苏州轨道交通6号线的S2线远期规划
S2线起自园区,沿中新大道往胜浦方向,最后到达昆山南部,线路长42公里,设站14座,在工业园区规划与苏州城市轨道交通1号、3号、6号、8号线形成换乘。

苏州地铁4号线路线图
我上张苏州地铁的线路运营图,你可以看到4号线的具体运营线路的。

苏州轻轨2号线确切的路线图或者经过的站点名称
苏州轻轨2号线确切的站点名称如下:地铁二号线
(29公里,23站,2014通车,地下线21.25km,高内架线7.85km)
太东路-高铁苏州北站容-相城大道-富阳路-安元路-春申湖中路-阳澄湖中路-齐门北大街-金民东路-天筑路-苏州火车站-三医院-石路-广济路-三香广场-劳动东路-胥江路-桐泾公园-长吴路-宝带西路-旺吴路-石湖路-迎春南路,
苏州轻轨5号线,8号线的最新规划是什么样的
苏州地铁五号线采用B型车6节编组,为典型地铁列车配置,全程49.5公里,32站,2019年通车。
具体线路:镇湖 - 长塘 - 龙塘桥 - 东渚 - 半浜 - 上场 - 陈家沟 - 马涧 - 肖家湾 - 新区城铁 - 华山路 - 东浜新苑 - 马浜花园 - 闻钟苑 - 虎丘路 - 三医院 - 桃花坞 - 北寺塔 - 拙政园 - 东北街 - 现代大道 - 中央公园 - 金鸡湖路 - 苏桐路 - 金鸡湖大道 - 娄葑镇 - 群星三路 - 塘南 - 浮桥 - 郭巷北路 - 黄潦 - 尹山湖
8号线园区段基本上与1号线地位相当,1号线是东西干道,而8号线基本上是园区南北第一干道;串通了阳澄湖、城铁站、[1]CBD、湖东邻里中心、斜塘、莲花社区、高教区、月亮湾等(西穿独墅湖经吴中至越溪)。 轨道交通不是以线路编号先后来排建设进度的,应该是根据发展来确定实际工期
预计与地铁4号线同步开工建设,2015年建成投运
苏州地铁9号线改规划了
2019年3月22日苏州高新区管委会做客苏州广电《政风行风热线》就交通、环保等话题和市民进行交流,节目中对于市民关心的交通出行,高新区管委会表示,正在积极争取轨道交通9号线建设,根据规划。
9号线将建立起从苏州高新区到姑苏区到园区的东西向快速通道,高新区管委会副主任周晓春说,整个高新区西部的地铁建设还是滞后的,所以9号线建设在积极争取。

(5)苏州地铁号线规划图扩展阅读:
苏州轨道交通9号线,呈东西走向,连接了新区、姑苏区、园区、昆山市、太仓市3个区2个市。线位走向利用原规划的苏州轨道交通S1线走向,建立起西部生态城、科技城至姑苏区、工业园区的东西向快速通道。
有效分担苏州轨道交通1号线的运力不足。将太湖,苏州科技城,大阳山森林公园、森林水世界、探险乐园、白马涧,枫桥(寒山寺)、桃花坞、山塘街、留园、北寺塔、苏州博物馆、拙政园、狮子林联系起来。
苏州轻轨2号线确切的路线图或者经过的站点名称,要确切的
苏州轻轨2号线确切的站点名称如下:
地铁二号线 (29公里,23站,2014通车,地下线21.25km,高架线7.85km) 太东路-高铁苏州北站-相城大道-富阳路-安元路-春申湖中路-阳澄湖中路-齐门北大街-金民东路-天筑路-苏州火车站-三医院-石路-广济路-三香广场-劳动东路-胥江路-桐泾公园-长吴路-宝带西路-旺吴路-石湖路-迎春南路,
地铁二号线东延线 (13公里,10站,2014通车,全部地下线) 迎春南路站-尹中路站-通达路站-郭巷北路站-尹山湖中路站-东方大道站-独墅东街站-松涛街站-星塘街站-金堰路站-星华街站。
苏州地铁3号线线路图 站点分布详情
苏州地铁3号线线路图站点分布详情
苏州地铁3号线第一批站点已于版2014年权11月开工,预计2019年12月底通车运营。全线共设车站37座,换乘站有14座。
苏州轨道交通3号线已于2014年12月16日开工,计划于2019年12月底通车【详情】。
该线路为东西走向,共经过高新区、姑苏区、吴中区、工业园区4个行政区,起始于高新区的苏州新区火车站,终点站位于工业园区阳澄湖半岛南侧的唯亭站,全长约45.2公里,设站37座。
苏州地铁3号线最新线路图:

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苏州地铁有几条线路
苏州地铁现在是有两条地铁线路
分别是1号和2号
但是,未来5年,还有3号线和4号线的,
苏州地铁6号线规划图
苏州地铁6号线站点分布:
目前仅有苏锦村、平河路、临顿路、苏胜路、桑田岛确定,吴中区从甪直海藏路经过,规划在海藏路两侧各设10米宽绿化带,为轨道占地设施预留空间。在最新规划图中可以看出海藏路经过往南沿莆澄中路,预留地铁站终点站在甪直新高中东边的地块。
苏州地铁6号线规划图:

苏州地铁1号线东段延伸到花桥
地铁S1开工时间为2016年12月3日。SI号线,全长约41公里,拟设28座车站,其中换乘站5座,全部为地下线和地下站。S1线起于工业园区夷亭路站,和3号线进行对接,止于昆山花桥镇的花桥站,与上海轨道交通11号线对接。苏昆沪轨道快线以承担苏州市域范围主要组团间的客流出行需求为主,主要满足市域范围内中长距离客流出行,并兼顾昆山城市内部客流出行,缓解昆山城市交通拥堵。









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