公共交通这个问题,如果公交车感觉比较慢,比较堵,就需要地铁。所以地铁对成都市近郊的楼盘以后的升值潜力和规划上有很大的促进作用。
生活半径增大了,交通成本降低了,不管是从经济上还是时间上都是节约了成本。更多购房者对生活的要求和品质上的喜好会选择郊区物业,我们现在所谓的郊区也就不是郊区了。成都的周边地区因受到配套不完善、交通不方便等因素的影响,房地产市场的热度一直没有市内中心地区的高,价格也相对较低。但是,地铁的开通将会改变这一现状。去往一些地区的公交车里程长,耗时多,而且冬天冷,夏天热。但是如果地铁开通,大大缩短出行时间,且免去了严寒和酷暑的煎熬。
方便快捷的地铁会加快城市格局的改变,低廉的房价、便利的交通一定会引发资本、人口向郊区的转移,居民数量将会逐渐的增多。地铁提高生活质量促进社会发展。
地铁建设带来的改变不仅只有“路上生活”,“家园生活”品质也将得到提升。地铁运营后,地铁沿线将出现大量的特色商业街,融合轨道站点与城市空间,通过对站点周边地区公共空间设计与建设,加强基础设施的公共职能作用,使公共场所的空间质量和品位得到提升。同时,地铁出行的绿色交通理念,将改善新城及地铁沿线区域的交通环境,在出行环境上实现与全市各种交通方式的接驳。
成都地铁4号线的特色列车
车身蜀文化
以蜀锦为灵感的绿色飘带、车头造型融入三星堆遗址出土的青铜制品,并配以金沙太阳神鸟图形,成都地铁4号线首抽列车正式下线。“整列车设计名为“天府神韵”,设计师多次去成都采风,将蕴含成都文化的元素融入设计中。”长客股份公司工业设计师马胜全介绍说,车厢内部设计名为“蓉城雅韵”,整体空间色彩以灰色为主色,配合局部的茶色。内部扶手呈现拱形,灵感来源于成都历史文化景点常见的拱门。
座椅能加热
另外,考虑到成都的气候特点,车内采用符合人体工程学的座椅,座椅下还设有电加热装置,在冬季里,不锈钢座椅坐上去不会觉得凉。
实时诊断故障
成都地铁4号线地铁车的列车网络控制系统被称为列车的“大脑和中枢神经系统”,是自主研发的“中国脑”,可显著降低后期运营维护成本。该列车实现了故障在线实时诊断传输和车厂故障自动无线下载功能,是目前国内技术最先进的智能化地铁列车。
减重节能
据成都地铁相关负责人介绍,该列车车体设计降低了车辆自重,整列车重量相比合同规定减重达到12吨,大大降低了列车的能耗。车体材质选择上,采用新型不锈钢车体,免涂装,更加环保等。
防火设施
每卡车厢设置8套电动内藏门,具有障碍物检测功能,并可与月台屏蔽门联动。车内设置多个烟雾传感装置。列车摄像系统、火灾预警系统覆盖全车,配置灭火器、乘客紧急对讲、紧急解锁装置、安全锤、紧急制动设备等完善的安全设施。
列车地板结构及地板布满足国际地铁行业最高防火标准要求,可以耐火30分钟。

成都地铁3号线的列车特点
成都地铁2号线地铁机车均为中国南车生产的地铁b型车,为4动2拖6卡编组形式,最高速度可达80公里每小时,每抽车定员为1468人,高峰时最多可载客1880人。2号线机车较为方正,车体颜色以橙色为主色调,同时车内增加了一些人性化设施,座位扶手处增设护栏,防止滑落。
成都地铁的地铁特色
成都地铁相比重庆,基本上在地下,这就是特色。
而且还能手机刷卡支付,很多城市都办不到。这也是特色。
其他的,暂时想不到了。
我是物流帮手,希望能帮到你。
成都市【旅行轨迹】春熙路内/太古里/ifs地铁怎么样有什么好玩的地方
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成都市轨道交通线路的特点是什么
你是说轨道交通的线路特点?是路线以环城,东西,南北走向为主,连在一起覆盖范围大,转乘路线轻易
成都地铁的发展前景
成都地铁的建设,最直接的一点地铁为市民提供了另一种出行方式。成都的公共交通体系长期以来仅有以公交运营体系、出租车等为主的地面交通网络。地铁的出现,大大的减少了地面交通的压力,让更多的市民不要再为公交车的拥挤而烦恼。容量大、速度快、准点率高……地下交通的这些特点将完美地弥补单一地面交通的不足。
地铁的建设完善了成都市的公共交通系统,建立起了一个整合、高效、经济的道路轨道交通网络,并使之持续满足城市的需要。意味着成都将真正步入公共立体交通时代
地铁系统的建立对商业环境布局起着导向的作用。
随着成都地铁工程的推进,受地铁完工率增大的影响,沿线房价将上涨428元/平方米,价值地铁初动工时激增的1135.8元/平方米,地铁的修建总共让沿线房价上涨1563.8元/平方米。根据调查,体现在随着地铁通车日的逐步临近,成都市总体房价逐步上升。以前,楼盘定价基本上会按照离市中心天府广场的远近作为参照物,但是现在地铁也成为地段的一种标准,地铁口将成为一个中心点,向周边辐射,楼盘按照离地铁口远近来定价。就某一个车站,在理想状况下,离车站越近,房地产价格越高,呈现出正态分布的特征。因此,车站附近的房地产的价值高于位于区间的房地产,即对于投资者而言,最有价值的不是一条地铁线的本身,关键是出入口。
多数发达国家大城市的发展经验表明,地铁的建设是提升城市的魅力和竞争力的一个重要环节。打造城市魅力核心区域,是国际化大都市的一大特色,而慢行交通系统正是城市魅力区域的核心
成都地铁7号线的工程特点
成都东客站
成都地铁7号线的地铁成都东客站与成都东站是共构工程,他们联合组成了中国西部地区最复杂、规模最大、功能最齐全的交通枢纽。一站式交通枢纽,一站换乘地铁、火车、客车、公交、计程车。成都东站的设计和传统设计的区别在于,城际铁路在负一层有一个小型出站检票口,成都东客站的设计充分利用了这一点,地铁乘客可直接由此口进站换乘火车。但这一设想曾一度让人担心会影响铁路客流的集散,铁道部希望地铁站厅多压一层,为此,成都地铁方面几次亲赴北京,与铁道部沟通,设计方案的合理性、可行性最终争取到了地铁、火车共用站厅。
成都东客站成都地铁2号线、成都地铁7号线的换乘方式,采用“T”字形换乘节点,乘客不用出站便可方便完成地铁和“大铁”之间的转换。同时,成都东客站还配有城市公交站、长途车站、出租车和社会车辆停车场。
车站共有5层规模,西部最大。高架候车层站台层(地面层)出站层(负1层)成都地铁2号线(负2层)成都地铁7号线(负3层)。成都东客站内整体由成都地铁2号线和成都地铁7号线的沙河堡站,再加上铁路站台部分组成,将分为5层,上面两层,下面3层,分别为高架候车层、站台层(地面层)、出站层(负1层)、成都地铁2号线(负2层)、成都地铁7号线(负3层)。









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