有人知道成都金花地铁口附近怎么规划的吗，什么时候拆迁
估计是这个是还需要一段时间，最少出通知还要有四五个月的样子
国家为专了保护拆迁户的利属益，颁布法律明确规定，先安置后搬迁，如果房子就近安置不是现房，则拆迁方违法，不能签订房屋安置协议。
退一步讲，即使就近安置，按照国家基本建设流程，一个房屋建设项目必须经历立项、规划、土地、建筑工程施工许可等审批，也就是人们常说的五证审批。如果安置地段不能达到五证齐全，则拆迁户面临极大风险，更不应签协议。
为什么有的楼盘说什么出口就是双地铁，没有做好的地铁就已经在它楼盘旁边 搞了个地铁站牌，连个地铁口都
不用纠结，每一个城市都有规划，去规划局查一查就知道是真是假了。
地铁出入口控制考虑哪些因素
地铁出入口控制考虑：
1、出入口通道通过过程尽量缩短，将旅游景点、游乐购物中心、住宅密集区、办公密集区等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件。
2、对于突发性的大型客流集散点，如大型的体育场一般只有突发性的客流，地铁车站的位置不宜离得太近，防止集中客流对地铁车站的冲击，车站出入口离开体育场出入口一般在300m以上，若是突发性客流的强度较大，距离还应该设置得更大一些。
3、地铁附属建筑设计的地面站房、出入口以及风亭均需结合所在地区城市规划，其地面部分的立面设计要做到简洁、大方，与周围环境相协调；出入口应考虑兼顾市政过街功能，出入口的数量应根据车站情况并按照车站远期预测客流量计算确定。
4、地铁出入口分布要力求合理，最大程度吸引各方向客流，方便乘客乘降和换乘；车站出入口和风亭应尽量与周围建筑相结合，充分考虑城市景观的要求，出地面的出入口、风亭的体积尽量减小，造型力求美观，与周围的建筑风格协调。
(3)地铁出囗规划扩展阅读
地铁站点布的设应与城市道路网及公共交通网络密切结合，应与城市总体规划和车站所在地区的城市规划相互协调，必须依托地面公交路线网络，使其能最大限度地吸引客流，为地铁车站往返运输乘客，使地铁成为快速大运量的骨干交通动脉，一般将地铁车站设在道路交叉口，公交路线在地铁车站周围设置车站，方便公交和地铁之间的换乘。
车站站点的布设应与旧城改造和新区土地的开发相结合，车站分布应方便施工，减少拆迁，降低造价，与城市轨道交通建设与周边经济发展达成互动效应，为可持续发展创造条件。
换乘站在布置站位的时候，不仅要考虑近期车站的功能实施，还须考虑到远期站位规划发展，及建设规模，合理制定近期车站的方案，使其具备最大化的适应性和合理性。
郑州地铁口规划位置
可以登陆郑州地铁论坛网看看
是不是靠近地铁口要规划大面积地产
这肯定是的呀。
广州地铁同和站 为什么只有C、D两个出口 如果规划只有两个口，问什么不是A、B
我也很想问问，难道是对面马路没有地方可以规划地铁的站口？？为什么呢？
江北有修地铁市政府规划出口分几个地点
你说的江北哪个站啊
地铁一号线几号口出来是城市规划馆
人民广场3号口
请问一下那位有青岛地铁的规划图 详细一点最好能看到地铁出口和在什么路上有出口 谢谢
一个领导一套规划
我把杜世城的拿给你又没啥意义。
你问的答案应该还没出台
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