西法城际铁路通车以后哑柏站到西安南站需要多少分钟,长春火车站转坐城际高铁中间只有8分钟时间够吗,株洲至长沙的城际铁路多长时间一趟,目前江西第一条城际铁路是从什么地方到什么地方两地之间大约需要几分钟到达

城际铁路开车前多长时间停止购票

发车前五分钟停止检票，购票至少还的再提前几分钟才赶得上车

长春火车站转坐城际高铁中间只有8分钟，时间够吗

肯定不够用
同站换乘虽然不需要出站，一般也需要预留二十分钟以上

高铁，动车，城际它们的时速分别是多少和多少之间

高速铁路，开行的客运列车速度在350km/h。

动车组是列车的一种，经提速以后开行的160-200km/h客运列车。

城际铁路，，开行250-350km/h的动车组。

D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。

G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称应是“高速动车”或“高车”。

C字头列车也叫“城际列车”。

在运行速度上的区别：G字头列车比D字头列车快，C字头列车与D字头列车速度相似

票价方面的区别：G字头列车由于运行速度快，列车等级高，票价自然是最贵的，列车没有站票。D字头列车相对速度低一些，票价相比G字头便宜一些，会销售部分站票。C字头列车由于是为了方便市民出行，且距离都相对较短，在三者中是最便宜的。

运行线路方面的差异：高铁列车需要运行在专门的线路上才能达到标准运行速度，也就是我们常说的XX高铁，动车、城际列车由于运行速度相对低一些，对线路要求没有那么严格，一般运行在XX客专线路上。

使用动车车型车体的差异：G字头列车一般使用的车型是CRH2C、CRH3、CRH380系列以及现在的复兴号动车组。C、D字头列车一般使用的车型是CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组。后边C字头列车可能还会使用CRH6型车组。

西法城际铁路通车以后哑柏站到西安南站需要多少分钟（城际铁路几分钟）1

(3)城际铁路几分钟扩展阅读

动车算不算高铁

国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。

2007年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车”。

但是，在不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。

所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。

从郑州东站到坐上城铁需几分钟,九点半下高铁,撵得上九点五十五分的城铁去机场

应该没问题！第一：火车到达必须留有10分钟时间；2：问清楚哪个站台发车。

城际铁路每小时多少公里

这要看设计时速，有200的、250的、300的、350的。
目前，中国只有沪宁和京津是设计350，运行300
其他很多都是设计250或200，运行200的

西法城际铁路通车以后哑柏站到西安南站需要多少分钟

希望城际铁路通车以后，鸭脖站到西安南站需要大约20分钟。

京雄城际铁路开工建设北京到雄安只需几分钟

京雄城际铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，共设5座车站，总投资约335.3亿元。其中，北京城区内李营至北京新机场段设计时速250公里，将于2019年9月与新机场同步开通使用；北京新机场至雄安新区段设计时速350公里，雄安站枢纽已完成国际招标评选，新机场至雄安段将于2020年底投入使用。

西法城际铁路通车以后哑柏站到西安南站需要多少分钟（城际铁路几分钟）2

该铁路是联系雄安新区、北京新机场和北京城区最便捷、高效的重大交通基础设施，可实现30分钟从北京城区到达雄安新区，将为新区集中承接北京非首都功能疏解提供有力支撑，对促进京津冀协同发展具有重要作用。

目前江西第一条城际铁路是从什么地方到什么地方两地之间大约需要几分钟到达

昌九城际高铁是中国第二条城际铁路，江西省第一条城际铁路，是一条具有世界先版进水权平的高速铁路，昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工。作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路，起点位于九江站，出九江站后沿京九铁路东侧向南而行，终点为南昌站，并与现有的京九铁路相连，引入南昌站。
于2010年9月20日正式开通运营，昌九高铁自通车以来，因为它的快捷、舒适，已经成为南昌和九江两地民众往来的主要交通工具。
昌九城际铁路的建成，使南昌到九江的时间缩短为50分钟。线路全长131.27公里。