跪求铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准 TB10421-2003
铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB10421—2003 J291—2004发布文号:铁建设〔2003〕127号
前 言
本标准是根据铁道部《关于印发2003年铁路工程建设规范、定额、标准设计编制计划的通知》（铁建设函〔2003〕41号）的要求，在《铁路电力牵引供电工程质量 检验评定标准》（TB1042-2000）的基础上修订而成的。
本标准在修订过程中认真贯彻了“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责”的编制指导思想，进行了深入的调查研究，总结了我国铁路电力牵引供电工程施工质量控制的实践经验，并广泛征求了有关方面的意见。本标准提出了铁路电力牵引供电工程的施工要求、质量保证措施、验收方法、验收程序和质量标准，明确了建设各方在施工质量控制中的职责，严格了材料进场验收和施工质量检测的程序及方法，体现了科学性和可操作性，突出了验标对铁路电力牵引供电工程施工质量的控制。
本标准应与《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB1024—203）配合使用。
本标准共分8章，主要包括：总则、术语、基本规定、牵引变电所、接触网、供电段、牵引供电远动系统、单位工程观感质量评定等，另有2个附录。
本次修订的主要内容如下：
（1）修改了标准的适用范围，将旅客列车设计行车速度由140Km/h提高到160Km/h。
（2）完善了工程施工质量验收的方法、程序和质量标准；取消了优良等级评定。
（3）增加了钢结构母线构架、管形母线、组合电器、全所自动化施工质量验收标准。增加了杯型基础、钢筋混凝土柱式拉线、整体吊弦、法兰盘式钢筋混凝土支柱、桥面采用预埋螺栓直立接触网支柱施工质量验收标准。
（4）补充了牵引变电所、接触网、供电段、牵引供电远动系统施工等方面的内容。
（5）取消了火花间隙、支柱号码涂刷位置和尺寸、油罐等内容。
本标准以黑体字（加粗）标志的条文为强制性条文，必须严格执行。
在执行本标准的过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交中铁电气化局集团有限公司（北京市万寿路南口金家村1号，邮编：100036）并抄送铁路工程技术标准所（北京市羊坊店路甲8号，邮编：100038），供今后修订时参考。
本标准由铁道部建设管理司负责解释。
本标准主编单位：中铁电气化集团有限公司。
本标准主要起草人：王作祥、杨建国、鲁海祥、单圣熊、范陆军、仝书永、夏文忠。
1 总 则
1.0.1为了加强铁路工程施工质量管理，统一铁路电力牵引供电工程施工质量的验收，保证工程质量，制定本标准。
1.0.2本标准适用于旅客列车设计行车速度等于或小于160Km/h的客货共线运行的新建、改建标准轨距，牵引网采用单相工频（50Hz），接触网额定电压为25KV或2×25KV多种供电制式的铁路电力牵引供电工程施工质量的验收。对于其它铁路电力牵引供电工程，以及本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应另行制订补充标准。
1.0.3施工单位作为工程施工质量控制的主体，应对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按有关规定的要求对施工阶段的工程质量进行控制。
1.0.4铁路电力牵引供电工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，做好环境保护、水土保持等工作，合理利用资源，并做到文明安全施工。
1.0.5铁路电力牵引供电工程施工质量的检验、检测工作所取得的质量数据应真实可靠，全面反映工程质量状况。所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定。
1.0.6铁路电力牵引供电工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。
1.0.7铁路电力牵引供电工程施工质量的验收除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术 语
1.0.1工程施工质量constructional quality of engineering
反映工程施工过程或实体满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。
1.0.2验收
在施工单位自行质量检验评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量进行抽样检验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。
2.0.3进场检验
对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关规定要求进行检验，对产品达到合格与否做出确认。
2.0.4检验批
按同一的生产条件或规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。
2.0.5检验
对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。
2.0.6见证
监理单位或建设单位现场监督施工单位某过程完成情况的活动。
2.0.7见证取样检测
在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样，并送至具有资质的检测单位所进行的检测。
2.0.8平行检验
项目监理机构利用一定的检查或检测手段，在承包单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或检测的活动。
2.0.9旁站
在关建部位或关建工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。
2.0.10工序
工程施工过程的基本单元。
2.0.11交接检验
由施工的承接方与完成方经双方检查并对可否继续施工做出确认的活动。
2.0.12主控项目
工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。
2.0.13一般项目
主控项目以外的检验项目。
2.0.14抽样检验
按照规定的抽样方案，随机地从进场的材料、构配件、设备或工程检验项目中，按检验批抽取一定数量的样本所进行的检验。
2.0.15抽样方案
根据检验项目的特性所确定的抽样数量和方法。
2.0.16计数检验
在抽样的样本中，记录每一个体有某种属性或计算每一个体中的缺陷数目的检查方法。
2.0.17计量检验
在抽样检验的样本中，对每一个体测量其某个定量特性的检查方法。
2.0.18观感质量
通过观察和必要的量测所反映的工程外在质量。
2.0.19返修
对工程不符合标准规定的部位采取整修等措施。
2.0.20返工
对不合格的工程部位采取的重新制作、重新施工等措施。
2.0.21一般缺陷
对结构构件的受力性能或安装使用性能无决定性影响的缺陷。
2.0.22严重缺陷
对结构构件的受力性能或安装使用性能有决定性影响的缺陷。
2.0.23接触悬挂
接触网中的悬挂部分，主要由承力索、接触线、吊弦、补偿装置、悬挂零件及中心锚结等组成。
2.0.24承力索
在接触悬挂中，通过吊弦承受接触线垂直荷载的线索。
2.0.25接触线
与受电弓直接接触，供给机车电能的导线。
2.0.26保护线
在自耦变压器供电方式中，因保护上的需要，将绝缘子的重绝缘部分或者腕臂支持零件，连接到钢轨上的架空电线。
2.0.27回流线
同牵引回流轨相连，连接到牵引变电所的架空导线。
2.0.28硬横跨
由线路两侧的支柱及其上的横梁组成的门式结构。
2.0.29软横跨
用承力索及定位索代替横梁的门式结构。
2.0.30电分段
在纵向或横向将接触网从电气上互相分开的区段。
2.0.31分相装置
两端有电分段装置的一种接触网构件，用于防止受流装置通过而使不同电压或不同相位的相邻遇气化区段相互连通。
2.0.32线岔始触区
受电弓在道岔区域同时接触两条接触线的区域。
2.0.33冷滑 cold-running
在接触网运营前，为检查接触悬挂的某些性能，在无电条件下受电弓沿着接触网的滑行。
2.0.34牵引供电远动系统 electric traction feeding telemechani-cal(renote control) system
由控制站和被控制站的远动装置及连接于两者之间的通道设备组成的调度牵引供电设备的远距离监控系统。
2.0.35综合自动化系统 combined automation system
能够实现全所当地监控、当地维护、数据采集与传输、数据预处理、当地和远程通信功能，以及线路变压器组、接触网馈电线的控制和保护功能为一体的自动化系统。
3 基 本 规 定
3.1工程施工质量验收的一般要求
3.1.1铁路电力牵引供电工程施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。
玻璃钢电缆槽盒怎么配线
林森玻璃钢电缆线槽安装要求：线槽应平整，无扭曲变形，内壁无毛刺，各种附件齐全;线槽接口应平整，接缝处紧密平直，槽盖装上后应平整、无翘脚，出线口的位置准确;线槽的所有拐角均应相互连接和跨接，使之成为一连续导体，并做好整体接地;线槽安装应符合《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95)的有关部门规定。
林森玻璃钢电缆线槽内配线要求：线槽配线前应消除槽内的污物;缆线布放前应核对型号规格、程式、路由及位置与设计规定相符。在同一线槽内包括绝缘在内的导线截面积总和应该不超过内部截面积的40%。
在交接间，设备间对交电缆预留和度，一般为3至6米;工作区为0.3至0.6米;光缆在设备端预留。长度一般为5至10米;有特殊要求的应按设计要求预留长度，以确保铁路电缆槽在施工中可以顺利进行。
电缆线的布放应平直、不得产生扭绞，打圈等现象，不应受到外力的挤压和损伤;缆线在布放前两端应贴有标签，以表明起始和终端位置，标签书写应清晰，端正和正确;电源线、信号电缆、对绞电缆、光缆及建筑物内其他弱电系统的缆线应分离布放。各缆线间的最小净距应符合设计要求，电缆线布放时应有冗余。
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高铁的一等座和商务座有什么区别
高铁商务座的价格是明显更高的，区别主要体现了以下几点：
1、座椅可实现由坐姿到半躺、平躺状态的一键转换功能，也可无级调节，也可在断电情况下实现手动复位；坐姿时可使用茶桌；座椅的任意姿态均可使用阅读灯及影视系统；设呼唤按钮；座椅在列车调向时可实现 180° 旋转。
2、乘客可以获得被子，一次性耳机，拖鞋等用具。车厢内基本没有嘈杂的外界干扰，在乘坐高铁时可以选择继续办公。左右扶手内有电视和桌板，靠背处有阅读灯，座椅可放下成为卧铺。
3、乘务员对于客人的服务也会更周到，另外，还有专门赠送的零食等。商务车厢的一头，有专门的微波炉等，旁边有专门的卫生间。
(4)终端盒铁路扩展阅读：
高铁列车的商务座可称之为豪华。一排仅有三个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间格外宽敞，座位更可调节至180度的平躺状态，堪比飞机头等舱。身高1.81米的记者躺下后，发现基本可伸直双腿，来回翻身都没问题。
不仅如此，每个商务座还配备了独立的电子显示屏和阅读灯，旅客在途中可轻松观看电影和其他娱乐节目，列车还为商务座的旅客配备了一次性拖鞋、小零食等。
参考链接：网络-商务座
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一、SCS系列模拟式电子汽车衡
模拟式电子汽车衡为：单节或多节秤体加高精度称重传感器和智能化称重显示仪表、仪表具有高灵敏度、高分辨率称重数据，经仪表标准输出接口可供打印机打印记录。也可与计算机连接，组成称重管理系统。整个汽车衡系统称量迅速准确、工作稳定可靠、操作使用方便。适于于冶金、矿山、机械、化工、港口等厂矿企业以及物资仓库的各类载重汽车的称重计量，是具有国际先进水平的计量设备。
靖江长江衡器公司为用户提供：选址——基础设施——产品制造——安装培训——质监检测全套交钥匙工程。
二、SCS系列数字式电子汽车衡
数字式系统优点 全球发展方向
除模拟式系统功能外，另外有以上优点：
1、 称重传感器采用高集成化高智能纯数字量输出：
2、可以防止用简单电路改变称量信号大小的方式进行作弊：
3、记忆能力免除了更换传感器后的校准问题，免标定：
4、实时故障自诊断功能，可检测每个传感器的故障：
5、抗干扰性强、防强磁、妨高频、传输距离可达1000米以上：
6、精度高、大吨位使用分度值可提高1倍。
三、SCS系列防爆数字式电子汽车衡
上海氯碱化工、江苏理文化工等知名企业选用
四、SCS混凝土台面电子汽车衡
混凝土台面汽车衡是国外发达国家普遍使用的一种新产品，该秤台由钢筋混凝土浇注成型。
五、DCS固定式公路计重收费/超限检测系统
DCSF公路计重及车型检测系统是靖江长江衡器公司称重设备系统有限公司在综合国内外先进动态帮凶重技术的基础上开发的用于计重收费的新产品。该产品主要由动态轴重衡、光幕分离器、轮轴识别器、车轴分离器及相关称重软件组成。
六、SCS固定式轴重秤
固定式轴重秤采用短台面计量车辆轴重来获得各轴重量与整车重量，计量时无需停车，占地面积小，投资少，便于搬迁移位，特别适用于计量精度要求稍低，流动性大的各类施工单位，冶金矿山等场合。
七、便携式公路检测系统
八、高精度称重传感器
高精度和高可靠性，稳定性好，自动复位和调心，抗侧向力和冲击性能好。安装方便，互换性好。可用于各种电子汽车衡、电子轨道衡、料斗秤等专用电子衡器。有防雷击可选。
1、XK3190-A9+仪表
2、XK3190-D10q仪表
3、XK3190-D2+仪表
九、OCS系列电子吊秤
OCS-XS系列电子吊秤是靖江长江衡器公司的主导产品之一。由于靖江长江衡器公司在动态称重领域的领先地位，产品在精度、动态性能、稳定性和可靠性上具有非常明显的优势，也使靖江长江衡器公司的电子吊秤成为国内吊秤的主导品牌之一。
十、OCS-XZ系列电子吊秤
十一、高温面耐热型吊秤
专为冶金、铸造行业度身设计，适用于高温环境。它在原有普通秤体的基础上作了专门的设计与改进；
1、采用独特热态吊秤专用传感器，以保证在高温环境下能获得较好的准确性。
2、加装高温隔热板，有效阻挡热源辐射。
3、秤体的腔体内，添加了隔热防护层，进一步阻挡热源的渗透。
十二、SCS系列电子地上衡
该平台秤采用全新结构的优质碳钢焊接秤台，秤台结构由秤体和框架组成，配用四只高精度紧密型单剪切梁式称重传感器和智能化称重显示仪表组成的电子秤。该系统准确度高，称量迅速，工作稳定可靠，安装维护简单方便。
广泛应用仓库、车间、货场、集贸市场等场合，适用于吊装货物称量、铲车铲放货物称量、小车搬运货物称量。可在秤台上加上装辅助装置，以适应用户的各种扩展应用需求。可根据用户需求选购引坡、地中衡框架、立柱。
十三、CT移动式电子平台秤
该平台秤采用了全新的设计概念。系统由秤台、液压升降和滚轮机构配用高精度剪切梁式称重传感器和智能化交直流两用称重显示仪组成。称重显示仪固定在专门设置的立柱支架上。称重时由秤台四角可调节支承脚着地，保证称量准确、工作稳定可靠。需要移动时液压升降机构使四只聚脂轮着地，推行方便轻巧。
十四、CTS电子叉车秤
该叉车秤是指在小型手动液压升降搬运车基础上增加高精度称重传感器和智能化数字显示仪表而组成的称重系统，实现了货物的搬运和称量同步进行，每次称重的数据可以自动显示。具有外型尺寸小、推行轻巧、升降自如、转弯方便、计量精确等优点。电子叉车秤是本公司在丰富的称重设备制造经验的基础上研制而成。主要用于仓储作业中货物的转移称量、计数，如铁路、公路货物的盘点称量；工矿企业成品库、半成品库货物出入库称量等等。
技术指标
十五、CL料罐/反应釜电子平台秤
该平台秤是专为化工、食品、制药、造纸行业的用户设计制造的用于料罐/反应釜称量的电子平台秤、料罐/反应釜安装在平台秤上。秤台材料选用优质碳钢，称重传感器选用单剪切梁式传感器，配套智能化显示控制仪表。该类电子平台秤准确度等级高、称重迅速、操作简便、工作稳定可靠、标定安装维护方便。使用场合：化工、食品、制药、造纸行业中料罐/反应釜的称量。
十六、PP型化工钢瓶电子平台秤
PP型化工钢瓶电子平台秤是为使用液态氯气\液态氨气等行业称量钢瓶储气量的专用电子秤.采用框架结构秤体.表面涂覆多层防腐涂料,耐腐蚀,方便冲洗\整理环境;配套使用高精度剪切梁式称重传感器和智能化称重显示仪,组成的称量系统,准确度高,工作稳定可靠.
该型号电子平台秤适用于化工、自来水、纺织染印、农药制造等行业称量液态氯气、氨气等储气钢瓶。秤台钢瓶支架可以方便钢瓶转动。
配套称重显示仪表，一种是交直流电的XK3190型仪表，另一种是带预置点功能和模拟量输出的panther型仪表。
十七、CG/CGV电子缓冲秤、钢卷秤
该秤采用双层秤体，设置螺旋压缩弹簧吸收加载时的冲击量，配置高精度称重传感器和智能化称重显示仪。该秤抗冲击、耐疲劳、准确度高、称量迅速、操作简便、结构简单、维护方便。
特别适用于起吊设备搬运货物进行称量的场合，能有效吸收称量过程中货物的冲击力，保护传感器。现已广泛用于冶金、建材、仓储货运、内河码头等行业。
十八、防爆平台秤
靖江长江衡器公司在所有产品开发时都考虑到用户的现场防爆需求，提供高品质的本安防爆仪表、妨爆箱、防爆电源、防爆接线盒及其它防爆套件。长江衡器的工程师将在现场为您提供最佳的解决方案。
十九、ID120防爆称重仪表
D120是专门用于爆炸性环境的本质安全型称重仪表。ID120符合国家标准GB3836.1-2000《爆炸性气体环境用电气设备第1部分，本质安全“i”》。防爆等级标志为：ibⅡCT5。
ID120防爆称重仪表使用防爆认可的模拟式称重传感器，可组成本质安全型防爆台秤及地上衡等。ID120防爆防腐仪表广泛用于石油化工、天然气、医药等高危险的生产、计算环境。
二十、自动化称重系统
以一个典型的化学反应釜称量为例，安装在反应釜底部的三个压式称重模块将釜体的重量信号传至接线盒。接线盒中并联各路称重模块信号，并可根据各称重模块受载情况调节角差，经过汇集后的重量信号送至称重终端或重量变送器。称重终端或重量变送器将重量信号处理成相应的重量数据。
二十一、NCS系列散料秤
散料秤（又称料斗秤）华西集团、长强钢佚等知名企业选用
用于码头、粮库、电厂等散装物料的计量及化工建材行业的配料，可彻底克服皮带秤漂移大、精度低的问题，计量精度可达0.1%。本系统由秤体、气动阍门、控制柜和控制仪表等组成，物料进入料斗后自动完成计量，并累计总重量。
二十二、OCS无功抓斗秤
用于无功抓斗吊机的计量。特别计量头置于吊机头部，显示仪表可置于驾驶室或其它任何场所，并经特殊设计，能很好地克服抓斗工作中的剧烈晃动，无须人工干预自动完成计量。计量精度静态：1%，动态综合精度：2%。
1、全部需手动完成
2、抓斗起升后需稳定几秒钟方能打印。
3、有线控制，注意在检定高度称量
4、双传感器，有效提高精度
二十三、ICS电子皮带秤
长江衡器系列电子皮带秤有多款不同样式的称重桥架，以适用广大用户不同的使用场合和不同的需要。长江衡器系列电子皮带秤称重桥架的基本结构设计新颖合理，桥架体选用高强度矩型管材刚性好；支点选用磨擦耳轴支承，具有优异的动态计量性能，同时具有防震、防锈蚀安装调整简易的优点；传感器安装在密封的横梁壳体中，使用安全可靠。电子皮带秤
二十四、OCS行车电子秤
行车电子秤是行车上加计量装置以实现吊装过程中的称重，主要用于不便使用常规吊钩秤的场合。典型的有：高温环境：如大吨位钢包计量；行车无吊钩的场合；如行车抓斗，起重吨位特别大的场合出于安全和经济性也可使用行车秤。
铁路巡检工岗位职责
铁路巡岗工岗位职责
1、铁路巡检工应熟悉火车铁路系统设备构造、性能、工作原理，熟练掌握铁路巡道系统各设备的就地操作技能。
2、负责本岗位辖区的照明、事故照明、通讯设备、现场紧停开关、控制盘（盒）、各种程控保护装置、消防紧急停止按钮、消防终端、抑尘、吸尘、消尘、消防水管道，启动警报、各铁路轨道驱动装置、金属构件、滚筒、托辊、下煤管道，分煤挡板、栈桥、转运站等和其他辅助设备设施的巡视检查和就地操作与维护。
3、巡检时要有高度责任心和认真的态度，带好必要的工具如手电筒、听针、试电笔及抹布等，通过眼看、耳听、手摸、鼻闻等方法，及时发现设备缺陷和隐患并作好记录，及时报告。
4、铁路巡检对所管辖的设备，每班按巡视检查四次，运行中设备和重点设备，电机、滚轴筛、碎煤机、取样设备、犁煤器等必须做到每小时巡视检查一次。 5、负责做好铁路轨道卫生清洁工作。
6、交接班及班中工作：
（1）接班应进行的工作：检查各种公用生产用具完好齐全（照明灯具、对讲机、钥匙、其他等）；检查现场设备情况（尤其是各轨道及其他异常情况）；检查临时工到岗情况；在碰头会上向班长汇报。
（2）班中应进行的工作：组织和监护清理各落煤斗；巡视和检查设备情况，巡视检查岗位情况（查临时工），发现缺陷和异常，及时报告
班长并妥善处理；进行现场和就地各种操作；组织检查现场卫生清洁工作；在班长和主值调度下进行其他工作。
（3）交班应进行的工作：检查清点班组及公用生产用具并保证齐全；协助做好煤控楼卫生清洁工作；向班长报告现场设备和卫生情况；做好和下班的交接工作。
铁轨是怎样保证清洁的万一有人在铁轨上放一个东西，怎么保证火车安全
为保障铁路运行的安全，会有专门的巡线员巡查铁路铁轨。巡线员会认真地检查着钢轨状态，守护着过往列车的安全。
特别是高温天气，铁路钢轨易发生胀轨，处理不及时将极大危害列车运行安全。凡气温达到35度及以上的天气，铁路工人都要从上午11时至下午16时，不间断巡查线路。 高温巡查一般分为二组，两人一组，每组巡查5公里线路。一人巡视检查，一人进行安全防护。
(8)终端盒铁路扩展阅读：
铁路巡岗工岗位职责
1、铁路巡检工应熟悉火车铁路系统设备构造、性能、工作原理，熟练掌握铁路巡道系统各设备的就地操作技能。
2、负责本岗位辖区的照明、事故照明、通讯设备、现场紧停开关、控制盘（盒）、各种程控保护装置、消防紧急停止按钮、消防终端、抑尘、吸尘、消尘、消防水管道，启动警报、各铁路轨道驱动装置、金属构件、滚筒、托辊、下煤管道，分煤挡板、栈桥、转运站等和其他辅助设备设施的巡视检查和就地操作与维护。
3、巡检时要有高度责任心和认真的态度，带好必要的工具如手电筒、听针、试电笔及抹布等，通过眼看、耳听、手摸、鼻闻等方法，及时发现设备缺陷和隐患并作好记录，及时报告。
4、铁路巡检对所管辖的设备，每班按巡视检查四次，运行中设备和重点设备，电机、滚轴筛、碎煤机、取样设备、犁煤器等必须做到每小时巡视检查一次。
5、负责做好铁路轨道卫生清洁工作。
简述直埋光缆接头盒的放置有何要求
3． 光缆接续光缆分路焊接点的熔接。 4． 换机机箱安装，电源安装和电源线敷设以及单元接续箱的安装。二．工程步骤及技术（一）光缆的施工 光缆的户外施工：较长距离的光缆敷设最重要的是根据建筑物的建筑结构及地理环境选择一条合适的路径。这里不一定最短的路径就是最好的，还要注意土地的使用权，架设的或地埋的可能性等。按照施工设计和施工图纸合理施工。施工中要时时注意不要使光缆受到重压或被坚硬的物体扎伤。光缆转弯时，其转弯半径要大于光缆自身直径的20倍。 1． 户外架空光缆施工采用吊线托挂架空方式，包括挂钩加挂、整理。 2. 户外管道光缆施工： A. 施工前应核对管道占用情况，清洗、安放塑料子管，同时放入牵引线。 B. 计算好布放长度，一定要有足够的预留长度。详见下表： 自然弯曲增加长度(m/km) 人孔内拐弯增加长度(m/孔) 接头重叠长度(m/侧) 局内预留度(m) 备注 5 0.5~1 8~10 15~20 其它余留安设计预留 C. 一次布放长度不要太长(一般2KM)，布线时应从中间开始向两边牵引。 D. 布缆牵引力一般不大于120kg，而且应牵引光缆的加强心部分，并作好光缆头部的防水加强处理。 E. 光缆引入和引出处须加顺引装置，不可直接拖地。 D. 管道光缆也要注意可靠接地。 3. 直接地埋光缆的敷设： A. 直埋光缆沟深度要按标准进行挖掘，标准见下表： B. 不能挖沟的地方可以架空或钻孔预埋管道敷设。 C. 沟底应保正平缓坚固，需要时可预填一部分沙子、水泥或支撑物。 D. 敷设时可用人工或机械牵引，但要注意导向和润滑。 E. 敷设完成后，应尽快回土覆盖并夯实。直埋光缆埋深标准 敷设地段或土质 埋深 (m) 备注 普通土(硬土) ≥1.2 半石质(沙砾土、风化石) ≥1.0 全石质 ≥0.8 从沟底加垫10cm细土或沙土 流沙 ≥0.8 市郊、村镇 ≥1.2 市内人行道 ≥1.0 穿越铁路、公路 ≥1.2 距道渣底或距路面 沟、渠、塘≥1.2 农田排水沟 ≥0.8 4. 建筑物内光缆的敷设： A. 垂直敷设时，应特别注意光缆的承重问题，一般每两层要将光缆固定一次。 B. 光缆穿墙或穿楼层时，要加带护口的保护用塑料管，并且要用阻燃的填充物将管子填满。 C. 在建筑物内也可以预先敷设一定量的塑料管道，待以后要敷射光缆时再用牵引或真空法布光缆。施工准备制定施工组织方案和安全措施。 ⑴组织措施：设定总指挥、现场负责人、技术负责人、安全员和施工班成员，线路需停电和输工作标由安全员负责，施工班接到安全员工作许可通知后方可进入现场施工。 ⑵施工方案： 1.采用张力放线和紧线。 2.先放牵引绳，再将光缆牵引。 3.施工班对负责地段的施工工具和杆塔夹具提前做好准备。 4.施工工具、牵引绳、光缆由施工班组织运往工地。 5.光缆金具、附件、材料由专人负责。 6.沿线跨越带电线路及障碍采用吊线滑轮组牵引过滑轮。光缆搬运及敷设中的技术要点 1. 光缆在搬运及储存时应保持缆盘竖立，严禁将缆盘平放或叠放，以免造成光缆排线混乱或受损。 2. 短距离滚动光缆盘，应严格按缆盘上标明的箭头方向滚动，并注意地面平滑，以免损坏保护板而伤及光缆。光缆禁止长距离滚动。 3. 光缆在装卸时宜用叉车或起重设备进行，严禁直接从车上滚下或抛下，以免损坏光缆。 4. 敷设时应严格控制光缆所受拉力和侧压力，必要时应询问光缆相关机械强度指标。 5. 敷设时应严格控制光缆的弯曲半径，施工中弯曲半径不得小于光缆允许的动态弯曲半径。定位时弯曲半径不得小于光缆允许的静态弯曲半径。 6. 光缆穿管或分段施放时应严格控制光缆扭曲，必要时宜采用倒逗8地字方法，使光缆始终处于无扭状态，以去除扭绞应力，确保光缆的使用寿命。 7. 光缆接续前应剪去一段长度，确保接续部分没有受到机械损伤。 8. 光缆接续过程应采用OTDR检测，对接续损耗的测量，应采用OTDR双向测量取算术平均值方法计算光缆接续与终端（1）光缆分路焊接点的连接采用永久性光纤连接(熔接)。这种连接是用放电的方法将连根光纤的连接点熔化并连接在一起。其主要特点是连接衰减在所有的连接方法中最低，典型值为0.01~0.03dB/点。但连接时，需要专用设备(熔接机)和专业人员进行操作，而且连接点也需要专用容器保护起来。（2）光纤接续后应排列整齐、布置合理，将光纤接头固定、光纤余长盘放一致、松紧适度，无扭绞受压现象，其光纤余留长度不应小于1.2m。 ——（3）光缆接头套管的封合若采用热可缩套管时，应按规定的工艺要求进行，封合后应测试和检查有无问题，并作记录备查。 ——（4）光缆终端接头或设备的布置应合理有序，安装位置须安全稳定，其附近不应有可能损害它的外界设施，例如热源和易燃物质等。 ——（5）从光缆终端接头引出的尾巴光缆或单芯光缆的光纤所带的连接器，应按设计要求插入光配线架上的连接部件中。如暂时不用的连接器可不插接，但应套上塑料帽，以保证其不受污染，便于今后连接。 ——（6）在机架或设备（如光纤接头盒）内，应对光纤和光纤接头加以保护，光纤盘绕方向要一致，要有足够的空间和符合规定的曲率半径。 ——（7）屋外光缆的光纤接续时，应严格按操作规程执行。光纤芯径与连接器接头中心位置的同心度偏差要求如下： ——①多模光纤同心度偏差应小于或等于3μm； ——②单模光纤同心度偏差应小于或等于1μm。 ——凡达不到规定指标，尤其超过光纤接续损耗时，不得使用。应剪掉接头重新接续，务必经测试合格才准使用。 ——（8）光缆中的铜导线、金属屏蔽层、金属加强心和金属铠装层均应按设计要求，采取终端连接和接地，并要求检查和测试其是否符合标准规定，如有问题必须补救纠正。 ——（9）光缆传输系统中的光纤跳线或光纤连接器在插入适配器或耦合器前，应用丙醇酒精棉签擦拭连接器插头和适配器内部，要求清洁干净后才能插接，插接必须紧密、牢固可靠。 ——（10）光纤终端连接处均应设有醒目标志，其标志内容应正确无误，清楚完整（如光纤序号和用途等）。（二）五类双绞线的施工根据实际情况，双绞线采用墙内穿管和室外明线敷设两种施工方式，管内穿线应将讲究穿线方法及对标号和余长的处理，以及穿线过程中的保护电缆的。室外明线敷设应在双绞线外穿上PVC管，以保护线缆以防遭到破坏。双绞线的安装应三人一组,线路过长必须接力安装,敷设中应注意减轻线的拉力,以防止绞线损伤。所有线路敷设完毕,必须在两端用强力不干胶做好标记。敷设缆线应采用人工牵引，单根大对数的电缆可直接牵引不需拉绳。敷设多根小对数（如4对对绞线对称电缆）缆线时，应组成缆束，采用拉绳牵引敷设。牵引速度要慢，不宜猛拉紧拽，以防止缆线外护套发生被磨、刮、蹭、拖等损伤。必要时在缆线路由中间和出入口处设置保护措施或支撑装置，也可由专人负责照料或帮助。（三）设备安装电源安装及电源线的敷设按照国家有关强电安装标准进行，楼宇交换机箱的安装应符合甲方的要求，保证安装质量的同时应讲究美观。（1） 机架、设备的排列位置和设备朝向都应按设计安装，并符合实际测定后的机房平面布置图的要求。（2） 机架、设备安装完工后，其水平度和垂直度都应符合厂家规定，若无规定时，其前后左右的垂直度偏差均不应大于3mm。要求机架和设备安装牢固可靠，如有抗震要求时，必须按抗震标准要求加固。各种螺丝必须拧紧，无松动、缺少和损坏，机架没有晃动现象。（3） 为便于施工和维护，机架和设备前应预留1.5m的过道，其背面距墙面应大于0.8m。相邻机架和设备应互相靠近，机面排列平齐。三．系统服务 (一.)施工具体要求 1) 要求施工人员遵守业主的各项管理制度。 2) 要求严格遵守各项技术指标和国家标准，使工程达到设计要求。 3) 要按期完工。 (二.)施工前期的准备工作 1） 根据建设部关于综合布线系统工程质量的有关要求，合理组织和实施全面质量理。 2） 认真组织技术人员学习设计图纸，了解设计意图，切实作好图纸交底会审工作。 3） 进一步学习有关施工规范、验收规范和技术标准。 4） 在要求书的基础上，根据财政局的意见修订施工设计图和施工方案。 5） 对工程质量容易出现问题的环节，采取预防措施。 6） 加强工程有关材料的采购和检验管理工作，建立质量保证制度，确定质量责任人制度。加强与业主的技术人员的交流、沟通，做到管理、监督、施工不脱节，保质保量完成工程。 (三.)施工过程中的质量保证 7） 设置质量监督组，切实负责项目实施过程中的质量管理检查工作。 8） 对施工人员做好技术交底工作，严格按照设计图纸，规范工艺操作规程，组织各分项、分部工程的施工。 9） 加强对有关施工人员的施工工序管理工作，施工质量要经过监理、设计部门的检查。 10） 对各专业施工交叉较为复杂的部位要预先组织图纸会审，同时作好协调工作，避免出现安装后拆除返工现象。 11） 作好安装成品、半成品的保护工作，采取相应的保护措施，并对现场成品进行巡护。 12） 作好安装材料设备的检验工作，杜绝不合格产品的流入。 13） 对已完工分项、分部工程，及时进行质量自检和报请甲方进行评定和验收，合格后再覆盖，不留隐患。 14） 加强与其它各专业施工单位的协调与配合，确保各系统的施工质量。 (四.)布线施工安防措施在施工过程中必须严格执行国家有关施工规章制度，认真贯彻逗安全施工，施工必须安全地及逗预防为主地的方针，加强安全施工的科学管理，建立安全施工责任制，对施工人员进行强化的安全训练、保证已完工工程部份的安全，杜绝安全事故的发生。 1）针对本工程的安全施工制度，组织施工人员学习，严格遵守；设立安全检察员负责施工安全工作。 2）现场施工人员，在任何情况下不得违章施工，应遵守如下纪律： a禁止洒后上岗作业。 b现场施工人员应自觉服从安全检察员和甲方的监护检查。 c现场施工人员应自觉遵守施工现场和甲方安全管理部门的有关规定。 3)对施工中产生的有关孔洞必须加以处理，防上有关事故的发生。 4)对施工现场所使用的有关施工机具应注意安全放置，杜绝由于使用和放置不当而造成的事故。 5)对有关需现场制作且干扰较大的加工作业应尽量远离该区域。 6)加强现场施工用电管理，对有关设备和线路应做到经常检查维护。 7)加强施工人员的组织纪律观念，不许到办公区和生产区乱窜及大声喧哗。
谁有铁路连结员职监题
铁路技能鉴定连接员试题
1.铁路平面无线调车系统A型号调车长台，调车长按下绿键后松开再按下黄键，此时发出的调车指令为（）。
2.车站要会同（）制定无线调车灯显设备使用办法，并按规定的频率、手持电台编号固定使用，不得擅自改换频率，必须改换时，由局运输处批
3.机车无线调车设备、（）必须按调车组的编制配备齐全。
4.不准用电台通话（），调车组其他人员手持电台有两台以上（含两台）发生故障时，应立即更换，不更换要停止本人作业。
5.使用无线灯显调车，（）必须按《技规》中关于灯显信号显示的规定发送显示指令。
6.无线调车设备的维护工作分为日常维修、（）和重点整修。
正确答案：集中检修
7.无固定调车机利用本务机调车作业的中间站，调车作业时，由（）负责将机车控制器送往机车，安放适当牢固位置，作业完了及时取回。
正确答案：车站调车长
8.无固定调车机的车站，应配备（）的便携机车控制器，一台使用，一台备用。
正确答案：两台同一频率
9.依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故四个等级。
正确答案：较大事故
10.占用线系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或（）的线路。
正确答案：已封锁五、简答（共50题）
1.何谓冲突？
正确答案：冲突系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。
2.机车车辆溜入区间或站内是如何界定的？
正确答案：机车车辆溜入区间或站内系指以进站信号机或站界标为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标，亦按本项论。
3.何谓耽误列车？
正确答案：耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。
4.何谓防护信号？
正确答案：防护信号系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号或移动信号。
5.何谓自轮运转设备？
正确答案：自轮运转设备无需铁路货车装运，能依靠自有轮对在铁路上运行，但须按货物向铁路办理托运手续的机械和设备。包括编入列车的自轮运转特种设备、无火回送机车等。
6.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业包括那些内容？
正确答案：包括未按规定在车站登记要点进行施工、维修作业的，施工点前超范围准备的，未按规定施工维修作业内容进行作业的，均按本项论。
7.事故发生后，现场人员应如何报告？
正确答案：事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。
8.事故调查处理应坚持哪些原则？
正确答案：事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。
9.何谓中断铁路行车？
正确答案：中断铁路行车：系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，不按中断行车算。
10.调车作业时对上下车，在站台上上下车，路肩窄路基高的线路上和高度超过1.1m的高站台上作业时的速度分别是怎样规定的？
正确答案：(1)上车时，车速不得超过15km/h；下车时，车速不得超过20km/h。(2)在站台上,上下车时，车速不得超过10km/h。(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的高站台上作业时，必须停车上下。
11.蹬乘内燃、电力机车作业时，上下车是怎样规定的？
正确答案：蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机车除外）。
12.在车辆运行中，使用人力制动机时，有何规定？
正确答案：车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如：平车、砂石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。
13.必须横越列车、车列时，在人身安全上有什么规定？
正确答案：必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。
14.横越停有机车、车辆的线路时，应怎么做？
正确答案：横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆(暂不移动)，然后在该机车、车辆较远处通过。
15.顺着线路走时，在《铁路车站行车作业人身安全标准》中有什么规定？
正确答案：顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
16.铁路调车取送车辆作业时对摘车防溜有哪些技术要求？
正确答案：按作业计划及货运人员的要求，对好货位，拉好挡。按规定采取防溜措施。
17.进入货物线、岔线、段管线取送车，应检查哪些？
正确答案：进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状，车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下无障碍。
18.调车作业前对检查线路有哪些技术要求？
正确答案：检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好及开通位置，线路两旁及站台上堆放货物距离是否符合规定，不符合规定要求时，不允许进行调车作业。
19.调车作业前对检查车辆有哪些技术要求？
正确答案：核对现车、注意事项，检查停留车位置、连挂状态，有无压鞋、人力制动机是否松开，调整好钩位。
20.调车作业，对排风摘管有哪些技术要求？
正确答案：缓打开折角塞门，放出主制动软管的风。排净副风缸里的余风。做到风排净、不漏排、不抱闸。②根据调车作业计划或车号员的开口通知单（或粉笔标记）正确摘管。
21.平面牵出线调车作业中，对调车长溜放车辆有何技术要求？
正确答案：(1)开放（或显示溜放）信号。根据停留车位置、气候条件、车组大小、空重、车辆走行状态、难易行线等情况，掌握溜放速度，保证溜放车组速度均匀，间隔适当。(2)发现异常情况，果断处理。
22.平面牵出线调车作业中，对连结员的提钩作业有哪些技术要求？
正确答案：按计划核对车数、车号，随时确认调车长信号或调车信号机显示状态，根据车组大小、走行性能、气候条件、难易行线、间隔距离、禁溜车等情况，正确提钩，发现异常情况，及时报告或采取停车措施。
23.铁路调车作业国家标准中对十道以上的手信号的显示方式是如何规定的？
正确答案：十一道至十九道，应先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号；二十道及其以上的股道号码，各站根据需要自行规定，并纳入《站细》。
24.《铁路调车作业标准》中规定调车作业人员一班工作制度的基本要求是什么？
正确答案：(1)休息、着装制。(2)点名预想制。(3)包线检查制。(4)交班总结制。
25.《行规》中货车与客车连挂有何限制？
正确答案：货车一位端除50t棚车及已改小人力制动机台（人力制动机台宽270mm）的60t棚车外，一律不得与带风档的客车连挂。
26.《行规》规定单机挂车时禁挂哪些车辆？
正确答案：禁挂下列车辆：（1）搭乘旅客的车辆；（2）无随乘人员的特种车辆；（3）装载压缩气体，液化气体的罐车。
27.《行规》中军用列车编挂关门车有什么规定？
正确答案：军用列车机后3辆和尾部3辆中不得编挂关门车（全列使用客车的军用列车按照旅客列车规定办理）。
28.《行规》中规定，集中联锁车站，调车信号开放后变更时，调车作业的联系办法有哪些？
正确答案：调车信号开放后原则上不准变更。特殊情况必须变更时，车站应提前通知司机和调车指挥人，得到回示后，方可变更。
29.何谓列尾装置？列尾装置的作用是什么？
正确答案：列尾装置是列车尾部安全防护装置的简称。由挂在列车尾部的主机和安装于司机室内的控制盒组成。作用是：①列车尾部标志；②司机可随时检查尾部风压；③司机可使列车尾部自动排风，全列制动停车。
30.《行规》中调车人员在推进车辆运行时，作业位置是如何规定的？
正确答案：推进车辆运行时，调车指挥人应站在易于瞭望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。调车指挥人在确认前方进路困难时，车列前部由连结员或制动员负责瞭望，及时向调车指挥人显示信号。
31.无线调车灯显设备与手信号的使用有什么规定？
正确答案：无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。
32.转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时，应遵守哪些规定？
正确答案：转场或在超过2.5‰坡度的线路上(驼峰作业除外)调车时，10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。
33.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车应如何办理？
正确答案：单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。
34.《技规》对车站的调车作业单一指挥是如何规定的？
正确答案：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。
35.《技规》规定调车长在调车作业中应做到哪些？
正确答案：①组织调车人员正确及时地完成调车任务；②正确及时地显示信号(发出指令)，指挥调车机车的行动；③负责调车人员的人身安全和行车安全。
36.《技规》中调车作业的“九固定”包括哪些？
正确答案：调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
37.《技规》中规定调车作业必须做好哪些准备？
正确答案：①提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车及车辆防溜等情况；②人力制动机的选闸、试闸，系好安全带；③准备足够的良好铁鞋；④无线调车灯显设备试验良好。
38.《技规》规定列车中车辆的连挂、软管的连结由谁负责？
正确答案：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。
39.调车灯显设备进行调车作业联系的通话标准用语有哪些？
正确答案：十车、五车、三车、连挂注意、连结、连挂好了、连续连挂、试拉、前进、后退、溜放、前进再挂（按司机所在位置为准）、后退再挂（按司机所在位置为准）、鸣笛、停车、减速、前进稍动、后退稍动、压钩、加速、试拉好了、×道开通。
40.使用无线调车灯显调车作业的“六不准”是如何规定的？
正确答案：①不允许发出与调车作业无关的用语；②其他无关人员不允许使用；③不允许私自变更频率；④调车长不允许向连结（制动）员放权使用；⑤调车作业人员不到位，不允许指挥动车或作业；⑥不允许简化调车作业程序。
41.《行规》中禁止铁鞋制动的地点有哪些？
正确答案：1．曲线外轨及道岔区域内（有关线路警冲标外方）。2．钢轨接头及接头前1m内不准安放铁鞋。3．异型钢轨的线路上。4．调车场以外的线路及钢轨接头错牙、肥边超过限度的线路上。其它禁止处所在《站细》内规定。
42.铁路交通事故是如何定义的？
正确答案：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。
43.在车列、车辆走行中，禁止哪些行为？
正确答案：(1)在车钩上，在平车、砂石车边端或端板支架上坐立。(2)在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。(3)手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。(4)在车梯上探身过远，或经站台时，站在低于站台的车梯上。(5)在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。(6)骑坐车帮。(7)跨越车辆（使用对口闸除外）。(8)两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上。(9)进入线路提钩、摘管或调整钩位。
44.调车作业前对选闸、选鞋有哪些技术要求？
正确答案：①使用人力制动机制动时，要提前检查闸链、闸杆、闸盘、闸台等是否完好。按照选前不选后，选重不选空，选高不选低，选大不选小，选标型不选杂型，选双不选单的要求进行选闸，使用折叠式制动机，应事先做好准备。②使用铁鞋制动时，应准备足够且符合标准的铁鞋。
45.铁路调车取送车辆作业时对挂车有哪些技术要求？
正确答案：(1)按作业计划要求，挑选车组。(2)显示连结信号，指示挂车。(3)挂妥后，撤除防溜措施；对遗留车辆应先采取防溜措施，再摘开车钩。(4)向调车长显示试拉信号，确认末位车辆起动后，向调车长显示好了信号。(5)按规定连结制动软管并试风。使用简易紧急制动阀时，应确认通风良好。
46.调车作业，对排风摘管作业前的联系确认有哪些技术要求？
正确答案：①作业前要与调车领导人联系，了解列车到达情况和解体顺序，做到车次、股道、时间、钩序（或组号）清楚，多人作业时，做好分工。②列车到达后，确认列检到达试风完毕，方可开始排风(无列检作业的列车除外)。③排风摘管，应做好防护。排风作业在列车解体前完成。
47.《行规》中调车作业手信号的显示和确认有哪些规定？
正确答案：使用手信号调车作业时，调车人员必须按国家《铁路调车作业标准》中关于手信号显示的规定执行；机车司机要认真确认信号并鸣笛回示，信号显示不正确或看不见信号时，要立即停车。调车人员显示信号后，未听到司机鸣笛回示或超过规定速度时，应显示停车信号。
48.《行规》中专运列车、公务车、国际旅客列车调车作业的补充规定是什么？
正确答案：1．连挂前应一度停车，认真检查电灯、电话线，车下止轮器及其它临时设备是否撤除。2．连挂的车辆必须全部接通制动软管，并进行自动制动机简略试验。3．国际旅客列车车辆必须停于固定线路，在调车作业中，不准与非国际旅客列车客车连挂。
49.《行规》中手推调车的限制有哪些？
正确答案：（1）在同一线路上，禁止同时两组手推调车；（2）每次手推调车作业不得超过两辆空车或一辆重车；（3）车站确需在超过2.5‰不超过6‰坡度的线路上手推调车，须由所属站段向路局运输处提出书面申请，并制定保证安全的措施，由局运输处批准后，纳入《站细》。
50.《技规》对参加调车作业的人员应做到哪些是如何规定的？
正确答案：①及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；②及时取送货物作业和检修的车辆；③充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；④认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
一、填空题
1、站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内(指定用途)的其他线路。
2、铁路线路上设有配线并办理行车技术作业及（客货运业务）的分界点叫车站。
3、车钩的三个位置称为车钩的三态作用，具体是闭锁位置、开锁位置、（全开位置）。
4、进路分为列车进路和（调车进路）两种。
5、关门车在列车中连续连挂不得超过（2辆）。
6、显示十、五、三车距离信号，十车为110米，五车为（55）米，三车为33米。
7、推送车辆时要先（试拉）。调车作业由（调车长）单一指挥。
8、铁路信号分视觉信号和（听觉）信号。
9、调整钩位，必须在（停车）状态下进行，并以信号防护。
10、车辆在走行中禁止在棚车顶或超出车帮的货物上站立或(行走)。
二、选择题
1、列车是指（B）挂有机车及规定的列车标志。
A编成的列车B编成的车列C连挂的车组D几个机车连在一起
2、信号是指示列车运行及调车作业的命令,(C)人员必须严格执行。
A铁路工作B所有行车C有关行车D有关处所
3、连挂车辆时，车组间距离超过（ ）车时，进行顿钩或试拉。
（A）20 （B）15 （C）10 （D）5答案：C
4、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。
(A) 80 (B) 75 (C) 70 (D) 60答案：B
5、在尽头线上调车时，距线路终端应有（ ）的安全距离。
(A) 15m (B)10m (C) 7m (D) 5m答案：B
6、调车作业时，调车人员必须（）地显示信号。
(A)正确及时 (B)严肃认真 (C)姿势正确 (D)正确无误 答案：A
7、计划不清不作业，变更计划必须（）传达。
(A)停轮 (B)边作业边 (C)不停轮 (D)先动车后
答案：A
8、单机挂车接近被连挂车辆（）车距离时，显示连接信号后，再显示稍行移动信号。
(A) 5 (B) 3 (C) 2 (D) 1答案：B
9、尽头线取送车时，要严格控制速度，距车档（尽头站台）或停留车组（）m处一度停车，再以5km/h及其以下速度靠近尽头站台或连挂车辆。
(A) 30 (B) 25 (C)20 (D) 15答案：A
10、除列车在车站的到达、出发、通过及其在区间运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动，通称为（）。
(A)解体 (B)编组 (C)调车 (D)取送答案：C
三、问答题
1、调车作业必须做好哪些准备？
答案：调车作业必须做好下列准备：
(1)提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；(2分)
(2)手闸制动的选闸、试闸，系好安全带；(1分)
(3)准备足够的良好铁鞋。(1分)
(4)无线调车设备试验良好。(1分)
2、曲线上挂车时应注意什么？
答：在曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩间中心水平线相接近，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面；降低连挂速度做好防止溜逸的准备；调整钩位时，必须在停车状态下进行，并要以信号防护，调车人员站立位置要适当，信号显示要及时
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