新加坡大众轨道交通的历史
1967年，城市规划人员预计在1992年新加坡就必须建立地铁系统以满足公共交通的需求。新加坡国会在辩论发展单一的公共巴士系统是否更加节省资金成本后，意识到只有巴士系统是无法满足公共交通需求的。因为在土地有限的城市国家新加坡，建立和扩充巴士系统必定会与其他方面争夺土地资源。1983年10月22日，初始投资为50亿元的新加坡地铁在SHAN ROAD正式开始施工，这是当时新加坡最大的公共工程项目。新加坡地铁网络分阶段修建。最早修建的是南北线，因为南北线穿越的中部地区对公共交通的需求极大。1983年10月14日新加坡地铁公司（MRTC）成立，后更名为（SMRT）。新加坡地铁公司也接管了原新加坡地铁管理局的职责。1987年11月7日，南北线的第一段开始营业，共有5个车站和6公里线路。15个车站之后也加入营运。1988年3月12日在当时的总理李光耀主持下，新加坡地铁正式投入运行。另外21个车站相继投入营运。1990年7月6日东西线的文礼地铁站投入营业。标志著地铁系统提前2年建成。
新加坡地铁随后不断扩建。其中包括耗资12亿新元的南北线兀兰延线扩建工程，使南北线成为环线。
利用轨道路线将人们直接送到家门的想法是引进与地铁相连的轻轨路线（LRT）的原因。1999年11月6日，武吉班让轻轨正式运行。为了促进旅游业，樟宜机场站和博览站也加入地铁网络。2003年6月20日，由SBS Transit经营的 东北地铁线（NEL）开始运行。这是世界上第一条全自动的重型地铁线路。2006年1月15日，在公众的强烈要求下，东北地铁线的万国站也正式投入使用。全长3.81公里的文礼延长线已于2009年2月28日正式启用。
新加坡地铁的地铁路线
南北线（（红线 NORTH-SOUTH LINE）是由SMRT地铁有限公司(SMRT TRAINS LTD)营运的路线，共26个车站，全长约45.3公里，由裕廊东（JURONG EAST） 至 滨海南码头（MARINA SOUTH PIER） 经兀兰（WOODLANDS）、宏茂桥 (ANG MO KIO) 及乌节 (ORCHARD)。南北线于政府大厦 (CITY HALL)、莱佛士坊 (RAFFLES PLACE) 及裕廊东 (JURONG EAST) 接驳东西线，于多美歌(DHOBY GHAUT) 接驳东北线，于碧山（BISHAN）换乘环线。另在蔡厝港站 (CHOA CHU KANG) 接驳武吉班让 (BUKIT PANJANG) 轻轨系统。南北线列车需由驾驶员操作。
2014年11月23日，南北地铁线往南新增的滨海南码头站启用，方便公众和外国游客搭地铁往来滨海湾游轮中心，乘搭渡轮前往龟屿岛进香的公众也能使用这个新地铁站直达滨海南码头。该站距离滨海湾游轮中心约600公尺，可方便公众搭地铁往来游轮中心。这个地段日后也将发展为滨海湾新市区。 滨海市区线 (DOWNTOWN LINE) 是新加坡的第5条地铁路线，将由新捷运 (SBS TRANSIT) 营运，共34个车站，其中11个换乘站，全长约40公里。工程将会分三个阶段兴建，预计分别在2013年、2015年及2017年落成通车。与东北线和环线一样，市区线亦是全线无人驾驶的地铁路线，同时也是一条全线均建于地底的地铁路线。市区线将为武吉知马地区和东部地区的乘客服务，使乘客可以迅速前往新市区。在地铁路线图上以蓝色标示。
2007年4月27日陆交局宣布了本线转换站的列表，其中包括武吉班让，植物园，纽顿，小印度，武吉士，麦波申，淡滨尼和博览。市区线将采用3节车厢的无人驾驶列车，每天乘客人数估计约50万人次。
需要指出的是，市区线第一阶段过去曾一度被称为地铁环线的“市区延长线”。 市区线的建造计划重组了原定的几条通往滨海湾的地铁路线，同时为目 前与东西线相平行而又无法使用东西线的走廊地区提供地铁服务。2005年7月14日，当局宣布了环线的“市区延长线”计划，市区延长线长3.4公里，5个车站。并计划2007年开始修建。在随后的报道和“新加坡蓝图2001”中，当局暗示会修建沿武吉知马走廊直到武吉班让的地铁线，以及修建在一条东海岸地区的环线。陆交局之后将这两条地铁线称为武吉知马线和东区线。并计划定于在10到15年内完工。
2007年2月15日财政部第二部长尚达曼（THARMAN SHANMUGARATNAM）宣布当地铁环线在2010年建成后，就将立刻开始修建120亿元通往武吉班让的市区线部分。2007年4月27日，市区延长线，武吉知马线和东区线的北半部被结合在一起成为一条40公里长的单一地铁线，即滨海市区线。市区延长线，武吉知马线和原东区线北半部被改称为市区线的第1，2，和3阶段。第一阶段的工程也包括修建从宝龙坊（PROMENADE）到武吉士的新段落。并在武吉士站与第2阶段的地铁相连接。而第3阶段的线路将以博览站为终端。有关原东区线的南半部，详见东区线。 武吉班让 | 凯秀 | 山景 | 美世界 | 阿尔伯王园 | 第六道 | 陈嘉庚 | 植物园 | 史蒂芬 | 纽顿 | 小印度（LITTLE INDIA) | 梧槽 | 武吉士 | 宝门廊 | 海湾舫 | 市中心 | 直落亚逸 | 牛车水（CHINATOWN） | 福康宁 | 明古连 | 惹兰勿刹 | 明地迷亚 | 芽笼峇鲁 | 玛达 | 麦波申 | 乌美 | 加基武吉 | 勿洛北 | 淡滨尼西 | 淡滨尼 | 淡滨尼东 | 樟宜上段 | 博览（EXPO)
新加坡地铁有限公司的历史
编辑本段
1967年，城市规划人员预计在1992年新加坡就必须建立地铁系统以满足公共交通的需求。新加坡国会在辩论[span]发展单一的公共巴士系统是否更加节省资金成本后，意识到只有 巴士系统是无法满足公共交通需求的。因为在土地有限的城市国家新加坡，建立和扩充巴士系统必定会与其他方面争夺土地资源。1983年10月22日，初始投资为50亿元的新加坡地铁在SHAN ROAD正式开始施工，这是当时新加坡最大的公共工程项目。新加坡地铁网络分阶段修建。最早修建的是南北线，因为南北线穿越的中部地区对公共交通的需求极大。1983年10月14日新加坡地铁公司（MRTC）成立，后更名为SMRT。新加坡地铁公司也接管了原新加坡地铁管理局的职责。1987年11月7日，南北线的第一段开始营业,共有5个车站和6公里线路。15个车站之后也加入营运。1988年3月12日在当时的总理李光耀主持 下，新加坡地铁正式投入运行。另外21个车站相继投入营运。1990年7月6日东西线的文礼地铁站投入营业。标志着地铁系统提前2年建成。 新加坡地铁随后不断扩建。其中包括耗资12亿新元的南北线兀兰延线扩建工程，使南北线成为环线。 利用轨道路线将人们直接送到家门的想法是引进与地铁相连的轻轨路线(LRT)的原因。1999年11月6日，武吉班让轻轨正式运行。为了促进旅游业，樟宜机场站和博览站也加入地铁网络。2003年6月20日，由新捷运（SBS Transit）经营的 东北地铁线(NEL)开始运行。这是世界上第一条全自动的重型地铁线路。2006年1月15日，在公众的强烈要求下，东北地铁线的万国站正式投入使用；2011年6月20日，兀里站投入使用。自此，东北线已全线贯通。
新加坡地铁的介绍
新加坡地铁又叫大众捷运系统 （Mass Rapid Transport，简称MRT）开通于1987年，是目前世界上最为发达、高效的公共交通系统之一。当前设有113个地铁车站，152.9公里的标准轨距线路。服务从早上5点30起到凌晨1点结束，班次约1到5分钟一次。该系统分5条路线，东西线（绿线）、南北线（红线）、东北线（紫线）、环线（橘黄）、滨海市区线（蓝线）互相联系各个角落，并且通往数个观光胜地，公众只有要查看站名记住其颜色及号码即可使用。新加坡的铁路交通主要以地铁为主。
新加坡地铁的历史介绍
1967年，城市规划人员预计在1992年新加坡就必须建立地铁系统以满足公共交通的需求。新加坡国会在辩论发展单一的公共巴士系统是否更加节省资金成本后，意识到只有巴士系统是无法满足公共交通需求的。因为在土地有限的城市国家新加坡，建立和扩充巴士系统必定会与其他方面争夺土地资源。1983年10月22日，初始投资为50亿元的新加坡地铁在SHAN ROAD正式开始施工，这是当时新加坡最大的公共工程项目。
新加坡地铁网络分阶段修建。最早修建的是南北线，因为南北线穿越的中部地区对公共交通的需求极大。1983年10月14日新加坡地铁公司（MRTC）成立，后更名为（SMRT）。新加坡地铁公司也接管了原新加坡地铁管理局的职责。1987年11月7日，南北线的第一段开始营业，共有5个车站和6公里线路。15个车站之后也加入营运。1988年3月12日在当时的总理李光耀主持下，新加坡地铁正式投入运行。另外21个车站相继投入营运。1990年7月6日东西线的文礼地铁站投入营业，标志着地铁系统提前2年建成。
新加坡地铁随后不断扩建。其中包括耗资12亿新元的南北线兀兰延线扩建工程，使南北线和东西线形成环状。
利用轨道路线将人们直接送到家门的想法是引进与地铁相连的轻轨路线（LRT）的原因。1999年11月6日，武吉班让轻轨正式运行。为了促进旅游业，樟宜机场站和博览站也加入地铁网络。2003年6月20日，由SBS TRANSIT经营的 东北地铁线（NEL）开始运行。这是世界上第一条全自动的重型地铁线路。2006年1月15日，在公众的强烈要求下，东北地铁线的万国站也正式投入使用。全长3.81公里的文礼延长线已于2009年2月28日正式启用。
新加坡地铁怎么样
SMRT可以说得上是新加坡的骄傲，便利、方便、廉价，是岛国的交通动脉。而且如果要在繁忙时间要以最快的速度从新加坡一个点到另一个点，地铁是最好的选择
新加坡地铁绿线
一：新加坡地铁运营时间： MRT绿线Boon Lay周中最早的一班是5：36，周末是6：06，最后一般离开是晚上11：38 MRT绿线Pasir Ris周中最早一班是5：28，周末是5：54，最后一班是晚上11：23 SBS紫线HarbourFront最早一班是6：00，最晚一班离开是晚上11：55 SBS紫线Punggol最早一班是5：24，最晚一班离开是23：28 二：地铁票可以使用现金购买，也可以用易通卡 (ez-link card)。易通卡可在各地铁站的通联售票处或公共汽车转换站购买到。购买张成人易通卡须缴交S$15现金，包括S$2定金、S$3功本费及每张卡的S$10储值。建议购卡，用着方便三：新加坡地铁简介目前，新加坡一共有5条地铁线：东西线，即地铁绿线，通樟宜机场；南北线，即地铁红线；东北线，即地铁紫线；环线，即地铁黄线，以及开通一半的市区线，即地铁蓝线。 1）东北线：榜鹅 - 港湾 2）东西线：文礼 - 樟宜机场 3）南北线：裕廊东 - 滨海湾 4）环线：港湾 - 滨海湾 5）蓝线：武吉士 - 牛车水 四：新加坡计程车的收费标准起步价（1 公里以内） $2.80-$3.00 $3.20 10 公里以内，每增加 210 米或不足 210 米，按 210 米计费 $0.20 $0.20 10 公里以上，每增加 175 米或不足 175 米，按 175 米计费 $0.20 $0.20 每等候 25 秒或不足 25 秒，按 25 秒计费 $0.20 $0.20
新加坡有几条地铁线
新加坡地铁分布, 目前有south north line, east west line, north east line, circle line, downtown line 四大路线。
新加坡各地铁线颜色
南北线（含滨海市区） - 红色
东西线（含樟宜支线）-青色
东北线 - 紫色
环岛线 - 橘色
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