京广，京沪，京九，京哈铁路起点终点车站分别是什么
京广，北京—广州
京沪，北京—上海
京九，北京—九龙
京张高铁与京张铁路的区别
高铁与铁路的区别
先说高铁，高铁也是高速铁路的简称。只不过他以运行速度的优势隔开了其它普通铁路。它也是属于铁路的分类，只是它有很高的运营速度，因此对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等就会有更高的要求。我们还要注意生活中的误区，高速铁路是一条路。不代表在铁路上运行的车辆，比如纠正一个误区，由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车不是什么“京沪高铁”而是高速列车。
北黑是哪条铁路
北黑铁路是全国最长的地方铁路。南起全国最北的交通枢纽黑龙江省北安市，北抵回中俄边境口岸答黑河市，全长214千米，途经北安站，二井子站，二龙山屯站，讷谟尔站，龙镇站，襄河站，龙门河站，辰清站，孙吴站，潮水站，西岗子站，锦河站至黑河站。
为什么京广线—京哈线成为一列铁路线呢
关于这一点，建议你要从历史的角度向学生作一些阐述。近代历史上，京哈与京广确实不是一条线，那么现在将这两条铁路线列为同一纵向通道（注意：仍是两条铁路线），就有其历史的承载，因为这两条铁路线都是近代（清末民国初期同一时期段）建设的，京九铁路则是改革开放后建设的，这就是其历史蕴涵的不同。当然，要讲好这一课，确实也不那么容易，因为，京哈线本来也是由哈大、京山、沈山铁路连接而成，京广本来也是由平汉、粤汉铁路连接而成，而这几条铁路的建设也基本在同一时期段（清末民国初期）。如果要讲好这一课，估计也得查阅大量的资料，史籍，而且地理与历史往往是紧密联系的。比如：江西的婺源由隶属安徽转为江西，既有地理的因素也有历史的因素，具体的还有待你查证。上次你提问了一铁路运输的问题，估计你是一名地理教师，对你认真负责的态度表示钦佩。由于才疏学浅，只能帮这么一点，请详解！
铁路京哈线和京沪线相交的铁路枢纽
参考答案 闭眼怎看三春井，出水才看两腿泥。
地图上的粉红色铁路线和黑色的铁路线有什么区别
黑色指普速铁路，粉色指高速铁路线。区别：
1、速度不同：普速铁路最高速度160km/h内，而高专速铁路时速250公里及属以上。
2、信号控制系统不同：普通铁路采用模拟信号，高速铁路的信号控制系统采用数字控制信号，比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
3、成本不同：普通铁路建设和维护成本低，投资不大，资金风险较可控；高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难。
(6)京黑铁路扩展阅读：
普速铁路等级：
城际铁路：客运专线，=<140km/h。
国铁Ⅰ级：客货共线，=<160km/h，铁路网中起骨干作用，或近期年客货运量≥20Mt。
国铁Ⅱ级：客货共线，=<120km/h，铁路网中起联络、辅助作用，或近期年客货运量<20Mt且≥10Mt。
国铁Ⅲ级：客货共线，=<100km/h，为某一区域或企业服务，近期年客货运量<10Mt且≥5Mt。
重载铁路：货运专线，=<160km/h。
京哈铁路站名
北京 、 廊坊 、 天津北 、天津、塘沽 、 唐山、滦县 、北戴河 、秦皇岛、山海关 、绥中北、版葫芦权岛北、锦州南 、盘锦北 、 台安、辽中 、沈阳北 、铁岭、开原 、四平、公主岭 、 长春 、哈尔滨
京九线,京广线有什么不同听说还有个京深铁路，又是如何走向
京九线从北京出发，经过河北霸州、衡水，掠过河南，过山东菏泽，到安徽阜阳、到河南潢川，穿越大别山到湖北黄冈、黄梅，过九江长江公铁两用桥到江西九江，经南昌、吉安、赣州进入广东省，经过河源、惠州在东莞东与广深线（广九线）接轨，与广九线共线到香港九龙。
京广线从北京出发，经河北保定、石家庄、邢台、邯郸到河南省，经安阳、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳进入湖北省，经孝感到武汉汉口过武汉长江大桥到武汉武昌，经过咸宁进入湖南省，经岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州进入广东省，经韶关、清远到广州。
“京深铁路”有两个意思，一个是把京广线与广州到深圳的广深线合称为京深铁路，但这个说法不正规。现在规划的“京深铁路”其实是北京到深圳的高速客运专线铁路，基本走向与京广线和广深线平行，目前武汉到广州段（即“武广客运专线”）已经开始建设，将于2010年正式运行。
京藏铁路途经哪些站全程多少公里
没有京藏铁路
北京到西藏拉萨的铁路由四部分组成：
京广线内 之 北京->郑州
陇海线 之 郑州->兰州
兰青线 之 兰州->西宁容
青藏线 之 西宁->拉萨
北京西->西宁的里程为2092公里
西宁->拉萨的里程为1956公里
总计4048公里
(9)京黑铁路扩展阅读：
青藏铁路（英文名称：Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。 [1-2]
青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。 [3]
青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。
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