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铁路运输中的140产品是什么意思（铁路专用产品）

2025-12-08 22:15:02TqbxF378599

中国铁路专用物资以及中国铁路通用物资都有什么

中国铁路来专用物资总范围自：铁路运输生产建设所需的钢轨、柴油、车轮、车轴、轮箍、机电设备、机车车辆配件、造车修车专用钢材、水泥、木材等各类物资
所属工业企业生产经营混凝土轨枕、线上器材、接触网金具、合成闸瓦、防腐枕木、水泥、阻燃防火木材等产品。

郑州铁路专用器材有限公司怎么样

简介：郑州铁路抄专用器材有限公司始建于1983年，注册资金6100万元，专业从事铁路信号器材和铁路电气化器材的设计、制造和销售。拥有铁道部颁发的铁路产品行政许可证书。拥有金属模锻、结构焊接、切削加工、模加工、电气产品加工、微电子产品加工等多专业。
法定代表人：胡保林
成立时间：1999-04-29
注册资本：6100万人民币
工商注册号：410191000003672
企业类型：有限责任公司(自然人独资)
公司地址：郑州市二七区绕城公路西刘庄村东

铁路运输中的140产品是什么意思

“140产品”铁路运输规定
1．“140产品”性质易燃、易爆，应使用自备专用车辆运输，由托运单位派人押运和警卫，并自带消防器材。
2．托运单位于5天前向发车铁路局（分局）提出发车日期和到站，以便准备机车和集结直达车流。
3．运输组织
（1）按整车运输，使用快运货物列车车次，车次前冠“0”字。
（2）机务部门要选派技术熟练的司机担任乘务，并要平稳操纵。
（3）装运“140产品”的车辆编组在机后第15位至第20位之间均可。押运人乘坐车可编组在“140产品”车之后第5位。推进运行的后部补机和使用火炉的车辆，可编在“140产品”车后第5位之后。
（4）靠近“140产品”车前后的隔离车，禁止编入高出车帮的易于窜动货物的车辆。
（5）禁止标有隔离标记的车辆与“140产品”车编入同一列车。标有隔离标记的车辆与“140产品”车应隔离4辆以上。“140产品”重车及“140产品”空重车之间可不隔离。
（6）各编组站在“140产品”车到达之前，必须提前安排计划，及时编入列车，不得积压，以免“140产品”车内压力急骤上升发生危险。
始发局的编组站要组织直达终点站及以远的车流补轴。
（7）调车作业时，调车机与“140产品”车隔离4辆以上，并按车辆的调车作业方法办理，禁止通过驼峰。
（8）“140产品”车在车站停留时，不得与邻线的内燃、蒸汽机车和装载“707产品”、爆炸品的车辆并列停站。
（9）运输途中需要放气时，押运人员应及早向车站提出，由调度与驻分局军代处商定，尽快安排放气地点。
（10）各级调度要加强运行掌握，认真执行到站预报制度，以便车站准备好进站线路。
（11）始发局选派检车员添乘至终到站，检车照明使用电灯。
4．在车站停留时，车站公安应加强“140产品”车本身的警戒，维持好周围的秩序。在其警戒区内不得有明火。“140产品”车放气时要求50m内不得有明火，以免引起燃烧爆炸。
5．使用企业自备罐装运“140产品”时，按下列规定加固：
（1）C40型罐长12.2m、重28吨，使用横垫木三根。
（2）C20型罐长6.1m、重16吨，使用横垫木两根。
（3）横垫木规格按铁道部《铁路货物装载加固规则》（铁运〔1995〕70号）第22条规定执行。
（4）加固要求：框架上、下部位的四角均用8号镀锌铁线8股斜拉加固。
（5）为防止横木在横向和纵向上移动，予以适当加固；罐体与平车车架应以铜导线接通，以防静电感应。
6．电气化区段运输
（1）“140产品”车（包括装载“140产品”自备罐的平车）要由托运单位安装接地环装置，以降低接地电阻。
（2）“140产品”车与电力机车最少可隔离11辆。
7．装车单位应严格控制“140产品”的质量标准，确保计量准确，通常重量充装系数不大于0.064T／m3，但通过20‰以上高坡区段时应计算出确保安全的充装量。

铁路专用线能否作为无形资产评估

可以。无形资产评估如品牌、商标等评估是根据特定目的，遵循公允、法定标准和规程，运用适当方法，对商标进行确认、计价和报告，为资产业务提供价值尺度的行为。

基本方法

一、无形资产评估的成本法

二、无形资产评估的市场法

三、无形资产评估的收益法

无形资产评估方法直接关系到评估结果,我国无形资产评估实践中,往往由于不能运用科学的方法,造成较大的误差,要深入研究各类无形资产的评估方法,借鉴国外先进经验,综合我国评估工作的具体实践加以创新。现行的无形资产计算方法主要有市价法、收益法和成本法三种。

1、市场价值法。该法根据市场交易确定无形资产的价值,适用于专利、商标和版权等,一般是根据交易双方达成的协定以收入的百分比计算上述无形资产的许可使用费。

该法存在的主要问题是:由于大多数无形资产并不具有市场价格,有些无形资产是独一无二的,难以确定交易价格,其次,无形资产一般都是与其他资产一起交易,很难单独分离其价值。

2、收益法。此法是根据无形资产的经济利益或未来现金流量的现值计算无形资产价值。诸如商誉、特许代理等。此法关键是如何确定适当的折现率或资本化率。

这种方法同样存在难以分离某种无形资产的经济收益问题。此外,当某种技术尚处于早期开发阶段时,其无形资产可能不存在经济收益,因此不能应用此法进行计算。

3、成本法。该法是计算替代或重建某类无形资产所需的成本。适用于那些能被替代的无形资产的价值计算,也可估算因无形资产使生产成本下降,原材料消耗减少或价格降低,浪费减少和更有效利用设备等所带来的经济收益,从而评估出这部分无形资产的价值。

但由于受某种无形资产能否获得替代技术或开发替代技术的能力以及产品生命周期等因素的影响,使得无形资产的经济收益很难确定,使得此法在应用上受到限制。

铁路运输中的140产品是什么意思（铁路专用产品）1

(4)铁路专用产品扩展阅读：

注意事项

无形资产评估使用收益法时应当：

(一)在获取的无形资产相关信息基础上，根据被评估无形资产或者类似无形资产的历史实施情况及未来应用前景，结合无形资产实施或者拟实施企业经营状况，重点分析无形资产经济收益的可预测性，恰当考虑收益法的适用性;

(二)合理估算无形资产带来的预期收益，合理区分无形资产与其他资产所获得收益，分析与之有关的预期变动、收益期限，与收益有关的成本费用、配套资产、现金流量、风险因素;

(三)保持预期收益口径与折现率口径一致;

(四)根据无形资产实施过程中的风险因素及货币时间价值等因素合理估算折现率，无形资产折现率应当区别于企业或者其他资产折现率;

(五)综合分析无形资产的剩余经济寿命、法定寿命及其他相关因素，合理确定收益期限。

参考资料来源：网络-无形资产评估

铁路防水专用的材料有哪些施工工艺价格

用专用的铁路桥梁卷材和液料全是铁路专用,
解放水涂料施工工艺一、施工工序
清理基层清扫除尘重点部位处理
编辑本段二、基层要求
1、基层表面应压实平整，采用水泥砂浆找平层时，必须充分养护，不得有酥松、起砂、起皮现象，应符合设计要求。 2、新旧面层必须清理干净，不得有杂物和灰尘，以免影响粘结强度。 3、混凝土表面含水率不应大于10% 4、涂刷防水涂料时基层应干燥。一般可凭经验、肉眼观察，也可用1m见方的朔料布覆盖其上，利用阳光照射1-3小时后（也可用吹风机加热的方法），观其是否出现汽水，若无汽水可视为干燥方可施工。
编辑本段三、施工工具
吹风除尘机、各类滚排刷、兑料桶、涂料搅拌器、机动车等等。
编辑本段四、施工操作
1、基层清理完毕后，应先将阴阳角、伸缩缝、施工缝等重点部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理，涂刷2-3遍防水底层涂料。 2、备好防水卷材、防水涂料、基层涂料和粘接卷材的涂料必须要分清。涂刷底层涂料。为提高防水卷材与基层粘结性，可用底层涂料反复涂刷，并涂刷均匀，覆盖完全，充分渗入混凝土基层，以提高粘结强度和抗剪切强度。 3、防水涂料必须按照产品使用说明进行配比，按A:B=2:1的比例进行配比，每次搅拌量以现场实际用量配对。 4、防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间约3--5分钟，并搅拌至甲、乙两组份的混合液体均匀为止。 5、将搅拌均匀的防水涂料根据现场要涂刷的面积开始涂刷，基层涂刷要大于粘卷材的面积。防水涂料每次从搅拌结束至涂刷完毕最迟不易超过30分钟。 6、底层涂料第一次涂刷完毕后约4—8小时左右，方可再次涂刷第二次和第三次底层涂料，第一次涂刷厚度为0.5mm、第二次涂刷厚度为0.5mm左右、第三次涂刷厚度为0.5mm左右、涂刷第二次涂料之前必须要等第一次涂料完全凝固后方可再次涂刷。 7、粘结卷材时要等第二次涂料完全凝固后方可施工（防水涂料涂层可以根据工程现场实际情况、厚度要求进行多遍涂刷或喷涂，切记一次涂刷完成）。
编辑本段五、注意事项
1、使用前应将涂料搅拌均匀。 2、气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。 3、贮运温度5℃-35℃为宜。 4、应选择六小时无雨雪天气施工。 5、涂料未干燥或未铺防水卷材前，严防踩踏或其他施工及车辆行驶。 6、施工前参考产品使用说明。

我公司是做铁路专用设备的和铁路信号设备的，我们经理竟然提出来有些设备免费给客户，

我也是搞信号的，不知道你是做什么信号设备的，公司规模咋样，这样做应该也版有他的道理权，1、如果单卖的话，能卖出去多少，这是个问题。
2、你公司的产品在铁路市场的知名度有及认可度多大，现在竞争如此激烈，而且很多厂家的背景很深，他这么做也许是赚取知名度与认可度的方法之一吧。
3、一个产品，在销路不好或者开发初期采取低价出售也许并不是好的办法，更何况对于较昂贵的信号产品，这样是自己对产品价值的低评，但免费给人使用意义就不一样了。
4、你可以看下很多IT行业，在开发初期一般都会免费投入市场，最典型的例子就是微软，等他的产品走入世界各地千家万户的时候，收费产品给他又带来了多的大的效益。
5、还有个简单的例子，很多城市的出租车上的打表装置都是厂家给免费提供的，但是他们限制了里面放的纸的规格，也就是说只能买他们的纸进行使用，那纸的价格就是自己定了，没有市场竞争的。这就是营销策略。
以上是我对你们领导这样做法的一个猜测与分析，具体怎样也不好说，呵呵，你觉的呢！

“机车三项设备”也就是机车三大件吧，具体指的是哪三项设备像我们地方铁路专用线的铁路运输企业如何配装

像你们单位这种情况比较普遍存在，跟我们企业情况如出一辙。我们也是地方铁路专用线的运输单位，自己平常用的比较多的是平调电台系统，主要是自己机车调车作业使用。它不属于三大件里面的设备。但是它和机车监控还是有联系的。
另外“机车三大件”，也就是你说的“机车三项设备”，是路局强制性安装的“LKJ2000监控运行装备、机车信号、列调台”，这整套系统比较复杂，当初我们装设的时候也联系了路局电务、通信等单位，准备让他们一步到位给我们搞好，但这些部门跟你说的情况很相似。我们领导觉得价格太高做不了主。后来也根据资料找到设备厂家的电话，分别联系了思维公司、株所厂、上海通信、北京通信厂。厂家说卖设备倒是没问题，但是不能负责设备的数据写入与编程，说白了就是买了部新手机，却没有SIM卡啊。最后我们由同业朋友的电话，联系了国内一家地方企业，好像是专门整合做“机车三项设备”系统的公司，我看了下，他们的设备也是上面这些厂家的，只是提供了打包服务，但是总体价格却比在我们当地铁路管辖部门安装要低较多，关键是与我们这里的铁路管辖部门协调验收也是交由他们做的，个人感觉这种模式可能就是说的那种统包服务。我把这家公司的网上简介、网址等发给你，希望能帮到你，也希望能多给点分。（我是新人，呵呵）
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湖北国铁伟业科技有限公司正式成立于2010年，是在铁路局相关部门大力支持下，并在武汉市工商局注册成立的专业性高科技型公司。公司专注于众多地方铁路专用线企业的铁路通信、JTC系列机车信号系统设备、LKJ系列机车运行监控记录装置、无线列调电台、平面调车通信系统、机车3G远程视频监控系统、以及以上所有设备的配件与维修服务、铁路电务器材、铁路机车配套设备的建设与维护工作。公司与众多铁路单位及企业部门形成了良好的沟通，保持着良好的业务往来，公司在长期的工作积累中取得了优良的业绩，并在业内拥有较高的信誉与口碑。
公司所能提供的所有产品均为铁道部指定资质厂家产生，能优先确保产品质量，并拥有绝对优势的售后服务体系。另外，本公司因广泛占据相关铁路设备内部渠道资源，因此从广泛意义上讲，客户通过本公司购买相关设备与备件，比直接从该设备生产厂家购买同类设备的价格要低，这就是我们的渠道资源优势之所在。
本公司在相关铁路机车设备建设与维护过程中，不断进取，累积客户，得到众多客户认同。公司主要客户如：武汉钢铁集团公司、中国外运集团湖北公司白浒山港务分公司、祥龙电业葛化运输公司、武汉港务集团汉阳港公司、鄂州水泥厂、中国兵器工业集团湖北东方化学公司、武钢集团鄂钢公司、湖北新冶钢公司、武钢集团金山店铁矿、黄石华新水泥厂、长荆铁路、武汉471厂、中铁一局西安公司、中铁六局、中铁七局、中铁大桥局、中国石化武汉分公司、中国国电电力汉川电厂、华能集团、北车集团北京二七机车厂、南车集团江苏戚墅堰机车有限公司、南车资阳机车有限公司等。