西安武汉高铁规划（武汉高铁建设）

中国第一座高铁站，耗资140亿元建造，为何被被誉为“全球最美建筑“

说起火车站，大家可能会想到影视作品中车站离别的一幕，可能是我国春运期间人流量最大的候车室，然而，随着我国高铁技术的不断发展，高铁也逐渐走进了我们的日常生活，方便了我们的出行，目前在我国的各大城市都建有高铁站，但你知道我国第一座高铁站位于哪个城市吗？是北京吗？还是上海？都不对，我国的第一座高铁站位于湖北武汉。

当然，武汉高铁站还是一个多功能的交通枢纽，它不仅适用于高铁，还连接着普通铁路，地铁，公路等交通路线，如此巧妙的设计方便了旅客的出行，大大减少了旅客换乘的时间。

湖北即将建设的一座高铁站，站台规模多大有哪条高铁线经过

随着社会的发展，我国一直在积极建设交通建设。交通建设不仅为人们的出行带来很大的方便，同时还能促进当地的经济发展，要想富，先修路这句话一直以来是我国秉承的，交通状况对于城市的经济发展是有一定的影响力的，各行各业的发展都与交通是紧密相连的。

当阳西站的建设将会进一步完善当阳的高铁线路网，优化交通布局。建成后将是当阳市的交通中心，也是当阳市重要的对外枢纽，还将覆盖远安和枝江等周边县市，对周围的经济发展有一定的促进作用，还将带动旅游业的发展。所以大家是不是很期待当阳西站的建设呢？

关于武汉高铁的发展规划

自从刘志军2003年上任铁道部部长以来，武汉的铁路增长速度相当快，在刘部长的努力下武汉局从郑州铁路局中独立出来，单独设立武汉铁路局，现在武汉已经变成了中国第四大综合铁路枢纽，不过对于外省人来说就是“野心相当大”。
除了已经有的京广铁路，横麻铁路（横店-麻城），汉丹铁路，武九铁路，京广高速铁路武广段，合武快速铁路（沪汉蓉快速铁路通道的一段，合肥-武汉）之外（而且武九铁路，汉丹铁路都最近已经完成了复线电气化改造）。
现在又在新建设汉宜快速铁路（沪汉蓉快速铁路通道的一段，武汉-宜昌），石武高速铁路（京广高速铁路石家庄-武汉段），武汉-黄石城际快速铁路，武汉-孝感城际快速铁路，武汉-咸宁城际快速铁路,武汉-天门城际快速铁路。
而且现在还在规划武汉-九江快速铁路（一种说法是新建设，另一种说法是把武汉-黄石的城际铁路延长），远期还想规划西安-武汉快速铁路，甚至当沪汉蓉快速铁路通道饱和之后，不排除将横店-麻城铁路延长至南京并进行复线电气化与现有的沪汉蓉快速铁路通道形成四线并行局面的可能。
在2010年的全国两会上，武汉铁路局局长说武汉以后可以在4小时之内到达北京，上海，广州，深圳，重庆，西安，贵阳，长沙等国内主要城市，不过被外界解读为“野心太大”。
附：武汉枢纽布置图

武汉高铁站何时开通

目前还没有开通。是需要根据疫情的局势来决定的。

武汉，简称“汉”，别称江城，是湖北省省会，中部六省唯一的副省级市，特大城市，国务院批复确定的中国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽[1]。截至2019年，全市下辖13个区，总面积8569.15平方千米，户籍人口908.35万人，流动人口510.30万人。2018年地区生产总值1.48万亿元。

高铁站，全称高速铁路车站，是在高速铁路沿途建设、为高速列车服务的火车站。判断一座火车站是否属于高铁站，主要参考该车站是否位于高速铁路沿线以及是否为日常的高速列车服务。高速铁路（含部分高级快速铁路）的设计速度标准是不低于200km/h。

武汉～赣州高铁建设消息

没有直达的高铁，年底南昌至赣州的高铁客运专线会开建，将在4年左右通车，设计时速350km！南昌有到武汉的高铁，本来有赣州飞武汉的航班，但是前阵子飞机出了点问题，复飞时间待定

为什么武汉高铁西站不建在孝感城区东

你这个问题吗！问的有点大啊？高铁大多是直线？？？？？

武汉至十堰高铁开始建设吗

武襄十城际铁路由武汉西站引出，向西北方向经孝感、随州、襄阳至十堰，线路里程约432.5公里。初期武汉至孝感段利用汉孝城际铁路，待武西快速铁路建设时新建武汉至孝感段。孝感东至十堰北段线路长约383公里，总投资约408亿元。襄阳境内约172.5公里，总投资约150亿元。

结合郑渝客运专线引入襄阳枢纽方案，中铁四院对武襄十城际铁路引入襄阳的线路走向和站位设置进行了方案比选。对接会上，我市对中铁四院推荐方案进行了深入分析研究，就设计时速、站位设置等提出了意见建议。根据总体方案，武襄十城际铁路控制性工程可望今年底开建。该线路建成通车后，襄阳到武汉仅需一个半小时。

武汉会成立高铁基础设施段吗

应该会成立了武汉市一个大山，南来北往那么多高铁。需要这样基础设施段。

为什么到武汉高铁建了再建武广高铁和京武高铁相继选择武汉

1.武广高速铁路，石武高速铁路，京石高速铁路是京广高速铁路的组成部分
不是什么回铁路部门一次答又一次选择武汉。
2.楼主是上海人，那我告诉你京沪高速铁路为什么没有成为中国第一条高速铁路（京津城际高速铁路不算），是因为铁路部门对京沪高铁的性质，技术等问题争执过多，十多年一直没有形成统一意见，所以到2008年才开工。
3.南昌，合肥和武汉比是比不赢的。京广铁路，京沪铁路等铁路的严重饱和决定了客货分线，沿线新建设客运高速铁路必须先从这几条铁路开始。至于重庆的话，只有一条350KM/H的高速铁路（重庆-成都）在建设，地形因素难道你不考虑？！
4.湖北在铁路上有大人物的，铁道部部长刘志军原来就是武汉的，所以武汉才变成了规划中的中国第四大铁路枢纽。

西安武汉高铁规划

西武高铁是连接西安到武汉的高速铁路。线路起于陕西省西安市，经商洛、进入湖北，经十堰市，襄阳市，随州市，孝感市，与汉孝城际铁路在孝感中心城区内共线，并在孝感中心城区建设一体化的孝感东站，实现西武客运专线与汉孝城际铁路同站换乘，最后沿武汉东西湖区方向直达武汉市。西武客运专线在孝感市域内采取东西走向，平行汉十高速公路并在其南部布局，在市域内串连安陆、云梦、孝感中心城区等节点，快速联接汉口火车站和新汉阳站。西武高铁将首次实现了关中平原和湖北的铁路交通直达联系，对促进陕西关中平原和湖北经济发展具有重要的意义。西武高铁西接已开工建设的西宝客专，北延西安至银川铁路，南接武九客专和南昌至福州、厦门铁路，东接武汉至合肥客专。可形成未来的福州--银川高铁的陕鄂段。

国家规划

武汉是中部地区铁路枢纽，西安是西北地区铁路枢纽。在高铁时代，这两大枢纽却没有直接关联。

“如果在武汉和西安之间拉出一条斜线呢？”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民说，“这将连接武汉和西安两大枢纽所辐射的大片区域。尽管线路不长，却能极大地‘活化’东中西部之间的高铁网络，作用事半功倍。”

谋划中的武汉至西安高速铁路（简称武西高铁）究竟有何等重要的作用

一根勾连中部与西北的重要纽带

“建设武西高铁非常必要，十分迫切！”全国人大代表、省委常委、常务副省长李宪生说。

据介绍，武西高铁自武汉枢纽引出，向西北方向经湖北省孝感、随州、襄阳、十堰和陕西省商洛等大中城市，接入西安枢纽。线路全长约700公里，其中湖北境内约500公里，陕西省境内约200公里。预估算投资总额为900亿元。

建设武西高铁，可满足当前区域板块之间强烈的互通需求。

武西高铁辐射范围内的西北五省位于国家西部大开发战略重点区域，其能源、矿产、旅游资源十分丰富。随着西部大开发的逐渐深入，需要雄厚的资金、技术、管理等要素作保障。

鄂湘赣三省属于国家中部崛起战略的重要区域，具有承东启西、通南达北的地理位置，在东部沿海资金、产业布局向西部梯度转移中的纽带和载体作用非常突出。

西北五省与中部鄂湘赣三省的互通需要武西高铁支撑，西北五省与经济发达的长三角、珠三角、海西经济区的互通更需要武西高铁的支撑。

全国人大代表、全国人大财经委员会委员周坚卫介绍，建设武西高铁将极大地改善东中西部区域之间的投资环境，对发挥各地区的比较优势，在更大范围内实现资源优化配置，促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，实现区域经济协调发展具有非常重要的战略意义。

据了解，该通道不同于一般连接省会城市之间的线路，可成为斜向贯通东中西部高速铁路的重要组成部分和纽带，在国家统筹区域经济协调发展中发挥重要作用。

“活化”井字形路网的重要一笔

“国家《中长期铁路规划（2008年调整）》‘四纵四横’客运专线骨架网，为井字型路网布局结构，六大客运中心相互联系部分需要绕行，路网灵活性有待进一步加强。”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民说。

据了解，西安作为西北地区的门户，是西北地区客运集散中心；武汉地处中部地区腹部，是中部地区的客运集散中心。同时，由于武汉枢纽在路网中所处的独特位置，具有其他客运中心难以相比的便捷优势和服务功能。

如果修建武西高铁，武汉至西安客运里程比经郑西、郑武高铁缩短300公里以上，比经宁西-京广、西康-汉丹线缩短200公里以上。在旅行时间上，比经郑西、郑武高铁节约1小时以上，比经既有陇海-京广、宁西-京广、西康-汉丹线节省10小时左右。

余卓民认为，建设武西高铁，将大大加强西安和武汉、上海、广州三大客运中心的联系，对于弥补西北至华东、华中、华南及海西地区绕行距离较远和时间较长的不足，对于提高全国高速铁路网的客运能力具有极其明显的作用。

构建鄂陕联动的高铁经济长廊

全国人大代表、省委常委、常务副省长李宪生认为，武西高铁对促进沿线经济社会发展和城镇化进程作用巨大，将推动鄂陕两省构建联动的“高铁经济长廊”。武西高铁可进一步加强鄂西北城镇群、武汉城市圈、鄂西生态文化旅游圈及关中城市群的相互联系。“武西高铁沿线经过武汉、西安两个特大城市和7个大中城市，连接20多个县市，均为区域内重要的人口集聚区、工业较发达地区。”周坚卫说，“同时，沿线及周边地区也是我国旅游资源富集区，自然风光和历史文化交相辉映，旅游资源开发及旅游业发展前景十分广阔。”

具体来讲，该铁路将串联秦始皇兵马俑、商山-洛水风景区、商鞅邑城、武当山、古隆中、炎帝神农故里、古孝子之首董永故里、黄鹤楼等著名风景名胜区，沟通西安、商洛、十堰、襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城和中国优秀旅游城市，将西北风情与华中美景融为一体，形成独具特色的武汉-西安旅游带，在中西部增添一条新的旅游观光精品线路。