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介绍高铁的作文（高铁的介绍）

2025-12-08 22:00:02WcDlY378315

中国高铁小介绍

中国高速铁路抄，常被简称为“中国高铁”。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。在运行速度上，目前最高时速可达350公里，正在建设的京沪高速铁路最高时速将达到380公里，堪称陆地飞行；在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大；在适应自然环境上，成熟的高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。中国高速铁路目前在里程和速度上是世界高铁的领跑者。[1]

关于高铁的资料

高铁在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开内行250公里/小时（含预留）及以容上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。

介绍高铁的作文

鸟儿因为有了梦想，才能在蔚蓝的天空自由翱翔;鱼儿因为有了梦想，才能遨游在碧蓝深邃的大海。我的梦是高铁梦，为了实现这个梦，我来到了学校，因为这里是我的梦起飞的地方。
小时侯，第一次乘坐列车，筐档、筐档的声音就象一支优美的乐曲深深地吸引了我，伴随着我一路成长！
当我第一次在电视看到风驰电掣的高铁列车时，流线型‘子弹头’造型、宽敞舒适的坐席、高雅端庄的乘务员，让我魂牵梦绕，心驰神往！
我迫不急待地查阅关于高铁的相关资料，载客量高、输送能力大、速度快、安全性好、正点率高、舒适方便、能源消耗低、环境影响轻、经济效益好等无可比拟的优势，代表了铁路发展的前进方向，“五纵六横七连线”的规划勾勒出中国未来三十年高铁发展的美好蓝图，这是中国速度，更是中国奇迹！
能置身于这个充满速度、充满激情、充满希望、充满挑战的事业，必将成为我为之奋斗一生的梦想。
怀揣着梦想，怀揣着憧憬，怀揣着火一样的热情，怀揣着对未来的美好期盼，我走近了学校。
或许，您没有像别的学校那样的高楼大厦，但在我的眼中，您是这样的精致，您是这样的安静，这就是与众不同的您！
或许，您没有像别的学校那么多的名牌学历，但在我的眼中，您有着对教育的无限忠诚，对学生慈母般的关爱，这就是脚踏实地的您！
或许，就像前世有缘一样，您注定要成为我新的母校，注定成为我梦想腾飞的地方。
我相信，在您的真心抚育下，我的青春将更加灿烂！
我坚信，在您的精心呵护下，我的高铁梦将在这里起飞！
我承诺，今天我以您为荣，明天您因我而荣！

介绍一下高铁

高速铁路 [gāo sù tiě lù]
同义词高铁一般指高速铁路
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建异于既有线提速，时速不低于250及客专性。[1]
区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
广泛误解：很多人把欧洲早期标准误认为中国标准，只比较高铁普铁，误以为CRH是中国高铁（两种高速不同），以为高铁属国铁Ⅰ级，把客货共线快速铁路称为高速铁路，如沿海铁路里的厦深铁路等，把要开行集装箱货车的厦深铁路称为客专；称兰新二线为兰新高铁。误称深茂快铁为高铁，其项目批文明确定位为客货两用的快速铁路，不是客专和高铁。
所比对象：中国不是用高铁直接比普铁，而是分高速铁路—快速铁路—普通铁路，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年中国铁路总公司说年底中国高速铁路营业里程达1.8万多公里而快速铁路网达4万多公里（铁路总共12万公里）[2]，三个数据不同。东南亚国家爱说中速铁路。
所居等级：中国的高铁级高于国铁Ⅰ级（近似高速公路高于一级公路），国Ⅰ标号用于快铁和骨干普铁。
世界上公认收支平衡或盈利的高铁线路仅有两条：1964年通车的日本东海道新干线与1981年通车的法国巴黎—里昂TGV东南线。[3]
中文名
高速铁路
外文名
high-speed railway（HSR，不是RH）
主要子项
中国高速铁路，国外高速铁路
时速
不同的国家和时代有不同标准
中国的定义
《高速铁路设计规范》术语第一条

南方高铁的介绍

南方高铁是南方测绘集团下属的广州南方高速铁路测量技术有限公司的简称，成立回于2006年，答依托南方测绘集团20多年在软件开发、硬件制造上多年的科技结果，先后完成京津CRTSII型板精调系统和武广1.6km纵连板试验段等多个高铁项目。受到业界人士的广泛赞誉和普遍关注。南方高铁现有员工近200人，市场开拓、软硬件研发、精测工程、技术指导、宣传物流人员一应俱全。南方高铁下设广州、常州、沈阳、北京、成都、西安、武汉七个基地，服务面涵盖东北、华北、华中、华南、华东、西南、西北各个高铁建设区域。

介绍高铁的作文（高铁的介绍）1

中国高铁的介绍

中国高速铁路（China Railway Highspeed），简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施[1]。

根据《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）：中国高速铁路是设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路[2]。根据《中长期铁路网规划（2016年）》：中国高速铁路网由所有设计速度每小时250千米以上新线和部分经改造后设计速度达标每小时200千米以上的既有线铁路共同组成[3]。

至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米[4]，居世界第一[5]。

有关中国高铁的中英文介绍

中国高速铁路，常被简称为“中国高铁”。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
China's high-speed railway is often referred to as "China's high-speed rail". As a new mode of transportation in modern society, China's high-speed rail speed represents the current high-speed rail speed in the world. China is the country with the fastest development speed, the most complete system technology, the strongest integration capability, the longest operating mileage, the highest speed of operation and the largest scale of construction in the world.

中国高速铁路的介绍

广义的中国高速铁路包括准高速铁路（时速200公里-300公里）和高速铁路（设计时速350公里，目前按时速300公里运行），按照广义的概念，官方给出的中国高速铁路里程为：截止到2015年，中国高速铁路运营里程达到1.9万公里，居世界第一。狭义的中国高速铁路仅指按时速350公里标准建设的线路。中国高速铁路开始于2004年国家制定的铁路中长期规划，当时为了避免争议，取名为铁路客运专线。通过引进吸收（主要是高速动车组制造技术）和自主创新（主要是基建部分，全程采用高速桥梁和无砟道床技术）。中国高速铁路的总体特点是均速很高，可以以最高速度持续跑完全程。中国高速铁路的发展对世界高速铁路发展具有深远影响，打破了高速铁路不适合大国长距离运输的特点，受此影响欧盟开始在欧洲大陆建设跨国的高速铁路网。第一条开通的标准高速铁路是2008年8月1日开通的京津城际铁路，当时开通列车的速度是350公里/小时。

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