贵阳1小时“飙”到六盘水!安六城际铁路今年将通车
2020年，安六城际铁路今年将全面建成通车!安六铁路东起于沪昆客运专线安顺内西站，容向西经安顺经济开发区、普定县、六枝特区，最后到达六盘水市钟山区，与既有的沪昆铁路接轨，利用六沾铁路复线引入六盘水站。安六铁路全长约117.8公里，是贵州第一条设计时速250公里的城际铁路。通车后，贵阳到六盘水只需1小时。
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这条高铁线是贵州“市市通高铁”最后一个项目，何时建成
交通建设一直以来都受到我国各大城市的重视，因为有这样一句话要致富，先修路，交通对于一个城市的经济发展有着重要的促进作用。大家都知道我国高铁出现得比较晚，因此并不是每个区县都通高铁，所以一直在积极建设高铁。目前我国已经进入高铁时代，建设速度之快，但是仍没有松懈对高铁的建设。
盘兴高铁的建设将进一步完善贵州的高速铁路线路网，优化交通布局，方便沿线人们的出行，促进区域的经济增长。贵州西南部是少数民族聚集地，该条线路的建设将进一步加强他们与外界的交流，促进少数民族的文化让更多的人了解。所以大家是不是很期待盘兴高铁的建成呢？
渝黔城际铁路的城际概述
渝黔城际铁路线设计一次建成双线，国铁一级，设计时速~250公里，是一条以客运为主、兼顾货运的多功能铁路。渝黔城际铁路由重庆市南岸区重庆东站引出，向东经南岸区、巴南区、南川区、武隆县、彭水县，止于黔江区。跨重庆铁路东南环线、三万南铁路、渝怀铁路，于黔江接黔张常铁路，构成渝长客运专线。
渝长快速铁路包括重庆主城至黔江、黔张常（黔江—张家界—常德）铁路和长沙至常德铁路三段，2012年即将动工的是黔张常铁路。该铁路全长约336公里，设计时速200至250公里，将在黔江舟白机场西侧新设黔江北站，与舟白机场形成综合换乘枢纽。随后，铁路经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，常德市桃源县、鼎城区，最终到达常德火车站。
重庆至黔江段，也就是渝黔（江）城际铁路，计划“十二五”期间开工建设。渝长快速铁路建成后，将形成“成都—重庆—长沙—广州—深圳”和“成都—重庆—长沙—南昌—杭州—上海”快速通道，使重庆与东南沿海的关系更加紧密。 2015年1月20日，参加重庆市第四届人民代表大会第三次会议的酉阳代表团与秀山代表团联合提出建议，将已规划建设的重庆—涪陵—黔江城际铁路，延伸至酉阳、秀山，以加快武陵山区经济社会发展。
酉阳代表团全体成员建议，此项目将黔江接入重庆至黔江的城际铁路，延伸至酉阳、秀山，并在贵州省铜仁市与沪昆高速铁路连结，将沪渝高速铁路与沪昆高速铁路串联。
此项目的实施，一是可以缩短秀山、酉阳与主城的距离，弥补酉阳县城没有铁路经过和渝怀二线设计时速不能开通动车的缺憾，促进地方经济社会发展；二是有利于渝东南生态保护发展区产业结构调整，大力发展旅游、商贸物流、生态工业等产业，加强渝东南地区与大湘西、黔东南旅游资源的协作营销，使武陵山区成为重要的旅游目的地；三是有利于促进武陵山集中连片特困地区扶贫开发。该项目贯穿国家武陵山集中连片特困扶贫区，不仅可以促进渝东南沿线地区的扶贫开发，还可以辐射和影响湖南、贵州等武陵山腹地10余个区县，对于促进武陵山集中连片特困地区整体崛起作用巨大，有利于破解武陵山区“在落后中发展，在发展中落后”的困局。
据了解酉阳、秀山两县已与贵州铜仁市共同委托铁二院完成规划研究报告，为项目前期工作的深入开展奠定了基础。
贵州的交通枢纽优势是什么，希望哥哥姐姐们给小弟我一个详细的解答！
贵州地处中国西南部，是中国西南地区的三大省份组成部分之一，是西南人海的主要通版道。
铁路以贵阳权为中心，黔桂铁路、川黔铁路、贵昆铁路、湘黔铁路四条铁路干线贯穿贵州，南昆铁路已建成通车，水城至株洲电气化复线已建成通车，水城至柏果铁路、黄桶至织金铁路也将陆续开通。2008年10月13日已经开工建设“贵广高速铁路”，目前正在筹建的渝黔高速铁路、成贵客运专线，均获国家发改委立项，都将于2010年年内开工建设。此外规划中的昆台高速铁路、贵阳—六盘水—攀枝花城际铁路、郑州—黔江—贵阳—兴义—河口铁路、都匀—金城江—南宁快速铁路都将经过贵州，届时贵州的交通瓶颈将被彻底打破，同时贵阳也将跃升为国家级的交通枢纽。
贵州公路通车里程达3万余公里，省内有5条国道线和30条省线干线，基本形成以贵阳为中心、沟通贵州各市县的公路网。
贵州省内河航道里程33604公里。
民用航空已开通贵阳至香港以及贵阳至北京、广州、深圳、上海、成都、重庆、昆明、桂林、厦门、西安、海口、长沙、武汉等26个城市的航线。新建贵阳龙洞堡大型机场已建成通航。还有铜仁大兴机场，黎平机场，黄果树机场，兴义机场，遵义新舟机场也将修建完成。
云南、四川、贵州将要修建的铁路公路（只要是还没开工的就好）
四川:
公路建设：
要全面完成国道主干线和西部大通道建设任务，打通12条进出川大通道，建成全省高速公路主骨架，实现全省19个市州及15个20万人口以上城市通高速公路，高速公路通车总里程确保达到3160公里。香格里拉旅游干线、川藏公路海竹段、雀儿山遂道、国道213线郎川路、九环线映秀至小金公路、巴朗山隧道、汶川至马尔康公路等重点项目的建设，将显著改善大九寨国际旅游区和大香格里拉的交通状况；特别是四姑娘山旅游公路，将像川九路一样打造成全国旅游公路新的示范工程。高速公路建设规模将达到21个项目2106公里，其中“十五”开工跨“十一五”建成的项目有10个，即宜宾至水富、南充绕城西段、遂宁至川渝界、西昌至攀枝花、都江堰至汶川、邻水至垫江、南充至川渝界、攀枝花至田房、广元至巴中、乐山至宜宾等高速公路；“十一五”开工并建成项目有4个，即雅安至西昌、绵阳至遂宁、纳溪至川黔界、达州至川陕界高速公路；“十一五”期间其他开工项目7个，即广元至川陕界、宜宾经泸州至川渝界、内江至遂宁、广元至川甘界、邛崃至名山、雅安至乐山、南充至广元等高速公路。
轨道交通建设：
建设成都市快速轨道交通网，线路总长度为274.15公里，总计由7条线路组成，其中地下线长度为144.24公里，地下线长度为129.91公里。其中1号线全长约31.6公里，设站23个；2号线全长为50.65公里。设置有26座车站；3号线全长为49.28公里，设车站22座；4号线全长38.9公里。设车站19座；5号线全长24.63公里，设车站13座；6号线全长22.05公里，设车站13座，成都市将用10年左右的时间，建成地铁1号、2号骨干线路，用30年左右的时间基本建成成都市快速轨道交通网络。
铁路建设：
开工建设绵阳---成都---峨眉城际铁路、兰渝铁路、成昆线成都至燕岗段增建二线、成都集装箱物流中心及枢纽相关扩能工程、峨眉至宜宾铁路以及遂渝铁路增建二线（四川境内段）等多条地铁。
贵州:
公路建设：
结合国家主干公路网建设，全面建成“一横一纵四联线”高速、高等级公路，实施“三纵三横八联八支”骨架公路网建设规划。建成凯里---鲇鱼铺、镇宁---胜境关、遵义---茅台、贵阳绕城高速公路西南段；建成贵阳----遵义、都匀---新寨高速公路复线；开工建设国家规划的汕昆高速公路板坝---兴义---江底段、杭瑞高速公路铜仁---遵义---毕节---六盘水段、六盘水---兴义等高速公路；积极做好其他重点骨架公路的前期工作。以经济路、旅游路、连接中心城市的跨区域公路建设为重点。加快以二级公路为重点的路网改造，提高路网的整体服务水平，基本形成连接中心城市、主要工矿区、重要旅游目的地和高速公路、机场、铁路枢纽的二级公路网络。加大农村公路建设力度，重点实施通乡油路（或水泥路）和通村道路工程。到2010年，力争全省公路通车里程达到5万公里；建成二级以上公路7500公里，其中高速公路1300公里；等外公路比重降低到20%以下。
铁路建设：
加快构建“三纵三横”铁路网络，实施贵阳枢纽扩能改造，完成黔桂铁路贵州段扩能改造，建成隆黄铁路黄桶---织金段、六盘水---沾益复线，开工建设织金至叙永段，积极做好贵珠铁路、威吉铁路和渝黔、南昆铁路复线前期工作并争取开工建设。支持改扩建或新建一批重点工业基地铁路支线，完善配套设施。
港口航运建设：
进一步改善内河航运条件，大力发展库区航运，集中力量建设水运通道，完善航运配套设施，提高北入长江、南下珠江的水运通过能力。继续实施乌江、赤水河、南北盘江和红水河、都柳江、清水江等内河航运整治工程，重点搞好水电枢纽通航设施建设，加强港口配套设施和乡镇渡口、库区码头、水上救助体系建设，力争建成百层、罗甸、从江、思南等一批重要港口。
民航建设：
完善民用机场建设布局规划，改扩建贵阳龙洞堡机场，完善铜仁等支线机场配套设施，积极做好仁怀（茅台）等机场前期工作并争取开工建设。调整和完善省内机场与省外机场间的航线网络，支持机场和航空公司开拓以旅游支线为重点的新航线，实现贵阳龙洞堡机场对外国籍飞机开放，加快形成以贵阳龙洞堡机场为中心、干线机场和支线机场协调运行的民用航空网络。
云南:
公路建设：
“十一五”末，云南省公路总里程17.28万公里，其中，高速公路里程可达3000公里，5年新增1580公里；一级公路可达700公里，新增200公里。今后5年，云南省将重点围绕昆明---水富、昆明---富源、昆明---罗村口、昆明---河口、昆明---磨憨、昆明---瑞丽、昆明---攀枝花等“七条射线”和昆明内环线，完成“十五”跨“十一五”的国道主干线11个项目、西部开发省际通道4个项目、国家高速公路网和国道3个项目的在建工程，确保到2007年底，以上18个项目（1580公里）建成通车。同时，计划新开工建设国道主干线5项、西部开发省际通道2项、国家高速公路网2项、国道1项共10个高速公路项目910公里。新开工建设国道214线隔界河至香格里拉、国道214线临沧至勐海段、国道323线景谷至临沧至清水河段900公里二级公路。另外，到“十一五”末，建成通往越南、老挝、泰国、缅甸等东南亚国家的3条高速通道和9条快速通道；建成连接四川、贵州、广西、西藏相邻省份的4条高速通道和10条快速通道。以昆明为中心，建成连接玉溪、思茅、西双版纳、楚雄、大理、保山、德宏、丽江、曲靖、昭通、红河、文山12州市府所在地的高速通道，以及昆明连接临沧、迪庆、玉溪、西双版纳、楚雄、大理、保山、德宏、丽江、曲靖、昭通、红河11个州市实现县县通高等级公路，全省120个县、市、区通一条高等级公路，全省120个县、市、区通一条高等级公路；建成昆明绕城公路西南段、西北段、东连接的六车道、八车道高速公路124公里；建成连接全省重要旅游区的快速通道。
铁路建设：
推进东、中、西三条出境铁路建设，改造贵昆、成昆、南昆等出省铁路，建设丽江---香格里拉铁路，做好昭通---攀枝花---丽江等铁路的前期工作。中线出境铁路（至老挝）目前正在做前期工作：西线出境铁路（至缅甸）将新建大理至中缅边境的铁路，大理至保山段新建铁路有望年内动工，东线出境铁路（至越南）玉溪至蒙自段已于2005年9月1日动工，蒙自至河口段前期工作已经铺开
贵州安六城际铁路是怎么行骗的
安六铁路是我省开建的第三条城际铁路，也是国家发改委、中国铁路总公司纳入内2015年必须开工的60个铁路建设项容目之一。该路投资总额为155亿元（含水大支线改造投资），为国家Ⅰ级、双线客运专线，设计速度250公里/小时，全部运行采用动车组，建设工期为3.5年。该铁路沿线设安顺西、黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东（位于老鹰山黑石头）、六盘水共7个车站。
贵州省内目前有哪几条铁路线路通过
贵州省内的铁路按普速和高速分别说明。
普速铁路：沪昆线、渝黔线、黔桂线、渝怀线、南昆线、水红线、威红线、内六线等
高速铁路：沪昆高铁、贵广客运专线、贵开城际铁路
从都匀东到凯里的城际铁路何时开工建设经过丹寨吗有谁知道不
近日，都匀至凯里城际铁路规划研究报告基本编制完成，最快有望“十三五”专期间开工建设属。都凯城际铁路是目前贵州省内时速最快的城际铁路，设计时速350公里。
丹寨县将全力以赴推进“一高一快”项目建设相关工作，确保项目早日启动、早日建成发挥作用。成立都匀至丹寨快速通道和凯里南经丹寨至都匀东高铁建设项目丹寨县建设指挥部，积极主动向上级汇报沟通，明确路线设计或方案。各职能部门将根据本单位职能职责启动前期工作，涉及迁改的单位提前向上编报迁改方案和申报迁改资金。加快都匀至丹寨快速通道丹寨段项目工可编制，加强与州相关部门汇报对接，尽快明确快速通道投资方案，力争早日开工建设。将结合旅游发展、民族特色着手高标准设计高铁站场，统筹考虑新客车站、交通换乘枢纽、公交车站、出租车站、旅游接待中心等，适度超前考虑功能和规模，预留未来发展空间。同时，各相关部门将根据部门职能职责全力支持配合前期工作，严格控制“一高一快”项目沿线违法违建行为，加强巡查，一旦发现违法违建行为立即果断采取措施制止，杜绝新的违法建筑产生。
未来贵州黔西境内有几条高铁
新建成都来至贵阳高速铁路横源穿境内，四川，云南，贵州，乐山西站的西端与成绵乐城际铁路线连接，然后向东从乐山四川犍为县，宜宾市，长宁县，兴文县，云南省威信县，镇雄县，贵州毕节市，大方县，黔西县，东至贵阳市。 预计年内开始。这一时期在四川的困难和万州区，几乎毕节的边缘。因此，开始可能会被延迟。 速度？从350减少到250。 250可以考虑运费，其实数到您的实际不可能修复350。 2013至14年的基础上的桥梁，隧道工程完成时间。 2015年铺设。 2016年投产。在2016年至2017年下半年开幕。
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