山东将建设的一条高铁线长多少呢何时开建（铁路初步设计）

张家口至大同铁路客运专线的项目前期

国家发展改革委关于新建大同至张家口铁路客运专线项目建议书的批复
发改基础[2014]1795号
中国铁路总公司，山西、河北省发展改革委：
中国铁路总公司、河北、山西省人民政府联合报来《关于报送新建大同至张家口铁路客运专线项目建议书的函》（铁总计统〔2014〕648号）收悉。经研究，现批复如下：一、新建大同至张家口铁路客运专线已纳入《“十二五”综合交通运输体系规划》，项目建设有利于完善快速铁路网布局，提高通道运输能力和质量，加强晋北与京津冀地区联系，同意报来项目主要建设方案。二、建设方案及主要技术指标建设方案：线路自大同经阳高、天镇至张家口怀安，连接北同蒲铁路和呼和浩特至张家口铁路客运专线，新建线路长度137公里。功能定位：本项目是晋北地区对外旅客交流的主通道，是国家快速铁路网的组成部分。铁路等级：客运专线，正线数目：双线，速度目标值：250公里/小时。具体技术标准在可行性研究阶段进一步研究确定。三、投资估算及资金来源本项目投资估算总额为179.9亿元，其中工程投资161.5亿元，动车组购置费18.4亿元。项目由中国铁路总公司和山西、河北省共同出资建设，具体资本金比例及资金筹措方案在可行性研究阶段确定。四、在可行性研究阶段，要进一步优化线路走向和大同枢纽引入方案，加强各种交通方式的衔接，深入研究本线与大同云冈机场的衔接或接驳方式，做好沿线土地综合开发，拓宽融资渠道。请据此编制可行性研究报告，报我委审批。国家发展改革委2014年8月5日 2015年7月29日，国家发改委批复张大高速铁路可行性研究报告（发改基础〔2015〕1721号）。
新建张大高速铁路是《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》及《“十二五”铁路规划》中重点项目，该项目建成后，将有效连接京呼客专和大西客专，使华北北部地区客运成网，是蒙西、冀北与山西、陕西、西南交流的快速客运通道，是京津冀和东北地区与晋中南旅客交流的辅助通道，同时，也是构建连通丝绸之路经济带的重要铁路运输通道。
该项目线路自在建张家口至呼和浩特高铁怀安站引出，途经山西省天镇县、阳高县至终点大同市，接轨于北同蒲三、四线米庄线路所。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计行车速度250公里/小时，新建正线全长141.5公里，估算总投资180.5亿元，其中我市境内全长17.2公里。。全线设怀安、天镇、阳高南、大同南4座车站，规划运输能力4500万人/年。项目由中国铁路总公司和山西、河北省共同出资建设。 继今年7月28日大张高铁《可研报告》获批之后，备受大同市民关注的大张高铁项目再次从北京传来好消息。26日，大张高铁《初步设计》由中国铁路总公司、河北省人民政府、山西省人民政府会签完毕，顺利通过。当日下午中国铁路总公司以铁总鉴函（2015）913号行文批复。这是今年全国首个获批《初步设计》的铁路项目，《初步设计》获批为推进施工图绘制进度和招投标奠定了基础要件。
7月28日，大张客专可研报告获得国家发改委批复以后，设计单位铁三院在派出外业队300余名工作人员深入铁路沿线补测补勘的同时，加紧初步设计的编制完善工作。与此同时，市大张高铁筹备处加强了沟通协调、全程跟踪服务，配合中国铁路总公司、河北省政府以及山西省政府加快初步设计的批复进程。本月21日，中国铁路总公司、山西省政府对大张客专初步设计进行了会签，26日上午，河北省政府对初步设计进行会签，当日下午，中国铁总即正式行文批复。
大张高铁建设筹备处相关负责人介绍，26日当天，大张筹备处还派专人赶赴天津督促施工图，了解设计进度。目前，大张客专沿线补测补勘工作已基本完成，本次补勘共钻探700孔，项目现已全面进入施工图绘制阶段，设计单位铁三院正按要求加紧绘制施工图，为确保项目年内开工建设奠定了坚实的基础。

铁路隧道初步设计阶段的风险评估在什么基础上

隧道工程专业承包企业资质等级标准

隧道工程专业承包企业资质分为一级、二级。

一级资质标准：

1、企业近l0年承担过下列2项隧道工程施工，工程质量合格。

（1）独立承担过单洞长1000米以上的铁路、公路或市政隧道工程施工；

（2）累计完成铁路、公路或市政隧道长度20公里以上。

2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事施工管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有中级以上会计职称。

企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于120人，其中工程技术人员不少于80人；

工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于30人。

企业具有的本专业一投资质项目经理不少于5人。

3、企业注册资本金3000万元以上，企业净资产3600万元以上。

4、企业近3年最高年工程结算收入6000万元以上。

5、企业具有2台3臂以上的隧道凿岩台车：并具有相应的衬砌、运输与混凝土生产、泵送等施工机械设备和质量检验设备。

二级资质标准：

1、企业近10年承担过下列2项隧道工程施工，工程质量合格。

（1）独立承担过单洞长250米以上的铁路、公路或市政隧道工程施工；

（2）累计完成铁路、公路或市政隧道长度5公里以上。

2、企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历；技术负责人具有5年以上从事施工技术管理工作经历并具有本专业中级以上职称；财务负责人具有初级以上会计职称。

企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于50人，其中工程技术人员不少于30人；

工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于10人。

企业具有的本专业二级资质以上项目经理不少于5人。

3、企业注船资本金10 o 0万元以上，企业净资产1200万元以上。

4、企业近3年最高年工程结算收入3000万元以上。

5、企业具有l台以上的隧道凿岩台车；并具有相应的衬砌、运输与混凝土生产、泵送等施工机械设备和质量检验测设备。

承包工程范围：

一级企业：可承担各类隧道工程施工。

二级企业：可承担断面20平方米及以下且长度1000米及以下的隧道工程施工。

增建铁路初步设计会不会修改线路走向

1.调整隆百铁路复（有分为两段的说法制，分别叫隆黄铁路、黄百铁路）的规划。

一是将隆百铁路黄（桶）百（色）段标准提高为国I级双线电气化、客货共运铁路；旅客列车设计行车速度200公里/小时、货车120公里/小时，将贵南铁路纳入其中，增建贵阳→安顺段连接隆百铁路，这段铁路可作为城际铁路，往前延伸既为贵阳→六盘水的城际铁路。到了黄桶后就沿隆百铁路黄（桶）百（色）段原设计走向。200公里/小时的铁路也是高速铁路。这样就解决了贵南铁路的走向取舍难的问题，也符合贵南快速铁路的定位。

二是隆百铁路设计是单线，设计时速120公里，仅相当于90年代的南昆铁路，十年后恐怕又需要进行扩能改造，既有南昆铁路和黔桂铁路改造就是很好的例子，明显不利于西南出海大通道通行效率的提高，

高铁初步设计获批大概什么时候能开工

2008年12月4日，中国铁来道第三勘察设自计院进行该项目的预可研调查。论证和确定该铁路的线路走向及车站选址方案。
预计2009年2月份完成项目预可研报告并论证批复，4月份完成项目可研报告并论证批复，同时开展征地、动迁工作；
预计2009年6月份完成初步设计并批复，同时全线开工建设。

最快2012年竣工

我也是朝阳人，静待吧

铁路可研批复后多久才能初步设计批复和施工图纸审查

设计快，批复和审查很慢
可研批复后，快的话6个月可完成初步设计，一年内能完成批复就算是快的
施工图审查在初步设计批复后一至两年内完成

穗莞深城际铁路的设计预审

2009年10月29日至日，穗莞深城际铁路广州段连接工程（十三号线一期工程）初步设计预审查会议在广州大厦召开。会议由广州市建设科技委组织承办，市建委、市规划局、市环保局、市人防办、市人防办、市供电局、黄埔区政府、黄埔区建设和市政局、黄埔区规划局、黄埔区环保局、增城区政府、增城区规划局、增城区建设局、增城区环保局等单位，及来自全国各地的23名专家应邀参会。经认真讨论，会议认为十三号线一期工程鱼珠至象颈岭段线路走向和车站位置方案合理，主要技术标准和设计原则科学，文件资料内容全面、定位准确，是一份较好的初步设计预审报告。
大会先由建筑设备部部长王建代表总体组从全线总概况、工程筹划和节能设计等总体设计情况做了详尽汇报。随后，中铁一院总咨询从设计方案、施工工法等方面汇报了咨询审查情况。
与会专家指出，十三号线功能定位为城际快线，行车速度最高为100km/h并采用8节A型车编组，远期与十六号线贯通运营，最终到达荔城；全线土建初步设计符合城市发展“东拓”的发展策略，同时也符合珠江三角洲轨道交通网的网络结构要求；对改善城市环境质量、提高运输效率、调整珠三角城市布局结构和能源利用的可持续发展方面具有重要意义。
同时，专家还认为，总体单位和设计单位应进一步全面调查该线路途经的瘦狗断裂、化龙断裂、文冲断裂等存在的位置、走向、破碎程度以及地下水赋存情况，摸清管线调查情况，深化设计、采取安全措施以保证减少周边建筑的沉降，充分避开施工风险确保施工过程的安全。
据悉，广州轨道交通十三号线土建工程全长约56公里，其中一期工程鱼珠至象颈岭段线路约长28km，共设9座车站，其中换乘站4座。最大站间距为南岗至东洲区间，为6815 m。最小站间距为东洲站至新塘站区间，为1553m。全线车站均采用地下敷设方式。设车辆段（含控制中心）1处，主变电站2座。全线采用6辆编组A型车，列车最高运行速度100km/h。此次会议的召开标志着以轨道交通为骨干、常规公交为主体，各种交通方式协调发展的穗莞深客运交通体系一体化广州段工作的正式开展，是穗莞深城际铁路建设过程中的一个重要里程碑。
为将本线建成“安全适用、技术先进、经济合理”的城市轨道交通线路并确保工程顺利实施，总体组会前曾多次召集全线专业设计人员和有关专家就设计中的重点、难点部分进行了反复修改、论证和审查预演。

一条高速铁路规划建设中，连接江苏与浙江两省，正线长多少呢

大家都知道在我国长三角地区的经济发展是非常的出色的，每当提及长三角地区人们都会想起浙江、江苏这些省份，江浙两省在国内众多省份当中综合实力也是非常的出色，江浙地区的经济之所以可以发展这么出色，一方面与其优越的地理位置有关，另外与其完善的交通网也有密切的关联。浙江和江苏也是我国著名的旅游省份，境内丰富的旅游资源，近些年来旅游业发展的也非常不错。

通苏嘉甬高速铁路的建设将加强长三角地区之间的联系，完善区域交通体系，促进区域经济增长，为长三角地区带去发展。所以大家是不是很期待通苏嘉甬高速铁路的建设呢？

山东将建设的一条高铁线，长多少呢何时开建

新中国成立以来，我国一直在积极建设交通建设，所以我国的交通系统越来越完善。尤其是高铁的出现，为人们的生活带来了很大的方便。高铁速度快，准点率高，乘车环境舒服，安全性较高，使人们出行更加的方便了，大大地节约了出行时间，所以高铁越来越受到大家的青睐，人们可以乘坐高铁去到很多地方。

莱荣高速铁路的建设将完善山东省的高速铁路网，优化交通布局，缓解交通压力，是山东省城际铁路网的重要组成部分，是沿线地区综合交通体系中对外快速客运主通道，将会带动山东省的经济发展。所以大家是不是很期待莱荣高速铁路的建成呢？